Контракт подписали «Аэрофлот» и три компании Госкорпорации Ростех — Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК), лизинговая компания «Авиакапитал-Сервис» и Объединенная двигателестроительная корпорация (ОДК).

По условиям сделки авиакомпания получит 90 среднемагистральных самолетов МС-21 в период с 2029 по 2032 год. В договор включена стоимость воздушных судов, авиатренажеров, услуг по подготовке летного состава, послепродажное обслуживание на срок 22 года.

«Сегодня мы делаем очередной значимый шаг в реализации комплексной программы развития гражданской авиации. Среднемагистральный самолет МС-21-310 создается с учетом самых современных требований к экономичности, эксплуатационной эффективности и комфорту пассажиров. И в следующем году он будет сертифицирован», — сказал Антон Алиханов.

В документе четко разделены обязательства всех сторон — поставка, лизинг, полное техническое сопровождение воздушных судов. Авиаперевозчик максимизирует коммерческий налет МС-21, а поставщик и провайдер послепродажного обслуживания обеспечат исправность и техническую доступность новых лайнеров.

«Данный контракт во многом определяет будущее российского самолётостроения и гражданской авиации. Это касается не только производства воздушных судов: совместными усилиями мы с партнерами выстроим максимально эффективную систему послепродажного обслуживания российских лайнеров. С нетерпением ожидаем поступления самолетов и уже готовы приступить к подготовке персонала на новый тип — пилотов, бортпроводников, инженеров. Для „Аэрофлота“ большая честь быть стартовым эксплуатантом МС-21. На протяжении 103-летней истории наша авиакомпания ставит на крыло новейшую отечественную авиатехнику, и мы с гордостью продолжаем эту добрую традицию через годы. Именно наши пассажиры первыми оценят комфорт и надежность российского лайнера», — рассказал генеральный директор ПАО «Аэрофлот» Сергей Александровский.

МС-21 — среднемагистральный пассажирский самолет нового поколения вместимостью до 211 пассажиров. Лайнер создан на базе самых современных технологических решений и ориентирован на наиболее востребованный сегмент рынка пассажирских перевозок. Передовая аэродинамика, двигатели ПД-14 и системы последнего поколения обеспечивают ему высокие летно-технические характеристики и новый уровень комфорта для пассажиров и экипажа. Самолет имеет увеличенные иллюминаторы, более широкий проход между рядами кресел, более вместительные багажные полки.

После санкций 2022 года и отказа западных партнеров от сотрудничества лайнер пришлось пересобрать заново: для самолета было создано порядка 80 отечественных систем и агрегатов, включая двигатели.

«Ни одна страна в мире сегодня не производит гражданские самолеты сама. Американские и европейские производители работают в кооперации с иностранными поставщиками. Авиационные двигатели выпускают всего 4 страны, не считая России. Наша страна, благодаря поддержке президента и правительства, смогла все сделать сама в рекордные сроки. Вместе с тем для промышленности важны контракты, в которых четко зафиксированы условия поставки: количество самолетов, сроки, цена. Ведь производство пассажирского лайнера — длительный и дорогостоящий процесс, который занимает от полутора до двух лет. Контракт с „Аэрофлотом“ обеспечивает понятную загрузку на годы вперед и создает основу для планомерного наращивания серийного производства», — прокомментировал генеральный директор Госкорпорации Ростех Сергей Чемезов.

Первая поставка самолетов по новому контракту состоится в 2029 году. В 2027-2028 годах «Аэрофлот» получит первую партию из 18 лайнеров МС-21 по договору, который был подписан в 2023 году. Контракт, подписанный сегодня, обеспечивает полное техническое сопровождение всех 108 лайнеров МС-21 в течение 22 лет с момента поставки. Кроме того, авиакомпании передадут полнопилотажные и процедурные тренажеры для обучения летного состава. Также договором предусмотрена подготовка технического персонала, предоставление программного обеспечения для обслуживания воздушных судов и другие услуги послепродажного сервиса.

«С нашим ключевым эксплуатантом мы будем выстраивать стратегическое партнерство, направленное на всестороннее обеспечение эффективного ввода в эксплуатацию нового воздушного судна — это не только самолеты, но и послепродажное обслуживание, ремонты, обучение персонала. Уверен, совместными усилиями мы сделаем МС-21 настоящим флагманом российской гражданской авиации», — отметил генеральный директор ПАО «ОАК» Вадим Бадеха.

Источник: ПАО «ОАК»

На этих мощностях  организован выпуск деталей для авиадвигателей, в том числе ПД-8 для самолета «Суперджет» и ПД-14 для лайнера МС-21. Здесь же открыт учебный центр, где будут готовить специалистов для авиационной отрасли и предприятий Московского региона.

