Ее решением занимаются специалисты Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н.Е. Жуковского (ЦАГИ, входит в НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского») в рамках исследования, получившего поддержку Российского научного фонда (РНФ). Этой осенью команда проекта, в котором также участвуют ученые Института теоретической и прикладной механики имени С.А. Христиановича СО РАН (ИТПМ СО РАН), подвела промежуточные итоги работы, направленной на моделирование нестационарного обтекания канонических тел. Обсуждение состоялось в формате научного семинара на площадке Мемориального дома-музея Н.Е. Жуковского во Владимирской области.

Проект сфокусирован на изучении полета в условиях нестационарного обтекания, которые возникают, например, при маневрировании, сильной турбулентности атмосферы, попадании в вихревой след и т.д. Еще на ранних этапах проектирования специалистам необходимо учитывать перечисленные факторы. Это решается, в том числе, с помощью методов численного моделирования, успешная валидация которых — залог получения учеными точных данных. На решение этой проблемы и направлена работа участников проекта.

В ходе семинара обсуждались итоги исследований этого года, в частности, испытания модели канонического тела в аэродинамической трубе ЦАГИ. «Мы впервые в нашей практике применили комплексный подход, одновременно измерив нестационарные нагрузки и давление, вибрации, а также температуру на поверхности модели с помощью оптических методов, которые позволили определить ламинарно-турбулентный переход при разных числах Рейнольдса. Применение пленочных термоанемометров дополнило полученные данные пульсациями скорости. Предварительно проведенные расчетные исследования позволили правильно спланировать эксперимент», — рассказал руководитель проекта — начальник испытательного центра «Аэродинамика летательных аппаратов» ФАУ «ЦАГИ», кандидат технических наук Антон Горбушин.

Ученые также обсудили планы работ, которые будут проводиться уже в следующем году. Наряду с испытаниями, специалистам предстоит провести расчетные исследования с помощью программного комплекса EWT-ЦАГИ, предназначенного для моделирования нестационарного течения в трансзвуковой аэродинамической трубе, а также выполнить фундаментальный анализ развития турбулентного пограничного слоя на канонических телах.

Работа получила поддержку РНФ в рамках конкурса «Проведение фундаментальных научных исследований и поисковых научных исследований отдельными научными группами» и рассчитана на три года (2023–2025 годы), проект № 23-19-00041. Подробнее о проекте по ссылке: https://tsagi.ru/pressroom/news/6308/?sphrase_id=142473

Источник: Пресс-служба ЦАГИ

Главной целью встречи, организатором которой по традиции является Институт прикладной математики имени М.В. Келдыша Российской академии наук, было обсуждение современных подходов к численному моделированию шума и перспектив их применения для решения актуальных задач аэроакустики. Ученые ЦАГИ представили научные сообщения различной тематики — от применения искусственных нейронных сетей для оптимизации аэродинамических характеристик профилей до моделирования обтекания винтов мультикоптеров.

Пленарный доклад начальника научно-исследовательского центра аэроакустики Московского комплекса ЦАГИ, доктора физико-математических наук Виктора Копьева, постоянного члена программного комитета конференции, был посвящен роли различных механизмов в излучении звука турбулентной струей (соавторы С.А. Чернышев, Г.А. Фараносов). В частности, ученый рассказал о новых подходах к изучению этого вопроса, основная сложность которого связана в первую очередь с нерешенностью фундаментальной проблемы турбулентности. «Задача осложняется еще и тем, что в турбулентной струе лишь малая часть гидродинамических пульсаций является эффективным источником шума. В настоящее время нет общепринятого ответа на вопрос о том, какая составляющая турбулентных пульсаций в струе несет ответственность за генерацию шума. Отсюда большое значение приобретает поиск механизмов, ответственных за излучение звука, которые имеют понятные образы на языке вихревой динамики», — подчеркнул ученый.

В свою очередь, старший научный сотрудник Московского комплекса ЦАГИ Станислав Денисов (соавтор Н.Н. Остриков) познакомил участников мероприятия с важной проблемой экранирования шума двигателя элементами планера самолета. Начальник отдела отделения аэродинамики самолетов ФАУ «ЦАГИ», кандидат технических наук Анатолий Болсуновский в своем пленарном докладе представил обзор различных проектов перспективных скоростных самолетов с электрической и гибридной силовой установкой.

