Документ утверждает увеличение назначенного ресурса самолета до 20 лет. Выданное Росавиацией Одобрение устанавливает следующие значения назначенного ресурса и срока службы самолета: 20 000 полетов, 40 000 летных часов, 20 лет (ранее – 15 000 полетов, 25 000 летных часов, 15 лет). «Новые значения подтверждают надежность конструкции самолета и увеличивают назначенный ресурс до 40% от проектных значений.

«Яковлев» продолжает работу по достижению проектных показателей, заложенных для семейства самолетов SSJ-100. Это обеспечит дальнейшую эксплуатацию этого типа воздушного судна в авиакомпаниях», – отметил главный конструктор программы SSJ Владимир Лавров.

В настоящее время в эксплуатации в России насчитывается 154 SSJ-100. Ресурс самолета отрабатывается поэтапно до достижения проектных значений. Увеличение ресурсных ограничений основных силовых элементов конструкции выполняется по результатам расчетов, испытаний натурных конструкций, обобщения опыта эксплуатации, выполняемых разработчиком самолета.

Основным критерием для продления срока является оценка соответствия требованиям норм летной годности по прочности, ресурсу и коррозии. SSJ-100 – ближнемагистральный реактивный самолет нового поколения. Лайнер востребован на российском рынке благодаря гармоничному сочетанию дальности, вместимости и комфорта.

Источник: ПАО «ОАК»

Первые машины планируется изготовить и передать эксплуатантам до конца текущего года

ГТЛК (группа ВЭБ.РФ) и холдинг «Вертолеты России» Госкорпорации Ростех подписали контракт на поставку вертолетной техники. Авиаперевозчикам на льготных условиях передадут 72 машины Ми-8МТВ-1, произведенные на Казанском вертолетном заводе. Проект реализуется при поддержке Минпромторга России в рамках инвестпроекта по обновлению вертолетного парка и с использованием средств Фонда национального благосостояния (ФНБ).

«Поставляемые в рамках нового контракта Ми-8МТВ-1 помогут в перевозке людей и грузов, в том числе в удаленных и труднодоступных населенных пунктах, где альтернатив вертолету мало или совсем нет. В случае необходимости силами эксплуатантов машины могут быть оснащены специальными модулями для выполнения поисково-спасательных и медицинских задач», — прокомментировал заместитель министра промышленности и торговли России Геннадий Абраменков.

В рамках инвестпроекта в 2023-2026 годах регионы России уже получили 86 вертолетов. Новые поставки продолжат работу по развитию транспортной системы страны и оснащению региональных авиакомпаний новой техникой на льготных условиях. По данным Ассоциации вертолетной индустрии, по состоянию на 2025 год около 50% парка в регионах РФ составляли вертолеты в возрасте более 29 лет, поэтому потребность в новых машинах крайне высока.

«Вертолеты семейства Ми-8 — неприхотливые, надежные и универсальные, они могут работать в самых разных климатических условиях. Новая техника нашего производства призвана заменить старые машины, выбывающие из парка, что повысит безопасность и надежность авиасообщения. Первые вертолеты в рамках этого контракта авиастроители Ростеха планируют изготовить и передать эксплуатантам до конца текущего года», — сказал первый заместитель генерального директора Госкорпорации Ростех Владимир Артяков.

Многоцелевые вертолеты Ми-8МТВ-1 могут оснащаться дополнительными топливными баками объемом 915 литров каждый. Увеличение дальности полета особенно актуально при эксплуатации в районах с большой протяженностью территорий.

«ГТЛК последовательно наращивает темпы обновления отечественного вертолетного парка. В рамках нового этапа инвестиционного проекта в российские регионы поступят 72 вертолета Ми-8МТВ-1 в транспортном варианте. Первые машины мы ждем уже в этом году. Это прямое продолжение нашей системной работы. Напомню, что с 2023 по 2026 год в рамках контракта с „Вертолетами России“ авиакомпаниям уже переданы 86 машин этого типа. Таким образом, общий объем поставок в рамках инвестиционного проекта превысит 150 вертолетов. ГТЛК как институт развития выполняет задачу, которая стоит перед нами на государственном уровне. При поддержке Правительства Российской Федерации через механизм льготного лизинга мы обеспечиваем спрос на отечественную технику, содействуем развитию российского машиностроения и создаем условия для повышения транспортной связанности регионов страны», — отметил генеральный директор АО «ГТЛК» Михаил Парнев.

