20 российских студентов направляются в г. Шанхай (КНР) на обучение по корпоративным англоязычным магистерским программам по направлениям «Проектирование конструкций из композиционных материалов» и «Технологии управления жизненным циклом изделия». Будущие магистры будут трудоустроены в ПАО «ОАК» и АО «ГСС» для работы над программой широкофюзеляжного дальнемагистрального самолета, который совместно создают российские и китайские самолетостроители. (далее…)

Главком Воздушно-космических сил России Виктор Бондарев сообщил, что первый этап госиспытаний истребителя пятого поколения ПАК ФА (Т-50) завершен.

«Сегодня историческое событие — в рамках авиасалона МАКС подписано предварительное заключение по государственным совместным испытаниям первого этапа опытного самолета Т-50. Переходим ко второму этапу испытаний. Также получена рекомендация о начале изготовления установочной партии самолетов», — сказал он.

Источник: AEX.RU

Воронежский авиазавод начал поиск подрядчика для строительно-монтажных работ в рамках проекта технического перевооружения и реконструкции производства для изготовления пилона и механизации самолета Ил-76МД-90А. Документацию разместили на сайте госзакупок Воронежской области, сообщили корреспонденту РИА «Воронеж» в пресс-службе авиазавода в среду, 19 июля.

Максимальная цена работ по договору – 33,3 млн рублей. Все торговые процедуры проведет холдинговая компания «Объединенная авиастроительная корпорация», в которую входит ВАСО. Согласно документам, заказчик предоставит подрядчику техзадание для разработки проектной документации, профинансирует работы, предоставит доступ к системам водоснабжения, водоотведения, электроснабжения и телефонизации.

Подрядчик обязуется приступить к работе не позднее 60 дней с момента подписания договора и выполнить работы не позднее 1 декабря 2017 года. Гарантия по договору – 24 месяца с момента ввода реконструированных зданий в эксплуатацию.

Заявки можно подать до 28 июля. Аукцион запланировали провести в Москве 8 августа.

Источник: AEX.RU

Финансовая составляющая авиационных программ стала основной темой стратегической сессии «Умное финансирование в авиапроме: новые вызовы и новые инструменты», прошедшей 20 июля на площадке ОАК в рамках авиасалона МАКС-2017. В сессии приняли участие финансовые руководители предприятий авиапрома, представители «Внешэкономбанка», «Сбербанка», ВТБ, Российского экспортного центра, отраслевые эксперты.

Выступая на сессии, вице-президент Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) по экономике и финансам Алексей Демидов рассказал о формировании системы финансирования авиационной промышленности, предусматривающей обеспечение необходимыми финансовыми ресурсами программы гражданских воздушных судов на всех этапах жизненного цикла продукта.

Представленная система предусматривает наличие определенной формы финансирования на каждом этапе, включая государственную поддержку, участие институтов развития, коммерческих банков и лизинговых компаний. Кроме того, в приоритетах корпорации – поиск финансовых партнеров для организации таких межпрограммных проектов как создание новой индустриальной модели и развитие системы послепродажного обслуживания.

«Мы должны учитывать, что сейчас авиакомпании интересуют не столько цена самолета, сколько стоимость его эксплуатации и оперативность сервисного обслуживания», — подчеркнул Алексей Демидов. В качестве примера он пояснил, что по программе Sukhoi Superjet реализуются меры по улучшению послепродажного обслуживания и банкам может быть интересно финансирование этого процесса. Говоря о поставках самолетов на экспорт, вице-президент ОАК подчеркнул особую роль ВЭБа в финансировании этого процесса, отметив, что при выработке подходящего механизма в этом могли бы участвовать и другие банки.

Алексей Демидов также рассказал о перспективах, которые открываются перед банками в рамках формирования комплексного финансирования поставок новейших российских среднемагистральных самолетов МС-21.

Объединенная авиастроительная корпорация (ПАО «ОАК») создана в 2006 году с целью консолидации активов крупнейших авиапредприятий России, в настоящее время государству в лице Росимущества принадлежит 91,67% акций корпорации. В состав ОАК входят ведущие российские конструкторские бюро и самолетостроительные заводы, среди которых Компания «Сухой»; Корпорация «Иркут»; Авиационный комплекс им. С. В. Ильюшина; «Туполев»; «Ильюшин Финанс Ко.»; «Авиастар-СП»; «ВАСО»; РСК «МиГ»; ЭМЗ им. В. М. Мясищева; ЛИИ им. М. М. Громова; «АэроКомпозит»; ТАНТК им. Бериева. Предприятия ОАК выполняют полный цикл работ – от проектирования до послепродажного обслуживания и утилизации авиационной техники. В 2016 году предприятиями корпорации был поставлен 141 самолет (включая 7 опытных ВС). Консолидированная выручка ОАК по МСФО составила 417 млрд. руб. Президент ОАК — Юрий Борисович Слюсарь.

Источник: ПАО «Объединенная авиастроительная корпорация» (ОАК)

 

20 июля 2017 года во время работы Международного авиакосмического салона МАКС-2017 компания Гражданские самолеты Сухого и авиакомпания Азимут подписали соглашение о намерениях на поставку четырех самолетов Sukhoi SuperJet 100 в 2021 – 2022 году.

Технические детали поставки и вопрос привлечения лизинговой компании для реализации будущей сделки являются предметом дальнейшего обсуждения.

В настоящее время Государственная транспортная лизинговая компания (ГТЛК) и авиакомпания Азимут реализуют договор лизинга на восемь Sukhoi Superjet 100, которые должны быть поставлены в период с 2017 по 2018 год.

Самолеты поставляются в компоновке на 100 и 103 места. Особенностью салона на 100 мест является техническая возможность изменять компоновку, которая может быть как одноклассной на 100 мест, так и двуклассной на 93 места в зависимости от актуальных потребностей эксплуатанта.

В начале июля текущего года первый самолет данного типа прибыл в аэропорт базирования авиакомпании Азимут в Ростов-на-Дону. Ожидается, что коммерческие рейсы по России на самолетах SSJ100 могут начаться в сентябре после завершения формальных процедур.

