Объединенная двигателестроительная корпорация Госкорпорации Ростех получила высокую оценку экспертов Национальной промышленной премии «Индустрия» за разработку первого российского газотурбинного двигателя нового поколения НК-36СТ-32 мощностью 32 МВт для транспортировки газа. Торжественная церемония объявления результатов премии состоялась в рамках Международной промышленной выставки ИННОПРОМ в Екатеринбурге.

Промышленный газотурбинный двигатель увеличенной мощности НК-36СТ-32 разработан самарским предприятием «ОДК-Кузнецов» (входит в Объединенную двигателестроительную корпорацию Госкорпорации Ростех) и предназначен для привода нагнетателей газоперекачивающих агрегатов (ГПА) и компрессоров сжижения газа. Он создан на базе серийного двигателя НК-36СТ-25 с применением передовых технологий и конструкторских решений. Конструктивная преемственность с базовым двигателем позволяет минимизировать затраты на модернизацию существующих компрессорных станций, обеспечивая плавный переход на более мощное оборудование.

«Признание НК-36СТ-32 одним из пяти лучших промышленных проектов страны — это подтверждение лидирующих позиций ОДК в создании газотурбинных решений нового поколения и реальный вклад в технологический суверенитет ТЭК России. Это полностью отечественный двигатель мощностью 32 МВт с передовыми характеристиками эффективности, ресурса и экологичности. Он отвечает всем ключевым запросам рынка. Благодарим экспертное сообщество премии „Индустрия“ за высокую оценку работы большого коллектива Объединенной двигателестроительной корпорации Ростеха», — отметил первый заместитель генерального конструктора — начальник ОКБ «ОДК-Кузнецов» Игорь Селиванов.

Двигатель НК-36СТ-32 имеет высокий КПД — 38%, сниженный расход топлива на единицу мощности, а также высокий назначенный ресурс — 120 000 часов. Важным преимуществом НК-36СТ-32 является экологичность: двигатель оснащен малоэмиссионной камерой сгорания, которая обеспечивает соответствие всем экологическим стандартам.

Опытный образец НК-36СТ-32 в сентябре 2025 года успешно прошел комплексные заводские испытания и подтвердил заявленные технические характеристики. В ноябре 2026 года стартует опытно-промышленная эксплуатация в составе действующего газоперекачивающего агрегата на компрессорной станции.

Национальная промышленная премия Российской Федерации «Индустрия» учреждена Минпромторгом России в целях содействия внедрению перспективных технологий в промышленном производстве, а также общественного признания передовых практик российских компаний в области промышленного развития. Возглавляет экспертный совет министр промышленности и торговли РФ Антон Алиханов. Всего на конкурс поступили 392 заявки. Церемония награждения лауреата премии «Индустрия» состоялась в рамках Международной промышленной выставки ИННОПРОМ, которая проходит с 6 по 9 июля 2026 года в Екатеринбурге. Организаторами выступают Минпромторг России и правительство Свердловской области.

Источник: ГК «Ростех» 06.07.2026

Объединенная двигателестроительная корпорация Госкорпорации Ростех начала сборку первых серийных двигателей ПД-8 для региональных самолетов «Суперджет». Чтобы модернизировать и ускорить процесс производства, введено в эксплуатацию порядка 100 единиц промышленного оборудования. Первые серийные силовые установки будут переданы заказчику в ближайшие месяцы.

Авиационный двигатель ПД-8 создан на «ОДК-Сатурн». В июне 2026 года на новейшую силовую установку был выдан сертификат типа, который подтвердил ее соответствие требованиям и нормам летной годности. Параллельно с проведением сертификационных испытаний на предприятии была реализована технологическая подготовка производства, а также выстроены эффективные кооперационные связи для поставки комплектующих.

