ФГУП «РФЯЦ-ВНИИЭФ» и ФАУ «ЦИАМ им. П.И. Баранова» (входит в ФГБУ «НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского») приступили к разработке проекта предварительного национального стандарта «Компьютерные модели и моделирование. Цифровые двойники газотурбинных двигателей и установок. Общие положения». Работы выполняются в развитие ГОСТ Р 57700.37-2021 «Компьютерные модели и моделирование. Цифровые двойники изделий. Общие положения».

Разработка предстандарта для двигателестроения направлена на развитие системы нормативных требований в области применения цифровых двойников для проектирования, производства и сопровождения на различных этапах жизненного цикла газотурбинных двигателей и установок.

Данная разработка станет первым опытом внедрения перспективных технологий в отраслевую специфику и в дальнейшем может быть распространена на другие отрасли промышленности.

Источник: ЦИАМ

Новый стандарт регламентирует порядок оценки соответствия требованиям нормативной и технической документации, а также требованиям, предусмотренных условиями договоров поставки, в форме контроля качества и приемки материалов, полуфабрикатов и иной продукции, используемых предприятиями-потребителями при изготовлении изделий авиационной и иной техники гражданского, оборонного и двойного применения.

Разработка стандарта осуществлялась посредством актуализации и объединения положений сразу двух национальных стандартов ГОСТ Р 52745-2007 «Комплексная система контроля качества. Контроль качества материалов и полуфабрикатов, используемых при изготовлении изделий авиационной, космической, оборонной техники и техники двойного применения, на предприятиях-поставщиках. Общие требования» и ГОСТ Р 54501-2011 «Комплексная система контроля качества. Контроль технологических процессов изготовления материалов и полуфабрикатов на предприятиях-поставщиках. Общие требования». При этом если ранее ГОСТ Р 52745-2007 распространял свое действие только на материалы и полуфабрикаты, то в новую версию вошли уже и позиции готовой продукции (крепежные изделия, кабельно-проводниковая продукция и иные изделия, не имеющие самостоятельного применения. Необходимость разработки новой редакции единого стандарта возникла с учетом сложившейся практики применения ГОСТ Р 52745-2007 и ГОСТ Р 54501-2011 при проведении приемок продукции, а также в целях усиления требований к работе технических приемок – детализации их функциональных обязанностей и прав на предприятиях-поставщиках.

Положения стандарта также взаимоувязаны с положениями международных стандартов ИСО серии 9000 и ИСО 19011, а также активно применяемым с 2018 года стандартом ГОСТ Р 58175-2018 «Авиационная техника. Управление поставщиками при создании авиационной техники. Общие требования».

Разработанный документ фактически даёт новую жизнь применению в национальной системе стандартизации серии стандартов «Комплексная система контроля качества». Ранее эти стандарты активно использовались для гражданской, оборонной продукции и продукции двойного применения еще с 70-х годов прошлого столетия, аккумулируя в себе наилучшие практики и методы контроля качества. Новые стандарты серии используют современный наработанный опыт.

Стандарт разработан АО «РТ-Техприемка» — организацией прямого управления Государственной корпорации «Ростех», в рамках деятельности технического комитета по стандартизации № 323 «Авиационная техника» и вводится в действие с 1 ноября 2021 года.

Источник: Росстандарт

Разработка и внедрение современной нормативной базы в сфере гражданской авиационной техники в России – одно из основных направлений повышения эффективности ее создания, реализации и эксплуатации.

Исторически регламентация функций и ответственности основных участников создания авиационной техники, порядка и содержания работ при создании такой техники, включая образцы воздушных судов, авиационных двигателей и их составных частей, осуществлялась в виде отдельных нормативно-правовых документов. Эти документы распространялись на все виды новой, модифицируемой и модернизируемой авиационной техники и были обязательными для всех участников создания авиационной техники гражданского назначения, если эти работы полностью или частично финансируются из средств государственного федерального бюджета или бюджета другого уровня, либо при получении участниками работ иных форм государственной поддержки.

В то же время в указанных документах практически не отражалась современная методология управления жизненным циклом, требующая полной уверенности как заказчика, так и головного разработчика воздушного судна в том, что оно безопасно, надежно и изготовлено в соответствии с требованиями конструкторской документации на всех стадиях жизненного цикла.

Инициатива разработки отдельного национального стандарта, регламентирующего взаимодействие заказчика, исполнителя и соисполнителей в процессах создания авиационной техники, появилась с вступлением в силу Федерального закона «О стандартизации в Российской Федерации», позволившего применять ссылки на национальные стандарты в нормативных правовых актах и описывать объекты государственных закупок так же посредством ссылок на стандарты.

