Машины прошли весь цикл необходимых наземных и летных заводских испытаний и отправились к местам несения службы.

«В рамках реализации целевых задач, поставленных министром обороны РФ по поставкам образцов вооружений и военной техники, экипажем была осуществлена приемка самолетов Су-30СМ2. Сверхманевренные многофункциональные самолеты Су-30СМ2 – одни из самых современных боевых самолетов Вооруженных сил России. Выражаю благодарность коллективу завода за самоотверженный труд при создании авиационной техники», – отметил летчик Су-30СМ2.

Истребители Су-30СМ2 представляют собой дальнейшее развитие самолетов, состоящих на вооружении ВКС и авиации ВМФ России. Истребитель-бомбардировщик Су-34 предназначен для поражения наземных (надводных) и воздушных целей, объектов инфраструктуры, прикрытых средствами ПВО и расположенных на значительных удалениях от аэродрома базирования. Самолет также может использоваться для выполнения задач воздушной разведки.

«В рамках реализации целевых задач, поставленных министром обороны Российской Федерации по поставкам образцов вооружений и техники в войска, экипажами ВКС России осуществлена приемка самолетов Су-34. Самолет Су-34 зарекомендовал себя в зоне проведения специальной военной операции с наилучшей стороны. Прекрасный авиационный комплекс с большим заделом на будущее, он имеет широкий спектр номенклатуры вооружения с возможностью применения перспективных средств поражения для достижения поставленных задач», – отметил летчик Су-34 Воздушно-космических сил России.

Су-30СМ2 обладает высокими летно-техническими характеристиками и выдающейся маневренностью. Глубокая модернизация значительно расширила возможности самолета. Мощная РЛС позволяет истребителю «видеть» значительно дальше по сравнению с предыдущей версией и точно поражать широкий спектр наземных, воздушных и морских целей, не заходя в зону действия ПВО противника. В свою очередь многофункциональный бомбардировщик Су-34  давно подтвердил статус лучшего в своем классе и уверенно сохраняет эту позицию.

«Производственные площадки ОАК ритмично и по графику выпускают и передают технику в рамках ГОЗ. Одновременно с поставками техники мы ведем работы по дальнейшему совершенствованию наших самолетов, в том числе с учетом опыта, полученного в ходе СВО», — сообщил генеральный директор ОАК Вадим Бадеха.

Источник: ПАО «ОАК»

Объединенная двигателестроительная корпорация Госкорпорации Ростех получила высокую оценку экспертов Национальной промышленной премии «Индустрия» за разработку первого российского газотурбинного двигателя нового поколения НК-36СТ-32 мощностью 32 МВт для транспортировки газа. Торжественная церемония объявления результатов премии состоялась в рамках Международной промышленной выставки ИННОПРОМ в Екатеринбурге.

Промышленный газотурбинный двигатель увеличенной мощности НК-36СТ-32 разработан самарским предприятием «ОДК-Кузнецов» (входит в Объединенную двигателестроительную корпорацию Госкорпорации Ростех) и предназначен для привода нагнетателей газоперекачивающих агрегатов (ГПА) и компрессоров сжижения газа. Он создан на базе серийного двигателя НК-36СТ-25 с применением передовых технологий и конструкторских решений. Конструктивная преемственность с базовым двигателем позволяет минимизировать затраты на модернизацию существующих компрессорных станций, обеспечивая плавный переход на более мощное оборудование.

«Признание НК-36СТ-32 одним из пяти лучших промышленных проектов страны — это подтверждение лидирующих позиций ОДК в создании газотурбинных решений нового поколения и реальный вклад в технологический суверенитет ТЭК России. Это полностью отечественный двигатель мощностью 32 МВт с передовыми характеристиками эффективности, ресурса и экологичности. Он отвечает всем ключевым запросам рынка. Благодарим экспертное сообщество премии „Индустрия“ за высокую оценку работы большого коллектива Объединенной двигателестроительной корпорации Ростеха», — отметил первый заместитель генерального конструктора — начальник ОКБ «ОДК-Кузнецов» Игорь Селиванов.