«Наши двигателестроители сделали то, что еще недавно казалось невозможным: всего за шесть лет, то есть вдвое быстрее общемировой практики, создали новый отечественный авиационный двигатель ПД-8 для импортозамещенного самолета „Суперджет“. При разработке новой силовой установки были внедрены 17 принципиально новых технологий. Сейчас стоит задача выйти на ритмичное серийное производство двигателей», — отметили в Ростехе.

В ходе подготовки к серийному производству на «ОДК-Сатурн» было закуплено и введено в эксплуатацию порядка 100 единиц современных станков и установок, приобретен необходимый режущий и контрольный инструмент.

«Предприятие „ОДК-Сатурн“ запускает серийное производство двигателей ПД-8. На текущий момент изготовлены первые моторокомплекты для сборки серийных силовых установок. Их поставка на авиазавод ОАК и установка на крыло „Суперджета“ запланированы в ближайшее время. Производственные мощности предприятия готовы к высокому темпу работ и будут выстроены с учетом потребностей нашего заказчика. Наша цель — непрерывно улучшать и оптимизировать процесс изготовления», — отметил генеральный директор «ОДК-Сатурн» Илья Конюхов.

Турбовентиляторный двигатель ПД-8 создан с применением передовых технологий и новейших отечественных материалов. Отечественная силовая установка предназначена для ближнемагистральных самолетов «Суперджет-100» и самолетов-амфибий Бе-200 производства Объединенной авиастроительной корпорации Госкорпорации Ростех.

Источник: ГК «Ростех»

Объединенная двигателестроительная корпорация Госкорпорации Ростех планирует создать три авиационных двигателя-демонстратора, с помощью которых будут отрабатывать 18 передовых критических технологий. Пути развития силовых установок нового поколения были представлены на Международном форуме «Перспективные двигатели и энергетические установки-2026» в Самаре.

Вопросы отрасли обсудили на пленарной дискуссии «Будущее двигателестроения и энергетического машиностроения до 2035 года». В ней приняли участие врио министра науки и высшего образования Самарской области Марк Шлеенков, заместитель председателя научно-технического совета Госкорпорации Ростех Александр Каширин, заместитель генерального конструктора по научно-исследовательской работе ОДК Дмитрий Карелин, ректор Самарского университета Владимир Богатырев.

Совершенствование характеристик газотурбинных двигателей требует создания и внедрения критических технологий. ОДК совместно с научными организациями проводит исследования по апробации перспективных конструкторских и технологических решений.

Критические технологии включают электрификацию силовых установок, создание изделий с адаптацией воздуха по контурам и интеллектуальных систем автоматического управления двигателем. Также ведутся разработки вентилятора с лопатками из композиционных материалов нового поколения. Идет работа по внедрению отечественных керамических композиционных материалов, высокоэффективных уплотнений, а также эрозионностойких и теплозащитных покрытий.

«Авиация будущего – это принципиально новые технологии, в том числе двигатели, которые по характеристикам опередят современные силовые установки. Работы на перспективу ведет большая кооперация предприятий Госкорпорации Ростех, где ОДК отведена важнейшая роль – создание газотурбинных двигателей нового поколения. В течение 10 лет планируется создание трех двигателей-демонстраторов технологий. С их помощью планируется отработка 18 критических технологий, являются сквозными и имеют высокую степень унификации для всех газотурбинных двигателей ОДК. На текущий момент нашим флагманом является двигатель-демонстратор технологий ПД-35. Газогенератор с высокой степенью сжатия, композитные лопатки вентилятора, передовая камера сгорания, коробка приводов с повышенной генерацией энергии и САУ с алгоритмами ИИ обеспечат двигателю конкурентоспособные на мировом рынке характеристики, а технологии найдут применение в других проектах ОДК», – отметил заместитель генерального конструктора по научно-исследовательской работе ОДК Дмитрий Карелин.