«Обновление парка вертолетов в регионах — это важная работа, которую мы активно ведем под эгидой Госкорпорации Ростех в партнерстве с ГТЛК и при поддержке Минпромторга России уже несколько лет. Так, с 2023 по 2026 год мы поставили 86 вертолетов с использованием средств ФНБ. Сегодня подписано соглашение на производство еще 72 бортов, которые повысят транспортную доступность регионов», — отметили в холдинге «Вертолеты России».

Ми-8МТВ-1 — глубокая модернизация Ми-8, самого массового вертолета в истории авиации. Он отличается повышенной грузоподъемностью при перевозке груза на внешней подвеске, увеличенной максимальной взлетной массой и расширенными возможностями эксплуатации в высокогорной местности. В машине также улучшены другие летно-технические характеристики.

Источник: ГК «Ростех»

Машины прошли весь цикл необходимых наземных и летных заводских испытаний и отправились к месту несения службы.

«В рамках реализации целевых задач, поставленных министром обороны Российской Федерации, по поставкам особо востребованных образцов вооружений и техники в войска, экипажами ВКС России осуществлена приемка самолетов Су-34. Этот самолет сочетает в себе возможности истребителя и бомбардировщика и может наносить удары по наземным, надводным и воздушным целям, в том числе в сложных метеоусловиях и при активном противодействии ПВО. Благодаря большой емкости внутренних топливных баков, экономичным двигателям Су-34 может выполнять беспосадочные полеты продолжительностью до 10 часов без потери работоспособности экипажа», – отметил командир экипажа Су-34 Воздушно-космических сил России.

«Су-34 — безусловный бестселлер в мире боевой авиации. В войсках самолет ценят и уважают за универсальность, серьезное вооружение и высокие летно-технические характеристики. С учетом опыта боевого применения машина продолжает совершенствоваться, что позволяет экипажам с большей эффективностью выполнять возложенные на них задачи. Новые партии Су-34 уже находятся в производстве», — отметили в Ростехе.

Истребитель-бомбардировщик предназначен для поражения наземных (надводных) и воздушных целей, объектов инфраструктуры, прикрытых средствами ПВО и расположенных на значительных удалениях от аэродрома базирования. Самолет также может использоваться для выполнения задач воздушной разведки.

«Мы держим высокий темп производства боевой авиационной техники, выполняя свои обязательства перед Минобороны России. Наши сотрудники на заводах постоянно совершенствуют производственные процессы, чтобы обеспечить необходимые объемы изготовления самолетов», – сообщил генеральный директор ОАК Вадим Бадеха.

Источник: ПАО «ОАК»

Объединенная авиастроительная корпорация (входит в Госкорпорацию Ростех) передала ВКС России партию новых многофункциональных истребителей Су-57.

Самолеты прошли полный цикл заводских испытаний, были протестированы в различных рабочих режимах летчиками Министерства обороны РФ и совершили перелет на аэродром базирования.

«Для реализации целевых задач по поставкам в войска особо востребованных образцов вооружения и военной техники экипажами Воздушно-космических сил выполнена приемка самолетов Су-57 в новом техническом облике. Благодарю представителей завода и всех работников Объединенной авиастроительной корпорации Ростеха, кто участвовал в создании, сборке и подготовке авиационной техники, за их профессионализм. Самолет себя уже хорошо показал в рамках проведения специальной военной операции. Новый технический облик будет способствовать расширению задач, к которым привлекается данный тип самолетов. Перспективные возможности, заложенные в комплекс авиационного вооружения, позволяют применять новые образцы авиационных средств поражения», — отметил летчик Су-57 Воздушно-космических сил России.

