Демонстратор транспортного беспилотного летательного аппарата вертикального взлета и посадки вентиляторного типа

В рамках деловой программы Гидроавиасалона-2018 Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского представил четыре перспективных научно-технических проекта, претендующих на государственную поддержку.

Работа «Многодисциплинарные решения для создания эффективных металло-композитных авиаконструкций с использованием принципов биомеханики, адаптроники и мониторинга» посвящена созданию цифрового комплекса многодисциплинарного проектирования и виртуального моделирования силовых конструкций летательных аппаратов. Программный комплекс позволит осуществить синтез новых конструктивно-силовых схем оптимальной топологии и формы. С его помощью можно будет проводить виртуальное моделирование статических и динамических испытаний летательных аппаратов и моделировать поведение адаптивных активных элементов механизации крыла. Также планируется решение задач мониторинга расходования ресурса и повреждений авиационных конструкций. Предлагаемые подходы уменьшат вес силовой конструкции и снизят затраты на изготовление опытных образцов и проведение испытаний.

Проект «Комплексная интегрированная система управления проектированием и производством аэродинамических моделей» планируется внедрить в отраслевое модельное производство. Это позволит сократить сроки изготовления аэродинамических моделей и разрабатываемых единичных изделий авиационной техники не менее чем в два раза.

В проекте «Разработка новых методов управления обтеканием для создания гражданских самолетов следующего поколения» рассматриваются новые технологии проектирования аэродинамических компоновок самолета с использованием естественной и искусственной ламинаризации. Предполагается, что проект должен закончиться летными испытаниями перфорированной панели киля магистрального самолета на летающей лаборатории ЛИИ им. М.М. Громова. Предварительные расчеты показывают, что за счет использования технологий управления обтеканием повысится топливная эффективность пассажирских гражданских воздушных судов.

Беспилотник, который создается в рамках проекта «Разработка и создание демонстратора транспортного беспилотного летательного аппарата вертикального взлета и посадки вентиляторного типа», обеспечит транспортную доступность регионов с неразвитой аэродромной сетью. Его основные преимущества — существенно меньшие габариты и низкий уровень шума по сравнению с аппаратами других аэродинамических схем (вертолетной, самолетной) при сопоставимой или большей полезной нагрузке, скорости и дальности полета. Эксплуатация такого беспилотника возможна в сложных метеоусловиях, плотной городской застройке, сильнопересеченной горной и лесной местности, а также в непосредственной близости от обслуживающего персонала. Планируется создание демонстратора беспилотного летательного аппарата с взлетным весом 90 кг, реализующего все режимы полета и подтверждающего возможность достижения заявленных характеристик.

«Представленные проекты весьма разноплановы и отражают многообразие научных направлений деятельности ЦАГИ. Каждый из них заканчивается демонстратором технологий с высоким уровнем готовности соответствующей технологии. Необходимо отметить, что разработки подкреплены дорожными картами с указанием сроков выполнения этапов работ и организаций-исполнителей. Все проекты получили высокую оценку экспертов и в дальнейшем будут направлены в Экспертный совет государственной программы Российской Федерации «Развитие авиационной промышленности на 2013–2025 годы», — отметил заместитель генерального директора ФГУП «ЦАГИ» по научной деятельности Александр Медведский.

Источник: пресс-служба ФГУП «ЦАГИ»

ЦАГИ является основным организатором и активным участником конференции с момента ее основания. Более трети прозвучавших докладов были представлены учеными института. Разносторонняя тематика научных сообщений — от вычислительной аэрогидродинамики до методов активного управления характеристиками взлетно-посадочных устройств летательных аппаратов — охватила широкий спектр работ фундаментального и прикладного характера.

Так, Сергей Сустин (соавтор Виктор Митрофович) представил доклад «Расчетная оптимизация аэродинамической компоновки транспортного беспилотного воздушного судна вертикального взлета и посадки многовентиляторной схемы морского базирования». Дальность полета такого аппарата составит 500 км, величина полезной нагрузки — 500 кг. По предварительным расчетам многовентиляторный беспилотник будет летать со скоростью одного из лучших современных легких вертолетов.

