Свои подписи на документе поставили заместитель генерального директора ПАО «ОАК» по гражданской авиации, генеральный директор ПАО «Яковлев» Андрей Богинский и генеральный директор Авиакомпании «Аврора» Константин Сухоребрик.

Соглашение закрепило основные условия сделки, которые впоследствии будут уточнены в договорах поставки и лизинга воздушных судов. В соответствии с подписанным документом, лайнеры МС-21 и SJ-100 будут поставлены до 2035 года.

Это дополнительный заказ к ранее подписанному. Авиакомпания «Аврора» и ПАО «Яковлев» уже заключали договор на поставку восьми самолетов SJ-100 и соглашение о намерениях на поставку 10 самолетов МС-21. Воздушные суда будут переданы авиакомпании «Аврора» в соответствии со сроками, предусмотренными действующей Комплексной программой развития авиационной отрасли РФ до 2030 года.

«Несмотря на всю сложность и комплексность задачи по запуску серийного производства наших самолетов в импортозамещенном облике, мы продолжаем работу по формированию портфеля заказов, который уже сейчас выходит далеко за рамки 2030 года. Выстраивание такого долгосрочного сотрудничества с нашими заказчиками позволит нам спланировать загрузку, а также развитие мощностей, инфраструктуры и кадровых ресурсов как по проекту МС-21, так и по SJ-100», – отметил Андрей Богинский.

«Мы учитываем хорошую динамику пассажиропотока и формируем наши планы и стратегию на будущее с учетом поставок отечественных самолетов. Магистральные МС-21 и SJ-100 – это то, что нам нужно, принимая во внимание рост пассажиропотока до 10-15% в год. Новые самолеты позволят нам поднять уровень качества и сервиса на новую высоту. Авиакомпания «Аврора» работает во всех сегментах авиаперевозок в Дальневосточном федеральном округе – магистральный, региональный и местный – и сейчас мы берем магистральные самолеты, но и с нетерпением ждем обновления парка для сегмента региональных и местных перевозок», – подчеркнул генеральный Константин Сухоребрик.

МС-21 – среднемагистральный пассажирский самолет нового поколения. Лайнер, созданный на базе новейших разработок, ориентирован на наиболее востребованный сегмент рынка пассажирских перевозок. Передовая аэродинамика, двигатели и системы последнего поколения обеспечивают высокие летно-технические характеристики и сниженные, по сравнению с аналогами, эксплуатационные расходы.

SJ-100 – ближнемагистральный узкофюзеляжный самолет, который создается по программе импортозамещения систем и компонентов. Лайнер станет еще одной моделью в семействе эксплуатирующихся в настоящее время самолетов типа Superjet.

Источник: ПАО «ОАК»

На ней также обсуждались вопросы взаимодействия с отечественными авиапроизводителями и развития системы субсидирования авиаперевозок на Дальнем Востоке.

В работе сессии приняли участие руководители авиакомпаний: «Аврора», «Якутия», «ЧукотАвиа», «Хабаровские авиалинии», «Полярные авиалинии», «Тайга», «Камчатское Авиационное предприятие». Кроме того, в мероприятии участвовали заместитель министра Российской Федерации по развитию Дальнего Востока и Арктики Анатолий Бобраков, министры транспорта субъектов Дальневосточного федерального округа, представители Республики Бурятия, холдинга «Вертолеты России» и Улан-Удэнского авиазавода.

Участники стратегической сессии поделились спецификой работы в своих регионах и обсудили ключевые вопросы повышения транспортной доступности. Также были рассмотрены планы развития дальневосточных авиакомпаний, в том числе по обновлению авиапарков, и определены стратегические цели до 2026 года. Большое внимание было уделено теме усовершенствования механизмов субсидирования авиаперевозок, включая унификацию региональных систем субсидирования и субсидирования перевозок на Дальнем Востоке.