Двигатель НК-36СТ-32 имеет высокий КПД — 38%, сниженный расход топлива на единицу мощности, а также высокий назначенный ресурс — 120 000 часов. Важным преимуществом НК-36СТ-32 является экологичность: двигатель оснащен малоэмиссионной камерой сгорания, которая обеспечивает соответствие всем экологическим стандартам.

Опытный образец НК-36СТ-32 в сентябре 2025 года успешно прошел комплексные заводские испытания и подтвердил заявленные технические характеристики. В ноябре 2026 года стартует опытно-промышленная эксплуатация в составе действующего газоперекачивающего агрегата на компрессорной станции.

Национальная промышленная премия Российской Федерации «Индустрия» учреждена Минпромторгом России в целях содействия внедрению перспективных технологий в промышленном производстве, а также общественного признания передовых практик российских компаний в области промышленного развития. Возглавляет экспертный совет министр промышленности и торговли РФ Антон Алиханов. Всего на конкурс поступили 392 заявки. Церемония награждения лауреата премии «Индустрия» состоялась в рамках Международной промышленной выставки ИННОПРОМ, которая проходит с 6 по 9 июля 2026 года в Екатеринбурге. Организаторами выступают Минпромторг России и правительство Свердловской области.

Источник: ГК «Ростех» 06.07.2026

Объединенная двигателестроительная корпорация Госкорпорации Ростех презентовала на Международной промышленной выставке ИННОПРОМ в Екатеринбурге новейший поршневой двигатель АПД-13 для гражданских беспилотников. Установка мощностью 13 лошадиных сил уже прошла наземные и летные испытания. Также демонстрируется силовая установка М105 для малой авиации. Изделие находится на завершающей стадии получения сертификата разработчика от Росавиации.

Перспективные двигатели ОДК представлены на стенде Минпромторга России на промышленной выставке ИННОПРОМ. Разработки расширяют линейку силовых установок для гражданских беспилотных летательных аппаратов и малой авиации.

Двухтактный двухцилиндровый авиационный двигатель с воздушным охлаждением АПД-13 разработан с применением передовых технологий и решений. При весе 3,4 кг и сравнительно небольших габаритах АПД-13 имеет мощность 13 лошадиных сил. Рабочий объем составляет 130 см3 с ходом поршня 37,5 мм. Силовая установка способна обеспечить полет гражданских БПЛА на высоте до 3000 м.

«Над развитием беспилотных систем работает большая кооперация предприятий Госкорпорации Ростех. Задача ОДК — обеспечить коллег надежными, эффективными и недорогими силовыми установками. Созданный специалистами корпорации опытный образец АПД-13 прошел комплекс наземных и летных испытаний, в том числе на испытательном стенде, продемонстрировав уверенную работу во всем диапазоне рабочих режимов и подтвердив технические характеристики, не уступающие зарубежным аналогам. В этом году мы также планируем расширить модельный ряд авиационных поршневых двигателей, создав силовую установку мощностью 6 лошадиных сил», — отметил генеральный конструктор ОДК Юрий Шмотин.

Двигатель АПД-13 отличается оптимальным расходом топлива. Благодаря внешнему смесеобразованию обеспечивается снижение нагрузки на цилиндры, высокий уровень экологичности и эффективное регулирование расхода горючего на разных режимах. Применение принудительного искрового зажигания гарантирует надежный запуск и гибкость в управлении мощностью и экономичностью, а также стабильную работу на разных оборотах.

Кроме того, на выставке ИННОПРОМ представлен более мощный поршневой двигатель М105, предназначенный для установки на гражданские легкие самолеты и автожиры. Изделие обладает конкурентными техническими характеристиками и способно импортозаместить иностранные аналоги.

М105 — компактный инжекторный четырехтактный четырехцилиндровый авиационный поршневой двигатель с турбонаддувом мощностью 115 лошадиных сил. Он имеет массу всего 75 кг при рабочем объеме 1211 см3 с ходом поршня 61 мм. Среди его преимуществ — эксплуатационные характеристики. Благодаря применению передовых конструкторских решений двигатель сможет работать в составе летательных аппаратов в течение 10 лет, назначенный ресурс составляет 2000 часов, межремонтный — 750 часов. Сейчас ОДК завершает работу по получению сертификата разработчика от Росавиации.