В торжественной церемонии открытия производственно-технологического центра «Рычаги и кронштейны» на территории ОДК-Салют приняли участие министр науки и высшего образования Валерий Фальков, заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Владимир Ефимов, генеральный директор Госкорпорации Ростех Сергей Чемезов и генеральный директор ОДК Александр Грачев. Участники осмотрели новую площадку и ознакомились с образцами продукции, которая будет здесь выпускаться.

Валерий Фальков напомнил, что совершенствование инженерного и технического образования, в том числе через тесное сотрудничество организаций высшего и среднего профессионального образования с реальным производством, – стратегическая задача, поставленная Президентом России. Соответствующая работа сегодня ведется Правительством РФ. Новый центр, где будут готовить специалистов для авиационной отрасли и предприятий Московского региона, является примером такой работы.

«Задача состоит в том, чтобы хорошие фундаментальные теоретические знания, которые дают наши лучшие технические университеты, «соединить» с получением самых передовых навыков и со знакомством с самым передовым производством. Появление такого центра сегодня в Объединенной двигателестроительной корпорации Ростеха как раз в полной мере содействует решению этой задачи», – сказал  министр науки и высшего образования Валерий Фальков.

Он также добавил, что системная работа в этом направлении на протяжении последних лет ведется с Госкорпорацией Ростех и предприятиями, входящими в ее контур, в том числе в рамках реализации флагманских проектов Минобрнауки России – Передовые инженерные школы и «Приоритет-2030».

«Ежегодно в Москве вводится порядка 300-400 тысяч квадратных метров новых промышленных площадей. Только с начала этого года их объем составил уже 390 тысяч квадратных метров. Развитие производств позволяет не только укреплять экономику города и решать задачи импортозамещения, но и создавать новые рабочие места в разных районах столицы, в том числе рядом с жильем. Это один из важных принципов формирования полицентричного города, где жители могут работать недалеко от дома. Существенный вклад в эту работу вносит и сотрудничество Москвы с Ростехом. Со своей стороны город создает условия для реализации новых промышленных проектов, в том числе предоставляет инвесторам земельные участки на льготных условиях в рамках механизма масштабных инвестиционных проектов»,- сказал заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Владимир Ефимов.

Площадь корпуса превышает 10 тыс. кв. метров. Парк современного оборудования насчитывает около 230 единиц и включает высокотехнологичные станки и установки, которые позволяют выполнять все основные технологические операции. Здесь организовано производство серийных деталей для авиадвигателей ПД-14, ПД-8, АИ-222-25, силовых установок семейства ТВ7-117 и ВК-2500.

«Развитие аэрокосмической отрасли входит в число приоритетных направлений промышленной политики Москвы. Столица сегодня — это не только производственная база, но и целостный научно-промышленный комплекс, объединяющий передовые научно-исследовательские институты, опытно-конструкторские бюро, центры подготовки кадров. Открытие нового производственно-технологического центра стало важным этапом для дальнейшей локализации выпуска критически важных комплектующих для отечественных самолетов», — отметил министр правительства Москвы, руководитель Департамента инвестиционной и промышленной политики Москвы Анатолий Гарбузов.

«Сегодня колоссальные силы и средства задействованы для выполнения программ в сфере самолетостроения. Мы строим и модернизируем цеха, закупаем оборудование, развиваем кооперацию. И, самое главное, готовим людей, которые будут работать на этих производствах. Ежегодно на базе нового учебного центра в Москве более 750 студентов колледжей смогут пройти подготовку. Из этих стен они выйдут высококвалифицированными специалистами, которые внесут свой вклад в создание серийных двигателей для новых российских самолетов», — отметил генеральный директор Госкорпорации Ростех Сергей Чемезов.

В производственно-технологическом центре «Рычаги и кронштейны» на ОДК-Салют параллельно с производством будет вестись подготовка мультиквалифицированных специалистов. Студенты колледжей освоят минимум пять рабочих профессий, что позволит им комплексно оценивать производственный процесс и гибко реагировать на изменения в технологических цепочках. Открытие центра — продолжение масштабного проекта, который Госкорпорация Ростех с 2022 года реализует совместно с Департаментом образования и науки города Москвы по подготовке рабочих и инженерных кадров для столичного региона.

«Для создания высокотехнологичного продукта необходим не менее сложный производственный процесс, который постоянно должен насыщаться инновациями. Его успешная реализация возможна только при наличии первоклассных специалистов и передового оборудования. Новый производственно-технологический центр отвечает этим условиям. Только за прошлый учебный год 1500 московских студентов прошли практику в ОДК-Салют. Наша новая площадка дает молодым специалистам возможность в полной мере реализовать свой потенциал и работает на выполнение ключевых производственных программ ОДК, включая выпуск деталей для ПД-8, ПД-14 и других передовых силовых установок», – подчеркнул генеральный директор ОДК Александр Грачев.

