авиатопливо — НИИ экономики

На научно-информационном совещании в ЦИАМ обсудили перспективы использования альтернативных топлив в авиации

Юлия Рудицкая — Sat, 05 Mar 2022 06:41:52 +0000

В Центральном институте авиационного моторостроения имени П.И. Баранова (входит в состав НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского») 28 февраля 2022 года состоялось научно-информационное совещание.

О проблемах и перспективах применения альтернативных видов топлив в авиации рассказал советник генерального директора по внешнеэкономической деятельности Владимир Палкин. Были проанализированы возможности сокращения эмиссии CO2 и уменьшения влияния авиации на климат благодаря применению синтетического топлива и водорода. Также был проведен комплексный анализ необходимости изменения сопутствующей инфраструктуры, в том числе логистической.

– При применении в авиации углеродно-нейтрального синтетического топлива и «зеленого» водорода можно сократить эмиссию CO2 на 100% и уменьшить влияние на климат на 30-90% в зависимости от вида топлива и типа силовой установки, – отметил эксперт. – При этом переводе к 2050 году только 40% мирового парка пассажирских самолетов на водород и работе 60% парка на синтетическом топливе общая потребность в электроэнергии от возобновляемых источников для производства топлива составит ~28 ПВт×ч, что потребует увеличение выработки электроэнергии от них в пять раз по сравнению с производимой сегодня во всем мире или в 20…30 раз по сравнению с вырабатываемой в настоящее время в Европе. Для получения такого количества электроэнергии от возобновляемых источников необходимо будет увеличить ее выработку беспрецедентным образом.

Традиция проведения в ЦИАМ научно-информационных совещаний, известных в отрасли как «информационные понедельники», насчитывает уже более 20 лет. В ходе встреч, участие в которых принимают специалисты ЦИАМ и отраслевых предприятий, обсуждаются самые различные аспекты авиационного двигателестроения. Эксперты ЦИАМ выступают с комментариями по актуальным вопросам, делятся итогами участия в конференциях и симпозиумах.

Анонсы предстоящих совещаний размещаются на сайте Института в разделе «Конференции и семинары».

Источник: ЦИАМ

Авиакомпания S7 выполнила первый в России рейс на альтернативном топливе

Юлия Рудицкая — Wed, 22 Dec 2021 13:16:41 +0000

Самолет успешно приземлился в Домодедово

Авиакомпания S7 выполнила первый в России рейс на альтернативном топливе. Самолет, прилетевший с завода Airbus в Тулузе, был заправлен смесью SAF (sustainable aviation fuel), доля биотоплива в составе смеси составила 10%.

Самолет успешно приземлился в Домодедово, сообщает корреспондент ТАСС с места событий.

«22 декабря S7 Airlines получила 37-й самолет модификации NEO в свой парк. С завода Airbus в Тулузе новый A320neo взлетел, заправленный смесью SAF на основе органических соединений и классического авиационного топлива. Доля биотоплива в смеси составила максимальные 10%, которые может обеспечить топливная компания на заводе в Тулузе. Но даже это количество сократило выбросы CO2 на данном рейсе на 7% (1,7 тонны)», — отметили в авиакомпании, добавив, что общий процент использования SAF в мире составляет 0,03%.

В компании напомнили, что стратегической целью S7 является достижение углеродной нейтральности к 2050 году. На прошлой неделе ряд российских компаний, в том числе «Аэрофлот» и S7, заявили о создании «Евразийского SAF альянса». Одна из целей альянса — начать выполнение полетов на SAF в России не позднее 2024 года.

«Для нас это возможность продемонстрировать, что такие полеты реальны, и за ними будущее экологичных авиаперевозок. Крайне важно разработать законодательную базу, которая позволит сертифицировать SAF в России и использовать его на регулярных рейсах. Со своей стороны мы готовы принимать активное участие в этом процессе. И, конечно, мы надеемся, что нашим партнерам в топливном секторе удастся организовать производство в среднесрочной перспективе», — сообщила генеральный директор S7 Group Татьяна Филева (ее слова приводятся в сообщении компании).