Sukhoi Superjet 100 (SSJ100) – современный российский гражданский самолет, разработанный и производимый АО «Гражданские самолеты Сухого» (АО «ГСС»). SSJ100 cоздан с применением новейших технологий, обеспечивающих эффективность эксплуатации и высокий комфорт пассажиров. SSJ100 рассчитан на перевозки на ближнемагистральных и среднемагистральных маршрутах. Продуктовый ряд АО «ГСС» составляют коммерческие самолеты SSJ100, версия Sukhoi Business Jet и воздушные суда специального назначения. Коммерческая эксплуатация SSJ100 началась в 2011 году.

АО «Авиакомпания АЗИМУТ» (Ростов-на-Дону) — молодой динамично развивающийся перевозчик Юга России, маршрутная сеть которого будет включать рейсы из Ростова-на-Дону и Краснодара в регионы РФ. На сегодняшний день компания базируется в действующем аэропорту Ростова-на-Дону, а с декабря 2017 года станет базовой авиакомпанией нового аэропорта «Платов». АО «Авиакомпания АЗИМУТ» — «новое лицо» гражданской авиации Юга России.

Компания АО «Гражданские самолеты Сухого» основана в 2000 году с целью создания и продвижения новых моделей гражданских самолетов. На сегодняшний день основным проектом компании является программа по созданию и развитию самолета Sukhoi Superjet 100. Основными направлениями деятельности компании являются разработка, производство, продажи и техническое обслуживание самолета Sukhoi Superjet 100. Главный офис компании находится в г. Москве, самолеты производятся в филиале компании в г. Комсомольск-на-Амуре.

Источник: АО «Гражданские самолеты «Сухого» (ГСС)

Второй день работы Тринадцатого международного авиационно-космического салона (МАКС), который проходит на аэродроме Летно-исследовательского института имени М.М. Громова в подмосковном Жуковском с 18 по 23 июля, был насыщен переговорами и заключением соглашений о сотрудничестве в сфере ВТС и в области взаимодействия крупных российских корпораций, а также заявлениями о ближайших и перспективных планах российской ракетно-космической отрасли.

Авиасалон МАКС проходит раз в два года с 1993 года и является одним из крупнейших мероприятий такого рода в мире. Главная цель его проведения — демонстрация российских высоких технологий и открытости внутреннего рынка России для совместных проектов с зарубежными партнерами.

Перспективы оружейного экспорта

Россия к концу 2017 года планирует завершить поставки истребителей МиГ-29 в Сербию. Об этом сообщил журналистам на выставке в среду директор Федеральной службы по военно-техническому сотрудничеству (ФСВТС России) Дмитрий Шугаев.

Ранее официально сообщалось, что РФ в рамках военно-технической помощи планирует передать Сербии шесть истребителей МиГ-29, а также 30 танков Т-72С и 30 бронированных разведывательных машин БРДМ-2.

В интервью РИА Новости президент Сербии Александр Вучич заявлял, что поставки оружия из России должны обеспечить защиту и не допустить сценария 1999 года, когда страна подверглась бомбардировкам НАТО. Сейчас, по словам Вучича, у Сербии есть «три или четыре МиГ-29».

По словам Шугаева, в настоящее время сербские партнеры выражают заинтересованность в поставках дивизионов зенитной ракетной системы (ЗРС) С-300. «Этот вопрос обсуждается», — сказал он.

Как заявил журналистам на МАКС-2017 генеральный директор АО «Рособоронэкспорт» Александр Михеев, Россия участвует в ряде международных тендеров на поставку военной техники Вьетнаму и заинтересована в совместных разработках вооружений с этой страной.

Безусловно, у нас есть серьезные обращения от вьетнамской стороны. Надеюсь, что у нас после некоей паузы получатся более мощные проекты относительно тех, что были реализованы ранее», — сказал он, подчеркнув, что Россия готова развивать совместные опытно-конструкторские работы с Вьетнамом.

Михеев уточнил, что в последние годы Москва выделяла Ханою ряд госкредитов на закупку военно-морской и бронетанковой техники.

По его информации, Россия рассчитывает подписать в 2017 году крупные контракты на поставки авиационной и военно-морской техники Таиланду. «Мы сейчас обсуждаем вопрос очередной поставки вертолетов Ми-8/17. Недавно я был на встрече с представителями минобороны Таиланда и главкомами всех видов войск. Рассчитываем, что в этом году выйдем на серьезные договоренности с тайской стороной. Это касается как авиации, так и военно-морского флота», — пояснил глава компании-продавца российского оружия.

Он добавил, что Рособоронэкспорт посетит с масштабной делегацией тайскую выставку вооружений Defense & Security, которая пройдет в ноябре в Бангкоке.

В ходе второго дня проведения выставки состоялась встреча замгендиректора Рособоронэкспорта Сергея Гореславского с министром связи и транспорта Бахрейна Камалем бин Ахмедом Мохаммедом, где было подтверждено участие компании в международной выставке Bahrain AirShow-2018.

«Выставочная деятельность дает нам отличные возможности демонстрировать самые перспективные для каждого региона образцы вооружения и военной техники, а также проводить переговоры с бизнес-партнерами и потенциальными заказчиками на их территории», — сказал Гореславский, отметив, что для Рособоронэкспорта очень важен ближневосточный регион в целом.

На авиасалоне МАКС-2017 компания-спецэкспортер представила российский комплекс охраны военных аэродромов СОКОЛ. По словам Гореславского, комплекс уже заинтересовал индийских партнеров и Рособоронэкспорт рассчитывает на повышенное внимание к нему со стороны заказчиков из других стран в связи с растущей в последние годы террористической угрозой.

«Продвижение подобной продукции открывает для нас новые возможности по выходу на рынок высокотехнологичной продукции специального назначения», — пояснил он.

Комплекс технических средств охраны СОКОЛ, разработанный российским предприятием «Автоматика-С», при обнаружении нарушителей на периметре охраняемого объекта автоматически определяет место нарушения, наводит на него видеокамеры и тепловизоры и передает данные на пост дежурного по объекту по кабелю. При этом сам нарушитель, которого СОКОЛ также распознает автоматически, не подозревает о том, что обнаружен, так как элементы комплекса могут укладываться в грунт, обеспечивая систему предупредительными рубежами охраны. Это не сказывается на точности определения места проникновения на охраняемый объект, которая равняется пяти метрам при протяженности рубежа охраны до 100 километров.

