военная авиация — НИИ экономики

Исследование: Россия обладает вторым в мире парком военной авиации

Юлия Рудицкая — Wed, 15 Dec 2021 05:16:14 +0000

Су-35 Фото: компании «Сухой»

Первое место заняла армия США

Вооруженные силы России обладают вторым по численности в мире парком военной авиации. Об этом говорится в справочнике World Air Forces 2022, выпущенном журналом Flight Global и имеющемся в распоряжении ТАСС.

В соответствии с исследованием Россия располагает 4 173 военными летательными аппаратами, что составляет 8% от общемирового парка военной авиации. Первое место заняла армия США с показателем в 13 246 военных летательных аппаратов (25%). На третьем месте расположился Китай с 3 285 военными самолетами и вертолетами (6%). В первую пятерку крупнейших парков военной авиации также входят Индия (2 182, 4%) и Южная Корея (1 595, 3%).

Далее в списке расположились Япония (1 449, 3%), Пакистан (1 387, 2%), Египет (1 062, 2%), Турция 1 057, 2%) и Франция (1 055, 2%). В парках военной авиатехники других стран находится 22 781 летательный аппарат (43%).

По состоянию на декабрь 2021 года в мире в строю находился 53 271 военный самолет и вертолет.

Источник: ТАСС

Путин назвал Россию безусловным мировым лидером в сфере боевой авиации

Юлия Рудицкая — Mon, 23 Aug 2021 05:16:04 +0000

Фото пресс-службы президента РФ

Президент заявил об этом на встрече с представителями «Единой России»

Россия является безусловным мировым лидером в сфере боевой авиации, отечественные самолеты — лучшие, заявил президент РФ Владимир Путин на встрече с представителями «Единой России».

«Что касается боевой авиации, то здесь всему миру хорошо известно, что мы являемся безусловными лидерами в сфере боевой авиации. Наши боевые машины не просто конкурентоспособны, они лучшие в мире. Я говорю это без всякого преувеличения, но и с чувством гордости за наших авиаторов и авиастроителей», — сказал Путин.

Президент напомнил, что с советских времен гражданская авиация развивалась исходя из потребностей в боевой авиации, «часто гражданские самолеты были военно-транспортными машинами, приспособленными для гражданских целей». В связи с этим в авиационный отрасли России исторически есть определенные сложности, указал Путин.

Но в последние годы, по его словам, ситуация меняется, «безусловно, к лучшему, российская гражданская авиация становится частью мировой гражданской авиации». В качестве примера он привел машину Sukhoi Superjet 100 — российский продукт, над которым работали и специалисты из Франции, Италии, «работали весьма эффективно». «Это первые машины, целиком сделанные в «цифре». Этот самолет активно применяется и будет применяться в будущем. Но этого недостаточно, и сейчас нам нужен среднемагистральный самолет», — добавил российский лидер.

Еще одна задача, по словам Путина, — развитие малой авиации. «Здесь у нас ИЛ-114-300 в запланированные сроки точно выйдет и будет работать. Это обновленная версия того, что разрабатывалось раньше, практически новый самолет. Нам нужны маленькие самолеты. Есть соответствующая программа, на нее предусмотрено 340 млрд руб. Все деньги запланированы и никаких сбоев здесь быть не должно», — добавил президент.

Гражданская авиация

Он добавил, что создание пассажирского самолета МС-21 задержалось примерно на полгода из-за отказа зарубежных партнеров от поставок, но в итоге он будет даже лучше.

По словам главы государства, зарубежные поставщики «под предлогом различных не связанных с экономикой вопросов политического характера, просто повели себя неприлично».

«Мы решили эти вопросы, уверен, так будет и в будущем. К сожалению, это привело к сдвижке вправо на 5-6 месяцев пуска на линию этого самолета. Но он выйдет, и даже в лучшем качестве, чем планировалось с иностранными компонентами. Это касается крыла, композитных материалов», — заявил Путин.

Он подчеркнул, что введение санкций, из-за которых возникли сложности с поставками материалов для крыла МС-21, было обусловлено конкурентной борьбой. «Ввели санкции, не имеющие ничего общего с обороной. Это чисто инструмент использования в конкурентной борьбе. Среднемагистральный самолет, он конкурент соответствующему «Боингу». Заморозили и все», — сказал Путин.

Российский лидер отметил, что конкуренция в сфере авиационной промышленности колоссальная «и авиастроение нигде в мире не развивается без государственной поддержки, как правило, такие иностранные концерны работают и в сфере обороны, и в гражданской авиации, и в сфере космоса».