Глава Airbus в России Жюльен Франьятт отметил, что самолеты Airbus сертифицированы для полетов на 50% смеси SAF. Этот показатель будет доведен до 100% к концу десятилетия, добавил он. Airbus уже выполнил более 75 поставок на SAF, а ряд авиакомпаний в мире уже используют это топливо для выполнения коммерческих рейсов, отметил Франьятт.

Источник: ТАСС

НИЦ «ИНСТИТУТ ИМЕНИ Н. Е. ЖУКОВСКОГО» СОВМЕСТНО С ВЕДУЩИМИ ИГРОКАМИ ОТРАСЛИ ИНИЦИИРОВАЛ СОЗДАНИЕ ЕВРАЗИЙСКОГО SAF АЛЬЯНСА

Юлия Рудицкая — Mon, 13 Dec 2021 08:02:17 +0000

Национальный исследовательский центр «Институт имени Н. Е. Жуковского», Airbus, «Газпром нефть», «Аэрофлот — Российские авиалинии», Группа компаний «Волга-Днепр», «Группа компаний С7» и Государственный научно-исследовательский институт гражданской авиации (ГосНИИ ГА) подписали декларацию о создании Евразийского SAF альянса.

Основной задачей альянса будет поддержка развития благоприятной экосистемы, которая будет способствовать наращиванию производства SAFв России и его дальнейшего использования. Участники альянса сформируют дорожную карту для координации совместных усилий в данном направлении.

«Мотивация использования SAF очевидна, мы должны совместными усилиями уменьшить негативное воздействие авиации на окружающую среду. НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского» в результате исследовательских работ должен доказать, что авиационное топливо с применением растительного сырья будет безопасным для эксплуатации на воздушных судах. Имеющийся научно-технический задел позволит нам решить эту задачу к 2024 году», — заявил первый заместитель генерального директора НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского» Василий Шапкин.

Работа Альянса поддержит усилия мирового сообщества по смягчению последствий изменения климата. Она также поможет развитию и укреплению национальной повестки по декарбонизации, которая активно реализуется в России на основе принципов Парижского климатического соглашения и «Стратегии социально-экономического развития Российской Федерации с низким уровнем выбросов парниковых газов до 2050 года».

«Чтобы достичь нулевого уровня выбросов СО2 и внести вклад в смягчение последствий изменения климата, необходимы усилия всех игроков отрасли. Сегодня вместе с ключевыми компаниями авиационного сектора мы сделали первый шаг на пути к более экологичной авиации в России. В рамках этого альянса мы объединим наши экспертные знания, чтобы ускорить процесс сертификации экологически чистого авиационного топлива (SAF) и способствовать его развитию в России. Все пассажирские самолеты Airbus уже сертифицированы для полетов с использованием 50% смеси SAF, и мы проводим исследования, чтобы сертифицировать 100% использование SAF. Будем рады поделиться своими знаниями с партнерами по Альянсу», — сказал Жюльен Франьятт, глава Airbus в России.

«Евразийский SAF альянс» будет инклюзивной, открытой экосистемой для совместной работы участников отрасли по всей цепочке создания SAF — от производителей топлива, авиастроителей и производителей двигателей до научно-исследовательских организаций, авиакомпаний и аэропортов.

Национальный исследовательский центр «Институт имени Н.Е. Жуковского» создан в соответствии с Федеральным законом №326-ФЗ от 4 ноября 2014 года для организации и выполнения научно-исследовательских работ, разработки новых технологий по приоритетным направлениям развития авиационной техники, ускоренного внедрения в производство научных разработок и использования научных достижений в интересах отечественной экономики. В состав центра входят Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского (ЦАГИ), Центральный институт авиационного моторостроения имени П.И. Баранова (ЦИАМ), Государственный научно-исследовательский институт авиационных систем (ГосНИИАС), Сибирский научно-исследовательский институт авиации имени С.А. Чаплыгина (СибНИА) и Государственный казенный научно-испытательный полигон авиационных систем (ГкНИПАС).