На конференции рассматривались доклады по таким направлениям, как эффективные численные методы вычислительной газовой динамики и аэроакустики, передовые вихреразрешающие подходы к моделированию турбулентных течений и генерируемых ими акустических полей, численное моделирование прикладных задач аэроакустики и нестационарной турбулентной аэродинамики и др. Важное место в программе встречи было отведено приглашенным научным сообщениям по применению численных методов в вертолетостроении, при создании перспективных двигателей, проектировании изделий космической техники. В рамках специальной тематической сессии поднимались вопросы численного моделирования нестационарной газодинамики и аэроакустики турбомашин: компрессоров, турбовентиляторов, авиационных двигателей и др.

Всего в мероприятии приняли участие свыше 100 ученых. Среди них представители таких академических и отраслевых институтов, конструкторских бюро, научно-производственных объединений, промышленных предприятий, как ФИЦ ИУ РАН, ИАП РАН, ИТПМ имени С.А. Христиановича СО РАН, МГУ имени М.В. Ломоносова, МФТИ, СПбПУ Петра Великого, ЦИАМ имени П.И. Баранова, АО «ОДК-Авиадвигатель», ПАО «Корпорация «Иркут», ОКБ Сухого и др.

Всероссийская конференция «Вычислительный эксперимент в аэроакустике» проводится раз в два года, начиная с 2006 года. С 2020 года ее тематика расширилась за счет добавления направления «аэродинамика». В этом году мероприятие проводилось при участии научного центра мирового уровня «Сверхзвук» (в рамках реализации Программы создания и развития НЦМУ «Сверхзвук» на 2020–2025 годы) и Балтийского федерального университета имени Иммануила Канта (г. Калининград).

Источник: ФАУ «ЦАГИ»

Организатор мероприятия — отделение аэродинамики самолетов и ракет Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н.Е. Жуковского (входит в НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского»). Конференция прошла в Ногинском районе, Московская обл.

«Конференция является стратегически важной площадкой, интегрирующей достижения фундаментальной, прикладной науки и промышленности. Обмен опытом специалистов различных предприятий авиационной индустрии, их заинтересованная дискуссия — краеугольный камень нашей деятельности, без которой невозможно достижение значимых исследовательских результатов», — отметил генеральный директор ФГУП «ЦАГИ», член-корреспондент РАН Кирилл Сыпало в приветственном слове на открытии конференции.

Выступая на пленарном заседании с докладом, руководитель института рассказал о приоритетных проектах в обеспечение создания гражданской авиационной техники нового поколения. Научное сообщение начальника отделения аэродинамики самолетов и ракет ФГУП «ЦАГИ», доктора физико-математических наук Андрея Волкова было посвящено, в частности, результатам исследований отделения в области аэродинамики летательных аппаратов (ЛА), проведенных в 2021 году.

Кроме того, присутствующие заслушали доклады научных сотрудников ЦАГИ, ПАО «Туполев», ПАО «Корпорация «Иркут» (Филиал «Региональные самолеты»), АО «НЦВ Миля и Камова».

Двухдневная работа конференции проходила по таким направлениям, как аэродинамика и вопросы проектирования ЛА различного назначения; экспериментальные исследования и методика эксперимента; теоретические и численные методы механики жидкости и газа; аэродинамика силовых установок и динамика, устойчивость и управляемость ЛА. В этом году к традиционным секциям добавилась новая — аэродинамика сверхзвукового пассажирского самолета (проводится в рамках реализации Программы создания и развития НЦМУ «Сверхзвук» на 2020-2025 гг. при финансовой поддержке Министерства науки и высшего образования РФ). Вниманию участников мероприятия было предложено около 100 устных докладов.

Кроме ученых института доклады представили специалисты ПАО «Туполев», ПАО «Корпорация «Иркут», ПАО «Компания «Сухой», ФГУП «СибНИА им. С. А. Чаплыгина», ФГУП «ЦИАМ им. П. И. Баранова», ООО «Тесис», МФТИ, МАИ, АО «НЦВ Миля и Камова», АО «ВПК «НПО машиностроения», ИПМех им. А.Ю. Ишлинского РАН, ИАП РАН, ИПУ РАН, ФГУП «РФЯЦ — ВНИИЭФ», АО «КАДФЕМ Си-Ай-Эс», АО «ЛИИ им. М.М. Громова», ФИЦ ИУ РАН.