«Наша главная задача – это создание и развитие эффективной и устойчивой работы авиатранспортной системы, способной обеспечить на современном и безопасном уровне мобильность населения Дальнего Востока и достижение целевых показателей по транспортной доступности и пассажиропотоку. Учитывая стоящие перед отраслью вызовы, необходим совместный с правительством поиск решения ряда актуальных проблем для поддержания авиаперевозок в ДФО», – прокомментировал генеральный директор АО «Авиакомпания «Аврора» Константин Сухоребрик.

Во второй день стратегической сессии представители У-УАЗ и холдинга «Вертолеты России» презентовали продуктовую линейку холдинга, рассказали коллегам о деятельности предприятия, об особенностях системы эксплуатации новых моделей вертолетов – многоцелевых Ми-171А2 и Ми-171А3. Также участники обменялись опытом послепродажного обслуживания современных воздушных судов.

«Авиакомпания «Аврора» является для нас ключевым заказчиком гражданской продукции. Для развития парка воздушных судов отечественного производства в Дальневосточном федеральном округе в прошлом году был подписан контракт на поставку до 2026 года 11 вертолетов Ми-171А2 и 10 Ми-171А3 в транспортном исполнении. Вертолеты будут использоваться для выполнения социально значимых перевозок на Дальнем Востоке», – отметил генеральный директор У-УАЗ, председатель Бурятского регионального отделения СоюзМаш России Алексей Козлов.

В рамках сессии представители авиакомпаний посетили основные производственные цеха У-УАЗ, где ознакомились с процессом сборки вертолетов, в том числе новейшего Ми-171А3. Гости осмотрели и готовый многоцелевой вертолет Ми-171А2 уже в фирменной окраске авиакомпании «Аврора», а также Ми-8АМТ в транспортном и конвертируемом вариантах.

Участникам стратегической сессии продемонстрировали работу комплексного тренажера вертолета Ми-171А2. Обучающий комплекс имитирует работу всех бортовых систем, благодаря чему позволяет отработать технику управления воздушным судном в любых режимах полета, в простых и сложных метеоусловиях.

Завершилась сессия подведением итогов с обсуждением результатов и предложений по развитию воздушного флота в ДФО.

Источник: АО «Вертолеты России»

«По поручению Президента Российской Федерации Владимира Владимировича Путина создана единая дальневосточная авиационная компания “Аврора”, которая развивает маршруты, увеличивает количество перевозимых пассажиров. Авиакомпании нужны самолёты, в том числе и малые. Было принято решение о создании самолёта “Байкал”. Компанией “Аврора” подтверждена потребность в 105 самолётах “Байкал”, которые придут на замену Ан-2. Сроки по внедрению в производство ЛМС “Байкал” идут в соответствии с ранее принятыми планами. Вместе с тем уверен, что мы можем проектировать и строить быстрее», – открыл совещание Юрий Трутнев.

Государственная транспортная лизинговая компания (АО «ГТЛК») совместно с Уральским заводом гражданской авиации (АО «УЗГА») и АО «Авиакомпания “Аврора”» доложили о согласовании спецификаций для трёх типов комплектации самолёта ЛМС-901 «Байкал» (для коммерческих перевозок, авиалесоохраны и санитарной авиации), включающих поставку 105 самолётов (из них 65 для коммерческих перевозок) до 2030 года, согласовании стоимости самолётов и расчётов для ежемесячных платежей с разбивкой по годам.

Базовая стоимость самолёта составляет 178 млн рублей. Ещё 117 млн рублей – дополнительное оборудование.

Вице-премьер поручил предоставить сопоставительную таблицу между самолётом «Байкал» и Ан-2. «Должен быть надёжный самолёт, который будет обслуживать людей, помогать повышать авиационную доступность населённых пунктов Дальнего Востока», – отметил он.

Программу организации производства лёгкого многоцелевого самолёта ЛМС-901 «Байкал» реализует АО «Уральский завод гражданской авиации». Новое производство разместится в ТОР «Комсомольск» на специально созданной площадке «Байкал». Также здесь разместятся сборочный, испытательный цеха и авиационный учебный центр по подготовке лётного и технического состава. Его мощность составит 20 самолётов в год.