Научное сообщение Андрея Дунаевского (соавтор Юрий Чернавских) было посвящено разработке концепции регионального самолета короткого взлета и посадки. Летательный аппарат снабжен вспомогательной распределенной электрической силовой установкой, обдувающей крыло на взлете и посадке. Таким образом сокращается потребная длина взлетно-посадочной полосы, увеличивается крейсерская скорость полета и уменьшается расход топлива.

«Тематика докладов конференции существенно расширилась по сравнению с мероприятиями первых лет. Так, в этот раз активно обсуждались вопросы целесообразных компоновок и размеров беспилотных летательных аппаратов, пути дальнейшего увеличения вклада расчетных методов в разработку перспективных летательных аппаратов. Конференция наглядно иллюстрирует достижения современной гидроавиции и смежных направлений. Шаг за шагом мы видим, как воплощаются в жизнь принятые на форуме решения и рекомендации», — прокомментировал модератор конференции, начальник Научно-исследовательского Московского комплекса ЦАГИ Владимир Соколянский.

В этом году конференция посвящалась 100-летию ЦАГИ. В ней приняли участие около 150 представителей ведущих российских организаций авиационной и смежных отраслей, высших учебных заведений, предприятий и научных центров, таких как ПАО «ОАК», АO «ОСК», ЦИАМ им. П.И. Баранова, ТАНТК им. Г.М. Бериева, СибНИА, ГосНИИ ГА, МФТИ, ЮФУ и др.

Источник: пресс-служба ФГУП «ЦАГИ»

Министр промышленности и торговли Российской Федерации Денис Мантуров посетил экспозицию Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н.Е. Жуковского на «Гидроавиасалоне-2018».

Генеральный директор ФГУП «ЦАГИ», член-корреспондент РАН Кирилл Сыпало рассказал Главе Минпромторга России о перспективной технологии проектирования, производства и испытаний аэродинамических моделей. Разработка представляет собой интегрированный цифровой комплекс, реализующий сквозной процесс моделирования, разработки, изготовления, аэродинамических испытаний и обработки результатов. Система функционирует на основе отечественных базовых программных средств. Ожидается, что такой комплекс, внедренный в перспективе в отраслевое модельное производство, сократит процессы проектирования, изготовления и испытания аэродинамических моделей минимум в два раза и позволит осуществить комплексирование натурных и цифровых испытаний. Центром экспозиции стала динамически подобная модель ближне-среднемагистрального авиалайнера МС-21 для испытаний на штопор и сваливание, на которой показывалась работа интегрированного цифрового комплекса.

«Сквозная цифровая технология, представленная специалистами ведущего центра авиационной науки, — весьма актуальное направление как при создании новых самолетов, так и для выдачи дальнейших рекомендаций по доработке и эксплуатации уже летающих воздушных судов. Такая разработка будет востребована не только в нашем институте, но и опытном и инструментальном производстве крупных предприятий, НИИ, конструкторских бюро», — прокомментировал Кирилл Сыпало.

В этом году участие в XII Международной выставке и научной конференции по гидроавиации «Гидроавиасалон-2018» приняли 203 компании из шести государств. ЦАГИ представил две экспозиции, которые посетили свыше тысячи человек. Так, в зоне цифровых технологий был впервые показан интегрированный цифровой комплекс. В павильоне С специалисты и ученые могли увидеть прототипы летательных аппаратов будущего и перспективные разработки в области авиационной техники.

Источник: пресс-служба ФГУП «ЦАГИ»

Новые горизонты для малой авиации

Символично выглядели авиационные поршневые двигатели ЦИАМ на стенде Уральского завода гражданской авиации (УЗГА). Важным событием Гидроавиасалона, не обойденным вниманием средств массовой информации, стало подписание соглашения о научно-техническом сотрудничестве между ЦИАМ и УЗГА. Событие знаменует начало возрождения производства отечественных двигателей для малой и учебно-тренировочной авиации. Стратегическое соглашение подписано в ходе выставки 8 сентября 2018 года в присутствии Министра промышленности и торговли Российской Федерации Дениса Мантурова генеральным директором ЦИАМ Михаилом Гординым и генеральным директором УЗГА Вадимом Бадехой.