Поддержка авиационной отрасли является одним из приоритетов и для российских властей, заверил Путин. Он напомнил, что это очень сложная, высокотехнологичная область, с которой связан целый перечень других смежных производств, а развитие авиации подтягивает за собой другие высокотехнологичные отрасли, а также науку.

Источник: ТАСС

В РФ НАЧАЛОСЬ ПРОИЗВОДСТВО ДАТЧИКОВ АНТИОБЛЕДЕНЕНИЯ С ЭЛЕМЕНТАМИ ИИ ДЛЯ ВОЕННЫХ САМОЛЕТОВ

Юлия Рудицкая — Thu, 17 Jun 2021 09:03:13 +0000

Новые датчики системы антиобледенения можно использовать как на военных истребителях, так и на гражданских самолетах

Перспективные комплексы военной авиации будут оснащаться датчиками системы антиобледенения с элементами искусственного интеллекта (ИИ). Серийное производство новых датчиков уже началось, сообщили ТАСС в четверг в пресс-службе концерна «Техмаш» (входит в контур управления холдинга «Технодинамика» Ростеха).

«Новый сигнализатор обледенения, оснащенный элементами искусственного интеллекта, создан для перспективного боевого комплекса военной авиации. Нашим ученым удалось найти оптимальное конструкторское решение для «умного» датчика и разработать программное обеспечение, гарантирующее надежность и точность работы устройства в динамике, при резко меняющихся значениях углов атаки», — приводит пресс-служба слова гендиректора «Технодинамики» Игоря Насенкова.

Датчик разработан и производится в Новосибирском научно-исследовательском институте электронных приборов (НИИЭП, входит в госкорпорацию «Ростех»). Новые датчики системы антиобледенения можно использовать как на военных истребителях, так и на гражданских самолетах.

Как отмечается, датчик не просто сигнализирует о начале обледенения и измеряет толщину льда, но и дает прогнозы в целом по ситуации, считывая природные факторы. Исходя из полученных данных, можно избежать обледенения, которое крайне опасно для любого воздушного судна.

В пресс-службе также добавили, что сегодня НИИЭП ведет активную научную работу в сфере развития искусственного интеллекта. Новая программа исследований, рассчитанная на 2021-2025 годы, предусматривает разработку различных цифровых систем, в том числе интернета вещей.

НИИЭП является ведущим российским предприятием по созданию систем ближней локации в диапазоне электромагнитных волн от дециметрового до оптического, а также бортовых вычислительных машин и автоматики для различных систем вооружения и военной техники — от средств массового поражения до высокоточного ракетного и торпедного оружия.

Источник: ТАСС

«Обеспечение исправности самолетов военно-транспортной авиации — важнейший приоритет» — Сергей Ярковой

Юлия Рудицкая — Mon, 18 Jan 2021 04:55:12 +0000

Специалисты ПАО «Ил», головного предприятия дивизиона транспортной авиации ОАК (ПАО «ОАК» входит в Госкорпорацию Ростех) обеспечили высокую исправность парка военно-транспортной авиации, выполнив в 2020 году ряд контрактов по сервисному обслуживанию самолетов в интересах Министерства обороны РФ.

Выполнены работы по ремонту и модернизации самолетов типа Ил-76, а также по обеспечению исправности и продлению летной годности самолетов Ан-124-100 «Руслан».

15 января в Брянской области в ходе тренировочных полетов Воздушно-космические силы РФ задействовали сразу шесть тяжелых военно-транспортных самолетов Ан-124 «Руслан».

«Сервисное обслуживание авиационной техники и поддержание на нормативном уровне исправности парка военно-транспортных самолетов, которые эксплуатируются в наших вооруженных силах, один из важнейших приоритетов для дивизиона транспортной авиации ОАК. Таким образом, мы обеспечиваем надежность техники и способствуем эффективному решению боевых задач, стоящих перед подразделениями ВТА. В этом году мы выполнили большой объем в рамках сервисных контрактов. В 2021 году планируем продолжить эту работу», — сообщил первый заместитель генерального директора ПАО «ОАК», управляющий директор ПАО «Ил» Сергей Ярковой.

Источник: ПАО «ОАК» 15.01.2021

Полномочия единоличного исполнительного органа «Сухого» передали в ОАК

Юлия Рудицкая — Tue, 12 Jan 2021 05:33:24 +0000

В корпорации уточнили, что это было сделано «в рамках процесса интеграции самолетостроительных предприятий и для упрощения модели их управления»

Полномочия единоличного исполнительного органа (ЕИО) «Сухого» переданы в Объединенную авиастроительную корпорацию (входит в Ростех) в рамках формирования дивизиона военной авиации. Об этом сообщили журналистам в корпорации.