Проект «Байкал» разрабатывался с использованием современных технологий и компонентов – основными конструкционными материалами самолёта являются алюминиевые сплавы; из композиционных материалов изготовлены элероны, закрылки и руль направления. Комплекс бортового радиоэлектронного оборудования при этом разрабатывается на принципах модульной архитектуры, что обеспечивает высокий потенциал для последующей модернизации, включая возможность всепогодного применения в простых и сложных метеоусловиях, а также поэтапного изменения состава экипажа сначала с двух до одного пилота, затем переход на внешнее пилотирование и полностью автономный полёт.

По итогам обсуждения Юрий Трутнев поручил «ВЭБ.РФ» провести экспертизу стоимости строительства самолёта «Байкал». «Работа по уточнению базовой стоимости и по уточнению тех опций, которые необходимы компании в целях обеспечения безопасности пассажиров, обеспечения нормального использования воздушного судна, должна завершиться в ближайшее время. По результатам этой экспертизы пройдут переговоры между Уральским заводом гражданской авиации и заказчиком – руководством авиакомпании “Аврора”. И больших каких-то проблем и рисков по выпуску самолётов нет. Необходимо как можно быстрее начинать выпускать самолёт», – подытожил вице-премьер.

Ожидается, что самолёт «Байкал» станет основой современной региональной авиации России, успешно заменит устаревающий легендарный Ан-2, а также будет пользоваться спросом за рубежом.

Источник: Правительство РФ

Свои подписи на документе поставили заместитель генерального директора ПАО «ОАК» по гражданской авиации, генеральный директор ПАО «Яковлев» Андрей Богинский и генеральный директор авиакомпании «Аврора» Константин Сухоребрик.

Соглашение закрепило основные условия сделки, которые впоследствии будут отражены в договорах поставки и лизинга воздушных судов. В соответствии с подписанным документом первые два самолета планируется поставить до конца 2027 года. Все машины будут переданы поэтапно до 2030 года.

«Авиакомпания уверенно смотрит в будущее и планирует свой парк воздушных судов для магистральных направлений. Пассажиропоток на них продолжает расти, и нам нужен самолет, который позволит держать высокую планку сервиса для пассажиров на направлениях, связывающих крупнейшие города Дальнего Востока между собой и через них всю нашу сеть с крупнейшими аэропортами Сибири», — прокомментировал Константин Сухоребрик.

«На сегодняшний день повышение транспортной доступности социально значимых регионов – одна из приоритетных задач для авиационной промышленности. Как ведущий производитель гражданских авиалайнеров в России, «Яковлев» делает все для ее решения, и очередным важным шагом в этом направлении стало подписание соглашения о намерениях с Авиакомпанией «Аврора». Уверен, что с помощью новых отечественных самолетов МС-21 авиакомпания сможет сохранить и нарастить пассажиропоток на Дальнем Востоке», – отметил Андрей Богинский.

МС-21 – среднемагистральный пассажирский самолет нового поколения. Лайнер, созданный на базе новейших разработок, ориентирован на наиболее востребованный сегмент рынка пассажирских перевозок. Передовая аэродинамика, двигатели и системы последнего поколения обеспечивают высокие летно-технические характеристики и сниженные, по сравнению с аналогами, эксплуатационные расходы. Аэродинамическое совершенство самолета достигается с помощью крыла большего удлинения из композиционных материалов. Двигатели МС-21 с высокой степенью двухконтурности ПД-14 отличаются низким расходом топлива, уменьшенным уровнем шума и эмиссии вредных веществ.

Источник: ПАО «ОАК»

«По поручению Президента Российской Федерации Владимира Владимировича Путина создана единая дальневосточная авиационная компания “Аврора”, которая развивает рейсы, увеличивает количество перевозимых пассажиров. Компании “Аврора” нужны самолёты, в том числе и малые. Принято решение о создании самолёта “Байкал”. Компанией “Аврора” подтверждена потребность в 105 самолётах “Байкал”, которые придут на замену Ан-2. Сроки по внедрению в производство самолёта “Байкал” идут в соответствии с ранее принятыми планами», – открыл совещание по созданию авиацентра региональной и беспилотной авиации в ТОР «Комсомольск» Юрий Трутнев.