Производственная площадка включает семь участков с оборудованием для выполнения токарной и фрезерной обработки деталей на станках с программным управлением, шлифовальных, сверлильных и слесарных работ. В девяти учебных лабораториях, оснащенных по последнему слову техники, студенты будут осваивать методы расчета электрических цепей, контроль качества деталей, изучать работу гидравлических и пневматических систем, а также систем промышленной автоматизации. Учащиеся научатся определять свойства металлов и сплавов, а также освоят ключевые навыки в промышленной механике и монтаже оборудования.

Так, в лаборатории «Мехатроника» студенты будут проектировать мехатронные системы, писать программное обеспечение для контроллеров, а также тестировать прототипы. Это позволит подготовить их к работе с современными производственными установками. В одной из самых высокотехнологичных лабораторий — «Металловедение» — учащиеся смогут проводить испытания материалов на сжатие, растяжение, скручивание и устойчивость к разрушению. Здесь установлены почти 20 высокотехнологичных установок, включая высокоточные микроскопы для изучения материалов.

Источник: АО «ОДК»

]]> https://niieap.com/2026/08/26/%d1%80%d0%be%d1%81%d1%82%d0%b5%d1%85-%d0%b2%d0%bf%d0%b5%d1%80%d0%b2%d1%8b%d0%b5-%d0%bf%d1%80%d0%be%d0%b4%d0%b5%d0%bc%d0%be%d0%bd%d1%81%d1%82%d1%80%d0%b8%d1%80%d1%83%d0%b5%d1%82-%d0%bd%d0%b0-%d1%84/ Wed, 26 Aug 2026 04:26:36 +0000 https://niieap.com/?p=57203 Жидкостный двигатель НК-3 тягой 4,5 тонны создается для применения в составе первой и второй ступеней сверхлегкой ракеты-носителя «Воронеж»

Объединенная двигателестроительная корпорация Госкорпорации Ростех презентует на Международном форуме технологического развития «Технопром» полноразмерный макет двигателя НК-3 для сверхлегких космических ракет «Воронеж». Это первый отечественный ракетный двигатель такого класса, созданный в современной России. Разработка откроет новые возможности для запуска малых спутников и развития космических программ.

Жидкостный ракетный двигатель НК-3 тягой 4,5 тонны создается в «ОДК-Кузнецов» для применения в составе первой и второй ступеней сверхлегкой ракеты-носителя «Воронеж». В качестве прототипа камеры используется задел по рулевому агрегату серийного космического двигателя РД-107А для ракет-носителей типа «Союз». Остальные узлы и детали конструкторы проектируют с нуля. На сегодняшний день выполнен эскизный проект, ведется разработка рабочей конструкторской документации.

Создаются три модификации двигателя, работающего на экологически чистом топливе. На первой ступени ракеты-носителя устанавливаются 12 двигателей. Вторая ступень комплектуется одним НК-3 с высотным соплом и возможностью двукратного запуска. Часть двигателей первой ступени и двигатель второй ступени будут оснащаться системой управления вектором тяги для корректировки траектории полета ракеты-носителя. С помощью сверхлегкой ракеты планируется выводить на орбиту Земли относительно небольшие спутники. Проект позволит России войти в сегмент коммерческих пусков сверхлегкого класса.

Участники и посетители «Технопрома» смогут увидеть макет второй ступени ракеты с НК-3 на стенде Объединенной двигателестроительной корпорации. Он представлен в натуральную величину: длина второй ступени — 4,1 м, диаметр — 2,05 м.

«Сейчас серийно изготавливаемых двигателей и ракет-носителей сверхлегкого класса в России не существует. „ОДК-Кузнецов“ много лет выпускает двигатели РД-107А/108А для ракет-носителей семейства „Союз“, имеет собственную производственную и испытательную базу, широкие компетенции проектирования, в том числе для создания совершенно новых изделий. Конструкторы с нуля проектируют насосы окислителя и горючего, турбину, газогенератор, агрегаты автоматики, системы запуска и останова. Для уменьшения сроков экспериментальной отработки сложные корпусные детали агрегатов автоматики и газогенератора планируется изготавливать с помощью аддитивных технологий. Имеющийся опыт и научно-технический задел обеспечивают снижение затрат на отработку проекта и низкую стоимость конечного изделия — это важное условие для работы на рынке коммерческих космических запусков», — отметил генеральный конструктор «ОДК-Кузнецов» Павел Чупин.

Применение аддитивных технологий сократит сроки изготовления деталей и сборочных единиц с различными вариантами конструкции для проведения испытаний и выбора оптимального варианта. Методом селективного лазерного сплавления из жаропрочных материалов планируется, например, делать газогенератор. Использование технологии послойного сплавления и стереолитографии при литье корпусных деталей турбонасосного агрегата сократит сроки подготовки производства, избегая изготовления сложной и трудоемкой оснастки для выплавляемых моделей.