Завод и Институт планируют развернуть масштабные работы по восстановлению серийного производства поршневых двигателей для самолетов, вертолетов и БПЛА. Михаил Гордин высказал мнение, что сотрудничество в данном направлении должно быть успешным, поскольку ЦИАМ наработал значительный опыт по двигателям, а УЗГА – по летательным аппаратам.

Выставочная экспозиция: технологии для авиадвигателей будущего

Свои экспонаты Институт продемонстрировал в рамках объединенной экспозиции НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского». Несмотря на то, что более 200 компаний выставляли более 50 летательных аппаратов и морских судов, стенд ЦИАМ активно привлекал к себе внимание. Особенно посетителей интересовали модель летающей лаборатории на базе Як-40, схематический макет гибридной силовой установки, а также аддитивные технологии, воплощенные в образцах деталей авиадвигателей из композиционных материалов. Интерес гостей вызвало и современное направление «Электричество в небе» – электродвигатель с обмотками на основе высокотемпературных сверхпроводников (ВТСП) мощностью 50 кВт с винтом и электродвигатель на ВТСП 500 кВт разработки компании «СуперОкс».

Деловая программа: НТЗ для гидроавиации и не только

Руководство и сотрудники Института приняли участие в насыщенной деловой программе «Гидроавиасалона», конференциях и круглых столах.

Михаил Гордин представил в своем докладе основные направления развития авиационного двигателестроения и перспективные работы Института как в области изучения перспективных схем силовых установок, так и разработки демонстраторов узлов. Особое внимание он уделил вопросам развития национальной испытательной базы, располагающей уникальными стендами для проведения испытаний авиадвигателей и их компонентов.

По традиции, специалисты ЦИАМ председательствовали на секции «Маршевые силовые и бортовые энергетические установки для амфибийных и безаэродромных летательных аппаратов» Международной научной конференции по амфибийной и безаэродромной технике. Они представили ряд докладов, касающихся создания научно-технического задела в области отечественной гидроавиации.

Андрей Нискороднов проанализировал возможность ремоторизации самолета-амфибии Бе 200 путем замены ТРДД Д 436ТП на турбовинтовентиляторный двигатель-демонстратор с использованием газогенератора ПД 14. Результаты исследований показали, что в случае замены двигателей улучшатся летно-технические характеристики самолета, его маневренность и управляемость при рулении на воде.

Проблему эксплуатации авиационных газотурбинных двигателей в морских условиях, связанную с разрушающим воздействием солевой коррозии, поднял в своем докладе сотрудник исследовательского центра ЦИАМ «Динамика, прочность, надежность» Михаил Волков. Он рассказал о способах защиты от нее основных и ответственных деталей двигателей: использовании материалов с повышенным сопротивлением коррозии и упрощении процесса производства применяемых в ГТД моноколес (блисков) с помощью аддитивных технологий. В докладе были приведены предварительные результаты исследования влияния солевой коррозии на малоцикловую усталость образцов из титанового сплава ВТ6, изготовленных по новейшей технологии.

Павел Мульгинов рассмотрел проблему разработки ГТД для авиационной техники морского базирования (морская авиация, гидросамолеты и летательные аппараты на грани двух сред – экранопланы). В связи с ограниченностью возможностей разработки новых двигателей в силу их мелкосерийности, неизбежна глубокая модернизация («оморячивание») существующего «парка» двигателей. Он рассказал о том, как решается эта задача специалистами Института: «Наша цель – адаптировать авиационные двигатели к морским условиям. Мы тесно работаем с промышленностью, опираясь на научно-технический задел и привлечение экспериментальной базы нашего Научно-испытательного центра».

Специалисты ЦИАМ также приняли участие в ряде других мероприятий деловой программы, участниками которой стали более 200 спикеров и свыше 2,5 тыс. слушателей – специалистов в сфере авиационной промышленности и науки.