В пресс-службе подчеркнули, что полномочия единоличного исполнительного органа «Сухого» были переданы в ОАК «в рамках процесса интеграции самолетостроительных предприятий и для упрощения модели их управления».

Гендиректором ОАК является Юрий Слюсарь.

«Это часть реализации программы централизации управления входящими в корпорацию предприятиями. Корпоративная трансформация ОАК, наряду с формированием дивизионов по направлениям деятельности, предусматривает последовательную централизацию управления, исключение дублирующих административных функций, создание общекорпоративных центров компетенций и обслуживания, расширение кооперации производственных площадок для более эффективной реализации самолетостроительных программ», — пояснили в корпорации.

Как рассказали в Ростехе, в рамках этого процесса структура управления меняется от трехзвенной к двухзвенной, функции единоличного исполнительного органа передаются непосредственно в головную управляющую структуру — ОАК. В пресс-службе отметили, что при этом авторитетные конструкторские школы продолжат развиваться.

Ранее в 2020 году ОАК уже получил полномочия ЕИО над «Ильюшиным», являющимся центром дивизиона транспортной авиации, сейчас такое же решение будет действовать по отношению к «Сухому», на базе которого формируется дивизион военной (оперативно-тактической) авиации.

Источник: ТАСС

Исследование: Россия располагает вторым в мире парком военной авиатехники

Юлия Рудицкая — Tue, 08 Dec 2020 05:47:45 +0000

Фото: ПАО «ОАК»

На вооружении страны 4 143 машины

На вооружении российской армии стоит второй по численности парк военной авиационной техники. Об этом говорится в справочнике World Air Forces 2021, выпущенном британским профильным журналом Flight International.

«Россия занимает второе место в списке крупнейших операторов военной авиации. На вооружении страны состоит 4 143 машины, что составляет 8% общемирового парка военной авиатехники», — сообщается в справочнике. По сравнению с предыдущим годом, численность российских военных самолетов уменьшилась на 20 машин. Вместе с тем, России удалось удержать второе место в вышеупомянутом рейтинге.

Согласно данным справочника, в состав парка российской боевой авиатехники входит 1 531 самолет (10% общемирового парка). По данному показателю Россия отстает лишь от США (2 717 самолетов, 17% общемирового парка) и незначительно уступает Китаю (1 571 самолет, 11% общемирового парка).

В категории военных вертолетов наша страна находится на втором месте в рейтинге Flight International — на вооружении армии страны состоит 1 540 винтокрылых машин (8% общемирового парка). По данному показателю страна уступает только США, которые располагают 5 434 вертолетами (27% общемирового парка).

Кроме этого, как отмечает журнал, в состав авиапарка входит 429 военно-транспортных самолетов (10% общемирового парка). Первую строчку рейтинга в данной категории снова занимают США с 941 военно-транспортным самолетом (22% общемирового парка).

Россия располагает 130 специальными самолетами (7% общемирового парка) — и по данному показателю страна уступает только США (749 самолетов, 38%) и Японии (161 самолет, 8%).

В категории самолетов-заправщиков РФ находится на четвертой позиции рейтинга с 19 самолетами (2% общемирового парка). Первую строчку списка занимают США (625 самолетов, 76%), вторую — Франция (23 самолета, 3%), на третьем месте расположилась Саудовская Аравия с 22 самолетами заправщиками (3%).

Как отмечает Flight International, Россия занимает третье место в категории учебно-транспортных самолетов/ вертолетов — на вооружении страны состоит 494 таких машины (4% общемирового парка). Первое место — у США (2 766 машин, 24%), второе — у Пакистана (510 машин, 4%).

В числе основных достижений России в области военной авиатехники журнал упомянул поставку в конце 2019 года для нужд Минобороны РФ двух вертолетов Ми-38Т, выпущенных холдингом «Вертолеты России» (входит в госкорпорацию «Ростех»). Издание также отметило многоцелевой истребитель Су-57, назвав его «самым совершенным российским истребителем».

Flight International считается старейшим авиационно-космическим изданием в мире — его публикация началась в 1909 году.

Источник: ТАСС

ОАК ускоряет процесс интеграции дивизиона военной авиации

Юлия Рудицкая — Fri, 06 Nov 2020 11:40:41 +0000

Объединенная авиастроительная корпорация (ПАО «ОАК», входит в состав Госкорпорации Ростех) продолжает реализовывать программу централизации управления входящими в корпорацию предприятиями.