Топливная эффективность — ключевой фактор конкурентоспособности авиадвигателей. За последние 50 лет удельный расход топлива снизился примерно на 35% благодаря новым технологиям. В региональной авиации следующей ступенью развития могут стать гибридные силовые установки. Для малой авиации также изучается применение рекуператора — теплообменного устройства, которое использует тепло выхлопных газов для подогрева воздуха, поступающего в камеру сгорания. Это повышает экономичность двигателя.

Для повышения эффективности двигателя требуется увеличение температуры газа перед турбиной. Сегодня благодаря применению новых сплавов и технологий обеспечивается повышение температуры перед турбиной на 600° С по сравнению с двигателями первых поколений. Перспективным направлением является внедрение керамических композиционных материалов. Они способны обеспечить работоспособность турбин без использования системы охлаждения, которая сейчас применяется.

Кроме того, для выполнения мировых экологических требований перспективным направлением является создание авиадвигателей с двухтопливной системой, которая предполагает применение сжиженного природного газа и керосина.

Международный форум «Перспективные двигатели и энергетические установки-2026» проводят ОДК-Кузнецов и Самарский университет им. академика С.П. Королева. Мероприятие является важной диалоговой площадкой для кооперации науки, образования и промышленности в области двигателестроения и энергетического машиностроения. Масштабное событие объединяет лидеров отрасли, научные школы и молодых специалистов.

Также на площадке Самарского университета организована выставка передовых отечественных технологий. В экспозиции показаны цифровые двойники, VR-технологии проектирования, ИИ-решения, аддитивные технологии, а также гибридные, водородные и малые газотурбинные двигатели.

Параллельно стартовал дискуссионный клуб Ассоциации технических университетов России и Китая (АТУРК) с докладами по проектированию, моделированию и криогенике. Также запущен молодёжный конструкторский марафон по разработке турбины малоразмерного газотурбинного двигателя. Участники форума посетят производственные подразделения самарского предприятия ОДК-Кузнецов и смогут увидеть натурные образцы самых значимых двигателей конструкторской школы Николая Кузнецова.

Источник: АО «ОДК» 16.06.2026

Объединенная двигателестроительная корпорация Госкорпорации Ростех начала промышленную эксплуатацию систем контроля качества лопаток авиационных двигателей, в том числе новейшего ПД-8, на базе искусственного интеллекта и машинного зрения. Программно-аппаратные комплексы «Точка контроля» автоматически выявляют мельчайшие отклонения, незаметные человеческому глазу, на шести типах полированных лопаток компрессоров. Внедрение ИИ повысит операционную эффективность и ускорит производственные процессы.

Автономные комплексы работают на предприятии ОДК-Сатурн. «Точка контроля» объединяет роботизированную подачу деталей, системы машинного зрения и нейросетевые модели. Робот самостоятельно подает лопатку в зону осмотра, а камера сверхвысокого разрешения позволяет получить все необходимые изображения поверхностей. Далее бесконтактным способом на лопатку наносится разметка индикаций. Оборудование обнаруживает любые отклонения от нормы размером от 40 микрон, которые не видны невооруженному человеческому глазу. Результаты осмотра сохраняются для анализа и выявления причин повторяющихся несоответствий.

До автоматизации процесса каждую лопатку в ручном режиме осматривал специалист отдела технического контроля. Это не исключало влияние из-за человеческого фактора и тормозило производственные процессы при росте объемов выпуска продукции.

«На предварительном контроле лопаток мы переложили на искусственный интеллект самую трудоемкую часть. Итоги опытной эксплуатации подтвердили заявленные характеристики оборудования. Метрики точности и полноты для системы искусственного интеллекта достигли целевых значений и увеличиваются в процессе использования установки. Результат — рост пропускной способности участка и повышение операционной эффективности. Сегодня два роботизированных поста, встроенных в платформу на базе искусственного интеллекта «Точка контроля», уже работают на лопаточном производстве. Они обеспечивают предварительный контроль 6 типов лопаток газотурбинных двигателей. В планах — масштабирование решения на другие типы деталей и предприятия ОДК», — отметил директор по цифровой трансформации ОДК-Сатурн Евгений Алексеев.

