В рамках рабочего визита в Поволжье Президент России Владимир Путин посетил предприятие «ОДК-Кузнецов» (входит в Объединенную двигателестроительную корпорацию Госкорпорации Ростех), где ознакомился с образцами силовых установок для авиации и топливно-энергетического комплекса.

Президенту были представлены новейшие двигатели ПД-8 для региональных авиалайнеров «Суперджет», ПД-14 — для среднемагистральных самолетов МС-21-310 и ВК-650В — для легких вертолетов «Ансат». С силовыми установками ВК-650В производства петербургского предприятия «ОДК-Климов» импортозамещенный «Ансат» совершил 2 сентября первый полет.

В экспозиции также был показан макет турбины большой мощности ГТД-110М. Производство ГТД-110М организовано на рыбинском предприятии «ОДК-Сатурн». Первая серийная турбина с осени 2024 года успешно работает в составе ТЭС «Ударная» и снабжает электроэнергией юг России.

Кроме того, был продемонстрирован газотурбинный двигатель НК-37 производства самарского предприятия «ОДК-Кузнецов». На базе модернизированного двигателя НК-37 разрабатывается перспективная линейка газотурбинных энергоустановок мощностью 25 и 32 МВт.

Владимира Путина сопровождали первый заместитель председателя правительства Денис Мантуров, помощник президента Алексей Дюмин, министр промышленности и торговли Антон Алиханов, министр финансов Антон Силуанов, полномочный представитель президента в Приволжском федеральном округе Игорь Комаров, губернатор Самарской области Вячеслав Федорищев, генеральный директор Госкорпорации Ростех Сергей Чемезов, гендиректор ОДК Александр Грачев.

После обхода экспозиции президент провел совещание по вопросам двигателестроения и заслушал доклады.

«Двигателестроение, его развитие, состояние этой отрасли, безусловно, является одним из ключевых показателей нашего технологического развития и суверенитета. Это стратегическая отрасль, имеющая как гражданское, так и оборонное назначение. Имею в виду пассажирскую, транспортную, боевую авиацию, освоение космоса, оборудование, силовые установки для топливно-энергетического комплекса. Сделано действительно очень много. Но и есть какие-то вопросы, на которые требуется обратить особое внимание. Подчеркну, что как в советское время, так и сегодня Россия входит в пятерку мировых лидеров по разработке и выпуску авиационных и ракетных двигателей. В этом году завершено импортозамещение двигателей на вертолетах „Ансат“ и самолетах „Суперджет“. Там установлены, соответственно, новейшие газотурбинный двигатель ВК-650В и турбореактивный двигатель ПД-8, которые соответствуют лучшим мировым стандартам. Такая позитивная динамика в отрасли создаёт условия для укрепления индустриального, технологического суверенитета страны, для обновления транспорта, энергетики и в целом для экономического роста и достижения национальных целей развития», — сказал Владимир Путин.

В ходе совещания генеральный директор ОДК Александр Грачев рассказал главе государства о состоянии двигателестроительной отрасли, перспективных проектах и развитии инженерной школы. Управляющий директор — генеральный конструктор «ОДК-Авиадвигатель» Александр Иноземцев доложил о ходе работ по производству и эксплуатации ПД-14 в рамках испытательных полетов МС-21-310. Управляющий директор «ОДК-Сатурн» Виктор Поляков проинформировал о ходе сертификационных работ и подготовке к серийному производству нового авиадвигателя ПД-8.

Источник: ГК «Ростех» 06.09.2025

В частности, системы проектирования деталей авиадвигателей из полимерных композиционных материалов. Сумма инвестиций в создание отечественных решений составляет несколько миллиардов рублей.

Отечественные ИТ-решения, созданные в рамках реализации особо значимых проектов и инновационных стартапов, будут применяться на предприятиях-участниках индустриального центра компетенций.

Директор департамента цифровых технологий Минпромторга РФ Владимир Дождев отметил, что высокотехнологичная отрасль двигателестроения решает самые сложные задачи. В связи с этим требования к реализуемым проектам по цифровизации постоянно растут.

«Сейчас ОДК реализует два особо значимых проекта. Это доработка и внедрение системы управления производством и цепочками поставок на машиностроительных предприятиях с внутренней кооперацией. Проект реализуется совместно с компанией «НПЦ «1С». Также к особо значимым относится создание отечественных инженерных решений в области PLM и CAD. Особенностью этого проекта является то, что в его рамках будет разработана система, которая позволяет проектировать детали авиадвигателей из полимерных композиционных материалов. Разработка программ ведется на средства гранта Российского фонда развития информационных технологий, общая сумма финансирования — 2 млрд рублей. Поддержка со стороны государства позволяет создать необходимые для двигателестроения ИТ-продукты», — сказал директор по цифровой трансформации ОДК Вячеслав Христолюбов.

Помимо реализации особо значимых проектов ОДК активно привлекает к разработке отечественных ИТ-продуктов других разработчиков и стартапы. Так, группа компаний «ПЛМ Урал» создает программу для моделирования процессов изготовления деталей авиадвигателей методом аддитивных технологий. Программное обеспечение показывает процесс 3D-печати и делает прогноз возможных отклонений от конструкторской документации. Проект планируется завершить в следующем году.

Также ОДК сотрудничает с российской компанией «Моделирование и цифровые двойники» (АО «МЦД»), которая разрабатывает программный комплекс для управления данными о свойствах материалов. Хранение этих данных в одной базе и управление ими позволяют анализировать, как меняются свойства материала в процессе создания изделия, его испытаний и эксплуатации. Создание единой базы обеспечивает достоверность и точность информации о материалах.