Многофункциональный комплекс фронтовой авиации Су-57 создан для решения широкого спектра боевых задач. Он способен поражать воздушные, наземные и морские цели. Самолет может применяться круглосуточно, в том числе в сложных метеоусловиях и помеховой обстановке.

Машины, которые сегодня выходят из заводских цехов, отличаются от самолетов времен начала спецоперации. За этот период Су-57 прошел огромную эволюцию. Истребитель развивается и модернизируется, в том числе с учетом богатого опыта его применения в боевых действиях.

«Авиационный комплекс пятого поколения Су-57 — лучший самолет в своем классе. Безусловное выполнение заданий государственного оборонного заказа по поставке этих и других самолетов оперативно-тактической авиации — наша первоочередная задача. Наши специалисты в кооперации с другими компаниями Ростеха постоянно совершенствуют производственные процессы, чтобы обеспечить необходимые темпы изготовления самолетов», — сказал генеральный директор ОАК Вадим Бадеха.

Источник: ГК «Ростех»

Контракт подписали «Аэрофлот» и три компании Госкорпорации Ростех — Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК), лизинговая компания «Авиакапитал-Сервис» и Объединенная двигателестроительная корпорация (ОДК).

По условиям сделки авиакомпания получит 90 среднемагистральных самолетов МС-21 в период с 2029 по 2032 год. В договор включена стоимость воздушных судов, авиатренажеров, услуг по подготовке летного состава, послепродажное обслуживание на срок 22 года.

«Сегодня мы делаем очередной значимый шаг в реализации комплексной программы развития гражданской авиации. Среднемагистральный самолет МС-21-310 создается с учетом самых современных требований к экономичности, эксплуатационной эффективности и комфорту пассажиров. И в следующем году он будет сертифицирован», — сказал Антон Алиханов.

В документе четко разделены обязательства всех сторон — поставка, лизинг, полное техническое сопровождение воздушных судов. Авиаперевозчик максимизирует коммерческий налет МС-21, а поставщик и провайдер послепродажного обслуживания обеспечат исправность и техническую доступность новых лайнеров.

«Данный контракт во многом определяет будущее российского самолётостроения и гражданской авиации. Это касается не только производства воздушных судов: совместными усилиями мы с партнерами выстроим максимально эффективную систему послепродажного обслуживания российских лайнеров. С нетерпением ожидаем поступления самолетов и уже готовы приступить к подготовке персонала на новый тип — пилотов, бортпроводников, инженеров. Для „Аэрофлота“ большая честь быть стартовым эксплуатантом МС-21. На протяжении 103-летней истории наша авиакомпания ставит на крыло новейшую отечественную авиатехнику, и мы с гордостью продолжаем эту добрую традицию через годы. Именно наши пассажиры первыми оценят комфорт и надежность российского лайнера», — рассказал генеральный директор ПАО «Аэрофлот» Сергей Александровский.

МС-21 — среднемагистральный пассажирский самолет нового поколения вместимостью до 211 пассажиров. Лайнер создан на базе самых современных технологических решений и ориентирован на наиболее востребованный сегмент рынка пассажирских перевозок. Передовая аэродинамика, двигатели ПД-14 и системы последнего поколения обеспечивают ему высокие летно-технические характеристики и новый уровень комфорта для пассажиров и экипажа. Самолет имеет увеличенные иллюминаторы, более широкий проход между рядами кресел, более вместительные багажные полки.

После санкций 2022 года и отказа западных партнеров от сотрудничества лайнер пришлось пересобрать заново: для самолета было создано порядка 80 отечественных систем и агрегатов, включая двигатели.

«Ни одна страна в мире сегодня не производит гражданские самолеты сама. Американские и европейские производители работают в кооперации с иностранными поставщиками. Авиационные двигатели выпускают всего 4 страны, не считая России. Наша страна, благодаря поддержке президента и правительства, смогла все сделать сама в рекордные сроки. Вместе с тем для промышленности важны контракты, в которых четко зафиксированы условия поставки: количество самолетов, сроки, цена. Ведь производство пассажирского лайнера — длительный и дорогостоящий процесс, который занимает от полутора до двух лет. Контракт с „Аэрофлотом“ обеспечивает понятную загрузку на годы вперед и создает основу для планомерного наращивания серийного производства», — прокомментировал генеральный директор Госкорпорации Ростех Сергей Чемезов.

