Губернатор Дмитрий Азаров рассказал о проблемных вопросах, с которыми столкнулись промышленные предприятия области. Так, глава региона отметил необходимость поддержания финансовой устойчивости «Автоваза».

В Правительство внесены изменения в Постановление №393, которые предусматривают возможность увеличения льготного кредитного лимита до 30 млрд рублей для системообразующих предприятий без отдельного решения Правительства России. Этот механизм окажет дополнительную поддержку предприятию. Председатель Правительства поддержал это предложение, ожидаем выхода соответствующего постановления в ближайшее время, — сказал Денис Мантуров.

Напомним, что уже сейчас заёмщик может получить льготный кредит на срок до 12 месяцев размером до 10 млрд рублей для одного заемщика и до 30 млрд рублей суммарно для заемщиков, входящих в одну группу лиц. Денежные средства уже начали поступать на счета предприятий.

Губернатор также отметил необходимость поддержки производителей автокомпонентов и изменении критериев предоставления грантов таким производителям.

Минпромторг России совместно с Фондом развития промышленности прорабатывает соответствующие изменения в программу выдачи займов по ставке 1% годовых российским производителям узлов и агрегатов льготных для создания серийных производств на территории Российской Федерации. Так, планируется увеличить максимальный срок займа и создать гибкие условия по обеспечению выдаваемых займов.

Также в ходе встречи обсуждался вопрос о планах по участию АО «Авиакор-авиационный завод» в текущих гражданских проектах самолётостроения, в частности, в рамках программ импортозамещения.

Сегодня есть очень хорошие перспективы возрождения нашего авиационного завода. Да, требуется очень интенсивно поработать для того, чтобы это стало возможным. Но первые новые контракты, которые сегодня получает наш авиационный завод, надеюсь, дадут мощный импульс его развитию. Рассчитываю, что благодаря поддержке Минпромторга мы сможем создать серьезный задел для возрождения авиационного завода, производства самолётов на территории региона, — отметил глава Самарской области.

В завершение встречи Дмитрий Азаров поблагодарил Дениса Мантурова за поддержку Самарской области со стороны Минпромторга России.

Источник: Минпромторг России

Завод «Авиакор» в Самаре начнет работу над созданием нового самолета на 44 пассажирских места ТВРС-44 под названием «Ладога». Об этом на заседании штаба по устойчивости экономики в правительстве Самарской области сообщил гендиректора предприятия Алексей Гусев, передает пресс-служба регионального правительства.

«Мы должны сделать четыре фюзеляжа для испытаний и сертификации нового самолета. Мы сохранили все компетенции после того, как заморозили программу по Ан-140, сейчас начнем активно производить новую технику», — приводит пресс-служба слова Гусева.

По словам руководителя предприятия, контракт с Уральским заводом гражданской авиации, который по заказу Минпромторга России разрабатывает новый самолет, подписали на прошлой неделе. Самым крупным подрядчиком стало самарское предприятие «Авиакор». «В нынешней ситуации важен вопрос импортозамещения, вопрос дополнительной загрузки нашего самарского легендарного предприятия. Но вместе с вами мы продолжим работу и по другим проектам. Будем работать и с госкорпорацией, и с Минпромторгом России», — отметил губернатор Самарской области Дмитрий Азаров.

Ранее в Минпромторге России сообщали, что российский турбовинтовой 44-местный лайнер будет называться «Ладога». Сейчас проект называется ТВРС-44. В конце января на совещании по авиастроению в Воронеже премьер-министр России Михаил Мишустин призвал думать о брендировании новых отечественных самолетов и давать им названия без сложных аббревиатур, которые никто не может запомнить. Тогда же замглавы Минпромторга Олег Бочаров проинформировал о работе над новыми моделями гражданских самолетов. В том числе он упомянул 44-местный турбовинтовой лайнер ТВРС-44, пообещав провести конкурс на название этого самолета.

Источник: ТАСС

Самарский авиационный завод «Авиакор» первым в России начнет производство авиационных контейнеров для перевозки багажа, сообщили ТАСС в пресс-службе предприятия.

«В России на сегодняшний день ни авиаконтейнеры, ни паллеты для перевозки авиационного багажа не производятся. Проанализировав рынок, «Авиакор» первой из российских компаний принял решение о расширении собственной линейки выпускаемой продукции гражданского назначения и запуске производства авиационных контейнеров на своих мощностях», — сообщили в пресс-службе.

Сейчас определяется кооперация поставщиков алюминиевых изделий по проекту, после чего будут изготовлены прототипы для испытаний. Как сообщили ТАСС на предприятии, разработана документация, изготовлены макеты продукции, подготовлена производственная площадка. Персонал прошел необходимое обучение для производства нового для завода вида продукции.

В дальнейшем на заводе планируют пройти процедуру сертификации по нормам Европейского агентства по безопасности полетов (EASA). Это необходимо, поскольку в российской гражданской авиации используются преимущественно самолеты иностранного производства. Визит экспертов EASA ожидается до конца текущего года.

Реклама 12

«Авиакор» — одно из крупнейших российских авиастроительных предприятий, на нем работают 1,4 тыс. человек. Компания входит в корпорацию «Русские машины», объединяющую машиностроительные активы группы «Базовый элемент». Ранее завод выпускал самый массовый советский реактивный пассажирский самолет Ту-154. В 2003 году «Авиакор» приступил к реализации проекта по выпуску Ан-140, а в 2015-м решил приостановить программу производства этих машин из-за ситуации на Украине.