Международная промышленная выставка ИННОПРОМ проходит с 6 по 9 июля 2026 года в Екатеринбурге. Организаторами выступают Минпромторг России и правительство Свердловской области. Финансовым партнером выставки является банк НОВИКОМ, входящий в холдинг «РТ-Финанс» Госкорпорации Ростех. В составе объединенной экспозиции Ростеха свою продукцию представят Объединенная двигателестроительная корпорация, Концерн «Уралвагонзавод», КРЭТ, холдинги «Высокоточные комплексы», «Росэл», «Швабе» и другие предприятия.

Источник: ГК «Ростех»

На Иркутском авиационном заводе — филиале ПАО «Яковлев» (входит в Объединенную авиастроительную корпорацию Госкорпорации Ростех) состоялся первый полет опытного самолета Як-130М. Машину пилотировал экипаж в составе летчика-испытателя 1-го класса Александра Гуськова и заслуженного летчика-испытателя Андрея Воропаева.

По докладу Александра Гуськова, полет продолжался около 50 минут и проходил на высотах до 2000 метров и скоростях до 600 км/ч. Полетное задание было выполнено полностью, замечаний к самолету нет.

«Первый полет Як-130М — важный этап программы развития отечественной учебно-боевой авиации. Самолет сочетает современные технологии, расширенные функциональные возможности и высокий потенциал для решения широкого круга задач в интересах заказчика», — сообщил заместитель министра промышленности и торговли Российской Федерации Геннадий Абраменков.

Як-130М — модернизированный учебно-боевой самолет с расширенными боевыми возможностями. Он создан на базе самолета Як-130, который эксплуатируется Воздушно-космическими силами России и ВВС ряда стран Европы, Азии и Африки.

«Внешне это знакомый Як-130, но по своим характеристикам — совершенно новый самолет, где учтены требования сегодняшнего дня, реальный боевой опыт и перспективы развития боевой авиации. Он получил передовые бортовые системы, современную РЛС и серьезный комплекс вооружений, включая авиационные средства поражения класса „воздух-воздух“ и „воздух-земля“. Теперь это „два-в-одном“: не просто учебно-тренировочный самолет, а фактически полноценный легкий истребитель, значительно превосходящий возможности предшественника», — отметили в Ростехе.

«Модернизация позволит в полном объеме решать учебные и боевые задачи в любых погодных условиях, днем и ночью на уровне современных авиационных комплексов. В числе боевых задач Як-130М — уничтожение наземных и воздушных целей, в том числе беспилотных летательных аппаратов тяжелого класса», — подчеркнул генеральный директор ОАК Вадим Бадеха.

В ноябре 2025 года ОАК и «Рособоронэкспорт» представили прототип самолета Як-130М на авиационной выставке Dubai Airshow 2025. Заинтересованность в приобретении машин проявили государства, уже эксплуатирующие самолеты Як-130, и новые заказчики, планирующие пополнить парк ВВС современными самолетами.

Самолет Як-130М оснащен двигателем АИ-222-25 производства Объединенной двигателестроительной корпорации Ростеха. Серийный двухконтурный бесфорсажный турбореактивный двигатель имеет тягу на максимальном режиме 2 500 кгс и сниженный расход топлива. Цифровая система автоматического управления и контроля обеспечивает высокую надежность силовой установки.

Источник: ГК «Ростех»

Объединенная двигателестроительная корпорация Госкорпорации Ростех начала сборку первых серийных двигателей ПД-8 для региональных самолетов «Суперджет». Чтобы модернизировать и ускорить процесс производства, введено в эксплуатацию порядка 100 единиц промышленного оборудования. Первые серийные силовые установки будут переданы заказчику в ближайшие месяцы.

Авиационный двигатель ПД-8 создан на «ОДК-Сатурн». В июне 2026 года на новейшую силовую установку был выдан сертификат типа, который подтвердил ее соответствие требованиям и нормам летной годности. Параллельно с проведением сертификационных испытаний на предприятии была реализована технологическая подготовка производства, а также выстроены эффективные кооперационные связи для поставки комплектующих.

