Холдинг «Технодинамика» госкорпорации «Ростех» получил патент на умную транспортную парашютную систему, позволяющую благодаря ГЛОНАСС и GPS десантировать грузы в полностью автоматическом режиме с повышенной точностью. В настоящий момент разработка проходит летно-конструкторские испытания, сообщили журналистам в четверг в пресс-службе Ростеха.

«Сегодня мы получили патент на «умную» транспортную парашютную систему. Она предназначена для десантирования с высоты до 8 тыс. м, благодаря системам ГЛОНАСС и GPS при стандартных метеоусловиях погрешность при приземлении не превысит 100 м кругового вероятного отклонения. Кроме того, нами получен патент на универсальную парашютную грузовую обвязку, с помощью которой в случае необходимости полезная нагрузка любой парашютной системы может быть увеличена до 500 кг», — приводит пресс-служба слова исполнительного директора Ростеха Олега Евтушенко.

Автоматизированная парашютная система доставки грузов и универсальная парашютная грузовая обвязка разработаны ивановским парашютным заводом «Полет».

«В настоящий момент наша грузовая система проходит летно-конструкторские испытания. Планируется, что до конца 2022 года опытный образец будет передан для проведения испытаний в Государственный летно-испытательный центр Минобороны РФ. Универсальная парашютная грузовая обвязка находится на исследовательских испытаниях, входе которых в том числе будут определены методики ее применения на различных типах летательных аппаратов, имеющихся на вооружении в российской армии», — прокомментировал генеральный директор холдинга «Технодинамика» Игорь Насенков.

Автоматизированная система доставки грузов включает в себя десантную платформу, парашют с управляемым куполом типа «крыло», а также оборудование, которое обеспечивает автоматический полет транспортного комплекса и его наведение. С помощью системы грузы весом до 250 кг могут сбрасываться как в режиме наведения по координатам ГЛОНАСС или GPS с помощью цифрового канала связи с наземной аппаратурой управления, так и в режиме ведомого. В этом случае груз следует за «ведущим» парашютистом.

Источник: ТАСС

]]> https://niieap.com/2022/02/10/%d0%b2-%d1%80%d0%be%d1%81%d1%81%d0%b8%d0%b8-%d0%b7%d0%b0%d0%bf%d0%b0%d1%82%d0%b5%d0%bd%d1%82%d0%be%d0%b2%d0%b0%d0%bb%d0%b8-%d1%83%d0%bc%d0%bd%d1%8b%d0%b9-%d0%bf%d0%b0%d1%80%d0%b0%d1%88%d1%8e%d1%82/feed/ 0 https://niieap.com/2020/01/16/%d0%b2-%d0%bc%d0%b0%d0%b8-%d1%81%d0%be%d0%b7%d0%b4%d0%b0%d0%bb%d0%b8-%d0%b3%d1%80%d1%83%d0%b7%d0%be%d0%b2%d0%be%d0%b9-%d0%b1%d0%b5%d1%81%d0%bf%d0%b8%d0%bb%d0%be%d1%82%d0%bd%d0%b8%d0%ba-%d0%b4%d0%bb/ https://niieap.com/2020/01/16/%d0%b2-%d0%bc%d0%b0%d0%b8-%d1%81%d0%be%d0%b7%d0%b4%d0%b0%d0%bb%d0%b8-%d0%b3%d1%80%d1%83%d0%b7%d0%be%d0%b2%d0%be%d0%b9-%d0%b1%d0%b5%d1%81%d0%bf%d0%b8%d0%bb%d0%be%d1%82%d0%bd%d0%b8%d0%ba-%d0%b4%d0%bb/#respond Thu, 16 Jan 2020 09:21:01 +0000 https://niieap.com/?p=41779 Грузовой беспилотный летательный аппарат, способный совершить мягкую посадку в случае ЧП, создали в Московском авиационном институте (национальном исследовательском университете).

Планируется, что новое устройство будет использоваться для испытания новых образцов навигационной аппаратуры системы ГЛОНАСС в лётных условиях. Также его могут использовать в морских поисково-спасательных операциях, в качестве носителей ретрансляторов связи и для агрохимической обработки полей.

По словам инженера-конструктора, старшего преподавателя кафедры «Системный анализ и управление» МАИ Сергея Ахрамовича, новый беспилотник отличается высокой устойчивостью полёта. «Наш беспилотник — это по сути параплан, который при изменении погодных условий или возникновении нештатной ситуации обеспечивает мягкую посадку без негативных последствий для полезной нагрузки», — отмечает Ахрамович. Он также отметил, что аппарат полностью автономный: в вузе для него разработали аппаратно-программный комплекс. На персональном компьютере задается маршрут, который беспилотник должен облететь, затем записывается на обычную флеш-карту и вставляется в бортовой компьютер.