Источник: ФГБУ «НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского»

ЦИАМ: двигатели шестого поколения должны иметь на 20% меньший крейсерский удельный расход топлива

Юлия Рудицкая — Tue, 16 Nov 2021 05:36:31 +0000

В конце октября в Центральном аэрогидродинамическом институте имени профессора Н. Е. Жуковского прошла межотраслевая научно-техническая конференция «Современные проблемы аэрогазодинамики силовых установок летательных аппаратов».

На пленарном заседании руководитель отделения Центрального института авиационного моторостроения имени П.И. Баранова (входит в НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского»), д.т.н. Александр Луковников рассказал об исследованиях ЦИАМ в области двигателей и силовых установок летательных аппаратов на период до 2030 годов.

Он, в частности, отметил, что по сравнению с 5-м поколением (ТРДД типа ПД-14) двухконтурные турбореактивные двигатели следующего поколения должны иметь на 20% меньший крейсерский удельный расход топлива. Для гибридных и распределенных схем силовых установок (СУ) прогнозируется снижение удельного расхода топлива до 25-30%. Это благоприятно скажется на летно-технических характеристиках самолетов и снижении эмиссии вредных веществ. Получить такие высокие целевые показатели можно только за счет одновременного повышения параметров рабочего процесса двигателя и перехода к новым, более эффективным, конструктивным схемам. При этом важным фактором является внедрение в конструкцию двигателей и СУ новых материалов, а также освоение новых производственных технологий, включая аддитивные.

— Только наука может позволить заглянуть в будущее, без этого невозможна конкурентоспособность таких высокотехнологичных продуктов, как авиационные двигатели., — отметил докладчик. — Учитывая опыт создания и сертификации новейших отечественных и зарубежных двигателей, необходимо до начала ОКР по двигателям 6-ого поколения обеспечить такой уровень готовности технологий, который позволит подтвердить реализуемость и эффективность новых технических решений и технологий при испытаниях демонстрационного двигателя.

В ЦИАМ, как в головном научном институте отрасли, выполняется ряд комплексных НИР, целью которых является создание научно-технического задела, формирование конструктивно-схемных решений и отработка ключевых технологий применительно к двигателям и СУ 5+ и 6 поколения для самолетов и вертолетов гражданской авиации.

Конференция охватила целый ряд актуальных тем: перспективные компоновки СУ, интеграция двигателей на летательном аппарате, аэрогазодинамика воздухозаборников и реактивных сопел, процессы горения, воздушные винты, а также современные методы расчета, экспериментальная база и методика испытаний. В общей сложности участники представили свыше 60 докладов.

Источник: ЦИАМ

«Газпром нефть» и «Аэрофлот» договорились о создании первого в РФ «зеленого» авиатоплива

Юлия Рудицкая — Fri, 24 Sep 2021 05:04:36 +0000

Топливо будет адаптировано для различных типов воздушных судов и сертифицировано по российским и международным стандартам авиационной безопасности

«Газпром нефть» и «Аэрофлот» подписали соглашение о совместном создании первого в России производства авиационного топлива с минимальным углеродным следом SAF на основе растительного сырья. Его применение позволяет сократить до 80% выбросов парниковых газов, сообщает нефтяная компания.

Партнерство «Газпром нефти» и «Аэрофлота» предусматривает разработку эффективных рецептур авиатоплива. Оно будет адаптировано для различных типов воздушных судов и сертифицировано по российским и международным стандартам авиационной безопасности. Компания ожидает, что в его создании примут участие производители российской и иностранной авиатехники.

«Мы видим, что в нашей стране и во всем мире есть потенциально высокий спрос со стороны авиационной отрасли на «зеленое» топливо — с учетом задачи по снижению углеродной интенсивности воздушных перевозок. Технологические и научные компетенции «Газпром нефти» позволяют компании активно включиться в работу по созданию такого продукта», — отметил глава «Газпром нефти» Александр Дюков.