Первая поставка самолетов по новому контракту состоится в 2029 году. В 2027-2028 годах «Аэрофлот» получит первую партию из 18 лайнеров МС-21 по договору, который был подписан в 2023 году. Контракт, подписанный сегодня, обеспечивает полное техническое сопровождение всех 108 лайнеров МС-21 в течение 22 лет с момента поставки. Кроме того, авиакомпании передадут полнопилотажные и процедурные тренажеры для обучения летного состава. Также договором предусмотрена подготовка технического персонала, предоставление программного обеспечения для обслуживания воздушных судов и другие услуги послепродажного сервиса.

«С нашим ключевым эксплуатантом мы будем выстраивать стратегическое партнерство, направленное на всестороннее обеспечение эффективного ввода в эксплуатацию нового воздушного судна — это не только самолеты, но и послепродажное обслуживание, ремонты, обучение персонала. Уверен, совместными усилиями мы сделаем МС-21 настоящим флагманом российской гражданской авиации», — отметил генеральный директор ПАО «ОАК» Вадим Бадеха.

Источник: ПАО «ОАК»

На этих мощностях  организован выпуск деталей для авиадвигателей, в том числе ПД-8 для самолета «Суперджет» и ПД-14 для лайнера МС-21. Здесь же открыт учебный центр, где будут готовить специалистов для авиационной отрасли и предприятий Московского региона.

В торжественной церемонии открытия производственно-технологического центра «Рычаги и кронштейны» на территории ОДК-Салют приняли участие министр науки и высшего образования Валерий Фальков, заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Владимир Ефимов, генеральный директор Госкорпорации Ростех Сергей Чемезов и генеральный директор ОДК Александр Грачев. Участники осмотрели новую площадку и ознакомились с образцами продукции, которая будет здесь выпускаться.

Валерий Фальков напомнил, что совершенствование инженерного и технического образования, в том числе через тесное сотрудничество организаций высшего и среднего профессионального образования с реальным производством, – стратегическая задача, поставленная Президентом России. Соответствующая работа сегодня ведется Правительством РФ. Новый центр, где будут готовить специалистов для авиационной отрасли и предприятий Московского региона, является примером такой работы.

«Задача состоит в том, чтобы хорошие фундаментальные теоретические знания, которые дают наши лучшие технические университеты, «соединить» с получением самых передовых навыков и со знакомством с самым передовым производством. Появление такого центра сегодня в Объединенной двигателестроительной корпорации Ростеха как раз в полной мере содействует решению этой задачи», – сказал  министр науки и высшего образования Валерий Фальков.

Он также добавил, что системная работа в этом направлении на протяжении последних лет ведется с Госкорпорацией Ростех и предприятиями, входящими в ее контур, в том числе в рамках реализации флагманских проектов Минобрнауки России – Передовые инженерные школы и «Приоритет-2030».

«Ежегодно в Москве вводится порядка 300-400 тысяч квадратных метров новых промышленных площадей. Только с начала этого года их объем составил уже 390 тысяч квадратных метров. Развитие производств позволяет не только укреплять экономику города и решать задачи импортозамещения, но и создавать новые рабочие места в разных районах столицы, в том числе рядом с жильем. Это один из важных принципов формирования полицентричного города, где жители могут работать недалеко от дома. Существенный вклад в эту работу вносит и сотрудничество Москвы с Ростехом. Со своей стороны город создает условия для реализации новых промышленных проектов, в том числе предоставляет инвесторам земельные участки на льготных условиях в рамках механизма масштабных инвестиционных проектов»,- сказал заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Владимир Ефимов.

Площадь корпуса превышает 10 тыс. кв. метров. Парк современного оборудования насчитывает около 230 единиц и включает высокотехнологичные станки и установки, которые позволяют выполнять все основные технологические операции. Здесь организовано производство серийных деталей для авиадвигателей ПД-14, ПД-8, АИ-222-25, силовых установок семейства ТВ7-117 и ВК-2500.