Сейчас АО «Уральский завод гражданской авиации» реализует программу организации производства лёгкого многоцелевого самолёта ЛМС-901 «Байкал». Новое производство разместится в ТОР «Комсомольск» на специально созданной площадке «Байкал». Также здесь разместится сборочный испытательный и авиационный учебный центр по подготовке лётного и технического состава. Предполагается, что новое предприятие начнёт работать в 2024 году. Его мощность составит 20 самолётов в год.

Сроки создания самолёта «Байкал» согласованы и утверждены Президентом России Владимиром Путиным. Они учитывают особенности разработки, проектирования и производства современных летательных аппаратов.

Проект «Байкал» разрабатывался с использованием современных технологий и компонентов – основными конструкционными материалами самолёта являются алюминиевые сплавы; из композиционных материалов изготовлены элероны, закрылки и руль направления. Комплекс бортового радиоэлектронного оборудования при этом разрабатывается на принципах модульной архитектуры, что обеспечивает высокий потенциал для последующей модернизации, включая возможность всепогодного применения в простых и сложных метеоусловиях, а также поэтапного изменения состава экипажа: сначала с двух до одного пилота, затем – переход на внешнее пилотирование и полностью автономный полёт. Кроме того, в конструкции самолёта впервые для такой взлётной массы будет применена парашютная спасательная система, позволяющая в случае серьёзного инцидента безопасно приземлить воздушное судно и спасти жизни людей.

На совещании было отмечено, что поставка 105 ЛМС «Байкал» для выполнения авиационных работ и пассажирских перевозок во всех 11 субъектах Дальнего Востока ставит ряд масштабных задач перед всеми участниками проекта. «Аврора» как эксплуатант новых воздушных судов и единая дальневосточная авиакомпания ведёт работу с авиастроителями по согласованию облика воздушных судов и доводке технической оснащённости для их успешной эксплуатации в ДФО.

Источник: Правительство России

Восемь самолетов Sukhoi Superjet New (SSJ New) поступят до конца 2025 года для нужд созданной по поручению президента РФ единой дальневосточной авиакомпании. Об этом сообщил ТАСС на полях Международного сибирского транспортного форума в Новосибирске управляющий директор Корпорации развития Дальнего Востока и Арктики (КРДВ) Иван Печорин.

«Восемь штук (SSJ New) заказаны для единой дальневосточной авиакомпании с поставками до 2025 года», — сказал собеседник агентства.

Он уточнил, что сейчас пять SSJ 100 находятся на вооружении одного из перевозчиков, интегрированных в единую авиакомпанию — у «Якутии». Всего до конца 2025 года планируется поставить авиакомпании до 45 новых единиц отечественной авиатехники.

SSJ 100 — первый гражданский самолет, разработанный в РФ. Относится к семейству региональных судов. Дальность полета базовой версии — 4,4 тыс. км, вместимость — 98 пассажиров. Его использование началось в 2011 г. Самолет SSJ New — модификация самолета Superjet 100 с максимальным импортозамещением компонентов и систем. Минпромторг инициировал проект Superjet New после введения против России западных санкций. Планируется, что доля российских компонентов составит 50-60%.

Дальневосточная авиакомпания создана по поручению президента РФ Владимира Путина в 2021 году на базе АО «Авиакомпания «Аврора» с интеграцией региональных перевозчиков «ЧукотАвиа», «Хабаровские авиалинии», авиакомпаний «Якутия», «Полярные авиалинии», «Камчатское авиапредприятие», принадлежащих субъектам округа. Она создана для расширения маршрутной сети авиаперелетов и повышения качества жизни дальневосточников.

Источник: ТАСС

Соглашение было подписано в Москве в ходе XV Международной выставки вертолетной индустрии HeliRussia 2022.

Документ направлен на развитие парка воздушных судов отечественного производства в Дальневосточном федеральном округе. Вертолеты будут использоваться для выполнения социально значимых перевозок на Дальнем Востоке. Соглашением предусмотрена поставка вертолетов в период с 2023 по 2026 год.