Источник: ЦИАМ

Объединенная двигателестроительная корпорация (входит в Госкорпорацию Ростех) выступила организатором панельной дискуссии «Цифровизация в авиастроительной отрасли. Основные практические цели и шаги», которая состоялась в рамках «Гидроавиасалона-2018» в г. Геленджик.

Темами дискуссии, проходившей под эгидой Ассоциации авиационных производителей, стали:

-Разработка общих подходов и направлений информационной интеграции предприятий авиастроительной отрасли;

-Формирование концепции повышения эффективности применения цифровых технологий;

-Повышение эффективности НИОКР на основе развития цифровых технологий;

— Развитие сервиса и послепродажного обслуживания в рамках цифровой трансформации;

-Импортозамещение аппаратных средств и программного обеспечения;

-Интеграция инфраструктуры ИТ и информационная безопасность на отраслевом уровне;

-Программы государственной поддержки развития цифровых технологий на предприятиях авиастроительной отрасли.

Модератором мероприятия выступил директор АО «ОДК» по ИТ Вячеслав Христолюбов. В дискуссии приняли участие заместитель генерального директора — генеральный конструктор АО «ОДК» Юрий Шмотин, проректор Санкт-Петербургского государственного политехнического университета Алексей Боровков, директор по ИТ АО «Вертолеты России» Михаил Носов, исполнительный директор АО «Прикладная логистика» Андрей Петров, начальник управления информационной безопасности АО «Технодинамика» Алексей Махонин и др.

«Информационные технологии, цифровые технологии в настоящее время играют ключевую роль в обеспечении конкурентоспособности авиастроительной отрасли, —заявил, открывая мероприятие, Вячеслав Христолюбов. — Они становятся основным драйвером ее роста. Многие предприятия приступили к реализации проектов по внедрению передовых цифровых решений в проектировании, производстве, послепродажном обслуживании авиационной продукции. Особенное значение сегодня приобретает информационное взаимодействие между компаниями, в первую очередь, на этапах НИОКР. Поэтому в рамках Ассоциации авиационных производителей был создан Комитет по цифровизации, который работает уже около 8 месяцев. Сформированы его цели и задачи. Самая главная среди них — информационная интеграция авиационной отрасли, обмен лучшими практиками. Комитетом проработан вопрос разделения функций и полномочий между Ассоциацией и входящими в нее холдинговыми компаниями. На уровень Ассоциации выведены задачи, связанные с определением общих концепций и подходов, выработкой нормативных документов. Результатами этих проектов должны пользоваться все предприятия отрасли. Мы находимся в самом начале пути, происходит становление деятельности комитета. Уверен, что его работа будет способствовать укреплению цифрового потенциала отечественного авиастроения».

Также в рамках панельной дискуссии подробно обсуждалась актуальная тема применения так называемых технологий «цифрового двойника» в авиастроении.

«На предприятиях Объединенной двигателестроительной корпорации мы активно внедряем эти технологии, — рассказал генеральный конструктор АО «ОДК» Юрий Шмотин. — «Цифровой двойник» для опытно-конструкторской работы — это та совокупность математических моделей, которая позволяет уже с первого натурного образца получить изделие, соответствующее техническому заданию. Данные технологии не только сокращают сроки изготовления, но и снижают стоимость жизненного цикла изделия».

АО «Объединенная двигателестроительная корпорация» (входит в Госкорпорацию Ростех) — интегрированная структура, специализирующаяся на разработке, серийном изготовлении и сервисном обслуживании двигателей для военной и гражданской авиации, космических программ и военно-морского флота, а также нефтегазовой промышленности и энергетики. Одним из приоритетных направлений деятельности ОДК является реализация комплексных программ развития предприятий отрасли с внедрением новых технологий, соответствующих международным стандартам.