Автономные испытания сборочных единиц и огневые испытания двигателей будут проводить с максимальным использованием действующей производственной базы предприятия «ОДК-Кузнецов», которая обеспечивает полный цикл изготовления продукции.

Новый двигатель НК-3 разрабатывается в рамках соглашения между ОДК и венчурным фондом «Восход» по созданию космического ракетного комплекса «Восход». Непосредственным заказчиком является разработчик ракеты-носителя «Воронеж» — компания «3Д Исследования и разработки».

«Для частной космической компании выбор партнера — стратегический вопрос. Мы делаем ставку на кооперацию с опытными предприятиями — теми, за чьими плечами десятилетия работы над самыми надежными двигателями в мире. Работая в контуре Ростеха, „ОДК-Кузнецов“ несколько десятилетий производит и создает ракетные двигатели, и этот опыт имеет принципиальное значение для проекта», — пояснил генеральный директор ООО «ЗД Исследования и разработки» Николай Дзись-Войнаровский.

XIII Международный форум технологического развития «Технопром» проходит в Новосибирске с 26 по 28 августа. Ключевая тема мероприятия — «Российская наука — основа технологического лидерства». В ее рамках участники обсудят ход реализации национальных проектов технологического лидерства, «Молодежь и дети», достижения отечественной науки и высокотехнологичной промышленности, а также создание и внедрение в экономику важнейших наукоемких технологий.

Источник: ГК «Ростех» 25.08.2026

Мощность перспективной силовой установки – первой такого класса в России – составит 1450 лошадиных сил.

Следующий этап — создание двигателя-демонстратора и испытательного стенда, необходимых для подтверждения правильности конструктивных решений и сертификации нового изделия. Двигатель разрабатывается специалистами петербургского предприятия ОДК-Климов на базе вертолетного ВК-1600В. В качестве основы используются уже существующие ключевые узлы, в том числе газогенератор, что ускоряет процесс разработки.

Степень унификации вертолетного и самолетного двигателя составит 60-65%. При разработке нового модифицирована свободная турбина, созданы новые узлы редуктора и коробки приводов. Применение современной электронной системы управления типа FADEC обеспечит стабильную работу двигателя в диапазоне высот от 300 до 4500 метров при 100% относительной влажности и температуре от -50 до +55 градусов Цельсия.

«Реализация проекта призвана дополнить модельный ряд надежных и современных силовых установок для отечественной авиации. Напомним, что специалистами ОДК уже созданы двигатели нового поколения ПД-8 и ТВ7-117СТ-01 для региональных лайнеров, ПД-14 для среднемагистральных самолетов. Создается семейство решений на базе двигателя-демонстратора технологий ПД-35 для дальнемагистральных машин. Не забыта и малая авиация: ВК-1600С предназначен для пассажирских самолетов малой размерности, например, для ТВС-2ДТС. Его можно будет использовать также для самолетов Ан-2 и Ан-3 – таких машин еще много в России, поэтому потребность в новых двигателях есть», — сказали в Ростехе.

На предприятии ОДК-Климов состоялось заседание макетной комиссии, в ходе которого эксперты детально оценили конструкцию двигателя ВК-1600С и утвердили план дальнейших работ. Также члены комиссии проанализировали используемые в составе силовой установки блоки автоматического регулирования и контроля БАРК‑15С.

«Макетная комиссия – это важный этап в процессе создания авиационного двигателя, который задает технические рамки для последующих работ и гарантирует, что все испытания будут проведены в строгом соответствии с нормативами авиационной отрасли. По результатам комиссии определены виды работ, предусмотренные в рамках сертификации типа двигателя ВК 1600С, основные требования к испытательным стендам и проекты базовых сертификационных документов. В ближайшее время мы планируем завершить изготовление двигателя демонстратора и подготовить специализированный стенд для проведения испытаний. Двигатель будет иметь мощность 1450 лошадиных сил на взлетном режиме», — рассказал главный конструктор ВК-1600 ОДК-Климов Антон Колосов.

Новый двигатель ВК-1600С будет использоваться на самолетах в составе однодвигательной силовой установки совместно с воздушным винтом АВ-17.

Источник: АО «ОДК»

Текущие результаты реализации проекта ПД-8 представлены на тематической встрече «Родина — это люди. Технологический суверенитет», в которой принял участие первый заместитель председателя Правительства Российской Федерации Денис Мантуров.

В Национальном центре «Россия» в рамках Всероссийского проекта «С чего начинается Родина?» состоялась встреча из цикла «Родина — это люди» на тему «Технологический суверенитет». Ключевым спикером мероприятия выступил первый заместитель Председателя Правительства РФ Денис Мантуров. В своем докладе он обозначил ключевые направления государственной политики в сфере развития технологий. Проект проводится при поддержке Правительства РФ в Год единства народов России, объявленный Президентом Владимиром Путиным.

