ГП РАП — НИИ экономики

Мишустин: самолет МС-21 будет производиться из российских комплектующих через 2-3 года

Юлия Рудицкая — Thu, 07 Apr 2022 10:20:05 +0000

Фото: сайт Правительства РФ

По словам премьера, в 2021 году финансирование государственной программы по развитию авиационной промышленности составило 220 млрд рублей

Самолет МС-21 будет производиться полностью из российских комплектующих уже через два — три года, сообщил премьер-министр РФ Михаил Мишустин, выступая с отчетом правительства в Госдуме.

«В декабре прошлого года лайнер с отечественным композитным крылом впервые поднялся в небо. И в течение двух — трех лет авиапром планирует завершить работу по полному импортозамещению узлов и агрегатов этой машины [самолета МС-21]. На такие цели уже было выделено свыше 60 млрд рублей», — сказал Мишустин.

Ранее вице-премьер РФ Юрий Борисов заявлял, что российский самолет МС-21 сможет выпускаться серийно только с отечественным двигателем ПД-14. Первые самолеты МС-21 были изготовлены с двигателями Pratt & Whitney. Борисов отмечал, что сдвиг серийного производства МС-21 будет заполнен организацией серийного производства уже существующих моделей, в частности, Ту-214.

Накануне глава Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Юрий Слюсарь сообщил о запуске производства первых 20 самолетов Ту-214 (сейчас они выпускаются не массово, а только под нужды госавиации).

Как сообщал ранее министр промышленности и торговли РФ Денис Мантуров, ОАК до конца этого года поставит заказчику два серийных самолета МС-21.

Независимость от импортных материалов

Михаил Мишустин подчеркнул, что российские авиастроители должны стать независимыми от иностранных материалов и комплектующих.

«Самым главным для этой отрасли является достижение технологической независимости от иностранных материалов и комплектующих. Это снимает критические риски. Защищает, в том числе, от недобросовестных действий наших конкурентов, таких как торговые ограничения на поставки, как вы помните, композитных материалов для крыла российского самолета МС-21. Наша промышленность уже освоила их производство», — сказал он.

По словам Мишустина, в прошлом году финансирование государственной программы по развитию авиационной промышленности составило 220 млрд рублей.

Источник: ТАСС

Кабмин объявил отсрочку на год для промышленников по исполнению обязательств по субсидиям

Юлия Рудицкая — Thu, 10 Mar 2022 09:54:38 +0000

Решение касается соглашений, сроки исполнения обязательств по которым истекают после 23 февраля 2022 года

Правительство России объявило отсрочку для промышленных компаний и индивидуальных предпринимателей по исполнению обязательств по субсидиям на год, сообщила пресс-служба кабмина.

«Российские промышленные компании и индивидуальные предприниматели, пострадавшие от введения санкций, смогут получить отсрочку исполнения ряда обязательств по просубсидированным проектам. Это позволит снизить нагрузку на производственный цикл, сохранить его устойчивость. Такое постановление подписал председатель правительства Михаил Мишустин», — говорится в сообщении.

Решение касается соглашений, сроки исполнения обязательств по которым истекают после 23 февраля 2022 года, уточняет пресс-служба.

«Теперь срок достижения результатов по таким соглашениям продлевается до 12 месяцев. Возвращать субсидию или платить штраф организациям не придется», — отмечается в сообщении.

Мера распространяется на предприятия, получающие господдержку в рамках госпрограмм «Развитие промышленности повышение ее конкурентоспособности», «Развитие авиационной промышленности», «Развитие электронной и радиоэлектронной промышленности», «Развитие судостроения и техники для освоения шельфовых месторождений», «Развитие фармацевтической и медицинской промышленности» и «Научно-технологическое развитие РФ».

Глава Минпромторга Денис Мантуров, чьи слова приводит пресс-служба министерства, назвал перенос сроков достижения требуемых значений по просубсидированным проектам логичным шагом в условиях «беспрецедентного дискриминационного давления со стороны иностранных государств».