Как заявил РИА Новости на выставке директор ФСВТС России, ряд стран интересуются покупкой фронтовых бомбардировщиков Су-32 (экспортная версия Су-34). «На сегодняшний день (контрактов) нет. Интерес зарубежных партнеров к данному самолету, продемонстрировавшему высокую эффективность в ходе операции Воздушно-космических сил РФ в Сирии, очень высок. Переговоры ведутся, но пока рано говорить о конкретных объемах и странах», — сказал Шугаев.

Ранее в Рособоронэкспорте сообщили, что этими самолетами интересуются государства Ближнего Востока, в частности Иордания.

Истребитель-бомбардировщик Су-32 предназначен для нанесения высокоточных ракетно-бомбовых ударов по сухопутным и надводным целям в любое время суток.

Модернизация и сервис жизненного цикла

Как сообщил в среду из Жуковского корреспондент РИА Новости, Россия и Малайзия подписали соглашение о ремонте и модернизации парка истребителей МиГ-29, стоящих на вооружении этой страны. Документ был подписан на полях авиасалона МАКС-2017 гендиректором Российской самолетостроительной корпорации (РСК) «МиГ» Ильей Тарасенко и представителем Королевских военно-воздушных сил (ВВС) Малайзии Мохамедом Фадзар бин Суфадой.

«Соглашение подтверждает продление наших контрактных обязательств по эксплуатации самолетов МиГ перед ВВС Малайзии. РСК «МиГ» будет продолжать сотрудничество и вести сопровождение этих самолетов», — сказал Тарасенко.

Малайзийская тема продолжилась на МАКС-2017 подписанием меморандума о сотрудничестве между Рособоронэкспортом и совместным предприятием ATSC (Aerospace Technology Systems Corp.), предусматривающего поставки запасных частей для ранее поставленных в Малайзию российских самолетов Су-30 и МиГ-29.

Объединенная двигателестроительная корпорация (ОДК) подписала на МАКС-2017 пакет соглашений о проведении капитального ремонта парка турбореактивных двигателей АЛ-31ФП и их агрегатов, установленных на многоцелевые истребители Су-30МКМ Королевских ВВС Малайзии.

В ОДК сообщили, что дополнительные соглашения к ранее подписанному рамочному контракту 2015 года были подписаны генеральным директором корпорации Александром Артюховым и генеральным директором ATSC Мохдом Фадзаром в присутствии главнокомандующего ВВС Малайзии Дато Шри Хаджи Аффенди. Кроме того, срок действия рамочного контракта был продлен до 2023 года.

Артюхов отметил, что Малайзия является одним из ключевых партнеров ОДК в Азиатско-Тихоокеанском регионе. «В рамках развития сотрудничества с малайзийскими партнерами наша корпорация заинтересована в формировании системы комплексной послепродажной технической поддержки ранее поставленных изделий. Уверен, что подписанные сегодня соглашения укрепят фундамент выстраиваемых нами отношений с малайзийскими эксплуатантами», — сказал он.

Королевские ВВС Малайзии в составе истребителей Су-30МКМ и МиГ-29 эксплуатируют двигатели АЛ-31ФП и РД-33 разработки и производства ОДК.

В 1994-1995 годах РФ поставила в Малайзию 18 истребителей МиГ-29. Следующий крупный контракт на поставку 18 истребителей Су-30МКМ (малазийская модификация Су-30) был завершен в 2009 году. Представитель ОАК ранее сообщил РИА Новости, что руководству Малайзии переданы предложения по модернизации МиГ-29Н до уровня МиГ-29СМ.

Гендиректор Рособоронэкспорта заявил журналистам на выставке в среду, что РФ и Индия договорились об обслуживании ранее поставленной российской военной техники. «В этом году мы провели российско-индийскую межправкомиссию, в которой в том числе принимал участие министр обороны господин (Арун) Джейтли. Нам были определены шесть компаний, которые будут вести сотрудничество по обслуживанию российской техники на протяжении ее полного жизненного цикла», — сказал он. Шесть компаний — это Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК), ОДК, Объединенная судостроительная корпорация (ОСК), холдинг «Вертолеты России», концерн «Алмаз-Антей» и корпорация «Тактическое ракетное вооружение».

Как передал в среду корреспондент РИА Новости, на выставке гендиректором РСК «МиГ» и председателем правления компании «Казахстан инжиниринг» Вадимом Шакшакбаевым было подписано соглашение о создании в Казахстане сервисного центра по обслуживанию самолетов марки «МиГ», стоящих на вооружении казахстанских сил воздушной обороны. Соглашение предполагает продвижение на казахстанский рынок новейших истребителей МиГ-35 и локализацию производства агрегатов этого самолета.

Представленный на авиасалоне МАКС-2017 МиГ-35 является дальнейшим развитием самолетов МиГ-29М/М2. По дальности полета новый истребитель превосходит предшественников в 1,5 раза. Он развивает скорость более 2,2 Маха. Бортовой радар МиГ-35 может сопровождать до 30 целей на расстоянии до 160 километров.

В интересах сотрудничества

Госкорпорация «Ростех» и ОАК в ходе проведения международного авиасалона МАКС-2017 заключили соглашение о сотрудничестве в сфере обеспечения качества авиационной техники, сообщили в среду в Ростехе. Подписи под документом поставили генеральный директор Ростеха Сергей Чемезов и президент ОАК Юрий Слюсарь.

Соглашение направлено на развитие долгосрочного эффективного и взаимовыгодного сотрудничества в сфере повышения качества и надежности продукции, поставляемой в рамках государственного оборонного заказа, а также по другим госконтрактам, в том числе в области военно-технического сотрудничества с иностранными заказчиками.

«У нас с коллегами одна цель — развитие авиационной отрасли в России. Кроме того в стратегии авиационного кластера Ростеха заявлен рост выручки холдингов и организаций кластера со среднегодовым темпом в 11,9% до 2025 года и увеличение доли кластера на самолетах производства ОАК как в гражданской, так и военной авиации. Наши предприятия уже разрабатывают и производят ключевые для отрасли комплектующие, включая двигатели, бортовое радиоэлектронное оборудование, авионику», — сказал Чемезов в ходе подписания соглашения, подчеркнув, что объединение усилий, открытость и доверительные отношения с партнерами являются необходимыми условиями для успешной реализации обозначенной цели.