Ежегодная конференция по аэродинамике объединяет исследователей, инженеров и ведущих ученых, работающих в области аэродинамики, и предоставляет возможность для открытого обсуждения полученных результатов, определения направлений и путей развития в будущем. Первоначально это была школа-семинар, которая имела статус внутреннего мероприятия и носила название «Аэродинамика летательных аппаратов». Сегодня это крупная отраслевая научно-техническая конференция, в которой принимают участие сотни российских авиационных специалистов.

Источник: Пресс-служба ФГУП «ЦАГИ»

Двухдневная работа конференции проходила по ряду направлений, в том числе по аэродинамике летательных аппаратов и больших скоростей, вычислительной, теоретической, экспериментальной аэродинамике и аэродинамике силовых установок.

«Конференция по аэродинамике — неотъемлемое звено в определении основных направлений деятельности, как на ближайшую перспективу, так и на более отдаленное будущее. Без таких мероприятий, интегрирующих науку и промышленность, невозможно дальнейшее развитие многих проектов», — прокомментировал заместитель генерального директора ФГУП «ЦАГИ», начальник комплекса аэродинамики и динамики полета летательных аппаратов Сергей Ляпунов.

На пленарном заседании доклады представили сотрудники ФГУП «ЦАГИ» и ПАО «Корпорация «Иркут». Так, начальник отделения аэродинамики самолетов и ракет ФГУП «ЦАГИ», доктор физико-математических наук Андрей Волков рассказал о результатах исследований отделения в области аэродинамики летательных аппаратов, проведенных в 2019-2020 гг. Сообщение ученых из филиала «Региональные самолеты» ПАО «Корпорация «Иркут» был посвящено решению новых задач аэродинамики в целях повышения конкурентоспособности отечественных магистральных самолетов. Заместитель начальника отделения аэродинамики самолет и ракет ФГУП «ЦАГИ», доктор физико-математических наук Игорь Башкиров проинформировал о разработке ключевых технологий в таком важном и актуальном сегменте, как сверхзвуковая пассажирская авиация.

Помимо ученых ЦАГИ в мероприятии приняли участие сотрудники ПАО «Корпорация «Иркут» и филиала «Региональные самолеты», НЦВ «Миль и Камов», ГосМКБ «Радуга», Казанский вертолетный завод, ФГУП «ЦИАМ» и др.

Всего на мероприятии было представлено более 80 докладов в 12 секциях, посвященных аэродинамике самолетов, вертолетов и силовых установок, вычислительной и экспериментальной аэродинамике, динамике полета, управлению обтеканием летательных аппаратов и др.

Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского (входит в НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского») основан 1 декабря 1918 года. Сегодня ЦАГИ — крупнейший государственный научный центр авиационной и ракетно-космической отрасли Российской Федерации, где успешно решаются сложнейшие задачи фундаментального и прикладного характера в областях аэро- и гидродинамики, аэроакустики, динамики полета и прочности конструкций летательных аппаратов, а также промышленной аэродинамики. Институт обладает уникальной экспериментальной базой, отвечающей самым высоким международным требованиям. ЦАГИ осуществляет государственную экспертизу всех летательных аппаратов, разрабатываемых в российских КБ, и дает окончательное заключение о возможности и безопасности первого полета. ЦАГИ принимает участие в формировании государственных программ развития авиационной техники, а также в создании норм летной годности и регламентирующих государственных документов.

Национальный исследовательский центр «Институт им. Н.Е. Жуковского» создан в соответствии с Федеральным законом № 326-ФЗ от 4 ноября 2014 года для организации и выполнения научно-исследовательских работ, разработки новых технологий по приоритетным направлениям развития авиационной техники, ускоренного внедрения в производство научных разработок и использования научных достижений в интересах отечественной экономики. В состав центра входят Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского (ЦАГИ), Центральный институт авиационного моторостроения имени П.И. Баранова (ЦИАМ), Государственный научно-исследовательский институт авиационных систем (ГосНИИАС), Сибирский научно-исследовательский институт авиации имени С.А. Чаплыгина (СибНИА) и Государственный казенный научно-испытательный полигон авиационных систем (ГкНИПАС).

Источник: ЦАГИ

«30 лет – уже достаточно большой срок, и можно с уверенностью сказать, что конференция по аэродинамике состоялась. Эта площадка позволяет объединить фундаментальную, прикладную науку и промышленность. Надеюсь, что молодежь, которая сегодня здесь присутствует, продолжит наши славные традиции», – подчеркнул в приветственном слове первый заместитель генерального директора ФГУП «ЦАГИ» Александр Медведский.