В рамках идущей корпоративной трансформации с целью создания единой компании запланирована передача ПАО «ОАК» полномочий единоличного исполнительного органа ПАО Компания «Сухой». Для ускорения реализации этой задачи, а также с учетом реализации программы финансового оздоровления ОАК, принято решение о назначении с 10 ноября генеральным директором ПАО «Компания Сухой» генерального директора ПАО «ОАК» Юрия Слюсаря. Юрий Слюсарь на этом этапе будет совмещать руководство ОАК и компанией «Сухой».

Прежний руководитель «Сухого» Илья Тарасенко займется реализацией другого крупного проекта. За время руководства Ильи Тарасенко в Компании «Сухой» реализован важный этап трансформации дивизиона боевой авиации, подготовлена обновленная стратегия развития, оптимизированы дублирующие управленческие функции. Выручка Компании в 2020 году выросла более чем на 50% по сравнению с 2019 годом, при сокращении внешнего долга на 15%.

Корпоративная трансформация ОАК включает формирование дивизионов по направлениям деятельности, последовательную централизацию управления, исключение дублирующих административных функций, создание общекорпоративных центров компетенций и обслуживания, расширение кооперации производственных площадок для более эффективной реализации самолетостроительных программ. При этом авторитетные конструкторские школы продолжат развиваться.

Ранее в рамках формирования дивизиона военной авиации компании «Сухой» были переданы полномочия единоличного исполнительного органа РСК «МиГ», что позволило централизовать управление предприятиями, которые разрабатывают и производят самолеты оперативно-тактической авиации. На нынешнем этапе основной целью является более эффективное взаимодействие этого дивизиона с корпоративным центром – ПАО «ОАК».

Назначение генерального директора ОАК одновременно руководителем формирующегося дивизиона на ответственном этапе происходило и ранее: так было на решающем этапе подготовки к интеграции в единый дивизион предприятий-производителей гражданских коммерческих воздушных судов МС-21 и Superjet 100. Подобная практика применена и в дивизионе транспортной авиации: ПАО «ОАК» переданы полномочия единоличного исполнительного органа ПАО «Ил», а управляющий директор центрального предприятия дивизиона — ПАО «Ил» — совмещает руководство «Ильюшиным» с постом первого заместителя генерального директора ОАК.

Источник: ПАО «ОАК»

Объединять КБ Микояна и Гуревича с КБ Сухого не планируют

Юлия Рудицкая — Thu, 16 Jul 2020 09:31:26 +0000

Конструкторские бюро (КБ) Сухого и Микояна и Гуревича объединять не планируется, однако создание дивизиона боевой авиации, куда вошли компании «МиГ» и Сухой», позволит развить потенциал обоих КБ, сообщил в интервью РИА Новости генеральный директор компании «Сухой» Илья Тарасенко.

«Мы не планируем объединять КБ. Инженерные школы «МиГа» и «Сухого» остаются и продолжают развиваться в рамках каждого конструкторского бюро. Конечно же, та синергия, которую мы получим при сближении двух компаний, будет способствовать развитию конструкторского потенциала дивизиона – совместные разработки, трансфер технологий и прочие процессы запланированы в рамках формируемой стратегии», — сказал Тарасенко.

Он отметил, что каждая конструкторская школа сохранит свою самобытность и уникальность, которые будут выражены в новых проектах легких и тяжелых авиационных комплексов. «В настоящее время мы наращиваем темп по централизации управления дивизиона военной авиации. В рамках этого процесса, начиная с июня 2020 года, в «Компанию «Сухой» переданы функции единоличного исполнительного органа Корпорация «МиГ». Управление дивизионом осуществляется из единого центра», — пояснил глава компании «Сухой».

По его словам, новая структура объединит конструкторский и производственный потенциалы двух предприятий и будет отвечать за разработку, производство и обслуживание всей линейки текущих и перспективных самолетов боевой авиации ОАК. «В ближайших планах — завершить формирование структуры и стратегии развития дивизиона военной авиации ПАО «ОАК» до 2035 года», — добавил собеседник агентства.

Тарасенко был назначен на должность генерального директора компании «Сухой» в феврале текущего года решением совета директоров. Таким образом, он совмещает три должности — помимо «Сухого», Тарасенко руководит корпорацией «МиГ», а также отвечает за маркетинг и ВТС в Объединенной авиастроительной корпорации.

