аудит — НИИ экономики

«ОДК-Сатурн» прошло очередной аудит европейского агентства авиационной безопасности

Юлия Шелест — Fri, 29 Oct 2021 09:46:31 +0000

ПАО «ОДК-Сатурн» (входит в Объединенную двигателестроительную корпорацию Ростеха) прошло очередной надзорный аудит Европейского агентства авиационной безопасности (European Union Aviation Safety Agency, EASA). Специалисты регулятора проверили производство серийных двигателей SaM146 для самолета SuperJet 100. Замечаний, препятствующих работе предприятия в рамках действующего сертификата EASA, не выявлено, следующий аудит запланирован на 2022 год.

ПАО «ОДК-Сатурн» получило сертификат одобрения производственной организации EASA 12 апреля 2012 года. Документ является бессрочным, но в соответствии с установленными правилами и в согласованные с EASA сроки ПАО «ОДК-Сатурн» прошло очередной аудит европейского агентства авиационной безопасности систематически проходит надзорные аудиты. Надзорный цикл составляет два года, в этот период европейские авиационные власти традиционно проводят три аудита, в ходе которых ПАО «ОДК-Сатурн» подтверждает наличие полного набора компетенций, необходимого для выпуска двигателей утвержденной типовой конструкции.

«Наши подразделения всегда готовы к проверкам на соответствие российским и зарубежным требованиям, предъявляемым к процессам, персоналу, оборудованию, документации. Мы успешно проходим внешние аудиты. На предприятии также действует система внутренних проверок. В этом случае аудиты системы менеджмента качества, производства, процессов проводят аттестованные специалисты «ОДК-Сатурн». К внутренним проверкам относится и авторский надзор со стороны разработчиков конструкторской и технологической документации, стандартов и инструкций. В производственных подразделениях предприятия специалисты технического контроля и технологических служб контролируют соблюдение технологической дисциплины на рабочих местах. В авиационном двигателестроении мелочей не бывает, вся наша работа нацелена на обеспечение безопасности полетов», — сказал директор по качеству  ПАО «ОДК-Сатурн» Александр Петров.

В ходе проверки EASA особое внимание было уделено «аудиту изделия» на примере изготовления вала турбины низкого давления, то есть оценке практического выполнения действующих процедур компании и компетенций производственного и контрольного персонала, а также процессу приемо-сдаточных испытаний самого двигателя SaM146.

Этот аудит, прошедший в октябре 2021 года, и аудит, состоявшийся ранее в марте 2021 года, охватывают в совокупности производственную деятельность предприятия от управления конструкторской документации в производстве до сдачи продукции финальному заказчику. Третий аудит EASA в рамках двухгодичного надзорного цикла пройдет в 2022 году. В его программу войдут и аспекты взаимодействия с разработчиком двигателя SaM146.

Источник: ПАО «ОДК-Сатурн»

РОССИЯ В 2020 ГОДУ СНИЗИЛА ПОСТАВКИ САМОЛЕТОВ ПО СТРАНЕ И ЗА РУБЕЖ ПОЧТИ НА 18%

Юлия Рудицкая — Wed, 29 Sep 2021 08:40:00 +0000

Больше всего на реализацию госпрограммы повлияла пандемия, отмечает Счетная палата

Россия по итогам пандемийного 2020 года снизила поставки самолетов на внутренний и зарубежный рынки почти на 18%, до 60 машин, следует из материалов Счетной палаты.

«Основными результатами реализации государственной программы (по развитию авиапрома) в 2020 году являются: в части сохранения статуса России как мировой авиационной державы — поставка на внешний и внутренний рынки 60 самолетов (для сравнения в 2019 году поставлено 73 самолета), 141 вертолета (для сравнения в 2019 году поставлено 153 вертолета)», — говорится в материалах.

Больше всего на реализацию госпрограммы повлияла пандемия, отмечает Счетная палата со ссылкой на отчет Минпромторга РФ. «Дополнительными существенными факторами стали: санкционный режим, обусловленный введением дополнительных санкций со стороны США, ограниченные финансовые возможности иностранных коммерческих эксплуатантов по закупкам вертолетной и самолетной техники, которые повлияли на снижение объемов закупок вертолетов гражданского и военного назначения, а также самолетов военного назначения на внешнем рынке», — говорится в материалах.