Мероприятие традиционно началось с пленарного заседания, в рамках которого доклады представили научные сотрудники ЦАГИ, АО «ГСС» и ПАО «Туполев». Так, доклад начальника отделения аэродинамики самолетов и ракет ФГУП «ЦАГИ», доктора физико-математических наук Андрея Волкова был посвящен результатам исследований отделения в области аэродинамики летательных аппаратов, проведенных в 2018 году. В свою очередь, ученые из АО «ГСС» представили свой взгляд на решение новых задач аэродинамики в целях повышения конкурентоспособности отечественных самолетов транспортной категории. По случаю 50-летия со дня первого полета советского сверхзвукового пассажирского самолета Ту-144 об интересных аспектах его аэродинамики рассказали представители ПАО «Туполев». Наконец, начальник отделения аэроакустики и экологии летательных аппаратов ФГУП «ЦАГИ», доктор физико-математических наук, профессор Виктор Копьев раскрыл тему использования летного эксперимента в аэроакустике.

Участники юбилейной конференции представили более 200 докладов в 12 секциях, посвященных аэродинамике летательных аппаратов и силовых установок, вычислительной и экспериментальной аэродинамике, динамике полета, аэродинамике вертолетов, управлению обтеканием летательных аппаратов и другим научным областям. По традиции, отдельная секция была отведена работам молодых специалистов. «Активное участие молодежи – большая заслуга конференции. Студенты и начинающие ученые из научно-исследовательских институтов и конструкторских бюро представили много докладов, что повышает их вес в научной среде. Кроме того, здесь у молодых специалистов есть возможность обсудить интересующие их аспекты и в неформальной обстановке задать вопрос любому участнику, будь то академик или руководитель предприятия», – отметил ведущий научный сотрудник отделения аэродинамики самолетов и ракет ФГУП «ЦАГИ» Владимир Фомин.

Помимо ученых ЦАГИ в мероприятии приняли участие сотрудники ФГУП «ЦИАМ им. П.И. Баранова», АО «ГСС», ПАО «Туполев», ПАО «Корпорация «Иркут», ПАО «РКК «Энергия», ИПМ им. А.Ю. Ишлинского РАН, ИПМ им. М.В. Келдыша РАН, ВЦ им. А.А. Дородницына ФИЦ ИУ РАН, ОИВТ РАН, ФГУП «ЦНИИмаш», ПАО «Компания «Сухой», АО «ВПК «НПО машиностроения» и др., а также представители вузов, в числе которых МФТИ, МГУ, НГТУ, СПбГУГА и др.

Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского (входит в НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского») основан 1 декабря 1918 года. Сегодня ЦАГИ – крупнейший государственный научный центр авиационной и ракетно-космической отрасли Российской Федерации, где успешно решаются сложнейшие задачи фундаментального и прикладного характера в областях аэро- и гидродинамики, аэроакустики, динамики полета и прочности конструкций летательных аппаратов, а также промышленной аэродинамики. Институт обладает уникальной экспериментальной базой, отвечающей самым высоким международным требованиям. ЦАГИ осуществляет государственную экспертизу всех летательных аппаратов, разрабатываемых в российских КБ, и дает окончательное заключение о возможности и безопасности первого полета. ЦАГИ принимает участие в формировании государственных программ развития авиационной техники, а также в создании норм летной годности и регламентирующих государственных документов.

Национальный исследовательский центр «Институт им. Н.Е. Жуковского» создан в соответствии с Федеральным законом № 326-ФЗ от 4 ноября 2014 года для организации и выполнения научно-исследовательских работ, разработки новых технологий по приоритетным направлениям развития авиационной техники, ускоренного внедрения в производство научных разработок и использования научных достижений в интересах отечественной экономики. В состав центра входят Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского (ЦАГИ), Центральный институт авиационного моторостроения имени П.И. Баранова (ЦИАМ), Государственный научно-исследовательский институт авиационных систем (ГосНИИАС), Сибирский научно-исследовательский институт авиации имени С.А. Чаплыгина (СибНИА) и Государственный казенный научно-испытательный полигон авиационных систем (ГкНИПАС).

Источник: ФГУП «Центральный аэрогидродинамический институт» (ЦАГИ)