Это позволит увеличить объем поставок и услуг по обслуживанию силовых установок для эксплуатируемых в стране гражданских вертолетов типа Ми и Ка.

В Республике Индонезия эксплуатируются порядка 30 вертолетов типа Ми и Ка, на которые установлены двигатели ТВ3-117 и ВК-2500, разработанные санкт-петербургским предприятием.

«Процедура валидации позволит расширить партнерские связи с Индонезией как в части поставок двигателей для современных моделей гражданских вертолетов, поступающих в парк Республики, так и в рамках сервисного обслуживания уже эксплуатируемой в стране техники», — прокомментировал директор программы ВК-2500, ТВ3-117 — главный конструктор АО «ОДК-Климов» Евгений Проданов.

Напомним, что в 2015 году ОДК в широкой кооперации наладило серийный выпуск ВК-2500 полностью из российских комплектующих. В кооперацию по производству данных двигателей входит порядка 40 предприятий АО «ОДК», а также машиностроительных предприятий малого и среднего бизнеса.

АО «ОДК-Климов» ежегодно выпускает более 300 двигателей ТВ3-117 и ВК-2500 различных моделей и модификаций.

Предприятие продолжает работы по расширению линейки двигателей ВК-2500. В 2021 году получено одобрение главного изменения на новый двигатель ВК-2500ПС-02 с назначенным ресурсом 7500/7500 часов/циклов. Разрешено серийное производство двигателя и его поставка в эксплуатацию в интересах гражданской авиации и на экспорт.

Сертификат типа двигателя ВК-2500ПС-03 валидирован в Индии, Колумбии и Южной Корее. Сертификат типа ВК-2500 получил одобрительный документ в Китае.

АО «ОДК-Климов» — предприятие двигателестроительной отрасли, занимается разработкой, производством газотурбинных двигателей и систем управления для самолетов и вертолетов. Включает в себя конструкторское бюро, современную производственную и экспериментальную базы, сервисные центры. АО «ОДК-Климов» входит в состав АО «Объединенная двигателестроительная корпорация».

АО «Объединенная двигателестроительная корпорация» (входит в Госкорпорацию Ростех) — интегрированная структура, специализирующаяся на разработке, серийном изготовлении и сервисном обслуживании двигателей для военной и гражданской авиации, космических программ и военно-морского флота, а также нефтегазовой промышленности и энергетики.

Госкорпорация Ростех — одна из крупнейших промышленных компаний России. Объединяет более 800 научных и производственных организаций в 60 регионах страны. Ключевые направления деятельности — авиастроение, радиоэлектроника, медицинские технологии, инновационные материалы и др. В портфель корпорации входят такие известные бренды, как АВТОВАЗ, КАМАЗ, ОАК, «Вертолеты России», ОДК, Уралвагонзавод, «Швабе», Концерн Калашников и др. Ростех активно участвует в реализации всех 12 национальных проектов. Компания является ключевым поставщиком технологий «Умного города», занимается цифровизацией государственного управления, промышленности, социальных отраслей, разрабатывает планы развития технологий беспроводной связи 5G, промышленного интернета вещей, больших данных и блокчейн-систем. Ростех выступает партнером ведущих мировых производителей, таких как Boeing, Airbus, Daimler, Pirelli, Renault и др. Продукция корпорации поставляется более чем в 100 стран мира. Почти треть выручки компании обеспечивает экспорт высокотехнологичной продукции.

Источник: АО «ОДК»

Российский Сертификат летательному аппарату (ЛА) выдало Федеральное агентство воздушного транспорта (Росавиация).

В рамках выполнения работ по валидации Сертификата типа, выданного зарубежными авиационными властями, основное внимание уделяется проверке тех пунктов норм лётной годности, по которым имеются различия между отечественными и иностранным требованиями.

В данном проекте в сферу ответственности специалистов ФГУП «ЦАГИ» входила проверка конструкции ЛА на соответствие требованиям части 23 Авиационных правил «Нормы летной годности гражданских легких самолетов» (АП-23) в части применяемых материалов, статической прочности, ресурсу и сроку службы.

«Как правило, процедура валидации состоит из двух этапов. На первом происходит ознакомление с типовой конструкцией и составляется перечень технических вопросов по проекту. Затем на базе разработчика летательного аппарата проводится серия технических совещаний, по результатам которых команда экспертов — аудиторов устанавливает соответствие конструкции требованиям российских норм летной годности, — рассказал и.о. директора СЦ ФГУП «ЦАГИ» Станислав Дубинский.

К работе по валидации, помимо СЦ ФГУП «ЦАГИ», Управлением сертификации авиационной техники Росавиации и Авиационным регистром Российской Федерации были привлечены специалисты СЦ «Летная годность» и «ЛИИ-ЦС».

Самолет HondaJet — бизнес-джет компании Honda Aircraft. Он имеет композитный фюзеляж, вмещает экипаж из 1–2 человек и 4–6 пассажиров. Максимальная взлетная масса 4808 кг, максимальная скорость 782 км/ч, практическая дальность 2234 км. Базовая стоимость 5,28 млн долларов (в варианте Elite).

