По заказу Министерства промышленности и торговли РФ ФГУП «ЦАГИ» проводит необходимые расчеты и испытания многоцелевого беспилотного летательного аппарата вертикального взлета и посадки с подъемно-движительным комплексом на основе осевых вентиляторов, разработчиком которого выступают ООО «Фан Флайт» ФГУП «ЦАГИ». Получен патент на изобретение «Беспилотный летательный аппарат». Макет БПЛА должен быть предоставлен заказчику до 2021 года. Об этом было сообщено на встрече  генерального директора ООО «Фан Флайт» Александра Онина и главного специалиста Московского комплекса дозвуковой внутренней аэродинамики авиационных и промышленных систем ФГУП «ЦАГИ» Виктора Митрофовича с директором департамента стратегии развития и продаж ОАО «БЛМЗ» Степаном Окрояном.

«Подъемно-движительные комплексы различных летательных аппаратов и, в частности, беспилотные летательные аппараты вертикального взлета и посадки, стали одним из перспективных применений многолетних наработок Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н. Е. Жуковского в аэродинамике вентиляторов и элементов воздушного тракта воздухоперемещающих систем. Транспортный беспилотник с шестью вентиляторами, выпуск которого планируется в ближайшем периоде, был представлен на МАКС-2015. Сфера применения подобных беспилотников может быть чрезвычайно широкой благодаря его преимуществам по сравнению с другими конструкциями. Главное из преимуществ – вертикальные взлет и посадка, а к тому же – защищенность лопаток вентиляторов, компактность при высокой грузоподъемности», — говорится в сообщении БЛМЗ.

В настоящее время разработчиками осуществляется активный поиск организации, обладающей современными возможностями для того, чтобы сделать соответствующий двигатель, габариты и технические параметры которого будут удовлетворять проектируемому БПЛА. По мнению Заместителя генерального директора ОАО “АМНТК «Союз»” Льва Шведова, разработанный ранее Авиамоторным научно-техническим комплексом «СОЮЗ» двигатель Р 137-300 для легких самолетов бизнес-класса по своим характеристикам вполне может быть применен в этом актуальном проекте.

«В ходе диалога на состоявшейся встрече, ознакомившись с предоставленной общей документацией на двигатель, разработчики БПЛА заинтересовались совместным предложением БЛМЗ и АМНТК «Союз». Помимо технической информации была принята во внимание коммерческая информация о реальном развитии проекта БЛМЗ и АМНТК «Союз» по освоению выпуска авиационных газотурбовинтовых двигателей, в том числе для энергетических установок. Данный малогабаритный двигатель с учетом такого современного направления развития авиации, как легкая авиация (в том числе бизнес-джеты), может стать весьма востребованным на авиастроительном рынке России. Мы будем готовы осуществлять его выпуск и подключиться к программе Минпромторга. До конца года ожидается официальное письмо-заключение по использованию предложенного нами газотурбовинтового двигателя Р 137-300 в составе энергетической установки нового беспилотного летательного аппарата вертикального взлета и посадки», — рассказали в БЛМЗ.

Источник: AEX.RU

Новый беспилотник, получивший название БПЛА БМ-4 Flyer (размах крыла -21,5 м, дальность действия – от 1 100 до 1 900 км) будет оснащен 5-ти лопастным винтом, изменяемого шага, и отечественной силовой установкой, обеспечивающей на взлетном режиме летательному аппарату мощность до 300 кВт. Силовая установка для БПЛА БМ-4 Flyer была разработана и изготовлена в ОАО АМНТК «Союз», чьи двигатели хорошо известны в узком кругу. Об этом сообщает АО «Балашихинский литейно-механический завод» (БЛМЗ).

За последнее десятилетие беспилотные летательные аппараты завоевали огромную популярность по всему миру. Сравнительно невысокая стоимость БПЛА, а также низкие эксплуатационные расходы определили специфику использования технологической новики. При этом, основной вектор в развитии характеристик и возможностей беспилотников задается силовыми структурами. Беспилотные летательные аппараты в условиях военных конфликтов позволяют избежать потери летного состава, совершать маневры со значительными перегрузками, выполнять разведывательные и ударные действия в одном полете. Гражданский сектор рынка находится в стадии становления, но дроны активно вытесняют традиционные способы при патрулировании и мониторинге дорог, трубопроводов, газопроводов, проведении аэрофотосъемки и геодезических изысканиях, а также в ходе поисково-спасательных операций.

«Конструкторы АО «БЛМЗ» в своих разработках применяют современные композитные материалы, что позволяет снизить вес беспилотника до 980 кг (стартовая масса – 2 300 кг, вес топлива – от 570 до 970 кг, полезная нагрузка – от 350 до 750 кг во внутренних отсеках). Аппарат рассчитан на 5-8 часов полетного времени с крейсерской скоростью 220 км/ч (максимальная расчетная скорость – до 400 км/ч). При этом усредненный расход топлива составит 110 кг/час. Система управления БПЛА БМ-4 «Flyer» – комбинированная, автоматическая и автоматизированная. Основные источники координатной и навигационной информации – ГЛОНАСС и GPS, а также оригинальная оптико-электронная система для видимого и SWIR – диапазона для наземных (надводных) целей и SWIR – диапазон для воздушных целей», — отметили в компании.

В проекте предусмотрено использование комбинации инновационных высокоскоростных широкополосных радиоканалов и каналов оптической связи в УФ и ИК диапазонах. Передача видеоинформации будет осуществляться по оптическому (основному) или высокоскоростному (резервному) радиоканалу. В настоящее время идет эскизно-техническое проектирование и создание опытного образца.

Источник: AEX.RU