Источник: ТАСС

]]> https://niieap.com/2019/08/09/39873/feed/ 0 https://niieap.com/2019/06/10/%d1%81%d0%b0%d0%bc%d0%b0%d1%80%d1%81%d0%ba%d0%b8%d0%b9-%d0%b0%d0%b2%d0%b8%d0%b0%d0%ba%d0%be%d1%80-%d0%bc%d0%be%d0%b6%d0%b5%d1%82-%d0%bd%d0%b0%d1%87%d0%b0%d1%82%d1%8c-%d0%b2%d1%8b%d0%bf%d1%83%d1%81/ https://niieap.com/2019/06/10/%d1%81%d0%b0%d0%bc%d0%b0%d1%80%d1%81%d0%ba%d0%b8%d0%b9-%d0%b0%d0%b2%d0%b8%d0%b0%d0%ba%d0%be%d1%80-%d0%bc%d0%be%d0%b6%d0%b5%d1%82-%d0%bd%d0%b0%d1%87%d0%b0%d1%82%d1%8c-%d0%b2%d1%8b%d0%bf%d1%83%d1%81/#respond Mon, 10 Jun 2019 10:30:04 +0000 https://niieap.com/?p=39195 Кроме того, само предприятие может перейти под управление госкомпанией.

Авиационный завод «Авиакор» (входит в холдинг «Русские машины», контролируемый Олегом Дерипаской) может начать производство продуктов «Объединенной авиастроительной корпорации» (ОАК). Об этом ТАСС сообщили в пресс-службе Министерства промышленности и торговли Самарской области, где располагается завод.

Власти региона также ранее сообщали, что «Авиакор» может перейти под управление госкомпанией. Основная проблема авиазавода — долг в сумме около 2 млрд рублей. В основном это неотработанный аванс Минобороны РФ на поставку пяти самолетов Ан-140-100 в связи с форс-мажорными обстоятельствами, связанными с событиями на Украине, заявлял ранее министр промышленности и торговли Самарской области Михаил Жданов.

«Сейчас прорабатывается вопрос о вовлечении АО «Авиакор — авиационный завод» в реализацию программ ПАО «ОАК» и интеграции в производство прорывных продуктов линейки с учетом имеющихся у предприятия компетенций. Правительство Самарской области заинтересовано в возврате лидирующих позиций АО «Авиакор — авиационный завод» в российском авиастроении», — говорится в ответе ведомства на запрос ТАСС.

Ранее министр промышленности и торговли Самарской области Михаил Жданов заявил, что предприятие находится под риском ареста всех счетов, что может привести к сокращению более 1400 человек.

Как сообщили ТАСС в пресс-службе правительства региона, в 2019 году «Авиакор» уведомил центр занятости населения города Самара о сокращении шестого 6 июня шести работников, фактически было сокращено три человека. Других уведомлений о планируемом массовом увольнении не поступало.

«Авиакор» — одно из крупнейших российских авиастроительных предприятий, на нем работает 1,4 тыс. человек. Компания входит в корпорацию «Русские машины», объединяющую машиностроительные активы группы «Базовый элемент». В 2015 году «Авиакор» решил приостановить программу выпуска самолетов Ан-140 из-за ситуации на Украине. Ранее завод выпускал самый массовый советский реактивный пассажирский самолет Ту-154.

Источник: ТАСС

«Основной собственник сейчас рассматривает вопрос о дальнейшей судьбе этого предприятия и вообще об отказе от этого актива», — сказал Жданов в пятницу на заседании комитета Совета Федерации по обороне и безопасности.

Также, по словам министра, владелец завода может поменять его назначение. «Хозяин ищет пути, как этот актив использовать по другому назначению», — отметил Жданов.

Расположенный в Самарской области завод «Авиакор» занимается капитальным ремонтом Ту-154, техобслуживанием Ту-154, Ту-95МС, Ан-140, Ан-74, поставкой компонентов для различного типа самолетов. Подавляющее большинство заказов предприятие выполняет по линии Минобороны.

Источник: AEX.RU

Ан-140-100 ВВС России
Фото пресс-службы ОАО «Авиакор

Арбитражный суд Самарской области во вторник признал банкротом российско-украинское СП, выпускавшее самолеты Ан-140, и открыл в отношении него конкурсное производство, сообщается в документах, опубликованных на сайте суда.  Об этом пишет РИА Новости.

«Признать должника банкротом и открыть конкурсное производство», — говорится в решении суда. Ранее сообщалось, что один из участников проекта Ан-140, самарский завод «Авиакор», в июле 2017 года подал иск о банкротстве ЗАО «Совместное предприятие Международный авиационный проект-140» из-за его задолженности в размере более 196 миллионов рублей. Иск предприятия был удовлетворен. В октябре 2017 года в отношении СП была введена процедура наблюдения.

Трехстороннее соглашение о развитии программы Ан-140 между администрацией Самарской области, ОАО «Авиакор — авиационный завод» и Харьковским государственным авиационным производственным предприятием (ХГАПП) было подписано в августе 2003 года. Также было подписано соглашение между ХГАПП и ОАО «Авиакор — авиазавод» о создании СП «МАП-140». Эта структура занималась производством и реализацией самолетов Ан-140. Самолеты производились в Самаре.

Источник: AEX.RU