Планами развития авиапарка единой дальневосточной авиакомпании «Аврора» предусматривается возможность обновления и расширения ее флота с использованием самолетов и вертолетов российского производства для развития транспортной доступности внутри региона.

В апреле по итогам совещания по вопросу деятельности единой дальневосточной авиакомпании «Аврора» заместитель Председателя Правительства Российской Федерации Юрий Трутнев поручил проработать вопрос по включению в авиапарк «Авроры» вертолетной техники российского производства.

«Авиапарк единой дальневосточной авиакомпании должен дополняться новыми судами. Это как закупка новых самолетов, так и предложение по использованию вертолетов. Дальний Восток – огромная территория нашей страны. Мы должны обеспечить качественную транспортную мобильность между дальневосточными регионами», – подчеркнул Юрий Трутнев.

Проект единой дальневосточной авиакомпании реализуется по поручению президента РФ Владимира Путина в целях повышения транспортной доступности на Дальнем Востоке Российской Федерации. Создание такой авиакомпании обеспечит прорыв в организации воздушных перевозок в удаленных районах России, увеличит интенсивность использования воздушных судов, а также способствует масштабному обновлению и увеличению авиапарка в дальневосточном регионе.

«Ми-171А2 и Ми-171А3 – современные машины, имеющие высокую грузоподъемность до 5 тонн. Главное преимущество этих вертолетов – возможность оперативной конвертации облика под различные целевые задачи. Транспортная кабина каждого воздушного судна может быть переоборудована из пассажирского в грузовой, поисково-спасательный или санитарный вариант», – сказал первый заместитель генерального директора Госкорпорации Ростех Владимир Артяков.

В конструкции вертолетов, их силовых установках, авионике, элементах топливной и прочих систем применены передовые решения, повышающие безопасность полетов. Бортовое оборудование обеспечивает автоматическое и ручное управление на всех этапах полета с возможностью автоматического пилотирования как по авиатрассам, так и в нерегулируемом воздушном пространстве независимо от степени наземного радионавигационного обеспечения. Для комфортной перевозки людей вертолеты оснащены энергопоглощающими креслами, системами кондиционирования воздуха, улучшенной теплоизоляцией кабин. На случай применения в условиях низких температур на борту имеются автономные системы подогрева двигателей и ключевых агрегатов трансмиссии.

Вертолет Ми-171А2 позволяет перевозить до 4 тонн груза внутри фюзеляжа или до 5 тонн на внешней подвеске. Пассажировместимость – 24 человека. Воздушное судно оснащено новыми двигателями с цифровой системой управления, эффективной несущей системой с усовершенствованными композитными лопастями.

Ми-171А3 пассажировместимостью 24 человека обладает увеличенной дальностью полета – до 1000 км. Помимо сертификации для пассажирских перевозок вертолет в полной мере соответствует стандартам IOGP (Международная ассоциация производителей нефти и газа), отвечает повышенным требованиям по обеспечению безопасности полетов над обширной водной поверхностью.

Вертолеты Ми-171А2 и Ми-171А3 оснащены отечественными двигателями новейшей модификации ВК-2500ПС-03 производства Объединенной двигателестроительной корпорации (входит в Ростех) с системой цифрового управления БАРК-6В-7С. ВК-2500ПС-03 дает вертолетам принципиально новые возможности при их эксплуатации в высокогорье и районах с жарким климатом.

Источник: ГК «Ростех»

Фото: сайт Правительства РФ

Вопросы расширения транспортной доступности регионов Дальнего Востока, обновления авиапарка вошли в повестку совещания по вопросу деятельности единой Дальневосточной авиакомпании «Аврора», прошедшего под руководством Заместителя Председателя Правительства – полномочного представителя Президента в ДФО Юрия Трутнева.

«Единая Дальневосточная авиакомпания “Аврора” создана в соответствии с поручением Президента Российской Федерации. Главная задача авиакомпании – работать в интересах наших граждан, обеспечить транспортную связанность и доступность регионов Дальнего Востока», – сказал, открывая совещание, Юрий Трутнев.