«ОАК постепенно улучшает финансово-экономические показатели. По итогам 2016 года у нас достаточно серьезный рост выручки — до 417 миллиардов рублей. С запуском новых программ — МС-21, ПАК ФА, Як-152 — мы планируем наращивать выручку и прибыль. Одно из ключевых условий успеха новых продуктов на рынке — передовые комплектующие и выстроенная политика в области качества. В этой связи нам важно развивать открытые, конструктивные отношения с нашими партнерами» — заявил Слюсарь.

Ключевыми пунктами соглашения между российскими корпорациями стали сокращение сроков исследования причин отказов авиационной техники, снижение уровня отказов и повышение качества. Кроме того, стороны договорились разработать комплекс совместных мероприятий, направленных на существенное повышение удовлетворенности организаций, эксплуатирующих авиатехнику, и обмен информацией по качеству и надежности продукции.

Рособоронэкспорт и концерн РТИ, как сообщил журналистам на МАКС-2017 Михеев, договорились взаимодействовать в области создания, испытаний и модернизации радиоэлектронных и телекоммуникационных комплексов.

По словам гендиректора РТИ Максима Кузюка, в «продуктовом» портфеле компании есть ряд разработок, которые могли бы быть интересны инозаказчикам. «В частности — это загоризонтный радар поверхностной волны «Подсолнух-Э», предназначенный для освещения воздушной и надводной обстановки прибрежного государства, и радиолокационная станция (РЛС) контроля воздушно-космической обстановки «Витим», — уточнил он.

Кроме того, подчеркнул Кузюк, концерн готов пригласить иностранных партнеров к участию в опытно-конструкторских работах по совместной разработке многофункциональных РЛС сверхдальнего обнаружения воздушных и надводных целей различного базирования.

В ходе проведения авиакосмического салона МАКС-2017, как передал корреспондент РИА Новости, подписано соглашение о сотрудничестве между АО «Рособоронэкспорт» и группой «Кронштадт». Оно предусматривает продвижение на международном рынке тяжелого разведывательного беспилотного летательного аппарата (БПЛА) «Орион-Э».

Как заявил по итогам подписания соглашения гендиректор группы «Кронштадт» Армен Исаакян, демонстрация комплекса «Орион-Э» вызвала большой интерес иностранных партнеров и потенциальных заказчиков, и подписание соглашения с Рособоронэкспортом является важнейшим этапом успешного продвижения нового высокотехнологичного российского продукта на мировой рынок.

По словам главы делегации Рособоронэкспорта на выставке Сергея Ладыгина, «Орион-Э» в перспективе может отвоевать существенную долю мирового объема рынка беспилотников.

По оценкам ряда экспертов, комплекс воздушной разведки с беспилотными летательными аппаратами большой продолжительности полета «Орион-Э», который российский спецэкспортер будет продвигать на мировой рынок, имеет потенциал для установки комплекса вооружений.

Холдинг «Вертолеты России» и концерн радиостроения «Вега» подписали меморандум о сотрудничестве в разработке беспилотников. Соглашение, как пояснили в вертолетном холдинге, направлено на расширение научно-технического, информационного и делового сотрудничества для повышения конкурентоспособности и эффективного выведения новых образцов военной и гражданской техники и технологий на отечественный и международный рынок.

Подписанный генеральным директором «Вертолетов России» Андреем Богинским и гендиректором — генеральным конструктором «Веги» Владимиром Вербой документ предполагает сотрудничество в разработке и освоении серийного производства БПЛА вертолетного типа берегового и корабельного базирования в интересах Минобороны России и других силовых структур.

«Концерн «Вега» является одним из ключевых российских производителей бортовых РЛС управления и наблюдения для комплексов с беспилотными летательными аппаратами. Мы будем использовать опыт наших партнеров для решения общих приоритетных задач в рамках инновационной политики госкорпорации «Ростех», — сказал Богинский.

Другим направлением сотрудничества двух российских компаний станет разработка и вывод в серию гражданских БПЛА, предназначенных в том числе для развития системы мониторинга обстановки в Арктике и промышленной инфраструктуры топливно-энергетического комплекса России.

Космический масштаб

Генеральный директор госкорпорации «Роскосмос» Игорь Комаров на авиасалоне МАКС-2017 заявил журналистам, что компания планирует возводить на космодроме Восточный стартовый стол под запуски ракет-носителей «Ангара» с помощью российского военного ведомства.

«Мы хотим это сделать совместно с Минобороны. Они единственные, у кого есть компетенция по строительству. Мы сейчас обсуждаем с ними этот вопрос, есть проблемы с выбором организации. От планов своих не отказываемся», — сказал он.

О взаимодействии с оборонным ведомством РФ говорил с журналистами и гендиректор компании «Главкосмос — пусковые услуги» (создана по решению Роскосмоса для работы в сегменте легких носителей рынка пусковых космических услуг) Александр Серкин. По его словам, «11 ракет РС-20Б («Днепр») находятся на складах минобороны, как минимум 10 из них могут быть запущены».

При этом он отметил, что ракеты, разработанные украинским КБ «Южное», требуют предпусковой подготовки и обслуживания рядом предприятий Украины, сотрудничество с которыми сейчас осложнено. «Главкосмос — пусковые услуги» пытается найти им замену среди российских предприятий. В их числе могут оказаться ГРЦ имени Макеева и НПО Машиностроения.

Во второй день работы авиашоу в Жуковском о ракете космического назначения «Ангара» говорилось неоднократно. Так, глава Роскосмоса заявил журналистам, что она может быть использована для пилотируемых программ. «Ангара может использоваться для пилотируемых программ, если такая задача будет поставлена и средства будут выделены», — сказал Комаров.

По его словам, есть понимание того, как сделать ракету универсальной. «У нас есть понимание о двойном использовании «Ангары» на Восточном», — добавил он. Ранее планировалось запустить в 2021 году с Восточного ракету «Ангара» с новым космическим кораблем «Федерация» без экипажа. Первый пилотируемый пуск должен был состояться в 2023 году. После принятия решения о проектировании новой ракеты «Союз-5» первое выведение корабля решили «доверить» именно новому «Союзу».

На сегодняшний день первый запуск «Федерации» планируется в 2022 году с модернизированного стартового комплекса под ракеты «Зенит» на космодроме Байконур.

