Экспозиция на саммите БРИКС в Казани включает образцы новейших технологических достижений страны. В аэропорту столицы Татарстана представлены сразу несколько современных винтокрылых машин производства холдинга «Вертолеты России». В Казань прилетел Ми-171А3 в конфигурации AURUS. Новейшая модификация создана для бизнес-перевозок. В этом исполнении вертолет может перевозить до десяти пассажиров, его салон включает все необходимое для комфортного перелета, в том числе, на большие расстояния.

Ми-171А3 создан для обслуживания удаленных труднодоступных объектов. Он обладает уникальными возможностями в своем классе: максимальная взлетная масса машины составляет 13 000 кг, дальность полета с основными топливными баками – более 850 км. Винтокрылая машина может эксплуатироваться в широком диапазоне климатических условий, в том числе в Арктике.

«Практически все страны БРИКС и кандидаты на вступление в организацию имеют опыт использования нашей вертолетной техники и заинтересованы в расширении своих воздушных парков. Благодаря своей непревзойденной надежности и универсальности российские вертолеты заслужили полное право быть в числе лучших отечественных технических достижений. Технологическая независимость страны, ее национальная безопасность во многом определяются наличием таких достижений. Саммит БРИКС является отличной возможностью продемонстрировать национальные разработки на самом высоком уровне», – отметили в холдинге «Вертолеты России».

Ми-38 – современный многоцелевой вертолет тяжелого класса, который производится Казанским вертолетным заводом. На саммите БРИКС также демонстрируется версия «люкс». В зависимости от оснащения вертолет может как выступать «бортом №1» в авиационном отряде главы государства, так и перевозить грузы и пассажиров, проводить спасательные операции, выполнять ряд других авиационных работ. В пассажирской версии Ми-38 вмещает самое большое количество пассажиров в своем классе – до 30 кресел в салоне, а в транспортной может перевозить на 20% больше груза, чем машины семейства Ми-8/17 – до 5 тонн. Современный отечественный комплекс бортового оборудования обеспечивает полеты в любое время суток. Он выполнен по принципу стеклянной кабины с отображением всей необходимой экипажу информации на цветных многофункциональных жидкокристаллических дисплеях.

Также в аэропорту Казани демонстрируются два легких многоцелевых вертолета Ансат. «Ансат» в переводе с татарского – «легкий», «простой». Вертолет разработан конструкторским бюро Казанского вертолетного завода и производится на этом предприятии.

Один из показанных вертолетов – «воздушная скорую помощь». Ансат отличается высокой маневренностью, может совершать посадку даже в условиях плотной городской застройки, позволяет забрать пациента практически отовсюду. Вертолет снабжен современным медицинским модулем, который комплектуется инфекционным боксом, кювезом для новорожденных.

Еще один легкий многоцелевой вертолет представлен в полицейской версии. Компактность, оперативная готовность к вылету и маневренность – актуальны для решения задач охраны правопорядка. Габариты кабины ¬– самой просторной в классе –  позволяют размещать в кабине спецоборудование, перевозить оперативные группы.

Возле здания Госсовета Республики Татарстан представлены еще два вертолета Ансат. Один из них также «полицейский». Он оснащен специальным оборудованием: громкоговорителем, поисковым прожектором, лебедкой и внешней подвеской.

Второй демонстрирует импортозамещенный облик. На вертолете заменены все иностранные компоненты системы управления и автопилота на отечественные, установлены двигатели российского производства ВК-650В. Сейчас проходит подготовка к наземным проверкам воздушного судна, за которыми последуют летные испытания Ансата с новыми отечественными двигателями. Фюзеляж вертолета переработан в сторону улучшения аэродинамики и увеличения доли композитов. Воздушное судно получит новый несущий и хвостовой винты, которые улучшат маневренность, скороподъемность и увеличат крейсерскую скорость. Параллельно реализуется программа модернизации вертолета – увеличения его взлетной массы и установки противообледенительной системы. Также возрастет дальность полета до 640 км (до 800 км с дополнительным топливным баком).

Сегодня в эксплуатации находятся около 150 вертолетов данного типа. Общий налет всего парка – более 100 тысяч летных часов. Вертолеты этого типа стали основой санитарной авиации в России, сегодня опыт его применения транслируется и в другие страны.

XVI саммит БРИКС проходит с 22 по 24 октября в Казани. Работа на нем проводится в формате встреч глав государств-участников БРИКС. С 2024 года к России, Бразилии, Индии, Китаю и ЮАР присоединились Египет, Иран, Объединенные Арабские Эмираты, Саудовская Аравия и Эфиопия, еще ряд заинтересован во вступлении в эту международную организацию.

Холдинг «Вертолеты России» (входит в Госкорпорацию Ростех) – один из мировых лидеров вертолетостроительной отрасли, единственный разработчик и производитель вертолетов в России. Холдинг образован в 2007 году. Головной офис расположен в Москве. В состав холдинга входят пять вертолетных заводов, национальный центр вертолетостроения, объединяющий в себе компетенции двух конструкторских бюро, а также предприятия по производству и обслуживанию комплектующих изделий, авиаремонтные заводы и сервисная компания, обеспечивающая послепродажное сопровождение в России и за ее пределами.