«Наши двигателестроители сделали то, что еще недавно казалось невозможным: всего за шесть лет, то есть вдвое быстрее общемировой практики, создали новый отечественный авиационный двигатель ПД-8 для импортозамещенного самолета „Суперджет“. При разработке новой силовой установки были внедрены 17 принципиально новых технологий. Сейчас стоит задача выйти на ритмичное серийное производство двигателей», — отметили в Ростехе.

В ходе подготовки к серийному производству на «ОДК-Сатурн» было закуплено и введено в эксплуатацию порядка 100 единиц современных станков и установок, приобретен необходимый режущий и контрольный инструмент.

«Предприятие „ОДК-Сатурн“ запускает серийное производство двигателей ПД-8. На текущий момент изготовлены первые моторокомплекты для сборки серийных силовых установок. Их поставка на авиазавод ОАК и установка на крыло „Суперджета“ запланированы в ближайшее время. Производственные мощности предприятия готовы к высокому темпу работ и будут выстроены с учетом потребностей нашего заказчика. Наша цель — непрерывно улучшать и оптимизировать процесс изготовления», — отметил генеральный директор «ОДК-Сатурн» Илья Конюхов.

Турбовентиляторный двигатель ПД-8 создан с применением передовых технологий и новейших отечественных материалов. Отечественная силовая установка предназначена для ближнемагистральных самолетов «Суперджет-100» и самолетов-амфибий Бе-200 производства Объединенной авиастроительной корпорации Госкорпорации Ростех.

Источник: ГК «Ростех»

Госкорпорация Ростех увеличивает в текущем году сумму социальной поддержки сотрудников и их семей до 33 млрд рублей. В числе приоритетов — корпоративная демографическая политика, включая кратное увеличение выплат при рождении детей, а также развитие санаторно-курортного лечения. Перспективы развития социальных программ обсудили в ходе сессии Корпорации на XXVI международном форуме HR EXPO PRO ЛЮДЕЙ.

Расходы на реализацию новых демографических стандартов составят около 2 млрд рублей в год. Размер выплат будет зависеть от количества детей и увеличится более чем в 6 раз по сравнению с предыдущими годами.

«Госкорпорация Ростех — это почти 730 тысяч сотрудников в более чем 60 регионах страны с разными традициями и менталитетом. Всех нас объединяет корпоративная культура и общая цель — укрепление технологического суверенитета России. Над созданием только МС-21 работают предприятия из 56 регионов, а в производственной кооперации КАМАЗа участвуют 13 регионов. В прошлом году мы утвердили Стратегию развития до 2036 года, определив три ключевых приоритета: создание среды для развития новых технологий, укрепление принципа общего дела и системную заботу о людях. В основе лежит понимание простой, но принципиальной вещи: сила Корпорации определяется людьми, которые в ней работают. Именно они создают технологии будущего, развивают производства и обеспечивают достижение стратегических целей. Поэтому инвестиции в сотрудников мы рассматриваем как самые значимые и долгосрочные. Все наши программы — от социальной поддержки до образовательных и карьерных инициатив — выстроены вокруг человека, его профессионального роста и расширения возможностей для развития», — сказал исполнительный директор Госкорпорации Ростех Олег Евтушенко.

Сотрудникам Корпорации доступны промышленная медицина, добровольное медицинское страхование, санаторно-курортное лечение, корпоративная пенсия, жилищная программа, широкая линейка образовательных инструментов.

«Забота о людях — традиционно один из ключевых приоритетов Ростеха. Мы реализуем единые стандарты корпоративной социальной политики в интересах наших сотрудников и членов их семей. Бюджет социальных расходов начинался с суммы в 7 млрд рублей, а сегодня составляет более 33 млрд. С этого года увеличены в том числе выплаты на поддержку семей с детьми. Это решение было принято осознанно, так как мы понимаем, что семья — это основа благополучия человека, а счастливый человек способен добиваться высоких результатов в работе. Серьезный акцент в условиях возросшей производственной нагрузки мы делаем и на управлении здоровьем. Ключевая задача — синхронизировать медицинскую и реабилитационную составляющие, чтобы отдых и оздоровление максимально „работали“ на профилактику и минимизацию рисков развития заболеваний, помогали восстановиться тем, кто уже имеет медицинские показания. Это и есть забота о людях, а с другой стороны — один из важных инструментов повышения производительности труда, принимая во внимание, что порядка 30% наших сотрудников работают во вредных и опасных условиях», — прокомментировала директор по персоналу Госкорпорации Ростех Юлия Цветкова.