Как сообщал в интервью РИА Новости заместитель председателя правительства РФ Дмитрий Рогозин, «Ангара-А5М», первый запуск которой планируется с Восточного, представляет собой модернизированный вариант «Ангары-А5». Новый носитель, по его словам, будет способен выводить как автоматические, так и пилотируемые, космические аппараты.

Создаваемая в России новая ракета среднего класса «Союз-5», как сообщил журналистам главный конструктор НПО «Энергомаш» Петр Левочкин, может получить двигатель тягой 1000 тонн. На сегодняшний день самый мощный жидкостный двигатель в мире — российский РД-171 — развивает тягу 740 тонн.

Такой тяги удастся достичь за счет того, что насосы в двигателе будут соединены последовательно, а турбины параллельно. Это, по словам Левочкина, позволит снизить нагрузку на турбонасосный агрегат. Кроме того, такой двигатель «идеально вписывается в конструкцию ракеты «Союз-5.

О ближайших пусках с космодрома Восточный журналистам сообщил глава ВНИИЭМ Леонид Макриденко. «Спутник «Метеор-М2.1″ — планируем в ноябре запуск с Восточного», — сказал на салоне МАКС-2017 глава корпорации-производителя спутника, отметив, что доставка аппарата на космодром «будет в октябре».

По его информации, доставка двух космических аппаратов (КА) «Канопус» запланирована через две недели после «Метеора». «(Запуск) «Канопусов» 3 и 4 (состоится) во второй половине декабря», — добавил Макриденко.

В начале июля Рогозин сообщил РИА Новости, что в конце 2017 года на Восточном запланировано два пуска, в 2018 году — пять.

Планируемые к выводу на орбиту «Метеор-М» и «Канопус-В» — спутники дистанционного зондирования Земли (ДЗЗ). В настоящее время российская орбитальная группировка ДЗЗ состоит из восьми КА, обеспечивающих все виды и режимы съемки в видимом и инфракрасном диапазонах, включая гиперспектральную съемку: «Ресурс-П» №1, №2 и №3, «Канопус-В», «Электро-Л» №1, №2 и «Метеор-М» №1 и №2.

Космодром Восточный строится близ города Циолковский (ранее поселок Углегорск) в Амурской области с 2012 года. Он станет первым национальным космодромом гражданского назначения и позволит обеспечить независимый доступ России в космическое пространство. Первый запуск с Восточного состоялся 28 апреля 2016 года.

Распоряжение о начале разработки новой ракеты «Союз-5» и перспективной сверхтяжелой ракеты должно быть отдано до конца 2017 года. Такое заявление сделал на выставке гендиректор госкорпорации «Роскосмос».

Из материалов презентации НПО «Энергомаш», сделанной на МАКС-2017, следует, что «запуск ракеты-носителя сверхтяжелого класса, оснащенной модернизированными двигателями РД-171МВ, планируется в 2028 году». Ее проект основан на разработке советской системы «Энергия-Буран».

По словам главы Роскосмоса, разрабатываемая в России новая сверхтяжелая ракета будет использована для реализации лунных пилотируемых программ. «Когда мы приступим, я надеюсь, в ближайшее время к лунным миссиям и освоению Марса, мы будем использовать сверхтяжелую ракету», — сказал Комаров в ходе МАКС-2017. Запуски будут производиться с космодрома Восточный.

Внеземное взаимодействие

В 2017 году в США будет поставлено наибольшее количество российских ракетных двигателей в рамках ранее подписанных контрактов, заявил журналистам на выставке в Жуковском глава НПО «Энергомаш» Игорь Арбузов. «В этом году намечен наибольший объем поставок: 11 двигателей РД-180 для американских ракет Atlas V и четыре двигателя РД-181 для американской ракеты Antares», — сказал он.

Ранее сообщалось, что сенат США абсолютным большинством голосов принял законопроект, предусматривающий введение новых санкций против России и Ирана. Однако в проект были внесены уточнения. Из-под действия санкций были выведены сотрудничество NASA с Россией и взаимодействие с Москвой в вопросах коммерческих запусков в космос. Это было необходимо сделать, поскольку российские ракетные двигатели РД-180 и РД-181 используются на американских ракетах Atlas V и Antares.

В космической сфере Россия продолжает развивать взаимодействие с Китаем. Об этом, в частности, свидетельствует подписание меморандума о сотрудничестве между российской компанией «Главкосмос — пусковые услуги» и китайской Expace Technology.

«Мы видим ряд направлений, по которым мы можем сотрудничать с Китаем. Это не означает, что мы будем выполнять запуски на китайских ракетах, или они на российских. Пока это первый шаг, будем взаимодействовать», — прокомментировал подписание меморандума гендиректор российской компании Александр Серкин.

О проблемном моменте подготовки российско-европейской миссии «ЭкзоМарс-2020» рассказал журналистам на подмосковном авиашоу гендиректор НПО имени Лавочкина Сергей Лемешевский.

По его информации, на подготовку посадочного модуля российско-европейской миссии на космодроме Байконур понадобится больше времени и сейчас предприятие-изготовитель пытается ускорить сроки создания аппарата.

«По десантному модулю у нас график подписан с европейцами. Мы работаем в соответствии с графиком, отставания от графика нет. Мы уточнили вместе с европейцами сроки подготовки аппарата на космодроме, они несколько увеличились, мы сейчас ищем возможности сдвинуть «влево» сроки изготовления», — сказал Лемешевский.

«В первую очередь, не совсем четко посчитали, придется перебирать ровер, космический аппарат в связи с установкой нагревателей, работающих на изотопных материалах, это придется делать прямо на Байконуре, на площадке», — пояснил он причины изменения в графике подготовки спускаемого аппарата.

ЕxoМars («ЭкзоМарс») — первый в истории сотрудничества Евросоюза и России проект по поиску жизни на Марсе. Первый этап миссии состоял из европейского орбитального модуля TGO с двумя российскими научными приборами и потерпевшего аварию посадочного модуля Schiaparelli («Скиапарелли»). Миссия 2020 года будет состоять из европейского марсохода и разработанной российскими учеными и инженерами посадочной платформы, которая будет проводить длительные климатические измерения для проверки существующих моделей атмосферы Красной планеты.