Госкорпорация Ростех — российская корпорация, созданная в 2007 г. для содействия разработке, производству и экспорту высокотехнологичной промышленной продукции гражданского и военного назначения. В её состав входят более 700 организаций, из которых в настоящее время сформировано 11 холдинговых компаний в оборонно-промышленном комплексе и 4 — в гражданских отраслях промышленности, а также более 80 организаций прямого управления. В портфель Ростеха входят такие известные бренды, как АВТОВАЗ, КАМАЗ, Концерн Калашников, «Вертолёты России», ВСМПО-АВИСМА, Уралвагонзавод и т. д. Организации Ростеха расположены на территории 60 субъектов РФ и поставляют продукцию на рынки более 100 стран. Консолидированная выручка Ростеха в 2017 году достигла 1 трлн. 589 млрд. рублей, консолидированная чистая прибыль — 121 млрд. рублей, а EBITDA — 305 млрд. рублей. Заработная плата в среднем по Корпорации в 2017 году составила 46 800 рублей. Согласно стратегии Ростеха, основной задачей Корпорации является обеспечение технологического преимущества России на высококонкурентных мировых рынках. Одной из ключевых задач Ростеха является внедрение нового технологического уклада и цифровизация российской экономики.

Источник: АО «ОДК»

Церемония подписания состоялась в присутствии Министра промышленности и торговли Российской Федерации Дениса Мантурова. Подписи под документом поставили генеральный директор ЦИАМ Михаил Гордин и генеральный директор АО «УЗГА» Вадим Бадеха.

В целях возрождения производства поршневых двигателей в России, АО «УЗГА» основало дочернюю компанию – ООО «УЗГА-Авиационные поршневые двигатели». В рамках сотрудничества с ЦИАМ планируется развернуть масштабные работы по разработке поршневых двигателей для самолетных и вертолетных, пилотируемых и беспилотных летательных аппаратов.

Генеральный директор ЦИАМ Михаил Гордин отметил острую необходимость создания научно-технического задела по АПД: «Отсутствие отечественных поршневых двигателей на сегодняшний день сдерживает развитие учебно-тренировочной авиации для гражданских летчиков начального обучения, сельскохозяйственной и другой авиации общего назначения». Он высказал мнение, что наработанный опыт и накопленные знания ЦИАМ по двигателям и УЗГА по летательным аппаратам должны стать условиями успешного сотрудничества в создании задела по данному направлению.

Генеральный директор АО «УЗГА» Вадим Бадеха заявил: «Потребность в малой авиации, в частности, для обучения пилотов гражданской авиации, растет с каждым годом. Развитие малой авиации в России невозможно без развития отечественного рынка разработки и производства поршневых авиационных двигателей. Кроме того, необходимо иметь мощности и условия для поддержания летной годности этих двигателей – вот главные цели создания нового предприятия».

ЦИАМ также представил на стенде АО «УЗГА» результаты работ по формированию научно-технического задела в области создания двигателей для самолетов малой авиации – образцы перспективных авиационных поршневых двигателей.

ФГУП «ЦИАМ им. П.И. Баранова» – единственная в стране научно-исследовательская организация, осуществляющая комплексные научные исследования и научное сопровождение разработок в области авиадвигателестроения – от фундаментальных исследований физических процессов до совместной работы с ОКБ по созданию, доводке и сертификации новых двигателей, в том числе наземных газотурбинных установок. Все отечественные авиационные двигатели создавались при непосредственном участии института и проходили доводку на его стендах.

Национальный исследовательский центр «Институт им. Н.Е. Жуковского» создан в соответствии с Федеральным законом №326-ФЗ от 4 ноября 2014 года для организации и выполнения научно-исследовательских работ, разработки новых технологий по приоритетным направлениям развития авиационной техники, ускоренного внедрения в производство научных разработок и использования научных достижений в интересах отечественной экономики. В состав центра входят Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского (ЦАГИ), Центральный институт авиационного моторостроения имени П.И. Баранова (ЦИАМ), Государственный научно-исследовательский институт авиационных систем (ГосНИИАС), Сибирский научно-исследовательский институт авиации имени С.А. Чаплыгина (СибНИА) и Государственный казенный научно-испытательный полигон авиационных систем (ГкНИПАС).