Источник: ФГУП «ЦАГИ»

расширение диапазона эксплуатационных температур до +50 оС;

увеличение высоты взлёта и посадки

Стороны обсудили технические вопросы подтверждения ранее сертифицированных в Росавиации модификаций вертолета, вопросы применимых требований КНР и подтвердили намерение продолжать совместную работу по проекту.

Сотрудничество между авиационными ведомствами России и КНР в сфере сертификации авиационной техники осуществляется на основе Соглашения между Правительством Российской Федерации и Правительством Китайской Народной Республики о повышении безопасности полетов от 08.09.2001 (ред. от 27.02.2018) и подписанных в 2019 году «Процедур реализации» к нему. Подробнее https://favt.ru/novosti-sertifikacii-avia-tehniky/?id=5477

Легкий многоцелевой вертолет «Ансат» предназначен для перевозки личного состава, транспортировки грузов и техники внутри грузовой кабины или на внешней подвеске, а также решения специальных задач в интересах различных заказчиков. Вертолет может применяться в различных вариантах целевого назначения: поисково-спасательном, патрульном, медицинском, учебно-тренировочном, грузопассажирском, VIP, противопожарном варианте.

Подробнее https://www.russianhelicopters.aero/catalog/ansat

Источник: Росавиация

Холдинг «Вертолеты России» (входит в Госкорпорацию Ростех) завершил процесс валидации сертификата типа легкого многоцелевого вертолета Ансат в Китайской Народной Республике.

Валидация сертификата типа авиационными властями Китая позволяет начать поставки данных вертолетов в эту страну в соответствии с ранее заключенным контрактом.

В ходе международного авиационного салона Airshow China 2018 холдинг «Вертолеты России» заключил контракт на поставку 20 вертолетов Ансат в интересах Ассоциации медицины катастроф КНР.

«Китайский рынок существенно более емкий, чем в России даже с учетом пространства ЕАЭС. Поэтому для нас это важный потенциальный рынок, речь может идти о нескольких сотнях вертолетов, но для этого нужно сначала создать условия для послепродажного обслуживания, чем мы сейчас параллельно занимаемся. По мере развития у нас будет больше возможностей и шансов поставить технику, потому что цена на вертолет очень конкурентоспособная», – заявил министр промышленности и торговли РФ Денис Мантуров.

«Валидация сертификата Ансата в Китае стала итогом слаженной работы специалистов Ростеха, «Вертолетов России», Казанского вертолетного завода, наших комплектаторов и авиационных властей России и КНР. Мы готовы начать поставки уже в этом году, и я уверен, что опыт эксплуатации Ансата в Китае даст позитивный импульс продвижению вертолета в другие страны региона, которые также выражают заинтересованность в этой современной и надежной машине», – отметил генеральный директор холдинга «Вертолеты России» Андрей Богинский.

В ноябре-декабре 2018 года Ансат стал участником демо-тура «Вертолетов России» по странам Юго-Восточной Азии. Вертолет своим ходом преодолел более 5 тыс. километров, выполнив демонстрационные полеты в Китае, Вьетнаме, Камбодже, Таиланде и Малайзии.

Легкий многоцелевой вертолет Ансат спроектирован опытно-конструкторским бюро Казанского вертолетного завода. Машина оснащена двумя двигателями и может применяться для пассажирских и VIP-перевозок, доставки грузов, мониторинга окружающей среды и в качестве санитарного борта. Успешно завершены высокогорные испытания Ансата, подтвердившие возможность его работы в горной местности на высотах до 3500 метров. Вертолет может применяться в температурном диапазоне от -45 до +50 градусов по Цельсию.

Источник: АО «Вертолеты России»

Двигатель предназначен для применения на вертолетах, в том числе, устанавливается на вертолет Ми-171А2, валидация которого в Республике Индия также находится на завершающей стадии.

Валидация двигателя ВК-2500ПС-03 явилась результатом совместной плодотворной работы специалистов АО «ОДК-Климов», Росавиации, холдинга «Вертолеты России» и Генерального директората гражданской авиации Республики Индия, проведенной в течение 2018-2019 годов.

Двигатель ВК-2500ПС-03 является форсированной модификацией двигателя ТВ3-117. Сертификация модели выполнена в 2016 году. В конструкции используются комплектующие изделия, детали и материалы российского производства. Разработчик и серийный изготовитель двигателя — АО «ОДК-Климов», который в настоящее время проводит работы, нацеленные на дальнейшее улучшение ресурсных характеристик модели двигателя для удовлетворения потребностей эксплуатантов.

Источник: Росавиация 20.09.2019

Двигатель предназначен для использования на вертолетах, и в том числе, устанавливается на вертолет Ми-171, валидация которого в КНР также находится на завершающей стадии.

Валидация сертификата является результатом совместной плодотворной работы АО «ОДК-Климов», Росавиации и Управления гражданской авиации Китая.

В течение 2018 года были подготовлены и совместно проработаны необходимые технические подтверждающие материалы.

Модельный ряд турбовальных двигателей ВК-2500-01, ВК-2500-02, ВК-2500-03 является форсированной модификацией двигателя ТВ3-117. В конструкции используются комплектующие изделия, детали и материалы российского производства. Серийный изготовитель двигателя — АО «ОДК-Климов».

В настоящее время разработчик двигателя проводит работы, нацеленные на расширение области применения двигателя для удовлетворения потребностей эксплуатирующих организаций.

Источник: Росавиация