«Развитие аэрокосмической отрасли входит в число приоритетных направлений промышленной политики Москвы. Столица сегодня — это не только производственная база, но и целостный научно-промышленный комплекс, объединяющий передовые научно-исследовательские институты, опытно-конструкторские бюро, центры подготовки кадров. Открытие нового производственно-технологического центра стало важным этапом для дальнейшей локализации выпуска критически важных комплектующих для отечественных самолетов», — отметил министр правительства Москвы, руководитель Департамента инвестиционной и промышленной политики Москвы Анатолий Гарбузов.

«Сегодня колоссальные силы и средства задействованы для выполнения программ в сфере самолетостроения. Мы строим и модернизируем цеха, закупаем оборудование, развиваем кооперацию. И, самое главное, готовим людей, которые будут работать на этих производствах. Ежегодно на базе нового учебного центра в Москве более 750 студентов колледжей смогут пройти подготовку. Из этих стен они выйдут высококвалифицированными специалистами, которые внесут свой вклад в создание серийных двигателей для новых российских самолетов», — отметил генеральный директор Госкорпорации Ростех Сергей Чемезов.

В производственно-технологическом центре «Рычаги и кронштейны» на ОДК-Салют параллельно с производством будет вестись подготовка мультиквалифицированных специалистов. Студенты колледжей освоят минимум пять рабочих профессий, что позволит им комплексно оценивать производственный процесс и гибко реагировать на изменения в технологических цепочках. Открытие центра — продолжение масштабного проекта, который Госкорпорация Ростех с 2022 года реализует совместно с Департаментом образования и науки города Москвы по подготовке рабочих и инженерных кадров для столичного региона.

«Для создания высокотехнологичного продукта необходим не менее сложный производственный процесс, который постоянно должен насыщаться инновациями. Его успешная реализация возможна только при наличии первоклассных специалистов и передового оборудования. Новый производственно-технологический центр отвечает этим условиям. Только за прошлый учебный год 1500 московских студентов прошли практику в ОДК-Салют. Наша новая площадка дает молодым специалистам возможность в полной мере реализовать свой потенциал и работает на выполнение ключевых производственных программ ОДК, включая выпуск деталей для ПД-8, ПД-14 и других передовых силовых установок», – подчеркнул генеральный директор ОДК Александр Грачев.

Производственная площадка включает семь участков с оборудованием для выполнения токарной и фрезерной обработки деталей на станках с программным управлением, шлифовальных, сверлильных и слесарных работ. В девяти учебных лабораториях, оснащенных по последнему слову техники, студенты будут осваивать методы расчета электрических цепей, контроль качества деталей, изучать работу гидравлических и пневматических систем, а также систем промышленной автоматизации. Учащиеся научатся определять свойства металлов и сплавов, а также освоят ключевые навыки в промышленной механике и монтаже оборудования.

Так, в лаборатории «Мехатроника» студенты будут проектировать мехатронные системы, писать программное обеспечение для контроллеров, а также тестировать прототипы. Это позволит подготовить их к работе с современными производственными установками. В одной из самых высокотехнологичных лабораторий — «Металловедение» — учащиеся смогут проводить испытания материалов на сжатие, растяжение, скручивание и устойчивость к разрушению. Здесь установлены почти 20 высокотехнологичных установок, включая высокоточные микроскопы для изучения материалов.

Источник: АО «ОДК»

]]> https://niieap.com/2026/09/10/%d0%be%d0%b0%d0%ba-%d0%bf%d0%be%d0%b4%d0%bf%d0%b8%d1%81%d0%b0%d0%bb%d0%b0-%d1%81%d0%be%d0%b3%d0%bb%d0%b0%d1%88%d0%b5%d0%bd%d0%b8%d1%8f-%d0%bd%d0%b0-%d0%bf%d0%be%d1%81%d1%82%d0%b0%d0%b2%d0%ba%d1%83/ Thu, 10 Sep 2026 13:21:03 +0000 https://niieap.com/?p=57225 Объединенная авиастроительная корпорация (ПАО «ОАК», входит в Госкорпорацию Ростех) в рамках международной выставки «ИННОПРОМ. Индия» подписала с местными авиакомпаниями соглашения о поставке региональных турбовинтовых самолетов Ил-114-300. В общей сложности планируется поставить 85 машин.