Внедрение автоматизированной системы позволяет высвободить время высококвалифицированных контролеров, переориентируя их на более сложные задачи — контроль геометрии деталей двигателей, анализ технологических причин возникновения отклонений и верификацию нестандартных случаев. Это прямой вклад в операционную эффективность: перераспределение человеческих ресурсов с монотонной работы на интеллектуальную аналитику повышает скорость и качество производственного цикла.

Проект реализован при грантовой поддержке фонда «Сколково» в рамках федерального проекта «Искусственный интеллект» национальной программы «Цифровая экономика».

«Задача автоматического контроля микроскопических индикаций на криволинейных зеркальных поверхностях — одна из самых сложных для технологий машинного зрения в промышленности. Довести такое решение до промышленной эксплуатации, встроить в роботизированный комплекс — это действительно серьезный рубеж. Для компании «Точка зрения» проект стал важной вехой в развитии: мы подтвердили, что способны решать нетривиальные задачи для высокоточной промышленности. И самое главное — теперь у нас есть платформа, которую мы можем развивать, наращивать номенклатуру деталей, масштабировать на другие предприятия и постоянно улучшать качество работы системы искусственного интеллекта», — отметил генеральный директор компании «Точка зрения» Александр Ганин.

ОДК-Сатурн — одно из крупнейших предприятий ОДК и лидер промышленности Ярославского региона. Сегодня на ОДК-Сатурн разрабатывают и выпускают газотурбинные двигатели для авиации и ТЭК. На предприятии создан и производится новейший двигатель ПД-8 для отечественного самолета «Суперджет-100».

Источник: АО «ОДК»

Подписи под документом поставили генеральный директор ОДК Инжиниринг Андрей Воробьев и губернатор Ярославской области Михаил Евраев.

В рамках сотрудничества на ОДК-Газовые турбины планируется реализовать инвестиционный проект по технологическому переоборудованию и реконструкции предприятия, а также созданию 300 новых рабочих мест. Правительство Ярославской области окажет методическую и консультационную помощь для участия предприятия в государственных программах софинансирования.

«В условиях роста спроса на оборудование ОДК для топливно-энергетического комплекса России подписание соглашения о сотрудничестве с правительством Ярославской области открывает дополнительные возможности для предприятия ОДК-Газовые турбины в Рыбинске. Реализация проекта позволит создать новые рабочие места, повысить уровень технологического оснащения предприятия и будет способствовать дальнейшему развитию промышленности Ярославской области», — отметил генеральный директор ОДК Инжиниринг Андрей Воробьев.

Для реализации целей соглашения стороны планируют проводить рабочие встречи, совещания и консультации для координации действий и обсуждения возникающих вопросов.

«Предприятие ОДК-Газовые турбины, входящее в состав Объединенной двигателестроительной корпорации Ростеха, укрепляет промышленный потенциал Ярославской области и всей России. Компания успешно реализует стратегию импортозамещения, создает условия для технологического лидерства страны и обеспечена заказами на годы вперед. Подписанное на ПМЭФ соглашение станет важным шагом в укреплении взаимодействия между региональной властью и ОДК. Новый инвестпроект позволит не только модернизировать мощности ОДК-Газовые турбины, но создать новые рабочие места для высококвалифицированных специалистов. Для Рыбинска и всей Ярославской области это новые возможности развития», — отметил губернатор Ярославской области Михаил Евраев.

Предприятие ОДК-Газовые турбины производит газоперекачивающие и энергетические агрегаты на базе газотурбинных двигателей, которые изготавливаются на предприятиях ОДК. Оборудование обеспечивает электроэнергией промышленные и муниципальные объекты, поддерживает работу магистральных газопроводов. Управляющей компанией предприятия ОДК-Газовые турбины является ОДК Инжиниринг.

