На пленарном заседании основной вектор тематике всего события своим обзорно-аналитическим докладом обозначил заместитель генерального директора ЦИАМ по науке. Он отметил главную проблематику, которая стоит перед наукой и отраслью. Прежде всего, это улучшение характеристик двигателей, пересмотр существующих схем, которые позволят решить не только экономические, но и экологические вопросы. Например, снизить уровень шума от силовой установки и сократить выбросы CO2 в атмосферу.

– Благодаря применению новых технологий и технических решений по самолету и двигателю удалось улучшить топливную экономичность более, чем на 60% за последние 30 лет эксплуатации пассажирских самолетов с газотурбинными двигателями, – отметил докладчик. – Однако технологический уклад не стоит на месте: в будущем требования к выпускаемой технике будут только повышаться, что повлечет за собой не только пересмотр существующих конструктивных схем и переход на двигатели с более совершенными параметрами рабочего процесса, но также создание целого ряда новых технологий.

В подтверждении своего тезиса заместитель генерального директора ЦИАМ по науке остановился на целевых индикаторах развития двигателей и силовых установок, в частности, для магистральных самолетов. Согласно прогнозу, заложенному в госпрограмму до 2030 года, планируется на несколько процентов снизить удельный расход топлива, шум и выбросы вредных веществ. В обеспечение достижения одного из целевых показателей – по экологии – отечественные специалисты ведут исследования и занимаются созданием альтернативных видов топлива типа SAF с низким углеродным следом. Этими работами занимаются в том числе в ЦИАМ.

Тем не менее наука, которая всегда должна работать на опережение, ставит перед собой и более широкомасштабную цель и своими исследованиями ее активно достигает. Институт, на работах которого подробно остановился в своем докладе Александр Валерьевич, разрабатывает компоновки и критические технологии для новых видов и типов двигателей и силовых установок. Широким фронтом развернуты работы, нацеленные на создание научно-технического задела для авиадвигателей шестого поколения.

– ЦИАМ выполняет исследования в обеспечение создания научно-технического задела практически по всем схемам и типам двигателей и силовых установок летательных аппаратов различного назначения, – отметил он. – Это как традиционные двигатели для магистральных самолетов и вертолетной техники, но с улучшенными параметрами, так и новые схемы – гибридные и электрические силовые установки, двигатели для сверхзвуковых гражданских самолетов и др. Ряд работ, направленных на появление качественно новых технологических изделий-демонстраторов, реализуются ЦИАМ в рамках комплексных научно-технологических проектов под руководством НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского».

Далее несколько слов было сказано о том, какие методики используются для выполнения поставленных задач, а также каких результатов удалось достичь.

– Специалистами института проектируются, изготавливаются и испытываются на уникальных экспериментальных установках демонстраторы отдельных узлов и систем авиационных двигателей и силовых установок для отработки соответствующих критических технологий. Финальным этапом является изготовление и испытания экспериментального газогенератора и двигателя-демонстратора технологий в целом, – отметил докладчик.

В рамках секций конференции в Самаре ЦИАМ представил еще 13 своих докладов. Кроме того, в рамках деловой программы представители Института и Самарского университета обсудили предварительные договоренности, предполагающие актуализацию учебных пособий для студентов, а также планы по работе диссертационных советов, в которых ЦИАМ активно участвует.

Помимо научно-практической части мероприятия для участников были предусмотрены экскурсии в Центр истории авиационных двигателей университета и на производственную площадку «ОДК-Кузнецов». Гости ознакомились с историческими аспектами развития двигателестроения и современными достижениями в этой области. Отдельная подробная экскурсия по учебной, производственной и испытательной базе была проведена руководством и коллегами Института двигателей и энергетических установок Самарского университета для специалистов ЦИАМ.

Международная научно-техническая конференция «Перспективы развития двигателестроения», крупнейшее отраслевое событие в научной и инженерной среде, была посвящена легендарному конструктору Николаю Дмитриевичу Кузнецову.

На мероприятии представили около 400 научных докладов, охватывающих актуальные направления современного авиационного и ракетно-космического двигателестроения, включая новейшие технологии проектирования, материаловедения, газодинамики и управления двигательными установками. Участники конференции познакомились с последними тенденциями и инновационными решениями, а также смогли наладить профессиональные контакты с коллегами из различных регионов и стран.