Авиакомпания «Аврора» продолжает функционировать в штатном режиме. Проводится работа по максимальному выполнению запланированных полётов с авиакомпаниями-партнёрами, входящими в единую Дальневосточную авиакомпанию: «Хабаровские авиалинии», авиакомпания «Якутия», «Полярные авиалинии», Камчатское авиапредприятие, «ЧукотАвиа». В рамках летнего расписания продолжается сотрудничество и с другими партнёрами «Авроры» в ДФО – авиакомпанией «Тайга» и авиакомпанией «СиЛА» (ООО «Сибирская лёгкая авиация»).

«Вся маршрутная сеть авиакомпании “Аврора” на внутренних линиях сохраняется. Усилия наших специалистов – инженеров, техников, пилотов и руководства авиакомпании – направлены на выполнение утверждённых Правительством России планов по расширению программы социально значимых полётов», – доложил генеральный директор АО «Авиакомпания “Аврора”» Константин Сухоребрик.

Авиакомпания «Аврора» поэтапно осуществляет ввод маршрутов летнего расписания и расширяет сотрудничество с авиакомпаниями Дальневосточного федерального округа для более эффективного использования консолидированного лётного ресурса. В частности, в рамках полётов единой Дальневосточной авиакомпании в летнем расписании «Авроры» появилось несколько новых социально значимых маршрутов, по которым прежде полёты не осуществлялись: Якутск – Благовещенск, Якутск – Красноярск и Хабаровск – Мирный. Рейсы по данным направлениям будут выполняться в период с июня по октябрь, когда спрос на авиаперевозки возрастает. Продажа билетов на эти рейсы открыта, тарифы доступны и субсидируются Правительством России.

Обсуждался вопрос поставки воздушных судов российского производства. Юрий Трутнев поручил Минпромторгу совместно с Минтрансом в приоритетном порядке обеспечить единую Дальневосточную авиакомпанию «Аврора» самолётами российского производства.

Для увеличения численности авиационных судов и обеспечения бесперебойного локального авиасообщения была рассмотрена возможность включения в авиапарк «Авроры» вертолётной техники российского производства. Юрий Трутнев поручил Минпромторгу, Минтрансу и Минфину подготовить соответствующие предложения.

«Нужно проработать вопрос со своевременным обновлением воздушных судов с разных сторон. Это как закупка новых самолётов, так и предложение по использованию вертолётов. Дальний Восток – огромная территория нашей страны. Мы должны обеспечить качественную транспортную мобильность между дальневосточными регионами», – подчеркнул Юрий Трутнев.

Подводя итоги совещания, вице-премьер ещё раз обратил внимание присутствующих на важность обеспечения транспортной доступности для Дальнего Востока. «Воздушный транспорт для дальневосточных регионов имеет жизненное, стратегическое значение. И для этого создана единая Дальневосточная авиакомпания. Она должна работать эффективно и бесперебойно. Люди должны получать качественные услуги авиакомпании, перелёты должны быть комфортными, а маршрутная сеть должна и дальше развиваться», – подытожил он.

Источник: Правительство РФ 09.04.2022

Фото: сайт Правительства РФ

От этого зависит качественная транспортная мобильность между дальневосточными регионами

Вице-премьер — полпред президента в ДФО Юрий Трутнев поручил в приоритетном порядке обеспечить единую дальневосточную авиакомпанию «Аврора» самолетами российского производства, сообщили в пресс-службе аппарата полпреда.

«Обсуждался вопрос поставки воздушных судов российского производства. Юрий Трутнев поручил Минпромторгу России совместно с Минтрансом России в приоритетном порядке обеспечить единую дальневосточную авиакомпанию «Аврора» самолетами российского производства», — говорится в сообщении по итогам совещания по вопросу деятельности «Авроры».

Для увеличения численности авиационных судов и обеспечения бесперебойного локального авиасообщения была рассмотрена возможность включения в авиапарк «Авроры» вертолетной техники российского производства. Трутнев поручил Минпромторгу, Минтрансу и Минфину России подготовить соответствующие предложения.