Петербургский международный экономический форум проходит с 3 по 6 июня 2026 года. В этом году основной темой стало укрепление экономического суверенитета, развитие национальных финансовых систем и вопросов технологической независимости.

Источник: АО «ОДК»

Объединенная двигателестроительная корпорация Госкорпорации Ростех ведет разработку нового двигателя НК-3 тягой 4,5 тонны для сверхлегкой ракеты-носителя. Силовая установка будет работать на экологически чистом топливе и иметь систему управления вектором тяги для изменения траектории движения.

НК-3 разработки ОДК-Кузнецов будет предназначен для первой и второй ступеней сверхлегкой ракеты «Воронеж». На первой ступени предусмотрено использование 12 двигателей, на второй – одного.

«Реализация проекта НК-3 позволит начать эксплуатацию сверхлегких ракет и расширит рынок космических услуг по запуску малых спутников. Разрабатываемый ОДК двигатель будет создан в нескольких модификациях, в том числе с системой управления вектором тяги в нескольких плоскостях. Это позволит менять траекторию движения ракеты. Силовая установка будет работать на экологически чистом топливе, что снизит техногенную нагрузку на экосистему космодрома», – сказали в Ростехе.

Для ускорения работ сложные корпусные детали планируется изготавливать с помощью аддитивных технологий. Это позволит в короткие сроки изготавливать детали и сборочные единицы различной конструкции для проведения испытаний и выбора оптимального варианта. Кроме того, такой подход поможет ускорить подготовку производства.

«Разработка нового ракетного двигателя выполняется поэтапно. Камера проектируется на базе прототипа – камеры рулевого агрегата серийного РД-107А, остальные узлы и детали проектируются «с нуля». В новом двигателе будут применяться в том числе современные технологии. В 2025 году выполнен эскизный проект, начат этап разработки рабочей конструкторской документации. Это очень актуальная задача, решение которой будет способствовать развитию отечественной космической отрасли. Сейчас двигателей и ракет такого класса в России не существует», — отметил заместитель генерального директора ОДК по стратегии и программно-проектному управлению Михаил Ремизов.

Испытания двигателей планируется проводить с максимальным использованием действующей производственной базы предприятия ОДК-Кузнецов, которая обеспечивает полный цикл изготовления продукции.

«Эскизный проект космического ракетного комплекса с ракетой сверхлегкого класса «Воронеж» недавно прошел научно-технический совет. ОДК-Кузнецов выступил как подрядчик по разработке двигательной установки ракеты-носителя. Представленная специалистами техническая документация по двигателям НК-3 получила высокую оценку специалистов ракетно-космической отрасли», – подчеркнул Роман Жиц, генеральный директор компании «Восход — космические технологии» – космического акселератора фонда «Восход», который координирует работы по созданию ракеты «Воронеж».

Новый двигатель НК-3 создается в рамках соглашения между ОДК и венчурным фондом «Восход» по созданию космического ракетного комплекса «Восход». Непосредственным заказчиком является разработчик ракеты-носителя «Воронеж» – компания «3Д исследования и разработки». Сверхлегкие ракеты предназначены для вывода на орбиту Земли коммерческих спутников, полезная нагрузка ракеты-носителя составит 250 кг. Это позволит выводить относительно небольшие спутники на заданную орбиту с высокой точностью.

На ОДК-Кузнецов осуществляется серийное изготовление полного цикла ракетных двигателей РД-107А/РД-108А для ракет типа «Союз». Многолетний опыт разработки и производства жидкостных ракетных двигателей и газотурбинных силовых установок позволяет предприятию максимально сократить себестоимость создания новых изделий.

Источник: АО «ОДК»

Новый поршневой двигатель обладает компактными размерами и небольшой массой, а также конкурентными техническими и эксплуатационными характеристиками.