Поставки военных и гражданских авиадвигателей в 2020 году снизились почти на 6%, до 791 шт. В 2020 году заказчики получили пять воздушных судов малой авиации (самолеты L-410) против семи годом ранее. Доля самолетов российского производства в парке крупнейших российских авиаперевозчиков выросла до 10,2% против 9% в 2019 году, доля вертолетов — до 93,5% против 90,3%. При этом доля поставок российских самолетов на мировом рынке гражданской авиации составила 1%, а в мировом производстве вертолетов — 10%, добавили в ведомстве.

Кроме того, среди факторов, повлиявших на реализацию госпрограммы, Счетная палата называет «обнаружение на двигателе ТВ7-117В дефектов, корректировку сроков поставки силовой установки ТВ7-117СТ-01 ввиду задержки работ по самолету Ил-112В и проведения комплекса испытаний, необходимых для изготовления силовой установки ТВ7-117СТ-01 для сертификационных испытаний».

Как говорилось в годовом отчете Минпромторга, Россия в 2021 году планирует увеличить выпуск гражданских самолетов в 1,8 раза — до 22 машин, вертолетов — на 8%, до 91 шт. В 2020 году в РФ, по данным министерства, было выпущено 12 гражданских самолетов (без учета малой авиации) и 84 вертолета, в допандемийном 2019 году — 11 самолетов и 64 вертолета.

Отечественные малые самолеты

Новых отечественных малых самолетов в ближайшие годы не хватит России для обеспечения растущих потребностей в них авиаперевозчиков, считает Счетная палата.

«Количество поставленных вновь созданных судов малой авиации в 2020-2024 годах составит по пять единиц ежегодно, что с учетом возникающей потребности российских авиаперевозчиков в обновлении воздушных судов (до 350 самолетов) свидетельствует о рисках обеспечения потребности за счет приобретения воздушных судов иностранного производства», — говорится в материалах Счетной палаты.

При этом, как отмечает ведомство, реализация проектов по созданию самолетов пассажировместимостью от 20 до 43 мест в рамках госпрограммы не осуществляется. «Реализуемые Минпромторгом России меры не обеспечивают создание условий для обновления парка морально и физически устаревшей воздушной техники, в том числе на территориях труднодоступных районов Северо-Западного, Уральского, Сибирского и Дальневосточного федеральных округов», — говорится в материалах.

Счетная палата считает необходимым рассмотреть вопрос о корректировке госпрограммы для удовлетворения потребностей региональных и местных авиаперевозчиков в обновлении парка.

Источник: ТАСС

ВЭБ.РФ завершил аудит институтов развития

Юлия Рудицкая — Fri, 28 May 2021 05:43:35 +0000

Результаты передали в правительство для решения о дальнейших действиях в их отношении

ВЭБ.РФ провел аудит организаций развития, результаты переданы в правительство для решения о дальнейших действиях в отношении этих институтов. Об этом журналистам заявил главный финансовый директор ВЭБ.РФ Андрей Московских.

«Мы аудит провели. <…> В правительство материалы по этому аудиту мы все направили. Дальше уже будет решение правительство о том, каким образом и кого мы будем к себе консолидировать, и кого к себе консолидировать не будем», — сказал Московских, уточнив, что результаты аудита показали разное состояние организаций, в том числе и необходимость докапитализации отдельных из них.

Он отметил, что, согласно принятой дорожной карте, правительство до конца второго квартала этого года должно определиться с дальнейшей судьбой институтов развития.

Московских сообщил, что перечень активов, которые будут переданы в рамках реформы институтов развития от «ВЭБ-лизинга» в пользу Государственной транспортной лизинговой компании (ГТЛК), пока не определен, идет процесс обсуждения.

«Пока окончательных решений того, что конкретно будет передаваться или не передаваться, и как это будет все происходить, нет. Идет процесс обсуждения с коллегами из ГТЛК, пока еще финальных оценок нет. Окончательного списка еще нет», — сказал он.

В апреле генеральный директор ГТЛК Евгений Дитрих заявлял журналистам, что компания может получить 79 самолетов, которые на данный момент находятся на балансе «ВЭБ-лизинга». Также, по его словам, ГТЛК станет получателем 30 самолетов МС-21 (контракт на их поставку «ВЭБ-лизингом» и «Иркутом» был подписан еще в 2013 г.). Тогда в пресс-службе ВЭБ.РФ журналистам заявили, что совместно с правительством прорабатываются различные варианты по лизинговым активам группы ВЭБ.РФ, учитывающие интересы клиентов, инвесторов и государства.