Источник: ЦИАМ 03.07.2025

Объединённая двигателестроительная корпорация Госкорпорации Ростех представила на Международном форуме двигателестроения передовые разработки для отечественной авиационной отрасли. На стенде ОДК – лопатки для двигателя-демонстратора технологий ПД-35, которые созданы с применением новых технологий и материалов.

Впервые ОДК представляет рабочие и сопловые лопатки турбины низкого давления двигателя-демонстратора технологий ПД-35, изготовленные с помощью аддитивных технологий. 3Д-печать позволяет изготавливать детали максимально точной формы. Также на стенде показана лопатка вентилятора из полимерных композитных материалов для ПД-35. Использование углепластиков способствует снижению массы деталей до 30%.

Аддитивные технологии и композиционные материалы входят в число критически важных. Их разработка и внедрение необходимы для создания перспективных авиационных двигателей.

Участники Международного форума двигателестроения могут увидеть полноразмерный макет авиационного двигателя ПД-14 и рассмотреть его конструкцию. Двигатель предназначен для среднемагистральных самолетов. Он производится на предприятиях ОДК с применением передовых технологий и отечественных материалов, в том числе композитных. ПД-14 является первым российским серийным двигателем пятого поколения.

На форуме большое внимание будет уделено вопросам взаимодействия ОДК с отраслевой наукой по развитию критических технологий двигателестроения. Эксперты обсудят направления работ по разработке перспективных технологий, материалов и оборудования.

Отдельно планируется провести панельную дискуссию о поддержке научных исследований и проектной деятельности в отраслевых вузах и научных институтах.

Актуальной темой обсуждения станет вопрос роботизации в производстве газотурбинных двигателей и формирование перспективных технологий двигателестроения для развития этого направления.

Международный форум двигателестроения проходит в Москве на ВДНХ с 23 по 25 октября 2024 года при поддержке Объединенной двигателестроительной корпорации. Он собрал ведущих технических специалистов и руководителей высокотехнологичных предприятий, академической и вузовской науки.

Источник: АО «ОДК»

Для развития сотрудничества в области промышленности на заседании Консультативной группы Партнерства БРИКС было предложено создать рабочую группу. Ее задачей будет расширение технологического партнерства в сфере двигателестроения.

«ОДК готова развернуть широкое технологическое сотрудничество по разработке и производству авиадвигателей для гражданской авиации, их послепродажному обслуживанию. Также мы предлагаем совместные проекты по созданию промышленных и морских газотурбинных силовых установок. На рассмотрение Консультативной группе Партнерства БРИКС также вынесена инициатива по совместному созданию платформ различного назначения. Новые изделия могут быть созданы как на базе серийных двигателей производства ОДК, так и на основе перспективных силовых установок», — отметил руководитель департамента маркетинга ОДК Александр Скирдов.

На выставке российской высокотехнологичной промышленной продукции ОДК представила один из перспективных проектов – демонстратор гибридной силовой установки мощностью 500 кВт. Благодаря применению в ее составе двух типов двигателей – электрического и газотурбинного – установка покажет топливную эффективность выше, чем у классических силовых установок.

Кроме того, ОДК выступила с инициативой о создании единой для стран БРИКС базы, содержащей информацию о компонентах и комплектующих авиационной техники, а также их национальных производителях. Еще одной целью партнерства станет формирование единых внутренних отраслевых стандартов и нормативных требований авиационной отрасли.

Заседание Консультативной группы Партнерства БРИКС прошло 15 августа 2024 года в Нижнем Новгороде в рамках встречи министров промышленности стран-членов БРИКС, которая была посвящена новой промышленной революции. На заседании руководитель департамента маркетинга ОДК Александр Скирдов провел презентацию широкой линейки отечественных двигателей гражданского назначения, которые производят предприятия корпорации.

БРИКС – межгосударственное объединение Бразилии, Российской Федерации, Индии, Китая, Южно-Африканской Республики (с декабря 2010 года), а также присоединившихся к ним с 1 января 2024 года Египта, Ирана, Объединенных Арабских Эмиратов, Саудовской Аравии и Эфиопии.

Источник: АО «ОДК»

Для этого на территории предприятий ОДК будут созданы производственно-учебные участки с современным промышленным оборудованием. Соответствующее соглашение между регионом и Госкорпорацией Ростех подписано на ПМЭФ-2024.

Соглашение о сотрудничестве в сфере высококвалифицированных рабочих кадров подписали губернатор Омской области Виталий Хоценко и индустриальный директор авиационного комплекса Госкорпорации Ростех Анатолий Сердюков.