«Одно из измерений технологического суверенитета – это мобильность людей и связанность огромной территории нашей Родины. Ключевое значение здесь имеет создание современного флота гражданской авиации. Сегодня эта программа переходит в практическую плоскость. По самолету Ил-114-300 мы начинаем первые поставки. Разворачивается серийное производство обновленного Ту-214. На финальном этапе находятся сертификационные испытания МС-21 и «Суперджета». Эта линейка позволит гибко строить маршруты любой протяженности и расширять региональное авиасообщение. Особое значение здесь имеет расширение выпуска отечественного оборудования для генерации, включая газовые турбины большой мощности. Технологический суверенитет не просто создается в интересах граждан, а достигается их собственными усилиями. Это ученые и исследователи, конструкторы и инженеры, технологи, мастера и наладчики, сборщики и испытатели. Именно эти люди являются главной созидательной силой нашей Родины», – отметил первый заместитель председателя Правительства Российской Федерации Денис Мантуров.

В рамках встречи руководители ведущих предприятий страны рассказали о прорывных решениях в особо важных отраслях. Текущие результаты программы ПД-8 и проекты подготовки специалистов для отрасли представил генеральный директор ОДК-Сатурн Илья Конюхов.

Двигатель ПД-8, сертификат типа на который был вручен в июне 2026 года, создан в широкой кооперации предприятий ОДК в короткие сроки. При реализации проекта использовались как абсолютно новые, так и ранее отработанные при создании ПД-14 технологии и также цифровые двойники, что помогло ускорить процесс.

Двигатель ПД-8 отвечает всем требованиям безопасности полетов и имеет конкурентные характеристики. В частности, применена электронная система управления, проведены работы по снижению удельного расхода топлива и снижению массы.

«Сегодня, когда перед авиаотраслью стоит задача по обеспечению пассажиропотока и транспортной доступности, двигателисты создают современные силовые установки для самолетов. Проект по созданию ПД-8 стал настоящим вызовом для всей нашей отрасли, с которым предприятия ОДК, работая в составе Госкорпорации Ростех, успешно справились. Это полностью российский двигатель, который состоялся, и мы уже готовим серийные поставки. На сегодняшний день ОДК-Сатурн изготовило и передало первые два ПД-8 заказчику в рамках реализации комплексной программы развития гражданской авиации. За этим успехом стоят люди. Это прежде всего результат кропотливой работы тысяч конструкторов, технологов предприятий ОДК, научных организаций и представителей смежных отраслей, их вклад заслуживает большого внимания. Это и есть основа технологического суверенитета страны», — отметил генеральный директор ОДК-Сатурн Илья Конюхов.

ОДК ведет активную работу по подготовке высококвалифицированных специалистов, которая является частью единой кадровой политики Госкорпорации Ростех. Реализуются образовательные проекты и ведется профориентационная работа со школьниками. Для популяризации востребованных в отрасли профессий в школах организованы инженерные классы. Уже сегодня ученики порядка 10 школ Ярославской области углубленно изучают профильные предметы и базовые понятия двигателестроения. Со старшеклассниками взаимодействие продолжается в производственно-учебных центрах и дуальных лабораториях, где они пробуют на практике применять полученные знания.

Следующий этап – поступление в ведущие технические вузы. ОДК реализует образовательно-профессиональный трек «Крылья Ростеха», в рамках которого целевики осваивают профессии по принципам практико-ориентированного обучения. Рыбинское предприятие ОДК-Сатурн тесно сотрудничает с РГАТУ им. П.А. Соловьева, где накануне начала учебного года планируется в рамках реализации государственного проекта Министерства науки и высшего образования РФ закладка первого камня нового университетского кампуса.

Источник: АО «ОДК» 12.08.2026

Объединенная двигателестроительная корпорация Госкорпорации Ростех получила высокую оценку экспертов Национальной промышленной премии «Индустрия» за разработку первого российского газотурбинного двигателя нового поколения НК-36СТ-32 мощностью 32 МВт для транспортировки газа. Торжественная церемония объявления результатов премии состоялась в рамках Международной промышленной выставки ИННОПРОМ в Екатеринбурге.

Промышленный газотурбинный двигатель увеличенной мощности НК-36СТ-32 разработан самарским предприятием «ОДК-Кузнецов» (входит в Объединенную двигателестроительную корпорацию Госкорпорации Ростех) и предназначен для привода нагнетателей газоперекачивающих агрегатов (ГПА) и компрессоров сжижения газа. Он создан на базе серийного двигателя НК-36СТ-25 с применением передовых технологий и конструкторских решений. Конструктивная преемственность с базовым двигателем позволяет минимизировать затраты на модернизацию существующих компрессорных станций, обеспечивая плавный переход на более мощное оборудование.