М105 представляет собой турбированный четырехтактный четырехцилиндровый авиационный поршневой двигатель. Силовая установка разработана ОДК для установки на гражданские легкие самолеты. Модификация М105В предназначена для гражданских легких вертолетов и автожиров. В летательных аппаратах он может использоваться для привода электрогенераторов и толкающего или тянущего воздушного винта, а также передачи создаваемой им тяги.

«В составе Госкорпорации Ростех ОДК решает важнейшую задачу – создает линейку силовых установок для летательных аппаратов всех типов и классов. Малая авиация – востребованное и перспективное направление, которое не будет исключением. На данный момент изготовлены опытные образцы М105, один из которых впервые демонстрируется на стенде корпорации на выставке NAIS», – отметили в ОДК.

Поршневой двигатель обладает конкурентными техническими характеристиками: мощностью 115 лошадиных сил, рабочим объемом 1211 см3 с ходом поршня 61 мм. Среди преимуществ М105 — эксплуатационные характеристики. Полный назначенный ресурс – 2000 часов, межремонтный ресурс – 750 часов, срок службы – 10 лет. При этом двигатель обладает достаточно компактными размерами и массой — 75 кг в реальной компоновке.

В целях развития проекта в Республике Башкортостан при поддержке Правительства региона инициирована работа по созданию отдельной производственной площадки в особой экономической зоне. Поэтапное развитие площадки обеспечит создание отечественного инжинирингово-производственного центра компетенций для сопровождения М105 от этапов разработки до гарантийного и сервисного обслуживания.

XIII Национальная выставка и форум инфраструктуры гражданской авиации NAIS 2026 проходит 4-5 февраля в МВЦ «Крокус-Экспо» в Москве. На стенде ОДК представлен поршневой двигатель М105, а также новейшая силовая установка ПД-8 для самолетов «Суперджет» и Бе-200.

Источник: АО «ОДК»

Объединенная двигателестроительная корпорация Госкорпорации Ростех успешно провела самое сложное сертификационное испытание двигателя ПД-8 для самолета «Суперджет». В течение полутора месяцев работу всех систем силовой установки проверяли на максимальных режимах, имитирующих длительную эксплуатацию.

В ходе комплекса 150-часовых сертификационных испытаний двигатель подвергался запредельным нагрузкам. Цель – подтвердить ускоренными жесткими тестами высокую безопасность работы ПД-8 в реальной эксплуатации.

«Проведено одно из главных и самых длительных испытаний двигателя ПД-8, которое позволило оценить работу силовой установки на запредельных режимах. Мы экспериментально доказали правильность выбранных конструкторских решений, подтвердили резервы и запасы, которые должны быть у авиадвигателя. По результатам проведения блок-теста ПД-8 продемонстрировал свою надежность при имитации реальной длительной эксплуатации», – сказал заместитель главного конструктора двигателя ПД-8 по модулям и системам ОДК-Сатурн Артем Бадерников.

Длительное тестирование двигателя ПД-8 проводилось на испытательном стенде ОДК-Авиадвигатель в Перми. Специалисты ОДК-Сатурн совместно с коллегами в течение полутора месяцев проверяли силовую установку, определяя возможности работы в условиях колоссальных нагрузок на все системы двигателя.

ПД-8 испытывали при одновременном достижении максимальной тяги, эксплуатационных оборотов роторов и температуры газа за турбиной низкого давления. На различных этапах блок-теста проверялась длительная работа двигателя при максимальных и минимальных давлениях и температурах топлива и масла, а также при максимальных отборах воздуха из компрессора. Испытания прошли в соответствии с программой и выполнены в полном объеме.

В настоящее время двигатель ПД-8 продолжает проходить комплекс стендовых и летных испытаний, подтверждая правильность конструкторских решений и заданные технические характеристики. Ранее на открытом испытательном стенде ОДК-Сатурн успешно прошли сертификационные испытания ПД-8 по забросу птиц и воды, обрыву лопатки вентилятора, показавшие его надежную работу и безопасность в критических условиях. Двигатель также подтвердил свои характеристики во время акустических испытаний, работу силовой установки при боковом ветре и при тестировании реверсивного устройства. Все ключевые испытания были проведены при тяге более 8000 кгс.