Целью соглашения является формирование кадрового потенциала промышленных предприятий региона для опережающего развития авиадвигателестроительной отрасли. Стороны договорились о проведении совместных мероприятий, направленных на повышение качества профессионального образования и подготовку квалифицированных рабочих в колледжах Омской области.

Обучение будет проходить в интересах двух предприятий Объединенной двигателестроительной корпорации: ОМО им. П.И. Баранова и филиала рыбинского предприятия ОДК-Сатурн – ОМКБ, на базе которых создадут производственно-учебные участки.

Первый набор по программам подготовки мультиквалифицированных специалистов в Омском авиационном колледже им. Н.Е. Жуковского пройдет в сентябре 2024 года по направлению «Обслуживание авиационных двигателей и производство летательных аппаратов». В свою очередь, работники омских предприятий ОДК смогут получить дополнительные профессии по направлению «Обработка металлов резанием».

Кроме того, преподаватели профильных дисциплин авиационного колледжа и мастера производственного обучения пройдут переподготовку и стажировку на предприятиях ОДК. Это важно для реализации практико-ориентированной модели, которая легла в основу подготовки мультиспециалистов.

Эта модель предполагает, что только 30% учебного времени будет отведено теории, остальные 70 % — практике под руководством мастеров и педагогов-наставников. Студенты будут работать на оборудовании, аналогичном тому, которое используется в серийном производстве авиационных двигателей на предприятиях Ростеха. Таким образом, по окончании обучения выпускники колледжей будут полностью готовы к решению реальных задач без долгой адаптации и переобучения. При этом учащиеся центра смогут освоить не менее 5 рабочих профессий.

Первый производственно-учебный центр Госкорпорация Ростех открыла в 2019 году в Уфе на базе ОДК-УМПО. Аналогичный проект запущен в 2022 году в Москве совместно со столичным департаментом образования и науки города. В 2023 году Ростех подписал соглашения о сотрудничестве по подготовке мультиквалифицированных специалистов для авиастроения еще с тремя регионами: Татарстаном, Пермским краем и Ярославской областью.

АО «Объединенная двигателестроительная корпорация» (входит в Госкорпорацию Ростех) – интегрированная структура, специализирующаяся на разработке, серийном изготовлении и сервисном обслуживании двигателей для военной и гражданской авиации, космических программ и военно-морского флота, а также нефтегазовой промышленности и энергетики.

Госкорпорация Ростех – крупнейшая машиностроительная компания России. Объединяет свыше 800 научных и производственных организаций в 60 регионах страны. Компания выступает ключевым поставщиком вооружений, военной и специальной техники в рамках гособоронзаказа. Развивает высокотехнологичные гражданские производства в стратегических важных для страны отраслях, таких как авиастроение, двигателестроение, транспортное и энергетическое машиностроение, медицинское приборостроение, фармацевтика, новые материалы и др. Консолидированная выручка в 2023 году превысила 2,9 трлн рублей.

Источник: ГК «Ростех»

В докладе, посвященном вехам в развитии института, директор филиала АО «ОДК» «НИИД» Сергей Павлинич отметил, что за последние 10 лет институт выполнил более 130 научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ, направленных на разработку критических и развития базовых технологий для производства авиационных газотурбинных двигателей, получил 28 патентов на изобретения, совместно с ВИАМ, ЦИАМ и ПК «Салют» АО «ОДК» изготовил первый в России сварной ротор компрессора высокого давления из перспективных жаропрочных сплавов ВЖ172, ВТ41, прошедший разгонные испытания.

В настоящее время институт выполняет 20 научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ совместно с НИЦ «Курчатовский институт» — ВИАМ, ФАУ «ЦИАМ им. П.И. Баранова» и предприятиями Объединенной двигателестроительной корпорации в рамках разработки и освоения новых изделий и сопровождения серийного производства.

Наиболее значимыми для отрасли работами являются разработка:

— технологии и оборудования ротационной сварки трением для изготовления роторов компрессора и турбины из жаропрочных никелевых сплавов для перспективных двигателей;

— конструкции и технологии изготовления щеточных уплотнений, обеспечивающих улучшение характеристик двигателя;

— технологии изготовления крупногабаритных деталей методом прямого лазерного выращивания с использованием отечественного оборудования;

— возрождение технологии электрохимического производства для изготовления лопаток и моноколес компрессора.