Беспилотник способен принять на борт до 15 кг полезного груза и совершать автономный полёт по заданному маршруту на большие расстояния, не задействуя оператора и системы телеуправления.

Конструкция представляет собой крыло аэрошютного типа, которое с помощью строп крепится к мотогондоле с бортовой системой управления и электрическим двигателем тяги. В зависимости от площади крыла грузоподъёмность может достигать до 120 кг, время беспосадочного полёта составляет до 3 часов и зависит от веса груза и ёмкости аккумуляторных батарей. Воздушная скорость горизонтального полёта — до 50 км/ч.

Управление БПЛА осуществляется по высоте и углу тангажа двигателем тяги, а по курсу — клевантами (управляющими стропами), которые отклоняют заднюю левую и правую кромки аэрошютного крыла.

Конструкторы МАИ также задействовали искусственный интеллект: он принимает самостоятельное решение в зависимости от внешних условий и массы полезной нагрузки. Архитектура экспертной системы разработана на языке CLIPS.

Большую часть времени аппарат осуществляет активное маневрирование по курсу и высоте, находясь в режиме планирования с выключенным двигателем тяги, что значительно увеличивает время полёта беспилотника. Двигатель включается в случае необходимости.

В проекте задействованы студенты, аспиранты, молодые специалисты и ведущие учёные университета. Лётные испытания прошли на аэродроме «Алферьево», беспилотник выполнил все поставленные задачи.

Источник: Московский авиационный институт (МАИ)

«Воздушные суда отечественного производства с максимальной взлётной массой свыше 5700 кг, с 1 января 2024 года оборудуются аппаратурой спутниковой навигации способной принимать и обрабатывать сигналы глобальной навигационной спутниковой системы ГЛОНАСС», — говорится в проекте.

Воздушные суда зарубежного производства с максимальной взлётной массой свыше 5700 кг, с 1 января 2026 года оборудуются аппаратурой спутниковой навигации способной принимать и обрабатывать сигналы глобальной навигационной спутниковой системы ГЛОНАСС, также уточняется в документе.

Источник: AEX.RU

Фото:http://www.kremlin.ru

Глава Роскосмоса Дмитрий Рогозин подчеркнул, что это даст «возможность более точной навигации для экипажей»

Президент России Владимир Путин поддержал предложение главы Роскосмоса Дмитрия Рогозина об обязательном оснащении самолетов российских авиакомпаний модулем ГЛОНАСС.

На совещании у главы государства Рогозин напомнил, что с начала этого года все продаваемые в России автомобили оснащаются системой ЭРА-ГЛОНАСС, которая позволяет отследить положение автомобиля и в случае необходимости срочно направить к нему помощь. «Это сотни спасенных жизней», — сказал глава Роскосмоса. «Мы предлагаем ввести аналогичную практику при приобретении российскими авиакомпаниями даже в лизинге самолетов иностранного производства и тем более, производимых на территории РФ. Они таким же образом должны быть оснащены в обязательном порядке модулями ГЛОНАСС или в отдельных случаях ГЛОНАСС-GPS», — сказал Рогозин.

«Мы предлагаем это сделать законодательно», — добавил он. «Это даст нам возможность более точной навигации для экипажей», — сказал Рогозин. «Я «за», — сказал Путин. «Проработайте пожалуйста в установленном порядке с правительством», — добавил президент.

Рогозин также добавил, что в России аэропорты оснащены такой системой, а сами самолеты, которые пока преимущественно иностранного производства, таких модулей не имеют. «Доклад я подготовил и вам представлю», — сказал глава Роскосмоса.

Источник: ТАСС

Президент России Владимир Путин
Фото пресс-службы президента РФ

Президент России Владимир Путин провел встречу с вице-премьером Дмитрием Рогозиным. Зампредседателя правительства сообщил главе государства о планах оснастить 3,5 млн автомобилей системой ЭРА-ГЛОНАСС уже до конца 2018 года. Президент, в свою очередь, поддержал предложение установить навигационное оборудование ГЛОНАСС на иностранные самолеты, которые закупает Россия, пишут Известия.