Он добавил, что основной площадкой для исследований станет Технологический центр промышленных инноваций «Газпром нефти» в Санкт-Петербурге. При этом партнерство с крупнейшей российской авиакомпанией сделает процесс разработки этого авиатоплива более эффективным.

Генеральный директор «Аэрофлота» Михаил Полубояринов в свою очередь подчеркнул, что экология в авиации становится одной из самых важных тем, и ее актуальность под влиянием пандемии только возросла.

«Группа «Аэрофлот» всегда уделяла большое внимание вопросам экологической эффективности. Обновление флота и эксплуатация современных лайнеров позволили снизить наш карбоновый след за последнее десятилетие на 30%. Подписанное соглашение с «Газпром нефть» в области развития устойчивого топлива — следующий важный шаг в повышении экологической эффективности», — прокомментировал он.

Источник: ТАСС 23.09.2021

ОДК провела форсайт-сессию по использованию «зелёного» источника энергии в авиадвигателях

Юлия Рудицкая — Fri, 27 Aug 2021 08:34:18 +0000

Объединенная двигателестроительная корпорация Ростеха в рамках VIII международного форума технологического развития «Технопром-2021» выступила организатором форсайт-сессии «Водородное топливо и топливные элементы как перспективный источник энергии». Итогом дискуссии стало определение вектора развития водородной энергетики в России.

Заместитель генерального директора — генеральный конструктор ОДК Юрий Шмотин выступил на Технопроме-2021

Применение водородного топлива в качестве «зелёного» источника энергии сегодня является одним из перспективных направлений, которое разрабатывает ОДК. Создание энергетических установок с низким углеродным следом не только повышает экологичность двигателя, но и способствует сохранению энергии и ресурсов.

Объединенная двигателестроительная корпорация рассматривает два варианта использования водорода в авиационных двигателях: сжигание водородного топлива в модифицированных газовых турбинах и электрохимическое преобразование топлива в электрическую энергию с использованием топливных элементов.

Технологическая сессия «Водородное топливо и топливные элементы как перспективные источники энергии» стала площадкой для обсуждения силовых установок большой мощности на водороде и водородных топливных элементах. По итогам встречи были предложены новые идеи по применению «зелёного» источника энергии и сформулирован прогноз развития водородной энергетики в России.

Двигатель РД-33МК разработки и производства ОДК представлен на выставке в рамках форума «Технопром-2021»

«Использование водородного топлива в авиационных двигателях позволит снизить количество вредных выбросов в окружающую среду. В ОДК с этого года ведутся опытно-конструкторские работы по созданию энергетических установок авиационного и наземного применения на водородном топливе. Проект реализуется специалистами предприятий ОДК и научными отраслевыми институтами», — отметил заместитель генерального директора — генеральный конструктор ОДК, д.т.н. Юрий Шмотин.

ОДК также выступила организатором и модератором сессии экспертов «Методы повышения эффективности систем охлаждения высокотемпературных турбин газотурбинных двигателей». Сегодня газовые турбины широко используются для электрогенерации, транспортировки газа, а также в авиационных и морских двигателях.

Участники обсудили перспективные системы охлаждения лопаток двигателя, использование новых жаропрочных материалов и покрытий. Дискуссия затронула тему развития цифровых технологий, программного обеспечения и методов математического моделирования в области тепломассообмена.

В рамках форума «Технопром-2021» прошла выставка. Объединённая двигателестроительная корпорация на своём стенде представила двигатели РД-33МК и АЛ-41Ф-1С, сопловые лопатки перспективного двухконтурного турбовентиляторного двигателя сверхбольшой тяги, кольцо центробежного колеса демонстратора вертолётного двигателя и другие элементы.

«Технопром-2021» проходит в рамках Года науки и технологий с 25 по 27 августа в Новосибирске. Форум собрал в очном формате более 2 тыс. участников, также порядка 220 спикеров и модераторов присоединились к форуму по видеосвязи. В мероприятии принимают участие представители 20 стран, в том числе Китая, Франции, Казахстана, Южной Кореи и Ирана. Основные темы обсуждения — технологическое развитие, цифровизация и «зеленая» повестка, а также поиск эффективных форм взаимодействия науки, бизнеса и государства для внедрения передовых разработок во все сферы жизни и производства. Форум проходит в восьмой раз.