«Нужно проработать вопрос со своевременным обновлением воздушных судов с разных сторон. Это как закупка новых самолетов, так и предложение по использованию вертолетов. Дальний Восток — огромная территория нашей страны. Мы должны обеспечить качественную транспортную мобильность между дальневосточными регионами», — подчеркнул он.

В четверг премьер-министр Михаил Мишустин, выступая с отчетом в Госдуме, заявил, что развитие экономики Дальнего Востока, транспортная доступность остаются одними из приоритетных в работе правительства РФ.

Единая дальневосточная авиакомпания создана в 2021 году по поручению президента России Владимира Путина на базе АО «Авиакомпания «Аврора» с интеграцией региональных перевозчиков — «Чукотавиа», «Хабаровские авиалинии», «Якутия», «Полярные авиалинии», «Камчатское авиапредприятие», принадлежащих субъектам округа.

Источник: ТАСС

]]> https://niieap.com/2022/04/08/%d1%82%d1%80%d1%83%d1%82%d0%bd%d0%b5%d0%b2-%d0%bf%d0%be%d1%80%d1%83%d1%87%d0%b8%d0%bb-%d0%be%d0%b1%d0%b5%d1%81%d0%bf%d0%b5%d1%87%d0%b8%d1%82%d1%8c-%d0%b5%d0%b4%d0%b8%d0%bd%d1%83%d1%8e-%d0%b0%d0%b2/feed/ 0 https://niieap.com/2022/04/04/%d0%b0%d0%b2%d1%80%d0%be%d1%80%d0%b0-%d0%be%d1%82%d0%ba%d1%80%d1%8b%d0%bb%d0%b0-%d0%bf%d1%80%d0%be%d0%b4%d0%b0%d0%b6%d1%83-%d1%81%d1%83%d0%b1%d1%81%d0%b8%d0%b4%d0%b8%d1%80%d0%be%d0%b2%d0%b0%d0%bd/ https://niieap.com/2022/04/04/%d0%b0%d0%b2%d1%80%d0%be%d1%80%d0%b0-%d0%be%d1%82%d0%ba%d1%80%d1%8b%d0%bb%d0%b0-%d0%bf%d1%80%d0%be%d0%b4%d0%b0%d0%b6%d1%83-%d1%81%d1%83%d0%b1%d1%81%d0%b8%d0%b4%d0%b8%d1%80%d0%be%d0%b2%d0%b0%d0%bd/#respond Mon, 04 Apr 2022 04:49:06 +0000 https://niieap.com/?p=52948 Их стоимость составляет от 5,2 тыс. рублей

Единая дальневосточная авиакомпания «Аврора» начала продажу субсидированных билетов на маршруты Якутск — Хабаровск, Якутск — Чита и Владивосток — Чита. Об этом  в понедельник сообщила пресс-служба компании.

«Аврора» в рамках единой дальневосточной авиакомпании открыла продажу билетов на рейсы из Якутска в Хабаровск и Читу, а также из Владивостока в Читу на летний период 2022 года. Перелеты будут выполняться на самолетах Sukhoi Superjet 100 и Airbus А319″, — говорится в сообщении.

Субсидированный маршрут Якутск — Хабаровск будет действовать со 2 апреля по 29 октября с вылетами два раза в неделю, маршрут Якутск — Чита — с 15 апреля по 28 октября с одним вылетом в неделю. Рейс Владивосток — Чита будут выполнять с 30 марта по 29 октября дважды в неделю. Билет на него стоит от 5,2 тыс. рублей, на остальные два маршрута — от 5,6 тыс. рублей.

Единую дальневосточную авиакомпанию создали в 2021 году на базе АО «Авиакомпания «Аврора» с интеграцией региональных авиакомпаний — «Хабаровские авиалинии», «Авиакомпания Якутия», «Полярные авиалинии», «Камчатское авиапредприятие», «ЧукотАвиа», принадлежащих соответствующим регионам. Авиакомпания «Аврора» считается крупнейшим авиаперевозчиком на Дальнем Востоке.

Источник: ТАСС