В ходе деловой программы выставки было заключено соглашение о намерениях на поставку 50 самолетов в интересах авиакомпании Pinnacle Air. C компанией Sleek Aviation был подписан меморандум о взаимопонимании, предполагающий поставку 35 самолетов, а также открытие на базе эксплуатанта учебного центра с полнопилотажным тренажером.

«Индия обладает значительным потенциалом для развития региональных авиаперевозок, и Ил-114-300 хорошо отвечает задачам расширения маршрутной сети и повышения транспортной доступности. Достигнутые сегодня договоренности подтверждают интерес индийских авиакомпаний к российскому самолету и открывают новые возможности для нашего сотрудничества», — сообщил заместитель министра промышленности и торговли РФ Геннадий Абраменков.

«Ил-114-300 — полностью российская машина, где все — от авионики до двигателей ТВ7-117СТ-01 — производится на наших предприятиях. Самолет получился современный, комфортный и надежный. Не удивительно, что интерес к нему есть не только в России, но и за рубежом. Использование Ил-114-300 на местных авиалиниях будет способствовать реализации национальной программы UDAN (Ude Desh ka Aam Naagrik – Пусть простые граждане страны летают), направленной на повышение доступности авиаперевозок и предусматривающей открытие новых региональных аэропортов по всей Индии. Помимо пассажирских перевозок самолет может быть задействован для доставки почты и грузов, проведения медицинских и спасательных операций», — отметил заместитель генерального директора Госкорпорации Ростех Дмитрий Леликов.

Графики поставок воздушных судов, а также условия их техобслуживания и обязательства по локализации тех или иных компонентов Ил-114-300 планируется закрепить в рамках отдельных договоров с заказчиками.

«Сегодняшние подписания – результат большой работы, которая началась после презентации самолета Ил-114-300 на выставке Wings of India в январе этого года. Мы увидели большой интерес к этой машине со стороны местных эксплуатантов, и сегодня он был закреплен в соглашениях. Первые твердые контракты мы планируем заключить до конца текущего года. По мере развития нашего сотрудничества мы готовы будем двигаться дальше и переходить в формат индустриального партнерства по сервису, техобслуживанию, обучению персонала и даже локализации производства Ил-114-300 в Индии», – подчеркнул генеральный директор ПАО «ОАК» Вадим Бадеха.

Документы были подписаны на специальной сессии «Крылья партнерства: на пути к «Самодостаточной Индии» через проекты в сфере региональной авиации», организатором которой выступила ОАК. Представителям индийской промышленности, авиакомпаний и авиационных властей также была представлена концепция использования российских машин для развития авиаперевозок в Индии, включая возможности ОАК по локализации производства и послепродажного обслуживания самолетов и их компонентов.

Российский турбовинтовой самолет Ил-114-300 предназначен для развития регионального авиасообщения. Он способен работать автономно с небольших аэродромов вне зависимости от их инфраструктуры, а также с коротких взлетно-посадочных полос. Машина построена из отечественных комплектующих и оснащена двигателями ТВ7-117СТ-01 производства Объединенной двигателестроительной корпорации Ростеха. Самолет получил сертификат типа в июне 2026 года, его серийное производство развернуто на Луховицком авиационном заводе ОАК.

Источник: ПАО «ОАК»

Российский авиакомплекс пятого поколения Су-57Э представят в экспортной комплектации на выставке El Alamein International Airshow 2026 в Египте с принципиально новым вооружением, которое до этого ни разу не демонстрировалось ни в России, ни за рубежом. В рамках летной программы машина покажет фигуры высшего пилотажа.