«Мы готовы их поддержать и максимально снизить нагрузку на производственный сектор, сохранив его устойчивость. Введенная отсрочка является одной из таких мер поддержки и коснется полутора тысяч подписанных с Минпромторгом соглашений», — цитирует пресс-служба его слова.

Источник: ТАСС

Разработано износостойкое покрытие для нового российского авиадвигателя ПД-35

Юлия Рудицкая — Wed, 22 Dec 2021 06:56:42 +0000

Создание нового авиадвигателя реализуется в рамках государственной программы «Развитие авиационной промышленности»

Специалисты портфельной компании группы «Роснано» «Плакарт» разработали износостойкое покрытие для лопаток двигателя ПД-35 — проекта российского двигателя сверхбольшой тяги. Об этом сообщили во вторник в пресс-службе группы «Роснано».

«Компания выполнила работы менее чем за пять месяцев. В дальнейшем новое покрытие планируется использовать на перспективных широкофюзеляжных самолетах — дальнемагистральных пассажирских и тяжелых транспортных, в том числе на российско-китайском авиалайнере CR929», — отметили в пресс-службе.

Создание нового авиадвигателя ПД-35 реализуется в рамках государственной программы «Развитие авиационной промышленности». В его основе прорывные технологии, инновационные решения и новые материалы. Для реализации ключевого проекта в сфере отечественного гражданского авиастроения правительство РФ выделило свыше 44,6 млрд рублей.

В группу «Роснано» входят акционерное общество «Роснано», ООО «Управляющая компания «Роснано» и Фонд инфраструктурных и образовательных программ. Благодаря инвестициям группы работают 138 предприятий и R&D центров в 37 регионах России.

Источник: ТАСС

Кабмин выделил более 44,6 млрд рублей на создание авиадвигателя ПД-35

Юлия Рудицкая — Sat, 18 Dec 2021 08:16:52 +0000

Речь идет о двигателе большой тяги для широкофюзеляжных пассажирских и сверхтяжелых грузовых самолетов

Правительство России направило 44,6 млрд рублей на развитие авиационного двигателя ПД-35. Соответствующее распоряжение подписал премьер-министр РФ Михаил Мишустин, сообщила пресс-служба кабмина в субботу.

«Федеральный центр продолжает оказывать поддержку ключевым проектам в сфере гражданского авиастроения. Свыше 44,6 млрд рублей будет направлено из резервного фонда на разработку и создание перспективного авиадвигателя ПД-35», — говорится в сообщении.

Речь идет о двигателе большой тяги для широкофюзеляжных пассажирских и сверхтяжелых грузовых самолетов. Ранее подобные двигатели в России не создавались. Проект реализуется в рамках государственной программы «Развитие авиационной промышленности».

Во время рабочей поездки в Пермскую область 9 декабря на совещании по реализации проектов в области авиационного двигателестроения Мишустин заявил, что правительство РФ в 2021 году дополнительно выделит 44,6 млрд рублей на разработку и производство ПД-35.

Источник: ТАСС

Доля отечественных самолетов в парке крупнейших авиаперевозчиков РФ должна вырасти до 30%

Юлия Рудицкая — Fri, 01 Oct 2021 08:36:15 +0000

Доля самолетов российского производства в парке крупнейших авиаперевозчиков страны должна вырасти до 30% в 2030 году с 14% в 2022 году, говорится в паспорте госпрограммы по развитию авиапрома РФ. Документ был утвержден правительством 21 сентября 2021 года.

Согласно документу, в 2022 году доля российских самолетов в парках крупнейших компаний должна составить 14%, в 2023 году вырасти до 15%, а в 2026 году — до 16%.

«Удовлетворение потребностей внутрироссийских перевозок за счет авиационной техники российского производства с достижением к 2030 году долей самолетов и вертолетов российского производства в парке крупнейших российских авиаперевозчиков не менее 30% и 90% соответственно», — говорится в разделе «Цели госпрограммы».