«Признание НК-36СТ-32 одним из пяти лучших промышленных проектов страны — это подтверждение лидирующих позиций ОДК в создании газотурбинных решений нового поколения и реальный вклад в технологический суверенитет ТЭК России. Это полностью отечественный двигатель мощностью 32 МВт с передовыми характеристиками эффективности, ресурса и экологичности. Он отвечает всем ключевым запросам рынка. Благодарим экспертное сообщество премии „Индустрия“ за высокую оценку работы большого коллектива Объединенной двигателестроительной корпорации Ростеха», — отметил первый заместитель генерального конструктора — начальник ОКБ «ОДК-Кузнецов» Игорь Селиванов.

Двигатель НК-36СТ-32 имеет высокий КПД — 38%, сниженный расход топлива на единицу мощности, а также высокий назначенный ресурс — 120 000 часов. Важным преимуществом НК-36СТ-32 является экологичность: двигатель оснащен малоэмиссионной камерой сгорания, которая обеспечивает соответствие всем экологическим стандартам.

Опытный образец НК-36СТ-32 в сентябре 2025 года успешно прошел комплексные заводские испытания и подтвердил заявленные технические характеристики. В ноябре 2026 года стартует опытно-промышленная эксплуатация в составе действующего газоперекачивающего агрегата на компрессорной станции.

Национальная промышленная премия Российской Федерации «Индустрия» учреждена Минпромторгом России в целях содействия внедрению перспективных технологий в промышленном производстве, а также общественного признания передовых практик российских компаний в области промышленного развития. Возглавляет экспертный совет министр промышленности и торговли РФ Антон Алиханов. Всего на конкурс поступили 392 заявки. Церемония награждения лауреата премии «Индустрия» состоялась в рамках Международной промышленной выставки ИННОПРОМ, которая проходит с 6 по 9 июля 2026 года в Екатеринбурге. Организаторами выступают Минпромторг России и правительство Свердловской области.

Источник: ГК «Ростех» 06.07.2026

Объединенная двигателестроительная корпорация Госкорпорации Ростех начала сборку первых серийных двигателей ПД-8 для региональных самолетов «Суперджет». Чтобы модернизировать и ускорить процесс производства, введено в эксплуатацию порядка 100 единиц промышленного оборудования. Первые серийные силовые установки будут переданы заказчику в ближайшие месяцы.

Авиационный двигатель ПД-8 создан на «ОДК-Сатурн». В июне 2026 года на новейшую силовую установку был выдан сертификат типа, который подтвердил ее соответствие требованиям и нормам летной годности. Параллельно с проведением сертификационных испытаний на предприятии была реализована технологическая подготовка производства, а также выстроены эффективные кооперационные связи для поставки комплектующих.

«Наши двигателестроители сделали то, что еще недавно казалось невозможным: всего за шесть лет, то есть вдвое быстрее общемировой практики, создали новый отечественный авиационный двигатель ПД-8 для импортозамещенного самолета „Суперджет“. При разработке новой силовой установки были внедрены 17 принципиально новых технологий. Сейчас стоит задача выйти на ритмичное серийное производство двигателей», — отметили в Ростехе.

В ходе подготовки к серийному производству на «ОДК-Сатурн» было закуплено и введено в эксплуатацию порядка 100 единиц современных станков и установок, приобретен необходимый режущий и контрольный инструмент.

«Предприятие „ОДК-Сатурн“ запускает серийное производство двигателей ПД-8. На текущий момент изготовлены первые моторокомплекты для сборки серийных силовых установок. Их поставка на авиазавод ОАК и установка на крыло „Суперджета“ запланированы в ближайшее время. Производственные мощности предприятия готовы к высокому темпу работ и будут выстроены с учетом потребностей нашего заказчика. Наша цель — непрерывно улучшать и оптимизировать процесс изготовления», — отметил генеральный директор «ОДК-Сатурн» Илья Конюхов.

Турбовентиляторный двигатель ПД-8 создан с применением передовых технологий и новейших отечественных материалов. Отечественная силовая установка предназначена для ближнемагистральных самолетов «Суперджет-100» и самолетов-амфибий Бе-200 производства Объединенной авиастроительной корпорации Госкорпорации Ростех.

Источник: ГК «Ростех»

Объединенная двигателестроительная корпорация Госкорпорации Ростех планирует создать три авиационных двигателя-демонстратора, с помощью которых будут отрабатывать 18 передовых критических технологий. Пути развития силовых установок нового поколения были представлены на Международном форуме «Перспективные двигатели и энергетические установки-2026» в Самаре.

Вопросы отрасли обсудили на пленарной дискуссии «Будущее двигателестроения и энергетического машиностроения до 2035 года». В ней приняли участие врио министра науки и высшего образования Самарской области Марк Шлеенков, заместитель председателя научно-технического совета Госкорпорации Ростех Александр Каширин, заместитель генерального конструктора по научно-исследовательской работе ОДК Дмитрий Карелин, ректор Самарского университета Владимир Богатырев.