Как заявил на МАКС-2017 генеральный директор Европейского космического агентства (ЕКА) Йохан-Дитрих Вёрнер, на авиасалоне ЕКА рассчитывает на еще более тесное сотрудничество по Луне и Марсу, а также по низкой околоземной орбите и в области освоения дальнего космоса.

«Отношения между нами просто идеальные. И мы рассчитываем на более тесную кооперацию с Россией по совместным проектам на низкой околоземной орбите и освоению дальнего космоса, а также совместной работе по международной космической станции», — сказал Вернер.

Он отметил, что с МКС недавно вернулся французский астронавт ЕКА Тома Песке, на следующей неделе планируется запуск итальянца Паоло Несполи, в 2018 году снова полетит немецкий астронавт ЕКА Александр Герст.

«Мы рассматриваем Россию и Роскосмос как чрезвычайно надежного партнера, с которым мы планируем сотрудничать в течение десятилетий. Мы разрабатываем новый долгосрочный план совместной работы», — подчеркнул Вернер.

Глава Роскосмоса заявил, что «сотрудничество между ЕКА и Роскосмосом уже идет довольно интенсивно, есть хорошие результаты». «Мы подписали два года назад новое соглашение о сотрудничестве с ЕКА, в рамках которого активизировали работу по проекту ExoMars-2020, его реализация идет в графике. Помимо существующих проектов, мы действительно хотим расширить сотрудничество с ЕКА», — добавил Комаров.

Он также сообщил журналистам, что российская лунная станция «Луна-27» получит посадочное оборудование производства ЕКА: «Мы планируем посадку на (южном) полюсе.., где надо обеспечить точную посадку. Эту функцию будут выполнять приборы, которые поставит ЕКА».

По словам главы ЕКА, на аппарате будет установлена бурильная система, которую также обеспечит европейская сторона.

Отдаление Луны

Гендиректор НПО имени Лавочкина сообщил, что запуски автоматических межпланетных станций «Луна-Ресурс ОА» и «Луна-Ресурс ПА», планировавшиеся в 2020 и 2021 годах, будут осуществлены в 2021 и 2022 годах.

Такое решение Лемешевский объяснил тем, что инфраструктура космодрома Байконур недостаточно подготовлена для работы с двумя межпланетными миссиями одновременно. Кроме этого, по всей видимости, все российские лунные миссии будут начинаться именно с космодрома в Байконуре.

«Лунные (миссии — ред.) мы пойдем на «Союзе». Вопрос прорабатывался по лунным программам с Восточного, но окончательного решения нет. Там возникает очень много дополнительных затрат. Это требования к чистоте, требования к работе с радиоактивными изотопами. Вопрос в том, целесообразно ли вкладывать чрезвычайно большие деньги в Восточный. Технически вопрос полностью проработан, мы можем хоть с Восточного. На Восточном сейчас таких помещений нет, их надо строить. Это не затраты НПО имени Лавочкина, это затраты подготовки космодрома», — отметил Лемешевский.

По его словам, при создании аппаратуры для ближайшей российской лунной миссии «Луна-Глоб» некоторые приборы на этапе наземной экспериментальной отработки «не подтвердили свои характеристики». «Мы проводим повторные испытания. Но я считаю, что это вполне нормальная работа. Не все получается с первого раза. Мы к этому вопросу относимся с большим вниманием и пытаемся найти варианты, которые помогут нам нивелировать эти проблемы», — добавил он.

Российская лунная программа предусматривает отправку в 2019 году малоразмерной демонстрационной посадочной станции «Луна 25» («Луна-Глоб»), с помощью которой планируется отработать базовые технологии мягкой посадки на поверхность Луны.

Орбитальный космический аппарат «Луна-26» («Луна-Ресурс ОА») будет дистанционно исследовать Луну, около года вращаясь на орбите высотой примерно 200 километров. В течение этого времени КА будет дважды переводиться на несколько суток на орбиту с пониженным перицентром (порядка 50 километров) для проведения детальных исследований поверхности Луны. Далее КА будет переведен на орбиту с высотой 500-700 километров, на которой будет реализован астрофизический эксперимент ЛОРД, нацеленный на изучение космических лучей и нейтрино ультравысоких энергий.

Посадочный аппарат «Луна-27» («Луна-Ресурс ПА») с криогенной глубинной бурильной установкой отправится на южный полюс Луны. Он будет оснащен системой высокоточной и безопасной посадки, что позволит существенно увеличить точность посадки (до трех километров) и тем самым улучшить возможность выбора предпочтительного места проведения научных исследований.

В рамках четвертого этапа в 2024 году на Луну планируется отправить автоматическую космическую станцию «Луна-29» («Луна-Грунт») с грунтозаборным устройством, техническими средствами забора и термостатирования образцов грунта и системой доставки образцов на Землю для дальнейших исследований.

Источник: информационное агентство «ТАСС»

Холдинг «Вертолеты России» и UTair подписали решение о передаче двух вертолетов Ми-171А2 в опытную эксплуатацию авиакомпании. Целью данного соглашения является совместный вывод и продвижение вертолета на российский рынок, а также оказание содействия UTair на начальном этапе эксплуатации Ми-171А2.

Подписанный документ подтверждает намерения сторон по разработке технического задания и программы проведения опытной эксплуатации двух вертолетов Ми-171А2 на базе авиакомпании UTair с последующим оформлением договора аренды этих машин.

Кроме того, в срок до конца 2017 года предполагается определить и подготовить место базирования двух Ми-171А2, утвердить состав гарантийной бригады, а также организовать обучение и допуск специалистов UTair к летной и наземной эксплуатации вертолетов Ми-171А2.

«Утвержденное решение о начале эксплуатации Ми-171А2 авиакомпанией UTair это первый шаг новейшего вертолета на российском рынке. Эта машина обладает огромным потенциалом, который, я уверен, полностью раскроется в ходе опытной эксплуатации на базе одного из крупнейших операторов вертолетной техники в России. Со своей стороны холдинг приложит все усилия, чтобы знакомство наших партнеров с Ми-171А2 прошло успешно», — отметил генеральный директор холдинга «Вертолеты России» Андрей Богинский.