Источник: ТАСС

РОССИЯ В 2020 ГОДУ СНИЗИЛА ПОСТАВКИ САМОЛЕТОВ ПО СТРАНЕ И ЗА РУБЕЖ ПОЧТИ НА 18%

Юлия Рудицкая — Wed, 29 Sep 2021 08:40:00 +0000

Больше всего на реализацию госпрограммы повлияла пандемия, отмечает Счетная палата

Россия по итогам пандемийного 2020 года снизила поставки самолетов на внутренний и зарубежный рынки почти на 18%, до 60 машин, следует из материалов Счетной палаты.

«Основными результатами реализации государственной программы (по развитию авиапрома) в 2020 году являются: в части сохранения статуса России как мировой авиационной державы — поставка на внешний и внутренний рынки 60 самолетов (для сравнения в 2019 году поставлено 73 самолета), 141 вертолета (для сравнения в 2019 году поставлено 153 вертолета)», — говорится в материалах.

Больше всего на реализацию госпрограммы повлияла пандемия, отмечает Счетная палата со ссылкой на отчет Минпромторга РФ. «Дополнительными существенными факторами стали: санкционный режим, обусловленный введением дополнительных санкций со стороны США, ограниченные финансовые возможности иностранных коммерческих эксплуатантов по закупкам вертолетной и самолетной техники, которые повлияли на снижение объемов закупок вертолетов гражданского и военного назначения, а также самолетов военного назначения на внешнем рынке», — говорится в материалах.

Поставки военных и гражданских авиадвигателей в 2020 году снизились почти на 6%, до 791 шт. В 2020 году заказчики получили пять воздушных судов малой авиации (самолеты L-410) против семи годом ранее. Доля самолетов российского производства в парке крупнейших российских авиаперевозчиков выросла до 10,2% против 9% в 2019 году, доля вертолетов — до 93,5% против 90,3%. При этом доля поставок российских самолетов на мировом рынке гражданской авиации составила 1%, а в мировом производстве вертолетов — 10%, добавили в ведомстве.

Кроме того, среди факторов, повлиявших на реализацию госпрограммы, Счетная палата называет «обнаружение на двигателе ТВ7-117В дефектов, корректировку сроков поставки силовой установки ТВ7-117СТ-01 ввиду задержки работ по самолету Ил-112В и проведения комплекса испытаний, необходимых для изготовления силовой установки ТВ7-117СТ-01 для сертификационных испытаний».

Как говорилось в годовом отчете Минпромторга, Россия в 2021 году планирует увеличить выпуск гражданских самолетов в 1,8 раза — до 22 машин, вертолетов — на 8%, до 91 шт. В 2020 году в РФ, по данным министерства, было выпущено 12 гражданских самолетов (без учета малой авиации) и 84 вертолета, в допандемийном 2019 году — 11 самолетов и 64 вертолета.

Отечественные малые самолеты

Новых отечественных малых самолетов в ближайшие годы не хватит России для обеспечения растущих потребностей в них авиаперевозчиков, считает Счетная палата.

«Количество поставленных вновь созданных судов малой авиации в 2020-2024 годах составит по пять единиц ежегодно, что с учетом возникающей потребности российских авиаперевозчиков в обновлении воздушных судов (до 350 самолетов) свидетельствует о рисках обеспечения потребности за счет приобретения воздушных судов иностранного производства», — говорится в материалах Счетной палаты.

При этом, как отмечает ведомство, реализация проектов по созданию самолетов пассажировместимостью от 20 до 43 мест в рамках госпрограммы не осуществляется. «Реализуемые Минпромторгом России меры не обеспечивают создание условий для обновления парка морально и физически устаревшей воздушной техники, в том числе на территориях труднодоступных районов Северо-Западного, Уральского, Сибирского и Дальневосточного федеральных округов», — говорится в материалах.

Счетная палата считает необходимым рассмотреть вопрос о корректировке госпрограммы для удовлетворения потребностей региональных и местных авиаперевозчиков в обновлении парка.

Источник: ТАСС

Минпромторг заявил, что авиапром РФ обеспечен в полном объеме средствами на 2021-2024 годы

Юлия Рудицкая — Wed, 22 Sep 2021 12:32:19 +0000

Российская авиационная промышленность на 2021-2024 годы полностью обеспечена средствами, сообщили ТАСС в Минпромторге.

