Денис Мантуров отметил стабильные показатели индекса промышленного производства Республики. Так, за период январь-декабрь 2021 года по сравнению с соответствующим периодом прошлого года индекс промпроизводства Татарстана составил 108,5%.

Основной темой встречи стало развитие промышленной инфраструктуры региона. Денис Мантуров отметил, что во время рабочей поездки в Узбекистан посетил индустриальный парк CHIRCHIQ с участием управляющей компании российского индустриального парка «Технополис «Химград». Он сказал, что в основу создания объекта лег обширный опыт и компетенции команды «Химград», которая внесла значительный вклад в развитие химической отрасли Татарстана и России в целом. Сейчас к индустриальному парку проявляют интерес потенциальные резиденты из других регионов Российской Федерации.

В ходе совещания был затронут вопрос развития индустриального парка на базе ОЭЗ «Алабуга» в Республике Татарстан. Рустам Минниханов отметил, что регионом планируется реализация проектов по импортозамещению в сфере композитов, автокомпонентов, переработки полимеров, нержавеющей стали и горячепрессованных труб, меланина. Напомним, что в ноябре 2021 года в «Алабуге» открылся уникальный завод по производству сырья для углеволокна (ПАН-прекурсор) компании UMATEX, продукция которого используется в производстве авиалайнера МС-21. Проект реализован в том числе благодаря софинансированию затрат Республики Татарстан по созданию промышленной инфраструктуры ОЭЗ «Алабуга» в рамках федеральной меры поддержки в форме субсидий на возмещение затрат на создание инфраструктуры индустриальных парков и технопарков (Постановление Правительства РФ №1119).

Также разрабатывается проект по подготовке 5 тыс. специалистов в год в сфере мехатроники, химии и автоматизированных систем управления.

Республика Татарстан входит в число регионов с наиболее развитой промышленной инфраструктурой. Индустриальный парк в ОЭЗ «Алабуга», созданный при поддержке Минпромторга России, предлагает резидентам полностью готовые производственные площади, что позволяет в 2-3 раза сократить сроки размещения производства. Мы продолжим поддерживать этот проект с учетом изменений в постановление № 1119, в соответствии с которыми регионы имеют право продлить сроки возмещения затрат на срок до 10 лет, — заверил Денис Мантуров.

Реализация этих проектов позволит достичь к 2026 году привлечение инвестиций субъекта порядка 67 млрд рублей, а частных инвестиций ‒ 250 млрд рублей. По нашей оценке, выручка резидентов может составить 220 млрд рублей. Также проект позволит создать порядка 15 тысяч рабочих мест, — — отметил глава Республики.

Напомним, что в период с 2018 по 2022 годы Республике Татарстан предоставлена субсидия на создание инфраструктуры индустриального парка «Алабуга» в размере 8,7 млрд рублей. Также на эти цели планируется выделить еще 660 млн рублей до конца текущего года.

Немаловажным стал вопрос размещения производства авиационных компонентов в индустриальных парках республики.

Мы рассматриваем вопрос создания авиационного кластера в рамках реализации планов импортозамещения. Якорным резидентом может выступить проект механообрабатывающего центра «Объединенная авиастроительная корпорация» мощностью 1 млн изделий в год. Реализация этого проекта позволит заместить импорт комплектующих для авиационной отрасли, — предложил Рустам Минниханов.

По поручению Президента Российской Федерации Владимира Путина корпорацией «Ростех» организована работа по подготовке комплекса инвестпроектов, которые направлены на обеспечение производства авиационной техники по всей цепочке кооперации. Мы готовы поддержать ваш проект в составе этого комплекса, — прокомментировал глава Минпромторга России.

Помимо этого, Министр отметил, что в случае создания индустриального парка для производства авиационных компонентов, затраты Республики Татарстан также могут быть возмещены в рамках механизма на возмещение затрат на создание инфраструктуры индустриальных парков и технопарков.

В завершение встречи Рустам Минниханов поблагодарил Дениса Мантурова за поддержку Татарстана со стороны Минпромторга России.

Источник: Минпромторг России

Фото: сайт Правительства РФ

У председателя правительства РФ также запланирована беседа с губернатором Пермского края Дмитрием Махониным

Премьер-министр России Михаил Мишустин в четверг посетит с рабочей поездкой Пермь. Там он осмотрит несколько социальных и производственных объектов, а также проведет совещание о реализации проектов в области авиационного двигателестроения, сообщает пресс-служба правительства РФ.

«9 декабря в Перми М. В. Мишустин посетит ряд объектов социальной, культурной и производственной сфер», — говорится в сообщении.

Также в программе председателя правительства РФ совещание о реализации проектов в области авиационного двигателестроения.

Помимо этого, у Мишустина запланирована беседа с губернатором Пермского края Дмитрием Махониным. Такие встречи являются традиционными для поездок премьера в регионы. На них обычно обсуждается ситуация в субъекте в целом, обозначаются перспективные направления и проблемные вопросы.