Госкорпорация Ростех – крупнейшая машиностроительная компания России. Объединяет свыше 800 научных и производственных организаций в 60 регионах страны.  Компания выступает ключевым поставщиком вооружений, военной и специальной техники в рамках гособоронзаказа. Развивает высокотехнологичные гражданские производства в стратегических важных для страны отраслях, таких как авиастроение, двигателестроение, транспортное и энергетическое машиностроение, медицинское приборостроение, фармацевтика, новые материалы и др. В портфель корпорации входят такие известные бренды, как КАМАЗ, ОАК, «Вертолеты России», ОДК, Уралвагонзавод, «Швабе», Концерн «Калашников», КРЭТ, «Высокоточные комплексы», «Рособоронэкспорт», «Росэлектроника», «Нацимбио» и др. Консолидированная выручка в 2023 году превысила 2,8 трлн рублей.

Источник: АО «Вертолеты России»

Для развития сотрудничества в области промышленности на заседании Консультативной группы Партнерства БРИКС было предложено создать рабочую группу. Ее задачей будет расширение технологического партнерства в сфере двигателестроения.

«ОДК готова развернуть широкое технологическое сотрудничество по разработке и производству авиадвигателей для гражданской авиации, их послепродажному обслуживанию. Также мы предлагаем совместные проекты по созданию промышленных и морских газотурбинных силовых установок. На рассмотрение Консультативной группе Партнерства БРИКС также вынесена инициатива по совместному созданию платформ различного назначения. Новые изделия могут быть созданы как на базе серийных двигателей производства ОДК, так и на основе перспективных силовых установок», — отметил руководитель департамента маркетинга ОДК Александр Скирдов.

На выставке российской высокотехнологичной промышленной продукции ОДК представила один из перспективных проектов – демонстратор гибридной силовой установки мощностью 500 кВт. Благодаря применению в ее составе двух типов двигателей – электрического и газотурбинного – установка покажет топливную эффективность выше, чем у классических силовых установок.

Кроме того, ОДК выступила с инициативой о создании единой для стран БРИКС базы, содержащей информацию о компонентах и комплектующих авиационной техники, а также их национальных производителях. Еще одной целью партнерства станет формирование единых внутренних отраслевых стандартов и нормативных требований авиационной отрасли.

Заседание Консультативной группы Партнерства БРИКС прошло 15 августа 2024 года в Нижнем Новгороде в рамках встречи министров промышленности стран-членов БРИКС, которая была посвящена новой промышленной революции. На заседании руководитель департамента маркетинга ОДК Александр Скирдов провел презентацию широкой линейки отечественных двигателей гражданского назначения, которые производят предприятия корпорации.

БРИКС – межгосударственное объединение Бразилии, Российской Федерации, Индии, Китая, Южно-Африканской Республики (с декабря 2010 года), а также присоединившихся к ним с 1 января 2024 года Египта, Ирана, Объединенных Арабских Эмиратов, Саудовской Аравии и Эфиопии.

Источник: АО «ОДК»

Представители Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н.Е. Жуковского (входит в НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского») приняли участие в Международной научно-практической конференции «Научно-технологическое и инновационное сотрудничество стран БРИКС».

Мероприятие, главной целью которого было обсуждение стратегий, ключевых проблем и механизмов инновационно-технологического развития и сотрудничества стран БРИКС, прошло в г. Москве в конце октября. Его организаторами выступили Национальный комитет по исследованию БРИКС, Институт научной информации по общественным наукам Российской академии наук, Аналитический центр международных научно-технологических и образовательных программ (МНиОП) и др.

На конференции выступил начальник научно-исследовательского центра аэроакустики Московского комплекса ЦАГИ, доктор физико-математических наук Виктор Копьев. Он представил проект IENA (Installed Engine Noise Attenuation — Снижение шума двигателя, интегрированного в планер), единственный в области аэронавтики, получивший поддержку и финансирование РФФИ. В нем задействованы специалисты трех научных центров: ЦАГИ (Россия), Института аэродинамических исследований AVIC (ARI, Китай) и Федерального университета штата Санта-Катарина (UFSC, Бразилия). Они проводят совместное исследование аэродинамического шума авиационного двигателя, расположенного вблизи планера самолета. Подобная конфигурация может приводить к взаимному влиянию планера и двигателя на механизмы генерации звука (так называемый эффект компоновки).

Ученые ЦАГИ в рамках проекта вели разработку новых методов измерений шума двигателя с учетом эффектов взаимодействия с элементами планера самолета, в том числе метода азимутального разложения звукового поля, излучаемого при взаимодействии струи с крылом, позволяющего детализировать структуру источника, многомикрофонного метода локализации источников шума (бимформинга), адаптированного под конфигурацию «струя — крыло» и метода модальной декомпозиции звукового поля в каналах двигателей с учетом эффектов неоднородности потока и отражения звука от среза канала.

«Результатом проекта стало создание учеными ЦАГИ инструментария, позволяющего получать более подробную информацию, необходимую для разработки методов снижения шума самолета, — прокомментировал Виктор Копьев. — Так, в рамках данного исследования ученые ЦАГИ впервые измерили азимутальную структуру звукового поля, излучаемого системой „струя — крыло“. Результаты данных измерений позволят уточнить существующие модели для оценки шума самолета на местности. Кроме того, разработанный метод модальной декомпозиции позволит в дальнейшем доработать систему звукопоглощения в каналах двигателей гражданских самолетов, а значит снизить их шумовое воздействие».

БРИКС — неформальное межгосударственное объединение Российской Федерации, Федеративной Республики Бразилии, Республики Индия, Китайской Народной Республики и Южно-Африканской Республики.

Источник: Пресс-служба ЦАГИ