Согласно пояснительной записке к проекту бюджета на 2022-2024 годы, госфинансирование программы развития авиационной промышленности РФ в 2022 году может снизиться на 44% от изначального плана и составить 42,3 млрд рублей, в основном в связи с «переброской» финансирования научных разработок в секторе в другую госпрограмму. Трехлетним бюджетом на 2021-2023 годы на эти цели предусматривалось 76,4 млрд рублей в 2022 году. Согласно документу, с 2022 года научные исследования и разработки в авиапроме будут относиться к госпрограмме «Научно-технологическое развитие РФ».

Госфинансирование программы развития авиационной промышленности в 2023 году, по проекту, составит 38,9 млрд рублей, в 2024 году финансирование должно составить 48,5 млрд рублей.

Источник: ТАСС

А. Епишин провел совещание, посвященное государственной программе «Развитие авиационной промышленности» на 2021–2023 годы

Юлия Рудицкая — Thu, 05 Nov 2020 06:17:15 +0000

Мероприятие состоялось в режиме видеоконференции.

Заместитель председателя Комитета Совета Федерации по бюджету и финансовым рынкам Андрей Епишин провел в режиме видеоконференции совещание по вопросу реализации и предлагаемым изменениям государственной программы «Развитие авиационной промышленности» на 2021–2023 годы.

В совещании участвовали сенаторы Дина Оюн, Александр Пронюшкин, Ирина Рукавишникова, Сергей Рябухин, Валерий Семенов, заместитель Министра промышленности и торговли РФ Олег Бочаров, представители Министерства экономического развития РФ, Министерства финансов РФ, Счетной палаты, ПАО «ОАК», эксперты.

Олег Бочаров проинформировал о ходе реализации и предлагаемых изменениях государственной программы «Развитие авиационной промышленности» на 2021–2023 годы. Он отметил, что параметры программы существенно не изменились. «В рамках подписанного Председателем Правительства Национального плана по экономике бюджет программы оставлен неизменным».

Замминистра отметил, что подержание летной годности особенно важно в условиях пандемии и связанного с ней сокращения авиаперелетов в мире.

«Мы консолидируем на сегодняшний день все меры государственной поддержки, связанные с кредитной нагрузкой на эксплуатанта. Весь комплекс субсидирования банковских займов, начиная от производителя, банка, лизинговой компании, эксплуатанта концентрируется в одних руках. С помощью этого маневра наша субсидиарная поддержка увязана с эксплуатацией, и мы понимаем, что только через эксплуатацию, через высокий налет, через надежность промышленность получит все эти средства».

Аудитор Счетной палаты Андрей Перчян отметил, что, с одной стороны, нельзя уменьшать динамику реализации госпрограммы. «В то же время мы констатируем из года в год, что уровень исполнения государственной программы – 60 процентов и ниже — не по деньгам, а по достижению показателей».

И. о. директора Департамента развития секторов экономики Министерства экономического развития РФ Максим Колесников отметил сбалансированность и качественную подготовку госпрограммы. Он затронул тему развития малой авиации и вопросы локализации отрасли.

Источник: Совет Федерации

Россия в 2019 году снизила поставки отечественных самолетов на 40%

Юлия Рудицкая — Thu, 24 Sep 2020 13:39:26 +0000

Доля самолетов российского производства в парке крупнейших российских авиаперевозчиков снизилась до 9%

РФ по итогам 2019 года снизила объем поставок отечественных самолетов почти на 40%, до 73 машин, говорится в заключении Счетной палаты на отчет правительства об исполнении федерального бюджета 2019 года.

Доля самолетов российского производства в парке крупнейших российских авиаперевозчиков снизилась до 9% в 2019 году с 13% в 2018 году. Доля поставок российских гражданских самолетов на мировом рынке самолетов гражданской авиации составляет 1%, в мировом производстве вертолетов — 19%.