Совершенствование характеристик газотурбинных двигателей требует создания и внедрения критических технологий. ОДК совместно с научными организациями проводит исследования по апробации перспективных конструкторских и технологических решений.

Критические технологии включают электрификацию силовых установок, создание изделий с адаптацией воздуха по контурам и интеллектуальных систем автоматического управления двигателем. Также ведутся разработки вентилятора с лопатками из композиционных материалов нового поколения. Идет работа по внедрению отечественных керамических композиционных материалов, высокоэффективных уплотнений, а также эрозионностойких и теплозащитных покрытий.

«Авиация будущего – это принципиально новые технологии, в том числе двигатели, которые по характеристикам опередят современные силовые установки. Работы на перспективу ведет большая кооперация предприятий Госкорпорации Ростех, где ОДК отведена важнейшая роль – создание газотурбинных двигателей нового поколения. В течение 10 лет планируется создание трех двигателей-демонстраторов технологий. С их помощью планируется отработка 18 критических технологий, являются сквозными и имеют высокую степень унификации для всех газотурбинных двигателей ОДК. На текущий момент нашим флагманом является двигатель-демонстратор технологий ПД-35. Газогенератор с высокой степенью сжатия, композитные лопатки вентилятора, передовая камера сгорания, коробка приводов с повышенной генерацией энергии и САУ с алгоритмами ИИ обеспечат двигателю конкурентоспособные на мировом рынке характеристики, а технологии найдут применение в других проектах ОДК», – отметил заместитель генерального конструктора по научно-исследовательской работе ОДК Дмитрий Карелин.

Топливная эффективность — ключевой фактор конкурентоспособности авиадвигателей. За последние 50 лет удельный расход топлива снизился примерно на 35% благодаря новым технологиям. В региональной авиации следующей ступенью развития могут стать гибридные силовые установки. Для малой авиации также изучается применение рекуператора — теплообменного устройства, которое использует тепло выхлопных газов для подогрева воздуха, поступающего в камеру сгорания. Это повышает экономичность двигателя.

Для повышения эффективности двигателя требуется увеличение температуры газа перед турбиной. Сегодня благодаря применению новых сплавов и технологий обеспечивается повышение температуры перед турбиной на 600° С по сравнению с двигателями первых поколений. Перспективным направлением является внедрение керамических композиционных материалов. Они способны обеспечить работоспособность турбин без использования системы охлаждения, которая сейчас применяется.

Кроме того, для выполнения мировых экологических требований перспективным направлением является создание авиадвигателей с двухтопливной системой, которая предполагает применение сжиженного природного газа и керосина.

Международный форум «Перспективные двигатели и энергетические установки-2026» проводят ОДК-Кузнецов и Самарский университет им. академика С.П. Королева. Мероприятие является важной диалоговой площадкой для кооперации науки, образования и промышленности в области двигателестроения и энергетического машиностроения. Масштабное событие объединяет лидеров отрасли, научные школы и молодых специалистов.

Также на площадке Самарского университета организована выставка передовых отечественных технологий. В экспозиции показаны цифровые двойники, VR-технологии проектирования, ИИ-решения, аддитивные технологии, а также гибридные, водородные и малые газотурбинные двигатели.

Параллельно стартовал дискуссионный клуб Ассоциации технических университетов России и Китая (АТУРК) с докладами по проектированию, моделированию и криогенике. Также запущен молодёжный конструкторский марафон по разработке турбины малоразмерного газотурбинного двигателя. Участники форума посетят производственные подразделения самарского предприятия ОДК-Кузнецов и смогут увидеть натурные образцы самых значимых двигателей конструкторской школы Николая Кузнецова.

Источник: АО «ОДК» 16.06.2026

Объединенная двигателестроительная корпорация Госкорпорации Ростех начала промышленную эксплуатацию систем контроля качества лопаток авиационных двигателей, в том числе новейшего ПД-8, на базе искусственного интеллекта и машинного зрения. Программно-аппаратные комплексы «Точка контроля» автоматически выявляют мельчайшие отклонения, незаметные человеческому глазу, на шести типах полированных лопаток компрессоров. Внедрение ИИ повысит операционную эффективность и ускорит производственные процессы.

Автономные комплексы работают на предприятии ОДК-Сатурн. «Точка контроля» объединяет роботизированную подачу деталей, системы машинного зрения и нейросетевые модели. Робот самостоятельно подает лопатку в зону осмотра, а камера сверхвысокого разрешения позволяет получить все необходимые изображения поверхностей. Далее бесконтактным способом на лопатку наносится разметка индикаций. Оборудование обнаруживает любые отклонения от нормы размером от 40 микрон, которые не видны невооруженному человеческому глазу. Результаты осмотра сохраняются для анализа и выявления причин повторяющихся несоответствий.