24 июня 2022 года в филиале АО «ОДК» «НИИД» состоялась научно-техническая конференция «История и перспективы научно-технологического развития отрасли газотурбинного двигателестроения: 40 лет НИИД», посвященная юбилею научно-исследовательского института и перспективам научно-технологического развития отрасли.

Научно-исследовательский институт технологии и организации производства двигателей (НИИД) учрежден приказом Министра авиационной промышленности СССР от 08.06.1982 года на базе научно-исследовательского института авиационных технологий и организации производства (НИАТ). В 2003 году НИИД вошел в состав ФГУП «ММПП «Салют» с возложением на него отраслевых функций в области создания технологий и высокопроизводительного оборудования авиационного двигателе- и агрегатостроения. В 2019 году НИИД вошел в состав АО «ОДК» в качестве филиала.

Филиал АО «ОДК» «НИИД» («Научно-исследовательский институт технологии и организации производства двигателей») — ведущая научно-исследовательская организация по разработке, освоению и внедрению критических и базовых технологий и оборудования для производства и ремонта авиационных газотурбинных двигателей и агрегатов, а также научно-технологическому обеспечению систем их разработки и производства.

АО «Объединенная двигателестроительная корпорация» (входит в Госкорпорацию Ростех) — интегрированная структура, специализирующаяся на разработке, серийном изготовлении и сервисном обслуживании двигателей для военной и гражданской авиации, космических программ и военно-морского флота, а также нефтегазовой промышленности и энергетики.

Госкорпорация Ростех — крупнейшая промышленная компания России. В 2022 году отмечает 15 лет со дня основания. Объединяет порядка 700 научных и производственных организаций в 60 регионах страны. Ключевые направления деятельности — авиастроение, радиоэлектроника, медицинские технологии, инновационные материалы и др. Продукция корпорации поставляется более чем в 100 стран мира. Почти треть выручки компании обеспечивает экспорт высокотехнологичной продукции.

Источник: АО «ОДК»

Во вступительной речи Михаил Мишустин подчеркнул, что Россия сегодня является мировым лидером по объёму поставок двигателей для военной авиации, отечественная авиационная промышленность серьёзно продвинулась в гражданской сфере, создан первый российский двигатель нового поколения ПД-14, который стал достойной альтернативой иностранному аналогу на новейшем пассажирском самолёте МС-21, ведутся работы по созданию авиационного двигателя большой тяги.

 «Правительство выделит в текущем году дополнительно 44,6 млрд рублей − на разработку и производство уникального двигателя большой тяги ПД-35. Ничего подобного в нашей стране ещё никогда не создавалось. Это прорывные технологии, которые откроют новые возможности для развития направления перспективных широкофюзеляжных, а также тяжёлых и сверхтяжёлых транспортных самолётов», — отметил премьер-министр.

Михаил Мишустин обратил внимание участников совещания, что одна из ключевых задач – кардинально изменить подходы к реализации прорывных проектов в сфере гражданского авиастроения. Нужно не просто создавать новый двигатель или новый самолёт, а изначально детально продумывать весь его жизненный цикл – от разработки до послепродажного обслуживания. Чтобы все участники этой цепочки работали согласованно, особенно на стыке ответственности государства, производителей и пользователей, то есть авиакомпаний.

 «Основные этапы по разработке ПД-14 — новейшего отечественного гражданского двигателя пятого поколения, были выполнены Центральным институтом авиационного моторостроения им. П.И. Баранова (ЦИАМ), который входит в состав НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского». Сейчас завершается научно-исследовательская работа по разработке перспективного двигателя ПД-35. Такие серьезные задачи требуют самой современной научно-испытательной базы, поэтому значительная часть финансирования по этому направлению будет использована на модернизацию научно-испытательного центра ЦИАМ в Тураево», — заявил Генеральный директор НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского» Андрей Дутов по итогам состоявшегося совещания.

Стенограмма совещания размещена на официальном сайте Правительства Российской Федерации.

Источник: НИЦ Жуковского

]]> https://niieap.com/2021/12/14/%d0%b3%d0%b5%d0%bd%d0%b5%d1%80%d0%b0%d0%bb%d1%8c%d0%bd%d1%8b%d0%b9-%d0%b4%d0%b8%d1%80%d0%b5%d0%ba%d1%82%d0%be%d1%80-%d0%bd%d0%b8%d1%86-%d0%b8%d0%bd%d1%81%d1%82%d0%b8%d1%82%d1%83%d1%82-%d0%b8-2/feed/ 0