«Основными результатами реализации госпрограммы в 2019 году являются следующие: в части сохранения статуса России как мировой авиационной державы — поставка на внешний и внутренний рынки 73 самолетов (для сравнения в 2018 году поставлен 121 самолет)», — говорится в заключении. Поставки вертолетов снизились до 153 машин с 169, авиадвигателей было поставлено 841 штука по сравнению с 846 двигателями за предыдущий год.

Доля страны в мировом рынке авиационных двигателей для гражданских самолетов составляет 0,4% (план на 2020-2025 годы составляет 1,6-4,5%), для вертолетов — 8%.

Счетная палата также считает низкоэффективным исполнение госпрограммы по развитию авиапромышленности РФ до 2025 года за прошедший год, говорится в документе. «В 2019 году, по оценке Счетной палаты, степень эффективности ГП-17 (госпрогрмма по развитию авиапромышленности — прим. ТАСС) соответствовала уровню «низкая степень эффективности госпрограммы». Уровень выполнения всех показателей (индикаторов) госпрограммы и входящих в ее состав подпрограмм и ФЦП составил 40,1 %», — говорится в заключении.

Источник: ТАСС

Перспективы разработки и производства отечественных самолетов гражданской авиации обсудили в Совете Федерации

Юлия Рудицкая — Thu, 09 Jul 2020 14:36:20 +0000

М. Пономарев провел совещание в режиме видеоконференции на эту тему.

Заместитель председателя Комитета Совета Федерации по экономической политике Михаил Пономарев провел совещание на тему «О перспективах разработки и производства отечественных самолетов гражданской авиации».

В нем приняли участие заместитель председателя Комитета СФ по бюджету и финансовым рынкам Андрей Епишин , сенаторы Маргарита Павлова и Александр Пронюшкин , руководитель Федерального агентства воздушного транспорта Александр Нерадько, заместитель Министра промышленности и торговли РФ Олег Бочаров, начальник Управления поддержания летной годности воздушных судов Федерального агентства воздушного транспорта Валерий Кудинов, заместитель руководителя Федеральной службы по надзору в сфере транспорта Андрей Шнырев, заместитель директора Департамента государственной политики в области гражданской авиации Министерства транспорта РФ Дмитрий Степанко, генеральный директор, Председатель Правления ПАО «ОАК» Юрий Слюсарь, генеральный директор ПАО «Корпорация «Иркут» Равиль Хакимов, заместитель генерального директора ПАО «ТУПОЛЕВ» Валерий Солозобов, главный конструктор самолета ТУ-334 ПАО «ТУПОЛЕВ» Игорь Каныгин, первый заместитель генерального директора ФГБУ «Национальный исследовательский центр «Институт им. Н.Е. Жуковского» Василий Шапкин, заместитель генерального директора по стратегическому развитию Института им. Н.Е. Жуковского Владислав Клочков, заместитель председателя Транспортной Ассоциации БРИКС Владимир Горбановский.

Михаил Пономарев напомнил, что в мае текущего года в СФ состоялся «круглый стол» о ходе реализации государственной программы РФ «Развитие авиационной промышленности».

Государственная программа РФ «Развитие авиационной промышленности» требует конкретизации мероприятий по каждому из проектов по созданию и производству самолетов

«Сегодня в Совете Федерации в рамках «правительственного часа» затрагивались, в том числе, вопросы развития гражданской авиации. Тема, безусловно, очень важная, особенно в условиях сложной социально-экономической ситуации в стране, вызванной новой коронавирусной инфекцией и тяжелым финансовым положением ПАО «ОАК», — отметил сенатор.

Михаил Пономарев полагает, что государственная программа РФ «Развитие авиационной промышленности» требует конкретизации мероприятий по каждому из проектов по созданию и производству самолетов.

Участники совещания рассмотрели вопросы состояния и развития гражданской авиации, импортозамещения систем и агрегатов в этой сфере российскими аналогами, перспективы создания российских гражданских самолетов.

С докладами выступили Олег Бочаров, Равиль Хакимов, Владислав Клочков. В дискуссии приняли участие также Дмитрий Степанко, Владимир Горбановский, Валерий Кудинов.

По итогам обсуждения будут подготовлены рекомендации с учетом высказанных предложений.

Источник: Совет Федерации