Средний многоцелевой вертолет Ми-171А2 – новейший представитель семейства Ми-8/17, воплотивший в себя лучшие характеристики этих всемирно известных машин. Вертолет оснащен интегрированным цифровым пилотажно-навигационным комплексом бортового оборудования КБО-17 («стеклянная кабина»), который позволяет эксплуатировать машину без присутствия инженера в составе экипажа, снизив тем самым его число до двух человек.

Глубокой модернизации относительно серийно выпускаемых вертолетов типа Ми-8/17 подверглась несущая система. Ми-171А2 получил несущий и X-образный рулевой винты из композиционных материалов, а также усовершенствованные автомат перекоса и втулку несущего винта. Нововведения позволили улучшить управляемость вертолета, снизить общую массу несущей системы и повысить тягу несущего винта на 700 килограмм. Кроме того, возросли показатели крейсерской и максимальной скорости на 20%, а также увеличилась дальность полета.

Модернизированный комплекс авионики также расширил сферу применения вертолета. Ми-171А2 может эффективно применяться в условиях высокогорья, высоких температур и повышенной влажности. Бортовое пилотажно-навигационное оборудование позволяет успешно эксплуатировать вертолет днем и ночью, в простых и сложных метеоусловиях, а также над водной поверхностью.

АО «Вертолеты России» (входит в Госкорпорацию Ростех) – один из мировых лидеров вертолетостроительной отрасли, единственный разработчик и производитель вертолетов в России. Холдинг образован в 2007 году. Головной офис расположен в Москве. В состав холдинга входят пять вертолетных заводов, два конструкторских бюро, а также предприятия по производству и обслуживанию комплектующих изделий, авиаремонтные заводы и сервисная компания, обеспечивающая послепродажное сопровождение в России и за ее пределами. Покупатели продукции холдинга – Министерство обороны России, МВД России, МЧС России, другие государственные заказчики, авиакомпании «Газпром авиа» и UTair, крупные российские и иностранные компании. В 2016 году выручка «Вертолетов России» по МСФО составила 214,3 млрд рублей, объем поставок составил 189 вертолетов.

Госкорпорация Ростех – российская корпорация, созданная в 2007 г. для содействия разработке, производству и экспорту высокотехнологичной промышленной продукции гражданского и военного назначения. В ее состав входят более 700 организации, из которых в настоящее время сформировано 11 холдинговых компаний в оборонно-промышленном комплексе и 3 – в гражданских отраслях промышленности, а около 80 организаций прямого управления. В портфель Ростеха входят такие известные бренды, как АВТОВАЗ, КАМАЗ, Концерн Калашников, «Вертолеты России», ВСМПО-АВИСМА и т. д. Организации Ростеха расположены на территории 60 субъектов РФ и поставляют продукцию на рынки более 70 стран. Консолидированная выручка Ростеха в 2015 году достигла 1 трлн 140 млрд рублей. Заработная плата в среднем по Корпорации в 2015 году составила 41 000 рублей, налоговые выплаты Корпорации в бюджеты всех уровней превысили 160 млрд рублей. Согласно новой стратегии Ростеха, основной задачей Корпорации является обеспечение технологического преимущества России на высококонкурентных мировых рынках. Планируемый объем инвестиций на развитие до 2025 года составляет 4,3 трлн рублей.

Источник: АО «Вертолеты России»

 

Холдинг «Вертолеты России» (входит в госкорпорацию Ростех) в рамках международного авиационно-космического салона МАКС-2017 заключил с компанией «РТ-ИНФОРМ» соглашение о сотрудничестве в области создания цифрового производства. Основной целью соглашения является повышение эффективности текущей деятельности «Вертолетов России» за счет планомерного перехода к использованию цифровых технологий в административном и производственном процессах.

Свои подписи под документом поставили генеральный директор холдинга «Вертолеты России» Андрей Богинский и генеральный директор «РТ-ИНФОРМ» Камиль Газизов.

Стороны подтвердили намерение развивать сотрудничество на взаимовыгодных условиях в целях реализации в холдинге «Вертолеты России» комплексной программы «Цифровое производство». Заключенное соглашение подразумевает совместную работу по созданию распределенных централизованных систем управления нормативно-справочной информацией.

Кроме того, будет вестись дальнейшая разработка системы планирования и мониторинга производственных заказов, информационной системы интегрированной логистической поддержки процессов послепродажного обслуживания вертолетной техники, а также автоматизация подготовки производства вертолетов военного назначения.

«Вертолеты России» всегда стремятся идти в ногу со временем, и внедрение цифровых технологий в производственную деятельность холдинга – это требование современных реалий, которого мы будем придерживаться. Сотрудничество с «РТ-ИНФОРМ» позволит нам значительно ускорить и оптимизировать производственный процесс, сделав его более технологичным», — отметил генеральный директор холдинга «Вертолеты России» Андрей Богинский по итогам подписания.

«Мы нацелены на плодотворное сотрудничество с таким крупным игроком на рынке авиастроения, как «Вертолеты России», ¬– отметил генеральный директор «РТ-ИНФОРМ» Камиль Газизов. – Соглашение обеспечит мощный фундамент для дальнейшего развития ведущей компании Ростеха как цифрового предприятия, для которого характерны «бесшовность» выполнения сквозных бизнес-процессов внутри и между предприятиями холдинга, сокращение непроизводительных затрат и объемов складских запасов, повышение достоверности и актуальности аналитических данных, оптимизация принятия управленческих решений. Уверен, что совместный проект с «Вертолетами России» создаст необходимые условия для более интенсивного развития и цифровизации не только авиационного кластера Ростеха, но и других промышленных предприятий России».