  АО «Уральский завод гражданской авиации» является одним из крупнейших авиаремонтных предприятий в РФ. Основные виды деятельности – ремонт силовых установок для вертолетов ОКБ Миля и Камова, газовых авиационных приводных двигателей для нужд ПАО «Газпром», лицензионный серийный выпуск легких самолетов и вертолетов гражданского назначения: самолеты L-410, Diamond, и вертолеты Bell-407. В рамках программы импортозамещения воздушные суда модернизируются, и часть оборудования заменяется на отечественное совместно с Инженерным центром и партнерами по кооперации. Так, самолеты L-410 имеют отечественное бортовое оборудование, модификации с лыжным и поплавковым шасси для взлета и посадки с использованием заснеженной взлетной полосы и водной поверхности. Самолеты Diamond DA 42T c отечественным бортовым оборудованием к 2020 году будут производиться полностью из российских комплектующих. В 2018 году получила развитие новая модификация самолетов и вертолетов с медицинским модулем для нужд санитарной авиации России.

Источник: ЦИАМ

Мероприятие 2018 года не имеет аналогов и по числу новаций в деловой программе — впервые дискуссии экспертов охватили темы цифровизации и роботизации, создания и применения беспилотных авиационных систем. Наконец, «Гидроавиасалон» стал подлинным праздником для жителей и гостей Геленджика: в небе над Геленджикской бухтой прошли демонстрационные полеты, состоялись соревнования по высшему пилотажу «Кубок МАКС» с участием ведущих спортсменов, а в акватории состязались участники Детского дивизиона Национальной парусной лиги и Чемпионата России по аквабайку.

Выставочная программа

В 2018 году «Гидроавиасалон» превысил показатели предыдущей выставки по количеству экспонентов и установил рекорд. Свои продукцию и услуги представили 203 компании из шести стран мира. Площадь экспозиции превысила 4 тыс. кв.м. Стенды компаний были размещены в полностью кондиционируемых павильонах A и C. В павильоне D была развернута экспозиция «Цифровая промышленность», участие в которой приняли 42 компании. Ряд воздушных судов был представлен на «Гидроавиасалоне» впервые, новинками стали самолет местных воздушных линий L-410UVP-E20 и легкий самолет Т-500А, установленные на поплавковые шасси. Всего на статических стоянках в аэропорту Геленджика и на гидробазе ТАНТК им. Г.М. Бериева, а также в полете было представлено 52 воздушных судна, кроме того, демонстрировалось шесть катеров.

Деловая программа

Деловая программа «Гидроавиасалона-2018» стала наиболее насыщенной и разносторонней. Новыми тематическими треками стали «Создание и эксплуатация беспилотных и роботизированных систем», «Программно-аппаратные комплексы и цифровые платформы». В ходе более чем 60 мероприятий выступило свыше 200 спикеров, включая экспертов с мировым именем, присутствовало свыше 2,5 тыс. слушателей. На мероприятии была представлена и прошла тестирование инженерная платформа «ИнтеллектПро». 120 экспертов, работавших в составе 12 групп, предложили свое видение цифровой трансформации авиационной промышленности.

Специально для комфортной работы специалистов построен Конгресс-центр площадью 1800 кв.м., в котором разместилась экспозиция «Цифровая промышленность», залы для проведения конференций и круглых столов, а также пресс-центр.

Контракты и поставки

Салон стал полноценной торговой выставкой. За четыре дня работы подписаны соглашения на поставку 150 вертолетов производства холдинга «Вертолеты России» для Национальной службы санитарной авиации. Также вертолетостроитель поставит Ка-32А11ВС для авиакомпании «Авиалифт-Владивосток» и два «Ансата» для дагестанской авиакомпании «Авиапатруль». Компания «РусАвиа» выступила стартовым заказчиком сельскохозяйственного самолета Т-500. «Государственная транспортная лизинговая компания» подписала соглашения о поставке четырех самолетов SSJ100 для авиакомпании «Северсталь», вертолета Ми-8 для Научно-производственной компании «ПАНХ». Крупные сделки состоялись у ТАНТК им. Г.М. Бериева: подписаны соглашения с авиакомпаниями США и Чили на поставку шести самолетов Бе-200ЧС и опционы еще на девять самолетов этого типа.

