Архив метки Малая авиация

Улан-Удэнский авиазавод готов наладить выпуск самолетов ТВС-2-ДТС

Самолёт ТВС-2-ДТС
Фото: Алексей Кондратов

Улан-Удэнский авиационный завод [УУАЗ, входит в холдинг «Вертолеты России»] готов начать выпуск легких самолетов ТВС-2-ДТС сообщили во вторник ТАСС в пресс-службе предприятия. Прочитать больше

Малая авиация встала на крыло

Система региональных авиаперевозок Дальнего Востока вышла из затяжного пике. Компании увеличивают парк самолетов и расширяют сеть маршрутов.

В программе развития Дальнего Востока особое внимание уделяется развитию транспортной системы Дальневосточного федерального округа (ДФО), и в первую очередь авиационного сообщения. С середины 1990-х до начала 2010-х годов система внутрирегиональных авиаперевозок пребывала в глубоком кризисе, в упадок пришла практически вся инфраструктура местных аэропортов. До 1990 года на Дальнем Востоке работало около 470 аэродромов и посадочных площадок, сейчас их осталось 140. Цены на билеты в какой-то момент стали заоблачными, а из одного субъекта Федерации в другой зачастую приходилось добираться через Москву, Новосибирск или Красноярск из-за отсутствия местных рейсов. Прочитать больше

Дагестанский концерн «КЭМЗ» планирует выпустить три легких многоцелевых самолета МАИ-411

МАИ-411
Фото: Софья Новикова

Концерн «КЭМЗ» (Дагестан) планирует выпустить три суперлегких четырехместных многоцелевых самолета МАИ-411 с низким расходом топлива, сообщили во вторник ТАСС в пресс-службе администрации главы и правительства республики по итогам поездки на предприятие полпреда президента в Северо-Кавказском федеральном округе (СКФО) Олега Белавенцева и врио главы Дагестана Владимира Васильева. Прочитать больше

В России кончаются «кукурузники»

Источник: http://mos.news/news/

Парк Ан-2 отлетал свое

В ближайшие годы российскому авиарынку обещают острый дефицит самолетов малой авиации. До сих пор сегмент держится на советских Ан-2, но уже через пять-шесть лет большая часть «кукурузников» будет выведена из эксплуатации из-за полного износа. В 2011 году государство пыталось решить проблему за счет ремоторизации Ан-2, но в РФ подходящих двигателей уже не делают, а локализация американских моторов Honeywell не стала массовой из-за слабого спроса. Эксперты замечают, что пока для малых авиакомпаний ремоторизованные самолеты еще слишком дороги из-за высокой ставки по кредитам. Прочитать больше