До автоматизации процесса каждую лопатку в ручном режиме осматривал специалист отдела технического контроля. Это не исключало влияние из-за человеческого фактора и тормозило производственные процессы при росте объемов выпуска продукции.

«На предварительном контроле лопаток мы переложили на искусственный интеллект самую трудоемкую часть. Итоги опытной эксплуатации подтвердили заявленные характеристики оборудования. Метрики точности и полноты для системы искусственного интеллекта достигли целевых значений и увеличиваются в процессе использования установки. Результат — рост пропускной способности участка и повышение операционной эффективности. Сегодня два роботизированных поста, встроенных в платформу на базе искусственного интеллекта «Точка контроля», уже работают на лопаточном производстве. Они обеспечивают предварительный контроль 6 типов лопаток газотурбинных двигателей. В планах — масштабирование решения на другие типы деталей и предприятия ОДК», — отметил директор по цифровой трансформации ОДК-Сатурн Евгений Алексеев.

Внедрение автоматизированной системы позволяет высвободить время высококвалифицированных контролеров, переориентируя их на более сложные задачи — контроль геометрии деталей двигателей, анализ технологических причин возникновения отклонений и верификацию нестандартных случаев. Это прямой вклад в операционную эффективность: перераспределение человеческих ресурсов с монотонной работы на интеллектуальную аналитику повышает скорость и качество производственного цикла.

Проект реализован при грантовой поддержке фонда «Сколково» в рамках федерального проекта «Искусственный интеллект» национальной программы «Цифровая экономика».

«Задача автоматического контроля микроскопических индикаций на криволинейных зеркальных поверхностях — одна из самых сложных для технологий машинного зрения в промышленности. Довести такое решение до промышленной эксплуатации, встроить в роботизированный комплекс — это действительно серьезный рубеж. Для компании «Точка зрения» проект стал важной вехой в развитии: мы подтвердили, что способны решать нетривиальные задачи для высокоточной промышленности. И самое главное — теперь у нас есть платформа, которую мы можем развивать, наращивать номенклатуру деталей, масштабировать на другие предприятия и постоянно улучшать качество работы системы искусственного интеллекта», — отметил генеральный директор компании «Точка зрения» Александр Ганин.

ОДК-Сатурн — одно из крупнейших предприятий ОДК и лидер промышленности Ярославского региона. Сегодня на ОДК-Сатурн разрабатывают и выпускают газотурбинные двигатели для авиации и ТЭК. На предприятии создан и производится новейший двигатель ПД-8 для отечественного самолета «Суперджет-100».

Источник: АО «ОДК»

Подписи под документом поставили генеральный директор ОДК Инжиниринг Андрей Воробьев и губернатор Ярославской области Михаил Евраев.

В рамках сотрудничества на ОДК-Газовые турбины планируется реализовать инвестиционный проект по технологическому переоборудованию и реконструкции предприятия, а также созданию 300 новых рабочих мест. Правительство Ярославской области окажет методическую и консультационную помощь для участия предприятия в государственных программах софинансирования.

«В условиях роста спроса на оборудование ОДК для топливно-энергетического комплекса России подписание соглашения о сотрудничестве с правительством Ярославской области открывает дополнительные возможности для предприятия ОДК-Газовые турбины в Рыбинске. Реализация проекта позволит создать новые рабочие места, повысить уровень технологического оснащения предприятия и будет способствовать дальнейшему развитию промышленности Ярославской области», — отметил генеральный директор ОДК Инжиниринг Андрей Воробьев.

Для реализации целей соглашения стороны планируют проводить рабочие встречи, совещания и консультации для координации действий и обсуждения возникающих вопросов.

«Предприятие ОДК-Газовые турбины, входящее в состав Объединенной двигателестроительной корпорации Ростеха, укрепляет промышленный потенциал Ярославской области и всей России. Компания успешно реализует стратегию импортозамещения, создает условия для технологического лидерства страны и обеспечена заказами на годы вперед. Подписанное на ПМЭФ соглашение станет важным шагом в укреплении взаимодействия между региональной властью и ОДК. Новый инвестпроект позволит не только модернизировать мощности ОДК-Газовые турбины, но создать новые рабочие места для высококвалифицированных специалистов. Для Рыбинска и всей Ярославской области это новые возможности развития», — отметил губернатор Ярославской области Михаил Евраев.

Предприятие ОДК-Газовые турбины производит газоперекачивающие и энергетические агрегаты на базе газотурбинных двигателей, которые изготавливаются на предприятиях ОДК. Оборудование обеспечивает электроэнергией промышленные и муниципальные объекты, поддерживает работу магистральных газопроводов. Управляющей компанией предприятия ОДК-Газовые турбины является ОДК Инжиниринг.

Петербургский международный экономический форум проходит с 3 по 6 июня 2026 года. В этом году основной темой стало укрепление экономического суверенитета, развитие национальных финансовых систем и вопросов технологической независимости.

Источник: АО «ОДК»