АО «Объединенная двигателестроительная корпорация» (входит в Госкорпорацию Ростех) — интегрированная структура, специализирующаяся на разработке, серийном изготовлении и сервисном обслуживании двигателей для военной и гражданской авиации, космических программ и военно-морского флота, а также нефтегазовой промышленности и энергетики.

Госкорпорация Ростех — одна из крупнейших промышленных компаний России. Объединяет более 800 научных и производственных организаций в 60 регионах страны. Ключевые направления деятельности — авиастроение, радиоэлектроника, медицинские технологии, инновационные материалы и др. В портфель корпорации входят такие известные бренды, как АВТОВАЗ, КАМАЗ, ОАК, «Вертолеты России», ОДК, Уралвагонзавод, «Швабе», Концерн Калашников и др. Ростех активно участвует в реализации всех 12 национальных проектов. Компания является ключевым поставщиком технологий «Умного города», занимается цифровизацией государственного управления, промышленности, социальных отраслей, разрабатывает планы развития технологий беспроводной связи 5G, промышленного интернета вещей, больших данных и блокчейн-систем. Ростех выступает партнером ведущих мировых производителей, таких как Boeing, Airbus, Daimler, Pirelli, Renault и др. Продукция корпорации поставляется более чем в 100 стран мира. Почти треть выручки компании обеспечивает экспорт высокотехнологичной продукции.

Источник: АО «ОДК»

Глава Минтранса спрогнозировал, когда самолеты будут летать на водородном топливе

Юлия Рудицкая — Mon, 15 Feb 2021 04:56:10 +0000

Виталий Савельев считает, что это будет возможно к 2035 году

Самолеты, возможно, смогут летать на водородном топливе к 2035 году. Такое мнение высказал глава Минтранса РФ Виталий Савельев в интервью Наиле Аскер-заде на телеканале «Россия-24«.

«Полеты [на альтернативных видах топлива] уже осуществляются на квадрокоптерах за рубежом. Используются альтернативные виды топлива для авиапромышленности, например вместо керосина — водородное топливо. Есть прогноз, что к 2035 году самолеты смогут летать реально на водородном топливе», — сказал он.

Савельев подчеркнул, что необходимо учитывать фактор прогресса и при строительстве дорог. «Когда мы строим дороги, мы должны <…> закладывать эти вещи. Не только датчики для беспилотных автомобилей, но и системы заправки, зарядки, может быть газ будет [или] водородное топливо для автомобилей. Поэтому это очень интересная задача, и мы находимся в проработке с нашими партнерами и коллегами из Минпромторга и Минэкономики», — пояснил он.

Ранее первый вице-премьер РФ Андрей Белоусов в интервью ТАСС заявил, что переход на водородное топливо — перспектива ближайших десятилетий.

Источник: ТАСС

Самолеты будущего будут летать на водороде, считает глава ЦИАМ

Юлия Рудицкая — Fri, 05 Feb 2021 07:18:15 +0000

Самолеты в перспективе перейдут с использования керосина на водород, как более эффективный и экологически чистый вид топлива, однако такой переход будет сопровождаться изменением формы летательных аппаратов, рассказал в интервью РИА Новости генеральный директор Центрального института авиационного моторостроения имени П.И. Баранова Михаил Гордин.

«Я думаю, когда мы говорим о летательных аппаратах будущего, мы говорим именно о водородном топливе. Это уникальная история. Уникальность в том, что с точки зрения весовой эффективности, плотности энергии на килограмм массы, жидкий водород – это лучший аккумулятор энергии, в несколько раз лучше, чем керосин. Поэтому использовать его очень выгодно», — сказал Гордин.

Еще одной особенностью водорода по сравнению с керосином является то, что водород занимает больший объем, соответственно, для его размещения придется проектировать самолеты иных форм. «В аэродинамические схемы современных самолетов – «труба с крыльями» – скорее всего, необходимый объем водородного топлива вместе с пассажирами не «впишется», — сказал эксперт.