Демонстрационная программа и спортивные состязания

Программа полетов, несмотря на сложные метеоусловия, вызвала восторженную реакцию зрителей. В небо над Геленджикской бухтой поднялись пилотажные группы «Стрижи» и «Первый полет». Демонстрационные полеты выполнили самолеты-амфибии Бе-200ЧС и Бе-103, легкомоторные летающие лодки, вертолеты.

«Гидроавиасалон» в 2018 году стал самым спортивным мероприятием. Впервые состоялись полеты в рамках отборочного этапа соревнований по высшему пилотажу «Кубок МАКС». По решению жюри, победителем стал Роман Овчинников, набравший 2290 баллов. Немного отстал Дмитрий Самохвалов с результатом 2225 баллов. Юрий Шурко и Ирина Маркова набрали 2170 и 1550 баллов соответственно.

В дни работы выставки прошли соревнования в рамках Чемпионата России по аквабайку. Заезды проводились в трех дисциплинах: слалом, кольцевые гонки и фристайл. Самая упорная борьба развернулась в дисциплине фристайл, где победу одержал Сергей Чемезов. Ведущие российские спортсмены, чемпионы различных соревнований по экстремальным водным видам спорта, сделали подарок для жителей и гостей Геленджика, представив уникальное шоу на воде «Космическая Одиссея». Ночная версия шоу в неоновых огнях и фейерверках прошла в ходе торжественного открытия выставки.

Также прошел этап Детского дивизиона Национальной парусной лиги.

Кадровые мероприятия

На полях «Гидроавиасалона-2018» прошел ряд мероприятий кадровой и профориентационной направленности. Так «Объединенная авиастроительная корпорация» провела форум для перспективного кадрового резерва. Состоялась презентация создаваемых в Геленджике детских центров планерного, парусного и водно-моторного спорта «Авиастарт», «Алые паруса» и «Формула будущего». Для того, чтобы максимально увеличить детскую аудиторию салона, организаторы выставки сделали вход ребят в возрасте до 14 лет бесплатным. За четыре дня салон посетили более 3,5 тыс. детей, пришедших как с родителями, так и в составе организованных групп.

На новый уровень вышла демонстрация детского научно-технического творчества. В павильоне «Авиация будущего» были представлены работы юных изобретателей — участников аэрокосмических смен в детских лагерях, организованных ОАК. В субботу, 8 сентября, Д. Мантуров вручил ноутбук и 3D-принтер школьнику Максиму Кожевникову, который два года назад пообещал запатентовать созданный им беспилотник «ВЖИК». Министр, в свою очередь, поощрил инициативного и изобретательного ребенка ценным подарком.

«Гидроавиасалон» стал праздником для любителей авиации, жителей и гостей Геленджика. За четыре дня выставку посетило 26,4 тыс. человек. Работу мероприятия освещал 321 журналист.

Транспортную доступность обеспечивал городской общественный транспорт и таксомоторная компания. Для удобства зрителей были организованы две бесплатных перехватывающих парковки, от которых до выставочного комплекса и аэродрома Геленджика курсировали бесплатные автобусы.

Организатором 12-й Международной выставки и научной конференции по гидроавиации «Гидроавиасалон-2018» является Министерство промышленности и торговли Российской Федерации. Устроителем выступает «Объединенная авиастроительная корпорация». Операторами выставки являются ОАО «Авиасалон» и ТАНТК им. Бериева.

Источник: компания «ОАО «Авиасалон»»

Всероссийский научно-исследовательский институт авиационных материалов (ВИАМ) принял активное участие в работе выставки.

Участники и гости «Гидроавиасалона» смогли ознакомиться с перспективными разработками института в области аддитивных технологий, комплексной системы защиты от коррозии, старения и биоповреждений, антикоррозионной защиты и климатических испытаний.

Министр промышленности и торговли Российской Федерации Денис Валентинович Мантуров посетил стенд ВИАМ, а также ознакомился с интерактивной презентацией научно-образовательного центра.