Двухконтурный турбовентиляторный двигатель ПД-8 создан с применением передовых технологий и новейших отечественных материалов на предприятии ОДК-Сатурн в Ярославской области. Отечественная силовая установка тягой 8 тонн предназначена для ближнемагистральных самолетов «Суперджет-100» и самолетов-амфибий Бе-200 производства Объединенной авиастроительной корпорации (входит в Ростех).

Двигатель ПД-8 в натуральную величину представлен на стенде ОДК на выставке инфраструктуры гражданской авиации NAIS, которая проходит в Москве 4-5 февраля 2026 года.

Источник: АО «ОДК»

Объединенная двигателестроительная корпорация Госкорпорации Ростех представила на Международной специализированной выставке UMEX 2026 малоразмерные двигатели и новейшие перспективные разработки — демонстраторы гибридной силовой установки, энергоузла и модуля высокомощной аккумуляторной батареи. Они могут применяться в составе перспективных летательных аппаратов.

На Международной выставке UMEX в Объединенных Арабских Эмиратах ОДК демонстрирует инновационные разработки, которые развивают перспективное направление — БПЛА различного типа.

В экспозиции ОДК представлен демонстратор гибридной силовой установки (ГСУ) мощностью 500 кВт, который является уникальной разработкой в России. Демонстратор ГСУ разработан предприятием «ОДК-Климов» на базе вертолетного двигателя ВК-650В. Благодаря применению ГСУ последовательной схемы можно создавать летательные аппараты с новыми функциональными возможностями: самолеты с вертикальным или сверхкоротким взлетом и посадкой, конвертопланы.

ГСУ включает в себя газотурбинный и электрические двигатели, электрический генератор, аккумуляторные батареи и силовую электронику. Совмещение газотурбинного и электрического двигателей обеспечивает основное преимущество ГСУ 500 относительно чисто электрических силовых установок — увеличение дальности и продолжительности полетов.

«На предприятии „ОДК-Климов“ завершена пятилетняя научно-исследовательская работа. Ее результатом стало успешное создание демонстратора ГСУ мощностью 500 кВт, который прошел стендовые испытания и подтвердил заложенные технические решения. Также разработаны энергоузел мощностью 35 кВт и модуль высокомощной аккумуляторной батареи мощностью 25 кВт. На волне развития тяжелых беспилотников мы наблюдаем активный рост гибридного и электрического направления, и представленные разработки станут актуальным решением для перспективных БПЛА. Мы уже отмечаем живой интерес со стороны российских и зарубежных разработчиков беспилотных аппаратов к ГСУ, энергоузлу и модулю АКБ», — рассказал директор по перспективным разработкам — главный конструктор «ОДК-Климов» Михаил Шемет.

Модуль высокомощной аккумуляторной батареи (АКБ) мощностью 25 кВт применяется в составе перспективных гибридных и электрических силовых установок различных типов летательных аппаратов. Среди его преимуществ — иммерсионная жидкостная система охлаждения, дублированная система контроля и управления с активной балансировкой. Это собственная разработка предприятия «ОДК-Климов», аналогов которой в России не существует.

Уникальность используемой в АКБ иммерсионной системы охлаждения заключается в том, что она обеспечивает длительный разряд батареи на пиковых мощностях, быструю зарядку, а также больший срок службы. Такие технические характеристики являются оптимальным решением для летательных аппаратов с ГСУ, а также могут быть использованы на наземном транспорте.