При этом она подчеркнула, что развитие социальной политики должно идти в связке с ростом личной ответственности сотрудников и руководителей всех уровней. Речь идет о комплексном подходе, который объединяет мотивацию, вовлеченность, признание вклада людей и развитие управленческих компетенций. Кроме того, важно найти для специалиста то место, где он сможет максимально раскрыть свой потенциал и принести наибольшую пользу.

Директор по персоналу Ростеха также отметила, что отдельным вызовом остается опережающая подготовка кадров для перспективных направлений. Перед Корпорацией стоят амбициозные задачи по развитию новых бизнес-направлений, включая медицинское приборостроение и другие высокотехнологичные отрасли. Для этого предприятиям необходимо активнее формировать кадровый заказ на горизонте трех—пяти лет и синхронизировать его с образовательными программами.

XXVI международный форум HR EXPO PRO ЛЮДЕЙ прошел с 18 по 19 июня 2026 года в Москве. Основной темой этого года стало переосмысление организации и роли человека в эпоху машин. Мероприятие объединило представителей бизнеса, государственных структур, HR-сообщества, руководителей компаний, экспертов в области управления персоналом и развития человеческого капитала.

Источник: ГК «Ростех» 23.06.2026

Полет на дальность выполнялся по типовому профилю, максимально имитирующему режим реальной эксплуатации. «Зафиксирована дальность свыше 3800 км при полезной нагрузке равной 175 пассажирам с обеспечением нормированного резервного запаса топлива», — сообщил по итогам полетов главный конструктор МС-21 Виталий Нарышкин.

«Замечаний по матчасти нет. Сохранился заданный остаток топлива, учитывающий аэронавигационный запас и все нормируемые добавки для ухода на запасной аэродром», — отметил директор по лётным испытаниям ПАО «Яковлев», заслуженный лётчик-испытатель РФ, Герой России Роман Таскаев.

В ходе полетов также продемонстрирована возможность взлета при отказе одного из двигателей. Взлетная дистанция и скороподъемность соответствовали расчетным параметрам.

«Нормами летной годности требуется, чтобы отказ одного из двигателей не приводил к критическим последствиям ни на каком этапе полета, включая этап взлета. Для двухдвигательного самолета именно этот параметр является наиболее критическим, ограничивающим величину максимального взлетного веса», — пояснил начальник отделения летных испытаний гражданской авиатехники «Яковлева» Павел Сокут.

«Мы довольны итогами полетов. Они проводились с полезной нагрузкой, соответствующей двуклассной компоновке на 175 мест, которую мы согласовали с заказчиком первой партии МС-21. Готовы подтвердить полученные результаты в ходе предстоящих сертификационных испытаний самолета», — заявил первый заместитель управляющего директора, директор Инженерного центра «Яковлева» Анатолий Гайданский.

МС-21 — среднемагистральный пассажирский самолет нового поколения. Лайнер создан на базе новейших разработок и ориентирован на наиболее востребованный сегмент рынка пассажирских перевозок. Передовая аэродинамика, двигатели ПД-14 производства Объединенной двигателестроительной корпорации Ростеха и системы последнего поколения обеспечивают ему высокие летно-технические характеристики.

Источник: ПАО «ОАК»

Машины будут использовать в санитарных операциях, для выполнения транспортных рейсов и решения других социально значимых задач.

Генеральный директор холдинга «Вертолеты России» Николай Колесов:

«Иран — давний партнер Ростеха и холдинга «Вертолеты России». В Республике эксплуатируют десятки гражданских вертолетов нашего производства в ключевых отраслях экономики, машины выполняют важнейшие социально значимые функции. Сегодня подписаны документы на поставку двадцати одного Ми-171 для национального Общества Красного Полумесяца Исламской Республики Иран, первые из которых планируется передать заказчику в 2027 году».

Ми-171 — экспортная версия самого массового в истории авиации двухдвигательного среднего вертолета семейства Ми-8. Машина сочетает высокую надежность и универсальность, может применяться в любых климатических зонах.