В мероприятиях рабочей поездки примут участие вице-премьер РФ Юрий Борисов, министр культуры РФ Ольга Любимова, глава Минпромторга Денис Мантуров, министр здравоохранения РФ Михаил Мурашко, руководитель Минэкономразвития Максим Решетников, министр транспорта РФ Виталий Савельев, глава Минфина Антон Силуанов.

Источник: ТАСС

]]> https://niieap.com/2021/12/09/%d0%bc%d0%b8%d1%88%d1%83%d1%81%d1%82%d0%b8%d0%bd-%d0%bf%d1%80%d0%be%d0%b2%d0%b5%d0%b4%d0%b5%d1%82-%d0%b2-%d0%bf%d0%b5%d1%80%d0%bc%d0%b8-%d1%81%d0%be%d0%b2%d0%b5%d1%89%d0%b0%d0%bd%d0%b8%d0%b5-%d0%be/feed/ 0 https://niieap.com/2021/03/19/%d1%8d%d0%ba%d1%81%d0%bf%d0%b5%d1%80%d1%82%d1%8b-%d0%b2-%d0%b5%d0%b4%d0%b8%d0%bd%d0%be%d0%bc-%d0%b0%d0%b2%d0%b8%d0%b0%d0%ba%d0%bb%d0%b0%d1%81%d1%82%d0%b5%d1%80%d0%b5-%d0%be%d0%b0%d0%ba-%d0%bd%d1%83/ https://niieap.com/2021/03/19/%d1%8d%d0%ba%d1%81%d0%bf%d0%b5%d1%80%d1%82%d1%8b-%d0%b2-%d0%b5%d0%b4%d0%b8%d0%bd%d0%be%d0%bc-%d0%b0%d0%b2%d0%b8%d0%b0%d0%ba%d0%bb%d0%b0%d1%81%d1%82%d0%b5%d1%80%d0%b5-%d0%be%d0%b0%d0%ba-%d0%bd%d1%83/#respond Fri, 19 Mar 2021 05:10:05 +0000 https://niieap.com/?p=47443 Корпоративный центр самолетостроения ОАК, куда войдут «Сухой» и «МиГ», консолидирует функции управления самолетными программами, а также станет управляющей организацией для компаний «Туполев», «Ильюшин» и корпорации «Иркут»

Конкуренция между творческими инженерными коллективами должна быть сохранена при создании единого авиационного инженерно-конструкторского центра Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) в Москве, куда войдут компании «Сухой» и «МиГ». Такое мнение выразил ТАСС исполнительный директор отраслевого информационно-аналитического агентства «Авиапорт» Олег Пантелеев.

«Есть потенциал для повышения эффективности, для сокращения расходов, и этой возможностью нужно воспользоваться. Но при этом, проводя реформы, действительно важно сохранить и конструкторские школы, и внутреннюю конкуренцию творческих инженерных коллективов», — считает Пантелеев.

Он подчеркнул, что, если говорить о боевой авиации, принципиально важно, чтобы ОАК могла разрабатывать, производить, модернизировать всю линейку боевых воздушных судов, которая нужна Минобороны России и, что немаловажно, которая востребована на мировом рынке и может экспортироваться.

«С этой точки зрения важно, чтобы у ОАК сохранялись компетенции, которыми обладали и обладают до сих пор как «Сухой», так и корпорация «МиГ». Последние десятилетия «Сухой» имел наработки по тяжелым истребителям, «МиГ» имел наработки по легким истребителям и комплексам авиационного перехвата, то есть по самолетам-перехватчикам. Было бы важно, чтобы эти компетенции в рамках объединения компаний не были утрачены», — пояснил исполнительный директор «Авиапорта».

Что касается устранения дублирования во вспомогательных направлениях деятельности, таких как бухгалтерия, «можно с высокой степенью вероятности предположить, что это не приведет к угасанию той или иной конструкторской школы», отметил эксперт. «В итоге даже в рамках одной компании можно организовать внутреннюю творческую конкуренцию инженерных коллективов так, чтобы здравые и наиболее сильные идеи могли быть воплощены в жизнь», — сказал Пантелеев.

Эксперт отметил, что необходимо определить, превышает ли потенциал заявленной Ростехом экономии от оптимизации в 130 млрд рублей возможные риски. «Если делать трансформацию грамотно: советоваться с трудовыми коллективами, предпринимать такие меры, которые не вынудят инженеров побежать в поисках лучшей доли на другие предприятия, то все становится очевидно. Можно, конечно, напомнить об известном принципе, что 80% ценности создают 20% специалистов, но нужно констатировать, что в целом, увы, наш авиапром уже прошел через такое кадровое «высушивание», что «лишние» 80% ушли еще 20 лет назад», — подчеркнул он.