Для этих целей с 2016 года на площадке технического комитета по стандартизации № 323 «Авиационная техника» (ТК 323) было организовано обсуждение с участием интегрированных структур (ПАО «ОАК», АО «Вертолеты России», АО «КРЭТ», АО «ОДК»), ведущих научно-исследовательских организаций в области авиационной промышленности и иных заинтересованных сторон. По результатам проведенных обсуждений в соответствии с поручением Минпромторга России ФГБУ «НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского» был разработан национальный стандарт, содержащий основные положения по порядку создания авиационной техники гражданского назначения.

Внедрение ГОСТ Р 58849-2020 даст возможность повысить эффективность управления жизненным циклом гражданской авиационной техники, установить требования к процессу управления жизненным циклом и взаимодействию в рамках этого процесса между заказчиками (в том числе государственными), разработчиками, изготовителями, уполномоченными органами авиационной промышленности и гражданской авиации, ведущими научно-исследовательскими институтами, иными научными организациями и другими участниками работ. Также стандарт позволит определить общий порядок управления программами создания авиационной техники гражданского назначения.

Документ вступает в силу с 1 июня 2020 года. Его применение совместно с принятым в 2018 году ГОСТ Р 58175-2018 «Авиационная техника. Управление поставщиками при создании авиационной техники. Общие требования» будет способствовать реализации целей и задач Государственной программы «Развитие авиационной промышленности на 2013-2025 годы» по созданию высококонкурентной авиационной промышленности и закрепление ее позиции на мировом рынке.

Источник: Росстандарт

Новый ГОСТ Р 58175-2018 был разработан рабочей группой в составе представителей АО «Вертолеты России», ПАО «ОАК» и АО «ОДК» и утвержден приказом Росстандарта в июле 2018 г. Время от выработки идеи до принятия составило восемь месяцев. Целями и задачами стандарта являются: установление единых для всех предприятий отрасли норм и правил по управлению поставщиками при создании авиационной техники (АТ); создание нормативной базы как основы системы управления поставщиками, обеспечивающей поставки требуемого качества, безопасность и безотказность АТ; установление единых требований к поставщикам, включающих проектное управление, проектирование и разработку, обеспечение качества, производство, управление цепями поставок, послепродажное обслуживание.

«Введение в действие стандарта ГОСТ Р 58175-2018 стало значимым событием для всей авиационной отрасли России, — заявил на открытии конференции директор по качеству АО «ОДК» Сергей Антропов. — Это важный шаг на пути к стандартизации требований к поставщикам комплектующих, агрегатов и материалов для авиационной техники. Открывающаяся сегодня конференция собрала практически всех отраслевых поставщиков. Она даст возможность познакомиться с подходами к применению нового стандарта всех холдингов авиационного кластера Ростеха».

В работе конференции приняли участие представители более 70 предприятий, входящих в состав АО «ОДК», ПАО «ОАК», АО «КРЭТ», АО «Вертолеты России», АО «Технодинамика», АО «Швабе», а также их поставщики. К участникам конференции обратился заместитель руководителя Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии Антон Шалаев. С докладами об опыте применения ГОСТ Р 58175-2018 выступили директор по качеству АО «ОДК» Сергей Антропов, заместитель генерального директора по качеству и развитию АО «РТ-Техприемка» Василий Никулин, руководитель управления развития СМК, сертификации и стандартизации производства АО «Вертолёты России» Дмитрий Юрин, начальник отдела качества департамента закупочной деятельности ПАО «ОАК» Эдуард Конюшкин. С ответным словом от поставщиков выступил директор по качеству ПАО «Корпорация ВСМПО-АВИСМА» Александр Кожуров, его презентация об опыте работы ПАО «Корпорация ВСМПО-АВИСМА» с требованиями по качеству крупнейших иностранных заказчиков продемонстрировала, что ГОСТ Р 58175-2018 соответствует передовым мировым практикам работы с поставщиками.

АО «Объединенная двигателестроительная корпорация» (входит в Госкорпорацию Ростех) — интегрированная структура, специализирующаяся на разработке, серийном изготовлении и сервисном обслуживании двигателей для военной и гражданской авиации, космических программ и военно-морского флота, а также нефтегазовой промышленности и энергетики. Одним из приоритетных направлений деятельности ОДК является реализация комплексных программ развития предприятий отрасли с внедрением новых технологий, соответствующих международным стандартам.