АО «Вертолеты России» (входит в Госкорпорацию Ростех) – один из мировых лидеров вертолетостроительной отрасли, единственный разработчик и производитель вертолетов в России. Холдинг образован в 2007 году. Головной офис расположен в Москве. В состав холдинга входят пять вертолетных заводов, два конструкторских бюро, а также предприятия по производству и обслуживанию комплектующих изделий, авиаремонтные заводы и сервисная компания, обеспечивающая послепродажное сопровождение в России и за ее пределами. Покупатели продукции холдинга – Министерство обороны России, МВД России, МЧС России, другие государственные заказчики, авиакомпании «Газпром авиа» и UTair, крупные российские и иностранные компании. В 2016 году выручка «Вертолетов России» по МСФО составила 214,3 млрд рублей, объем поставок составил 189 вертолетов. Госкорпорация Ростех – российская корпорация, созданная в 2007 г. для содействия разработке, производству и экспорту высокотехнологичной промышленной продукции гражданского и военного назначения. В ее состав входят более 700 организации, из которых в настоящее время сформировано 11 холдинговых компаний в оборонно-промышленном комплексе и 3 – в гражданских отраслях промышленности, а около 80 организаций прямого управления. В портфель Ростеха входят такие известные бренды, как АВТОВАЗ, КАМАЗ, Концерн Калашников, «Вертолеты России», ВСМПО-АВИСМА и т. д. Организации Ростеха расположены на территории 60 субъектов РФ и поставляют продукцию на рынки более 70 стран. Консолидированная выручка Ростеха в 2015 году достигла 1 трлн 140 млрд рублей. Заработная плата в среднем по Корпорации в 2015 году составила 41 000 рублей, налоговые выплаты Корпорации в бюджеты всех уровней превысили 160 млрд рублей. Согласно новой стратегии Ростеха, основной задачей Корпорации является обеспечение технологического преимущества России на высококонкурентных мировых рынках. Планируемый объем инвестиций на развитие до 2025 года составляет 4,3 трлн рублей.

Источник: АО «Вертолеты России»

В рамках соглашения, заключенного сегодня в рамках 13-го Международного авиакосмического салона МАКС-2017, Новикомбанк предоставит АО «ОДК-Климов» гарантии на сумму 2 млрд рублей. Соглашение подписали Председатель Правления Новикомбанка Елена Георгиева и Исполнительный директор АО «ОДК-Климов» Александр Ватагин.

АО «ОДК-Климов» является ведущим российским разработчиком газотурбинных авиадвигателей. С 2014 года предприятие реализует также проект импортозамещения вертолетных двигателей ВК-2500, которыми оснащены 85% вертолетного парка России. Соглашение с Новикомбанк расширит перечень финансовых инструментов, позволяющих предприятию выполнять самые сложные проекты, в том числе – в рамках государственного оборонного заказа.

«С 2014 года предприятие перевело производственные мощности на новую площадку и сегодня является одним из самых современных и эффективных конструкторско-производственных комплексов в своей отрасли, — рассказал исполнительный директор АО «ОДК-Климов» Александр Ватагин. – Сейчас мы сосредоточены на развитии перспективных проектов – создании новых вертолетных двигателей, развитии сервисных центров по всему миру. Без надежных партнеров реализация таких масштабных задач была бы крайне затруднительна».

Новикомбанк имеет долгосрочный опыт успешного сотрудничества с АО «ОДК-Климов». Уже предоставлено финансирование на сумму 2 млрд рублей для осуществления текущей деятельности предприятия и реализации задач по своевременному исполнению государственного оборонного заказа, а также реализуется зарплатный проект, как отметила Елена Георгиева.

«Являясь одним из финансовых институтов, которые имеют право сопровождать контракты гособоронзаказа, Новикомбанк предоставляет весь спектр банковских услуг предприятиям-исполнителям ГОЗа с учетом специфики их деятельности», — добавила Елена Георгиева.

АО «ОДК-Климов»— предприятие российской двигателестроительной отрасли, занимающееся разработкой и производством газотурбинных двигателей для самолетов и вертолетов. Включает в себя конструкторское бюро, современную производственную и экспериментальную базы. Предприятием разработаны вертолетные двигатели семейства ТВ3-117/ВК-2500 и самолетные двигатели РД-33 и ТВ7-117С/СМ. Входит в структуру АО «Объединенная двигателестроительная корпорация». Расположено в Санкт-Петербурге.

АО АКБ «НОВИКОМБАНК» – динамично развивающийся финансовый институт, предоставляющий своим клиентам полный спектр банковских услуг. Приоритетным направлением деятельности банка является финансирование российских промышленных предприятий, в том числе предприятий высокотехнологичных отраслей, авиации и автопрома. Одним из крупнейших акционеров Новикомбанка является Госкорпорация Ростех. Новикомбанк входит в топ-40 крупнейших российских банков.

АО «Объединенная двигателестроительная корпорация» — интегрированная структура, специализирующаяся на разработке, серийном изготовлении и сервисном обслуживании двигателей для военной и гражданской авиации, космических программ и военно-морского флота, а также нефтегазовой промышленности и энергетики. Одним из приоритетных направлений деятельности ОДК является реализация комплексных программ развития предприятий отрасли с внедрением новых технологий, соответствующих международным стандартам.

Госкорпорация Ростех – российская корпорация, созданная в 2007 г. для содействия разработке, производству и экспорту высокотехнологичной промышленной продукции гражданского и военного назначения. В её состав входят более 700 организации, из которых в настоящее время сформировано 11 холдинговых компаний в оборонно-промышленном комплексе и 3 – в гражданских отраслях промышленности, а также более 80 организаций прямого управления. В портфель Ростеха входят такие известные бренды, как АВТОВАЗ, КАМАЗ, Концерн Калашников, «Вертолёты России», ВСМПО-АВИСМА, Уралвагонзавод и т. д. Организации Ростеха расположены на территории 60 субъектов РФ и поставляют продукцию на рынки более 70 стран. Консолидированная выручка Ростеха в 2016 году достигла 1 трлн. 266 млрд. рублей, консолидированная чистаяприбыль – 88 млрд. рублей, а EBITDA – 268 млрд. рублей. Заработная плата в среднем по Корпорации в 2016 году составила 44 000 рублей. Согласно стратегии Ростеха, основной задачей Корпорации является обеспечение технологического преимущества России на высококонкурентных мировых рынках. Одной из ключевых задач Ростеха является внедрение нового технологического уклада и цифровизация российской экономики.

Источник: АО «ОДК-Климов»

 

Трехстороннее соглашение по производственно-техническому сотрудничеству между РСК «МиГ», «ОДК-Климов» и КЭМЗ подписано во вторник в рамках авиасалона МАКС-2017.

Соглашение подписали исполнительный директор «ОДК-Климов» Александр Ватагин, гендиректор РСК «МиГ» Илья Тарасенко и гендиректор концерна КЭМЗ Ибрагим Ахматов.

«Соглашение подразумевает более тесное сотрудничество. Мы более активно будем участвовать в разработке новых самолетов», — сказал Тарасенко.

Источник: AEX.RU