Источник: РИА Новости

ПРОДОЛЖАЕТСЯ ЦЕНТРАЛИЗАЦИЯ УПРАВЛЕНИЯ ДИВИЗИОНА ВОЕННОЙ АВИАЦИИ ОАК

Юлия Рудицкая — Thu, 16 Jul 2020 08:47:11 +0000

В Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК, входит в Госкорпорацию Ростех) продолжается выполнение принятых решений о корпоративной трансформации, централизации управленческих функций и формировании дивизионов по видам деятельности.

Оптимизация управления и корпоративной структуры, снижение издержек, повышение эффективности работы и создание единых центров технологических компетенций — это часть мероприятий программы финансового оздоровления ОАК, принятой правительственной комиссией и одобренного на совещании с участием Президента России в мае 2020 года.

В частности, формируемый дивизион военной авиации, объединив конструкторский и производственный потенциалы компаний «Сухой» и «МиГ», будет отвечать за разработку, производство и обслуживание всей линейки текущих и перспективных самолетов боевой авиации ОАК. Управление дивизионом будет осуществляться из единого центра.

В рамках этого процесса, начиная с июня 2020 года в ПАО «Компания «Сухой» переданы функции единоличного исполнительного органа АО «Российская самолетостроительная корпорация «МиГ». Таким образом, генеральный директор ПАО «Компания «Сухой» Илья Тарасенко продолжит руководить обеими компаниями. Управляющим директором Корпорации «МиГ» назначен Андрей Герасимчук.

Андрей Леонидович Герасимчук окончил Московский государственный технический университет гражданской авиации, карьеру начал на «МиГе», где, проработав более 30-ти лет, до нынешнего назначения прошел путь от авиатехника по планеру до заместителя генерального директора по организации поставок.

«Сухой» и «МиГ» работают под единым руководством с февраля 2020 года, когда генеральным директором «Сухого» был избран Илья Тарасенко, продолжавший занимать пост гендиректора «МиГа».

Принимаемые меры призваны устранить дублирование управленческих функций, сократить общепроизводственные и общехозяйственные затраты. Фактически большинство административных и ряд инфраструктурных функций, в том числе центры вычислений, стендовая база, функциональные службы, станут общими и будут выполнять сервисную функцию для укрепления ключевой — инженерной — компетенции.

Сильные и известные во всем мире бренды «МиГ» и «Сухой» сохранятся. Конструкторские бюро «МиГа» и Сухого остаются автономными и продолжат развиваться в рамках каждой инженерной школы с сохранением наработанных подходов в работе. Это даст возможность поддержать конкуренцию между конструкторскими коллективами и на стадиях аванпроекта и НИР генерировать более широкий ряд альтернативных проектов авиационных комплексов для последующей проработки. «Сухой» и «МиГ» уже имеют опыт совместной работы над перспективными самолетостроительными программами в интересах национальной обороны.

Производственные площадки компаний также сохранят базовые компетенции по разработке и производству авиационной техники, при этом стоят задачи оптимизации общего станочного парка и повышения загрузки высокопроизводительного оборудования предприятий.

Объединенная авиастроительная корпорация (ПАО «ОАК», входит в состав Госкорпорации «Ростех») создана в 2006 году с целью консолидации активов крупнейших авиапредприятий России. Входящие в корпорацию предприятия выпускают самолеты таких всемирно известных брендов как «Су», «МиГ», «Ил», «Ту», «Як», «Бериев», а также новые — Superjet 100 и МС-21. Предприятия OAK выполняют полный цикл работ от проектирования до послепродажного обслуживания и утилизации авиационной техники. Генеральный директор ПАО «ОАК» — вице-президент ОООР «СоюзМаш России» Юрий Борисович Слюсарь.

Госкорпорация Ростех — одна из крупнейших промышленных компаний России. Объединяет более 800 научных и производственных организаций в 60 регионах страны. Ключевые направления деятельности — авиастроение, радиоэлектроника, медицинские технологии, инновационные материалы и др. В портфель корпорации входят такие известные бренды, как АВТОВАЗ, КАМАЗ, ОАК, «Вертолеты России», ОДК, Уралвагонзавод, «Швабе», Концерн Калашников и др. Ростех активно участвует в реализации всех 12 национальных проектов. Компания является ключевым поставщиком технологий «Умного города», занимается цифровизацией государственного управления, промышленности, социальных отраслей, разрабатывает планы развития технологий беспроводной связи 5G, промышленного интернета вещей, больших данных и блокчейн-систем. Ростех выступает партнером ведущих мировых производителей, таких как Boeing, Airbus, Daimler, Pirelli, Renault и др. Продукция корпорации поставляется более чем в 100 стран мира. Почти треть выручки компании обеспечивает экспорт высокотехнологичной продукции.

Источник: ПАО «ОАК»