Одним из центральных событий выставки стала прошедшая на базе ГЦКИ ВИАМ III Международная научно-техническая конференция «Коррозия, старение и биостойкость материалов в морском климате». В научном форуме приняли участие ведущие ученые и специалисты Российской академии наук, государственных научных центров, национальных исследовательских университетов, предприятий и организаций различных отраслей промышленности.

Кроме того, ВИАМ представил проект научно-образовательного центра по подготовке инженерных кадров по направлению «Коррозия, старение и биоповреждения», который планируется создать на базе Геленджикского центра климатических испытаний им. Г.В. Акимова (ГЦКИ ВИАМ).

Были подписаны соглашения о сотрудничестве с Департаментом промышленной политики Краснодарского края и Санкт-Петербургским политехническим университетом Петра Великого.

В рамках деловой программы выставки представители ВИАМ принимали активное участие в работе круглых столов, экспертных дискуссий и других мероприятиях.

Состоялись переговоры с представителями АО «КНИАТ», Крыловского ГНЦ, AVIC MTI, АО «Гражданские самолеты Сухого», швейцарской компании Walter+Bai, корпорации «Иркут».

Вопросы работы совместной лаборатории обсуждались с МГУ им. Н.П. Огарёва, Крымским федеральным университетом им. В.И. Вернадского, Самарским национальным исследовательским университетом им. академика С.П. Королева, Кубанским государственным университетом, Московским государственным университетом им. М.В. Ломоносова.

Добавим, что сотрудники ВИАМ провели профориентационную работу среди детей дошкольного и школьного возраста.

За участие в 12-й Международной выставке «Гидроавиасалон-2018» институту вручен диплом.

Источник: Пресс-служба ВИАМ

На встрече Василий Голубев обратился к Главе Минпромторга России с просьбой поддержать проект строительства в Батайске производственной площадки завода «Роствертол» — в рамках создаваемого там вертолетостроительного кластера.

«Роствертол» продолжает реализацию крупномасштабного проекта по созданию в Батайске вертолетостроительного кластера. Этот проект имеет высокую эффективность для региона, поскольку позволит создать новые рабочие места, увеличить отчисления в бюджет», — пояснил Василий Голубев.

Губернатор напомнил, что изначально планировалось, что федеральное финансирование при формировании кластера получат два проекта: строительство летно-испытательной станции и производственной площадки. Однако позже в результате корректировки финансирования проект строительства производственной площадки был исключен.

Василий Голубев предложил вернуться к первоначальным планам и включить проект создания такой площадки в госпрограмму «Развитие оборонно-промышленного комплекса РФ на 2018-2027 годы».

Денис Мантуров поддержал инициативу донского губернатора, указав, в свою очередь, на недопустимость затягивания важного проекта.

Надо не затягивать перенос на десятилетие, а за 3-4 года построить новую производственную базу, чтобы не упустить за этими переездами первенства по технологиям, — заявил Денис Мантуров.

Кроме того, поддержкой федерального Министра Василий Голубев заручился и по вопросу равномерной загрузки производственных мощностей завода «Роствертол» на период 2019-2027 годы.

Источник: Минпромторг России

Как отметил Министр, образцы морской и авиа техники, представленные в городе-курорте, отвечают всем требованиям комфортных и безопасных перевозок пассажиров. Отечественное производство  самолетов для малой авиации позволяет, в том числе активнее развивать воздушное сообщение в регионах.

Особенно это актуально для Краснодарского края с учетом его курортной составляющей и имеющейся сети аэропортов, — подчеркнул Денис Мантуров.

Губернатор подтвердил, что на Кубани необходимо развивать внутренние пассажирские авиаперевозки. Однако в этом вопросе нужна поддержка со стороны федерации.

«В крае достаточно хорошо развита дорожная инфраструктура. Следующий шаг — становление региональной авиации. Это повысит инвестиционную привлекательность Кубани, ее деловую активность, позволит привлечь дополнительных туристов», — сказал Вениамин Кондратьев.

Источник: Минпромторг России