Источник: АО «Вертолеты России»

Объединенная двигателестроительная корпорация Госкорпорации Ростех планирует создать три авиационных двигателя-демонстратора, с помощью которых будут отрабатывать 18 передовых критических технологий. Пути развития силовых установок нового поколения были представлены на Международном форуме «Перспективные двигатели и энергетические установки-2026» в Самаре.

Вопросы отрасли обсудили на пленарной дискуссии «Будущее двигателестроения и энергетического машиностроения до 2035 года». В ней приняли участие врио министра науки и высшего образования Самарской области Марк Шлеенков, заместитель председателя научно-технического совета Госкорпорации Ростех Александр Каширин, заместитель генерального конструктора по научно-исследовательской работе ОДК Дмитрий Карелин, ректор Самарского университета Владимир Богатырев.

Совершенствование характеристик газотурбинных двигателей требует создания и внедрения критических технологий. ОДК совместно с научными организациями проводит исследования по апробации перспективных конструкторских и технологических решений.

Критические технологии включают электрификацию силовых установок, создание изделий с адаптацией воздуха по контурам и интеллектуальных систем автоматического управления двигателем. Также ведутся разработки вентилятора с лопатками из композиционных материалов нового поколения. Идет работа по внедрению отечественных керамических композиционных материалов, высокоэффективных уплотнений, а также эрозионностойких и теплозащитных покрытий.

«Авиация будущего – это принципиально новые технологии, в том числе двигатели, которые по характеристикам опередят современные силовые установки. Работы на перспективу ведет большая кооперация предприятий Госкорпорации Ростех, где ОДК отведена важнейшая роль – создание газотурбинных двигателей нового поколения. В течение 10 лет планируется создание трех двигателей-демонстраторов технологий. С их помощью планируется отработка 18 критических технологий, являются сквозными и имеют высокую степень унификации для всех газотурбинных двигателей ОДК. На текущий момент нашим флагманом является двигатель-демонстратор технологий ПД-35. Газогенератор с высокой степенью сжатия, композитные лопатки вентилятора, передовая камера сгорания, коробка приводов с повышенной генерацией энергии и САУ с алгоритмами ИИ обеспечат двигателю конкурентоспособные на мировом рынке характеристики, а технологии найдут применение в других проектах ОДК», – отметил заместитель генерального конструктора по научно-исследовательской работе ОДК Дмитрий Карелин.

Топливная эффективность — ключевой фактор конкурентоспособности авиадвигателей. За последние 50 лет удельный расход топлива снизился примерно на 35% благодаря новым технологиям. В региональной авиации следующей ступенью развития могут стать гибридные силовые установки. Для малой авиации также изучается применение рекуператора — теплообменного устройства, которое использует тепло выхлопных газов для подогрева воздуха, поступающего в камеру сгорания. Это повышает экономичность двигателя.

Для повышения эффективности двигателя требуется увеличение температуры газа перед турбиной. Сегодня благодаря применению новых сплавов и технологий обеспечивается повышение температуры перед турбиной на 600° С по сравнению с двигателями первых поколений. Перспективным направлением является внедрение керамических композиционных материалов. Они способны обеспечить работоспособность турбин без использования системы охлаждения, которая сейчас применяется.

Кроме того, для выполнения мировых экологических требований перспективным направлением является создание авиадвигателей с двухтопливной системой, которая предполагает применение сжиженного природного газа и керосина.

Международный форум «Перспективные двигатели и энергетические установки-2026» проводят ОДК-Кузнецов и Самарский университет им. академика С.П. Королева. Мероприятие является важной диалоговой площадкой для кооперации науки, образования и промышленности в области двигателестроения и энергетического машиностроения. Масштабное событие объединяет лидеров отрасли, научные школы и молодых специалистов.

Также на площадке Самарского университета организована выставка передовых отечественных технологий. В экспозиции показаны цифровые двойники, VR-технологии проектирования, ИИ-решения, аддитивные технологии, а также гибридные, водородные и малые газотурбинные двигатели.

Параллельно стартовал дискуссионный клуб Ассоциации технических университетов России и Китая (АТУРК) с докладами по проектированию, моделированию и криогенике. Также запущен молодёжный конструкторский марафон по разработке турбины малоразмерного газотурбинного двигателя. Участники форума посетят производственные подразделения самарского предприятия ОДК-Кузнецов и смогут увидеть натурные образцы самых значимых двигателей конструкторской школы Николая Кузнецова.