Госкорпорация Ростех — российская корпорация, созданная в 2007 г. для содействия разработке, производству и экспорту высокотехнологичной промышленной продукции гражданского и военного назначения. В её состав входят более 700 организаций, из которых в настоящее время сформировано 11 холдинговых компаний в оборонно-промышленном комплексе и 4 — в гражданских отраслях промышленности, а также более 80 организаций прямого управления. В портфель Ростеха входят такие известные бренды, как АВТОВАЗ, КАМАЗ, Концерн Калашников, «Вертолёты России», ВСМПО-АВИСМА, Уралвагонзавод и т. д. Организации Ростеха расположены на территории 60 субъектов РФ и поставляют продукцию на рынки более 100 стран. Консолидированная выручка Ростеха в 2017 году достигла 1 трлн. 589 млрд. рублей, консолидированная чистая прибыль — 121 млрд. рублей, а EBITDA — 305 млрд. рублей. Заработная плата в среднем по Корпорации в 2017 году составила 46 800 рублей. Согласно стратегии Ростеха, основной задачей Корпорации является обеспечение технологического преимущества России на высококонкурентных мировых рынках. Одной из ключевых задач Ростеха является внедрение нового технологического уклада и цифровизация российской экономики.

Источник: АО «ОДК»

Служба качества Объединенной двигателестроительной корпорация (входит в Госкорпорацию Ростех) приняла участие в разработке и выпуске нового ГОСТ Р 58175-2018 «Авиационная техника. Управление поставщиками при создании авиационной техники. Общие требования».

Авиационная техника считается самой высокотехнологичной, наукоемкой и сложной продукцией. В результате глобальных изменений последних трех десятилетий в аэрокосмической отрасли значительно возросло количество предприятий-поставщиков, и соответственно все больше значение приобретает вопрос регулирования процессов управления качеством поставок продукции.

В рамках заседания коллегии по качеству авиационной промышленности под председательством Министра промышленности и торговли РФ Дениса Мантурова корпорациям авиационно-космической отрасли был поставлена задача разработать и представить предложения по формированию единых подходов к системе оценки поставщиков комплектующих изделий авиационной техники (далее — КИ АТ), в том числе предложения:

-по разработке единых требований к поставщикам КИ АТ, показателей и индикаторов качества КИ АТ и критериев их оценки;

-по разработке системы контроля соблюдения требований к поставщикам КИ АТ, показателям и индикаторам качества КИ АТ;

-по разработке нормативного документа, устанавливающего требования к разработке утверждению программ развития российских поставщиков КИ АТ.

Рабочая группа по созданию национального стандарта в составе представителей АО «ОДК», АО «Вертолеты России» и ПАО «ОАК» начала свою работу в январе 2018 г. и уже к июлю ГОСТ Р 58175-2018 был утвержден приказом Росстандарта. Первая редакция ГОСТ Р включила в себя все лучшее из предложений и замечаний, направленных профессионалами авиационной отрасли.

Цели и задачи стандарта:

-Установление единых для всех предприятий отрасли норм и правил по управлению поставщиками при создании авиационной техники (АТ);

-Создание нормативной базы, как основы системы управления поставщиками, обеспечивающей поставки требуемого качества, обеспечивающих безопасность и безотказность АТ;

-Установление единых требований к поставщикам, включающих проектное управление, проектирование и разработку, обеспечение качества, производство, управление цепями поставок, послепродажное обслуживание.

Как отметил заместитель Руководителя Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии Антон Шалаев, выпуск ГОСТ Р 58175-2018 это — «отличный пример разработки и выпуска нового ГОСТ в максимально короткие срок (чуть более полугода)».

АО «Объединенная двигателестроительная корпорация» (входит в Госкорпорацию Ростех) — интегрированная структура, специализирующаяся на разработке, серийном изготовлении и сервисном обслуживании двигателей для военной и гражданской авиации, космических программ и военно-морского флота, а также нефтегазовой промышленности и энергетики. Одним из приоритетных направлений деятельности ОДК является реализация комплексных программ развития предприятий отрасли с внедрением новых технологий, соответствующих международным стандартам.

Госкорпорация Ростех — российская корпорация, созданная в 2007 г. для содействия разработке, производству и экспорту высокотехнологичной промышленной продукции гражданского и военного назначения. В её состав входят более 700 организации, из которых в настоящее время сформировано 11 холдинговых компаний в оборонно-промышленном комплексе и 3 — в гражданских отраслях промышленности, а также более 80 организаций прямого управления. В портфель Ростеха входят такие известные бренды, как АВТОВАЗ, КАМАЗ, Концерн Калашников, «Вертолёты России», ВСМПО-АВИСМА, Уралвагонзавод и т. д. Организации Ростеха расположены на территории 60 субъектов РФ и поставляют продукцию на рынки более 70 стран. Консолидированная выручка Ростеха в 2016 году достигла 1 трлн. 266 млрд. рублей, консолидированная чистая — 88 млрд. рублей, а EBITDA — 268 млрд. рублей. Заработная плата в среднем по Корпорации в 2016 году составила 44 000 рублей. Согласно стратегии Ростеха, основной задачей Корпорации является обеспечение технологического преимущества России на высококонкурентных мировых рынках. Одной из ключевых задач Ростеха является внедрение нового технологического уклада и цифровизация российской экономики.​

Источник: АО «ОДК»