Нужно сохранить бренды

В свою очередь заслуженный летчик России генерал-майор Владимир Попов опасается, что слияние конструкторских бюро может привести к потере фактора конкуренции и, как следствие, к угасанию знаменитых на весь мир еще с советских времен авиационных брендов.

«Объединять вот так скоропалительно и в угоду западным направлениям развития экономики не стоит. В советском, а теперь российском авиапроме была хорошая тенденция, когда разделены были основные конструкторские бюро, которые у нас являются брендовыми и о которых знали во всем мире», — сказал эксперт.

По его словам, необходим дозированный подход. «Конкуренция ведь не выражается только в том, чтобы выдирать у того или другого из глотки заказ. Нет. Конкуренция заключается в том, что туда приходят люди уже дифференцированные: кто-то умеет хорошо делать истребители, кто-то бомбардировщики, кто-то широкофюзеляжные самолеты. Пусть они этим занимаются. Пользы-то будет больше», — пояснил он.

«Если люди, которые создают [самолеты], будут гордиться, что причислены к «лику святых» [конструкторов] Яковлева, Ильюшина, Сухого, тогда и будет результат», — сказал эксперт.

Конструкторские бюро останутся автономными

Главный редактор портала Avia.ru Роман Гусаров сообщил ТАСС, что изменение структуры ОАК позволит существенно улучшить результат ее деятельности. «Структура ОАК показывает недостаточную эффективность — есть эффективные подразделения, а есть те, деятельность которых не дает должных результатов. Запрос на оптимизацию корпорации висит давно, и начинать эту работу надо», — сообщил Гусаров.

Среди возможных плюсов оптимизации ОАК — улучшение структуры, избавление от дублирующих активов и оптимизация управленческого состава и обслуживающего персонала, считает эксперт. «Сами конструкторские бюро (КБ) все равно останутся автономными, потому что у каждого КБ своя специализация и они ведут собственные проекты. КБ сокращаться не будут и сохранятся внутри обновленной структуры», — отметил Гусаров.

Оптимизация также позволит повысить производительность и качество труда на предприятиях ОАК. «На авиазаводах идет автоматизация и модернизация, на смену слесарям приходят центры обработки. Как результат, повышается производительность, увеличиваются зарплаты», — отметил Гусаров.

Возможным негативным аспектом модернизации может стать сокращение численности персонала ОАК, добавил эксперт. «Каким-то людям придется уйти, будет сокращение вспомогательных служб и дублирующих подразделений», — сообщил он.

Похожие процессы проходили в авиастроительной промышленности Европы и Америки, подчеркнул Гусаров. «Когда-то Европа объединилась и создала Airbus, а теперь на долю этой компании приходится до половины мирового рынка гражданской авиатехники», — отметил эксперт.

Единый авиационно-инженерный кластер

Ранее в пресс-службе госкорпорации «Ростех» со ссылкой на генерального директора ОАК Юрия Слюсаря сообщили, что совокупный оптимизационный эффект от создания единого авиационного инженерно-конструкторского центра ОАК в Москве, куда войдут компании «Сухой» и «МиГ», должен составить до 130 млрд рублей.

Корпоративный центр самолетостроения ОАК, куда вольются «Сухой» и «МиГ», консолидирует функции управления самолетными программами, а также станет управляющей организацией для компаний «Туполев», «Ильюшин» и корпорации «Иркут». В Ростехе рассказали, что оптимизация не затронет инженерно-конструкторские кадры. Конструкторские школы сохранят самостоятельность, получат новые возможности для развития, а также улучшенные условия труда в формате Единого инженерно-конструкторского центра.

Источник: ТАСС

Власти Башкирии в 2021 году намерены подать заявку на включение в реестр Минпромторга РФ проектов авиационного и мебельного кластеров. Это необходимо для получения федерального софинансирования, сообщил ТАСС министр промышленности, энергетики и инноваций республики Александр Шельдяев.

«У нас прорабатываются два кластера, один мебельный, второй — авиационный. Мебельный будет в Туймазах, авиационный — либо в Уфе, либо в Кумертау. Сейчас проекты будут «упаковываться» для включения в этом году в реестр Минпромторга РФ. Это позволит получить меры федеральной поддержки», — сообщил Шельдяев.

По данным властей, кластер в Туймазах будет создаваться вокруг фабрики по изготовлению ортопедических матрасов «Корона», которая намерена вложить 200 млн рублей в развитие своего производства. Компания ожидает получение земельного участка.

Авиационный кластер может расположиться на базе Кумертауского авиационного производственного предприятия (КумАПП), входящего в холдинг «Вертолеты России». Предприятие КумАПП основано в 1962 году на базе ремонтно-механического завода. Спустя шесть лет завод стал выпускать первую продукцию — вертолет Ка-26. Сейчас КумАПП выпускает серийные гражданские и военные вертолеты соосной схемы несущих винтов.

Источник: ТАСС