Источник: ТАСС

Ростех-сертификат провел аудит предприятия холдинга ОДК

Юлия Шелест — Mon, 29 Mar 2021 09:43:25 +0000

Центр сертификации «Ростех-сертификат», входящий в АО «РТ-Техприемка», провел сертификационный аудит систем менеджмента качества АО «ОДК-Пермские Моторы» (входят в холдинг «ОДК» Госкорпорации Ростех) с целью подтверждение соответствия СМК требованиям национального стандарта ГОСТ Р ИСО 9001-2015 и дополнительным требованиям ГОСТ РВ 0015-002-2012. Об этом сообщили в пресс-службе АО «РТ-Техприемка».

«В ходе аудита установлено, что система менеджмента качества предприятия АО «ОДК-Пермские Моторы» полностью соответствует высоким требованиям заявленных стандартов. Применение системы менеджмента качества способствует улучшению результатов ее деятельности и служит основой для стабильного производства продукции и услуг, которые удовлетворяют требованиям потребителей», — отметила руководитель центра «Ростех-Сертификат» Анна Исаева.

ГОСТ Р ИСО 9001-2015 идентичен международному стандарту ИСО 9001:2015, который является международным нормативом и определяет требования к продуктам и услугам, а также определяет правила их производства, предоставления и улучшения.

Согласно исследованию, внедрение на предприятии системы менеджмента качества, соответствующей требованиям стандарта ГОСТ Р ИСО 9001-2015, дает ряд преимуществ, среди которых можно выделить: стандартизацию и оптимизацию рабочих процессов, повышение доверия внутри компании, вовлеченности в работу и улучшение управляемости.

Источник: АО «РТ-Техприемка»

Проведенный EASA аудит в «ОДК-Сатурн» подтвердил высокое качество производства двигателей SaM146

Юлия Рудицкая — Tue, 18 Jun 2019 12:47:49 +0000

Европейское агентство по авиационной безопасности (EASA) провело в «ОДК-Сатурн» аудит производства российско-французских двигателей SaM146, сообщает пресс-служба Объединенной двигателестроительной корпорации.

«В рамках аудита специалисты EASA посетили ряд цехов и изучили изменения, произошедшие в компании с момента их последнего визита. Особое внимание они уделили аттестации спецпроцессов, квалификации персонала, процессу передачи конструкторской документации в производство, процедуре управления поставщиками», — сказано в сообщении, поступившем в «Интерфакс» во вторник.

По информации пресс-службы, на заключительном совещании аудиторы отметили наличие в производственной организации ПАО «ОДК-Сатурн» всей документации, необходимой для обеспечения качества при производстве двигателей SaM146, а специалисты предприятия открыты, компетентны и очень ответственно подходят к выполнению своих обязанностей.

В сообщении отмечается, что прошедший в июне этого года аудит является вторым в цикле. Первый состоялся в октябре 2018 года, еще одна проверка намечена на март 2020 года. По результатам трех инспекций будут даны заключение о соответствии производственной организации европейским авиационным правилам и рекомендации о подтверждении действия выданного сертификата.

SaM146 — интегрированная силовая установка, включающая турбовентиляторный двигатель и мотогондолу с реверсивным устройством. SaM146 производится ПАО «ОДК-Сатурн» на условиях равноправного партнерства с Safran Aircraft Engines для оснащения пассажирских самолетов Sukhoi Superjet 100. Поставки SaM146 и все услуги по послепродажному обслуживанию осуществляет компания PowerJet (совместное предприятие, созданное ПАО «ОДК-Сатурн» и Safran Aircraft Engines).

Источник: ИНТЕРФАКС-АВН

Глава «Ростеха» заявил о «не очень хорошем впечатлении» от аудита ОАК

Юлия Рудицкая — Tue, 19 Feb 2019 06:58:30 +0000

Глава «Ростеха» Сергей Чемезов заявил о «не очень хорошем впечатлении» от аудита ПАО «Объединенная авиастроительная корпорация» (ОАК), сообщает «Интерфакс«.

«Сейчас проводим аудит компании (ОАК — ИФ) — честно говоря, не очень хорошее впечатление производит», — сказал Чемезов на пресс-конференции в понедельник.

«Там порядка 240-250 млрд рублей требуется дополнительных средств: это и на развитие, на создание нового продукта МС-21, на модернизацию существующих заводов», — отметил глава «Ростеха».

В октябре 2018 года президент РФ Владимир Путин подписал указ о передаче «Ростеху» 92,31% акций ОАК, находящихся в федеральной собственности (через Росимущество). Как отмечали в правительстве, это позволит консолидировать «основные научно-производственные мощности в области авиастроения». Кроме того, декларировалось, что от вхождения OAK в состав госкорпорации «ожидается экономический эффект, в том числе в виде инвестиций в проект МС-21».

Источник: AEX.RU