Помимо того, такие самолеты требуют создание соответствующей инфраструктуры по хранению и заправке криогенного водородного топлива, навыков работы с ним персонала аэропортов.

Источник: РИА Новости

Мантуров: Россия и Франция могли бы вместе заниматься проектами по водородной авиации

Юлия Рудицкая — Fri, 11 Dec 2020 13:58:07 +0000

Фото: Минпромторг России

Министр отметил, что у России есть большой потенциал для производства водорода из природного газа и угля

Россия и Франция могли бы заняться совместными проектами и исследованиями в области применения водорода как топлива для авиации. Об этом заявил глава Минпромторга РФ Денис Мантуров на встрече с министром экологических преобразований Франции Жаном-Батистом Джеббари.

«На сегодняшний день наши научно-исследовательские институты обладают компетенциями в разработке перспективных компоновок самолета на жидком водороде, включая оценку летно-технических характеристик, проектирование топливных баков и так далее. Знаю, что и во Франции уделяют этой тематике особое внимание. Мы могли бы подумать о совместных проектах и исследованиях в этой сфере», — приводит слова Мантурова пресс-служба Минпромторга РФ.

Министр отметил, что у России есть большой потенциал для производства водорода из природного газа и угля, а также с помощью электролиза с использованием энергии из возобновляемых источников и АЭС, а российские научно-исследовательские институты и промышленные предприятия обладают серьезными технологическими наработками в этой сфере.

Мантуров также предложил Франции рассмотреть возможность участия российских компаний в модернизации вагонного парка страны. «Знаю о планах по модернизации вагонного парка SNCF для запуска программы ночных пассажирских перевозок. В нашей стране есть крупные и известные производители подвижного состава и оборудования. Здесь мы тоже могли бы подумать о сотрудничестве», — сказал он.

Как сообщает Минпромторг, министры также обсудили ход реализации совместных проектов в области авиастроения, где основным российско-французским проектом является производство двигателя SaM146 для самолета Sukhoi Superjet 100.

Источник: ТАСС

Меры по развитию авиации на Дальнем Востоке в случае успеха применят в Арктике

Юлия Шелест — Tue, 21 Jul 2020 10:42:32 +0000

По словам полпреда президента РФ в ДФО Юрия Трутнева, для развития авиасообщения Дальнего Востока важно снижать стоимость авиатоплива и расширять парк самолетов судами российского производства

Правительство РФ готово применить меры по развитию авиасообщения для Дальнего Востока, которые включают расширение маршрутной сети, и в Арктической зоне РФ в случае их успеха, сообщил во вторник журналистам вице-премьер — полномочный представитель президента РФ в Дальневосточном федеральном округе Юрий Трутнев.

«На сегодняшний день на Дальнем Востоке перевозится 1 млн пассажиров в сезон, увеличение до 2 млн при условии сохранения доступной стоимости билетов стоит порядка 30 млрд рублей. В этом случае мы создаем систему авиационного сообщения по всем населенным пунктам, которые губернаторы считают необходимыми, где есть условия для посадки воздушных судов. <…> Почему я об этом говорю — создавая такую систему на Дальнем Востоке, если все получится, мы будем расширять на Арктический регион», — сказал Трутнев.

Он уточнил, что для развития авиасообщения Дальнего Востока важно в том числе снижать стоимость авиатоплива, которая завышена на данный момент для макрорегиона, а также расширять парк самолетов судами российского производства. В том числе запланировано производство малых воздушных бортов в 2022-2023 годах.

В марте президент России Владимир Путин подписал указ об основах госполитики России в Арктике до 2035 года. Авиационной составляющей в этом документе уделено особое внимание. Среди основных задач социального развития Арктической зоны названо обеспечение круглогодичных магистральных, межрегиональных и местных авиаперевозок по доступным ценам. А среди задач в сфере развития инфраструктуры указано развитие сети аэропортов и посадочных площадок.

Источник: ТАСС