«Су-57 — флагманский истребитель российских ВВС, характеристики которого подтверждены в реальных боевых условиях. Теперь этот самолет завоевывает и экспортные рынки. Уже идут его поставки зарубежным партнерам, отлично понимающим преимущества этой машины. Новые модификации истребителя становятся еще эффективнее и опаснее. В Египте мы представляем экспортный вариант с абсолютно новым вооружением, которое демонстрируется впервые», — отметили в Ростехе.

Су-57Э отличается малозаметностью для средств обнаружения противника, сверхманевренностью и широким спектром применяемого вооружения.

Международный авиационно-космический салон El Alamein International Airshow 2026 пройдет на территории международного аэропорта города Эль-Аламейн в Египте с 8 по 10 сентября. Единую российскую экспозицию организует компания «Рособоронэкспорт».

Источник: ГК «Ростех»

Решением совета директоров назначен временно исполняющий обязанности генерального директора холдинга «Вертолеты России». Нового руководителя представил трудовому коллективу генеральный директор Госкорпорации Ростех Сергей Чемезов.

В ходе совещания, посвященного плановым кадровым изменениям в отрасли, было объявлено о переходе Николая Колесова в Госкорпорацию Ростех. Свои полномочия он передал Петру Мотренко, который ранее возглавлял одно из крупнейших предприятий холдинга — ПАО «Роствертол».

«Для нас важно максимально эффективно использовать управленческий потенциал руководителей предприятий и холдингов, поэтому планово было принято решение о текущих назначениях. Убежден, что они способствуют дальнейшему развитию авиационной отрасли», — отметил генеральный директор Госкорпорации Ростех Сергей Чемезов.

Петр Мотренко посвятил вертолетостроению 46 лет. В 1980 году он пришел инженером-конструктором в Ростовский вертолетный производственный комплекс (сегодня — ПАО «Роствертол»). С 2014 года был бессменным директором ПАО «Роствертол», обеспечивая стабильную работу и устойчивое развитие завода, благодаря чему сегодня ПАО «Роствертол» — одно из ведущих предприятий оборонно-промышленного комплекса страны.

Под его руководством проведена модернизация и расширение модельного ряда выпускаемой продукции, например, освоено серийное производство тяжелых транспортных вертолетов Ми-26Т2В. Налажен бесперебойный выпуск востребованной техники, обеспечен неуклонный рост объемов производства и безусловное выполнение гособоронзаказа.

Завод вносит важный вклад не только в укрепление обороноспособности страны, но и в усиление позиций России как одного из лидеров мирового вертолетостроения — его продукция востребована по всему миру, эксплуатируется более чем в 60 странах.

При этом Петру Мотренко удалось найти компромисс между экономической и социальной составляющей бизнеса, благодаря чему предприятие является одним из лидеров по уровню социальных программ для работников.

Источник: ГК «Ростех»

В преддверии Восточного экономического форума в международном аэропорте Владивосток имени В.К. Арсеньева состоялась презентация и демонстрационный полет самолета Ил-114-300 с делегацией руководителей Дальневосточного федерального округа.

С опытным образцом Ил-114-300 ознакомились заместитель председателя правительства — полномочный представитель Президента России в Дальневосточном федеральном округе Юрий Трутнев, губернатор Приморского края Олег Кожемяко, министр по развитию Дальнего Востока и Арктики Алексей Чекунков, а также руководители авиакомпаний «Аврора», «Тайга» и «Камчатское авиационное предприятие».

О ходе дополнительных сертификационных испытаний, направленных на расширение эксплуатационной карты самолета, а также о его ключевых преимуществах доложили заместитель министра промышленности и торговли РФ Геннадий Абраменков, управляющий директор АО «Ил» Даниил Бренерман и главный конструктор Ил-114 Михаил Алексеев.

Самолет выполнил демонстрационный полет продолжительностью около часа по авиационным трассам в районе аэропорта Кневичи.

Ил-114-300 прибыл во Владивосток накануне из подмосковного Жуковского, преодолев свыше 6 тысяч километров с промежуточной посадкой в Красноярске. Лайнер создан широкой кооперацией предприятий Госкорпорации Ростех под эгидой АО «Ил» Объединенной авиастроительной корпорации.

Источник: ГК «Ростех» 31.08.2026