Энергоузел на базе поршневого двигателя мощностью 35 кВт является эффективной альтернативой аккумуляторных батарей и предназначен для обеспечения питания электрических двигателей мультироторных беспилотных летательных аппаратов и специальных наземных транспортных платформ. Он также может применяться в качестве бензогенератора для выработки электрической энергии. Возможность использования при температурах от −40 °С до +55 °С делает его универсальным. В отличие от аккумуляторов энергоузел обладает более высокими энергетическими параметрами, что позволяет повысить дальность и длительность полетов БПЛА.

В экспозиции также представлены малоразмерные турбореактивные двигатели ОДК в классе мощности от 40 до 150 кгс, которые имеют высокую топливную эффективность, простую в эксплуатации систему смазки и низкую по сравнению с аналогами массу. Также демонстрируется турбогенератор RH50, работающий на керосине. Разработки устанавливаются на российские БПЛА различной компоновки и планеры и могут применяться в перспективных летательных аппаратах.

Международная специализированная выставка-конференция UMEX 2026 проходит с 20 по 22 января 2026 года в Объединенных Арабских Эмиратах в рамках недели авиации и космоса Абу-Даби. Выставка является уникальной платформой для международного обмена опытом в области беспилотных аппаратов, дронов, робототехники, компонентов, а также технологий имитации и обучения.

Источник: ГК «Ростех» 20.01.2026

ПД-8 доказал свою надежность в критической ситуации — при разрушении лопатки вентилятора. Успешные испытания приближают получение сертификата типа на российский двигатель ПД-8.

ОДК впервые показала инженерные испытания по обрыву лопатки вентилятора, которые являются обязательными при сертификации новой силовой установки. В случае возникновения подобной критической ситуации во время полета, лопатка не должна пробить корпус двигателя, таким образом фюзеляж самолета сохранит целостность и можно будет безопасно совершить посадку.

Для подтверждения надежности конструкции специалисты провели сложнейшие испытания на открытом испытательном стенде ОДК-Сатурн. Для этого в одну из лопаток вентилятора поместили пиротехнический заряд, затем двигатель после прогрева вывели на взлетный режим. По команде специалисты произвели подачу электрического сигнала и заряд сдетонировал, произошло разрушение лопатки вентилятора, но ее элементы не пробили корпус двигателя.

«Непробиваемость корпуса вентилятора авиационного двигателя – основной критерий оценки успешности инженерных испытаний и правильности применяемых конструкторских решений. Подтверждено удержание фрагментов лопатки — это один из основных пунктов сертификационного базиса. Мы в очередной раз продемонстрировали надежность двигателя в случае возникновения критической ситуации. Успешные испытания приближают получение сертификата типа на российский двигатель ПД-8», – подчеркнул заместитель генерального конструктора по испытаниям ОДК-Сатурн Алексей Веретенников.

Испытаниям предшествовала большая подготовительная работа. На стенде ОДК-Сатурн установили необходимое оборудование, включая токосъемник, систему фазирования и систему отбора проб воздуха. Последняя подтвердила, что в случае реальной ситуации выбросы паров масла в систему кондиционирования не превысят допустимые пределы.

На сегодняшний день двигатель ПД-8 продолжает проходить комплекс стендовых и летных испытаний, подтверждая правильность конструкторских решений и заданные в техническом задании характеристики. Ранее на открытом испытательном стенде ОДК-Сатурн успешно прошли инженерные испытания ПД-8 по забросу воды, показавшие его надежную работу в условиях сильного ливня. Двигатель также подтвердил свои характеристики во время акустических испытаний, работу силовой установки при боковом ветре и при испытаниях реверсивного устройства. Все ключевые испытания были проведены при тяге более 8000 кгс.

Двухконтурный турбовентиляторный двигатель ПД-8 создан с применением передовых технологий и новейших отечественных материалов на рыбинском предприятии ОДК-Сатурн. Отечественная силовая установка тягой 8 тонн предназначена для ближнемагистральных самолетов «Суперджет-100» и самолетов-амфибий Бе-200.

Источник: АО «ОДК»