Источник: АО «ОДК» 16.06.2026

Холдинг «Вертолеты России» Госкорпорации Ростех передал заказчику первые серийные офшорные Ми-171А3. Три полностью российские машины изготовлены по заказу ПАО «Газпром» на Улан-Удэнском авиационном заводе в рамках договора с ООО «Нацпромлизинг-Инвест». Вертолеты выполнили перелет с предприятия на остров Сахалин, где будут использоваться для доставки людей и грузов на шельфовые месторождения.

Ми-171А3 — первый многоцелевой российский вертолет, соответствующий всем современным авиационным нормам и разработанный в том числе для полетов на морские буровые и добывающие платформы. Машина создана с учетом жестких требований Международной ассоциации производителей нефти и газа.

Для повышенной безопасности полетов над морем Ми-171А3 оснащен системой аварийного приводнения и спасательными плавсредствами для выполнения вынужденной посадки на водную поверхность при аварийной ситуации. Кроме того, машина имеет авариестойкую топливную систему, что исключает утечку топлива и возгорание при аварийной посадке.

«Одна из важных характеристик Ми-171А3 — возможность выполнения полетного задания в сложных метеорологических условиях. Навигационное оборудование делает возможным использование машины даже в условиях тумана, осадков и плохой видимости. Вертолет имеет систему аварийного приводнения, оснащен спасательными плотами и авариестойкой топливной системой», — сообщил министр промышленности и торговли Российской Федерации Антон Алиханов.

«Благодаря сотрудничеству „Газпрома“ и Госкорпорации Ростех в России впервые организовано производство высокотехнологичных отечественных вертолетов морского назначения. Они обеспечат надежное обслуживание действующих морских месторождений. И конечно, будут высоко востребованы для реализации новых проектов на российском шельфе, где сосредоточены колоссальные запасы углеводородов», — сказал председатель правления ПАО «Газпром» Алексей Миллер.

Цифровой автопилот позволяет Ми-171А3 совершать полеты в автоматическом режиме как по воздушным трассам, так и в нерегулируемом пространстве, что значительно снижает нагрузку на экипаж.

«Сегодня мы фактически даем старт эксплуатации Ми-171А3 — первой отечественной офшорной машины, созданной в кооперации предприятий Госкорпорации Ростех и „Газпрома“. Главное назначение вертолета — полеты над водой на значительном удалении от береговой линии для обеспечения работы шельфовых платформ, доставки на них персонала и грузов, а также проведения спасательных операций. Ранее для этих целей приходилось использовать иностранную или отечественную неспециализированную технику. Отмечу, что Ми-171А3 — первый в истории новой России вертолет, сертифицированный по самым жестким современным требованиям для полетов над обширной водной поверхностью», — прокомментировал первый заместитель генерального директора Госкорпорации Ростех Владимир Артяков.

В случае необходимости вертолет может быть быстро переоборудован в поисково-спасательную версию путем установки лебедки, медицинских модулей, поискового прожектора и другого оборудования. Благодаря высокоточной оптико-электронной системе и радиолокационной станции поиск терпящих бедствие на воде может вестись в том числе в условиях плохой видимости и ночью.

«Передача первых серийных Ми-171А3 заказчику — знаковое событие для российской авиационной отрасли. Появление в нашей стране собственного современного вертолета, обеспечивающего безопасность полетов над обширными водными пространствами, укрепляет технологический суверенитет России и отвечает требованиям нефтегазовой отрасли страны. Важно, что Ми-171А3 уже получил подтвержденный спрос, первые машины переданы в эксплуатацию ООО «Авиапредприятие „Газпром авиа“. Эти вертолеты уже прибыли в Дальневосточный федеральный округ», — рассказал генеральный директор холдинга «Вертолеты России» Николай Колесов.

Ми-171А3 успешно прошел летные испытания и проверки, подтвердив соответствие современным требованиям авиационных норм к вертолетам такого класса и возможность продолжительных перелетов над водной поверхностью.

Источник: ГК «Ростех» 10.06.2026