Информируя президента о развитии навигационно-информационных технологий на основе глобальной навигационной спутниковой системы (ГЛОНАСС), Дмитрий Рогозин сообщил, что сейчас в состав космической группировки системы входит 24 аппарата. 23 из них относятся к поколению «Глонасс-М» и один — «Глонасс-К» — к новому поколению. Еще шесть спутников в резерве на земле, однако в случае необходимости они могут дополнить действующую группировку.

Объем рынка аппаратуры спутниковой навигации в 2017 году составил 15 млрд рублей, подчеркнул он. Системой дифференциальной коррекции оснащены 107 аэродромов (всего их 182), 43 морских порта (всего 67) и 33 станции на внутренних водных путях. В этом году завершат оснащение системой ГЛОНАСС всех морских портов в Крыму.

«То же самое, первоочередные меры были приняты по Северному морскому пути. Навигационным оборудованием ГЛОНАСС оснащено 8791 судно, в том числе более 2 тыс. морских судов, — сообщил Дмитрий Рогозин. — Это стопроцентное оснащение всех кораблей и судов, которые работают в нашей акватории. 670 воздушных судов — правда, из них 113 иностранных. Сегодня более 600 иностранных бортов у нас летает в рамках наших авиационных компаний».

В этой связи вице-премьер предложил обязательно оснащать иностранные суда этим модулем. Президент предложение поддержал, поинтересовавшись, кто будет заниматься их установкой. Вице-премьер уточнил, что эта обязанность ляжет на авиапроизводителя.

Источник: AEX.RU

Боевые роботы научатся ориентироваться в пространстве без использования спутниковой навигации. Это позволит им эффективно функционировать даже в случае глушения сигналов GPS и ГЛОНАСС. Российские специалисты по заказу Минобороны разрабатывают систему автономной навигации для авиационных, наземных и подводных беспилотных аппаратов. Планируется, что новая технология, основанная на принципах технического зрения, будет внедрена в течение трех лет.

Центральный научно-исследовательский и опытно-конструкторский институт робототехники и технической кибернетики (ЦНИИ РТК) по заказу Минобороны России разрабатывает комплексы автономного ориентирования на местности для авиационных, наземных и подводных дронов. Специалисты института уже приступили к испытаниям подобной технологии.

Как рассказали «Известиям» в ЦНИИ РТК, для автономной навигации будет использована система технического зрения, сопоставимая по своим функциональным возможностям с человеческим глазом. Также предполагается задействовать фотографии местности из таких популярных онлайн-сервисов, как Google и «Яндекс». Кроме того, беспилотники будут делать собственные фотоснимки территории.

— Ведутся эксперименты по автономной навигации. Планируется, что первые роботы с инновационной системой управления поступят в войска в опытную эксплуатацию в 2021 году, — рассказал заместитель главного конструктора ЦНИИ РТК Сергей Половко.

Главная задача заключается в доработке системы технического зрения и дополнении ее элементами искусственного интеллекта. Это позволит беспилотникам ориентироваться в неразведанной местности, используя общедоступные фотографии Google и «Яндекса».

В рамках проекта создается алгоритм, который позволит дронам действовать в группе. В районе выполнения задачи беспилотник будет ориентироваться по существующим фото, делать собственные снимки местности и наносить данные на карту, доступную для всех аппаратов. С каждым новым полетом над одним районом его трехмерная карта становится всё более подробной.

В Минобороны «Известиям» подтвердили проведение работ по созданию системы управления дронами, способной функционировать в автономном режиме.

По словам руководителя рабочей группы «Техническое зрение» экспертного совета Национального центра развития технологий и базовых элементов робототехники Юрия Визильтера, системы привязки по ориентирам в полете сегодня позволяют обеспечить достаточную точность для навигации беспилотников.

— Высокой точности можно достичь, если местность содержит достаточное количество ориентиров, а картографические данные точны и актуальны. При этом погодные условия должны допускать прямую видимость ориентиров на нужном расстоянии, — отметил Юрий Визильтер. — Специалисты ЦНИИ РТК владеют арсеналом передовых методов компьютерного зрения. Они известны рядом разработок в области технического зрения роботов. Поэтому успешная реализация системы, о которой идет речь, представляется весьма вероятной.

Технология автономной навигации на основе технического зрения сегодня уже достаточно развита. В последнее десятилетие активно совершенствуются методы так называемого одновременного картографирования и ориентации по данным с одной или нескольких камер (SLAM — от англ. Simultaneous Localization and Mapping).

Авторы: Евгений Девятьяров, Александр Круглов

Источник: газета «Известия»