Интеллектуальная система поддержки принятия решений «Цифровой инженер» совместной разработки компаний «Силовые машины» и «НордЭнергоГрупп ИТ» сократит сроки и повысит качество технологической подготовки производства на 25-30%. Функция поиска аналогов и копирования техпроцессов на основе технологии искусственного интеллекта сокращает объемы «ручной» работы и сроки подготовки технической документации, оптимизируя существующие рабочие процессы.

Еще один инновационный проект — программа «Вибротекс» АО «НПП «Рубин» уже применяется на российских предприятиях. В ней используются элементы системы «Защищенная программно-аппаратная платформа управления и диагностики промышленного оборудования». Программно-аппаратный комплекс прошел заводские испытания на одном из предприятий ОДК и был рекомендован как система вибрационной защиты и вибродиагностики газотурбинных двигателей. Полностью цифровой настраиваемый комплекс «Вибротекс» с контроллерами WARP позволяет быстро настроить необходимые функции без необходимости внесения изменений в конструкцию системы.

Перспективные разработки были представлены в Рыбинске в ходе демо-дня индустриального центра компетенций «Двигателестроение», головной организацией которого является ОДК. Мероприятие состоялось при участии Минпромторга России, Минцифры России, АНО «Цифровая экономика» и Российского фонда развития информационных технологий (РФРИТ). Демо-день в Рыбинске стал вторым по счету и прошел в рамках Международного технологического форума «Инновации. Технологии. Производство».

АО «Объединенная двигателестроительная корпорация» (входит в Госкорпорацию Ростех) – интегрированная структура, специализирующаяся на разработке, серийном изготовлении и сервисном обслуживании двигателей для военной и гражданской авиации, космических программ и военно-морского флота, а также нефтегазовой промышленности и энергетики.

Госкорпорация Ростех – крупнейшая машиностроительная компания России. Объединяет свыше 800 научных и производственных организаций в 60 регионах страны. Компания выступает ключевым поставщиком вооружений, военной и специальной техники в рамках гособоронзаказа. Развивает высокотехнологичные гражданские производства в стратегических важных для страны отраслях, таких как авиастроение, двигателестроение, транспортное и энергетическое машиностроение, медицинское приборостроение, фармацевтика, новые материалы и др. Консолидированная выручка в 2022 году превысила 2,1 трлн рублей, доля гражданской продукции составила 44,5%.

Источник: АО «ОДК»

В пленарной сессии конгресса «Двигателестроение на форсаже. Приоритеты отрасли в современных условиях», посвященной 15-летию ОДК, приняли участие заместитель Председателя Правительства Российской Федерации — Министр промышленности и торговли Российской Федерации Денис Мантуров, а также генеральный директор госкорпорации «Ростех» Сергей Чемезов и генеральный директор Объединенной двигателестроительной корпорации Вадим Бадеха.

Как отметил Денис Мантуров, за 15 лет Объединенная двигателестроительная корпорация сформировала под своим крылом мощную промышленную базу и конструкторскую школу, нарастила технологические заделы и компетенции, опирается на полноценную поддержку со стороны государства.

«В нынешнем году предприятия ОДК выпустили в 1,5 раза больше двигателей, чем в рекордные 80-е годы. При этом мы полностью возродили компетенции в самом технически сложном турбинном двигателестроении – в мире только 5 стран, включая Россию, которые работают в этом направлении. Для нас двигателестроение – ключевая системообразующая отрасль. Поэтому на ОДК возлагаются сложные государственные задачи в интересах обороноспособности, энергобезопасности и экономической связанности нашей страны», — подчеркнул вице-премьер – глава Минпромторга России.

Самая серьезная задача – добиться технологического суверенитета в авиастроении.

«Если принимать во внимание только государственный гражданский заказ, до 2030 года ОДК нужно десятикратно нарастить поставки двигателей. Уже в следующем году необходимо произвести свыше 40 двигателей ПД-8 для импортозамещенного SJ-100 и полтора десятка ПД-14 для среднемагистрального МС-21-310 (с последующим масштабированием серийности). То же самое касается обеспечения выпуска двигателей для Ту-214 и регионального Ил-114-300. Большой пласт работ и по вертолетным двигателям: до 2030 года должно быть поставлено свыше 3,5 тысяч разных силовых установок», — сообщил Денис Мантуров.

Он добавил, что одновременно с объемами выпуска необходимо нарастить производственные и испытательные мощности и дополнительно привлечь квалифицированные кадры.

«Столь же ощутимые результаты и по направлению энергетического машиностроения. Здесь знаковым для ОДК стал запуск серийного производства турбины большой мощности ГТД-110М: она будет основным агрегатом для модернизации существующих и строительства новых генерирующих мощностей», — отметил вице-премьер – глава Минпромторга России.

«До 2030 года предприятиям ОДК предстоит поставить свыше 3,5 тысяч авиационных моторов для самолетов и вертолетов. Это колоссальный объем, который зафиксирован в программе развития авиатранспортной отрасли. Речь, прежде всего, о силовых установках ПД-14 для среднемагистрального лайнера МС-21 и ПД-8 для ближнемагистрального самолета SJ-100. Это новые двигатели, которые создавались с нуля, в очень сжатые сроки, для самолетов, которые составят основу российской гражданской авиации в ближайшие годы. Напомню, что массовые поставки воздушных судов в импортозамещенном облике стартуют уже в 2024 году», — прокомментировал Сергей Чемезов.

«Перед нами стоит задача – более чем трехкратный рост производства по сравнению с сегодняшним днем. Существенную часть этого объема будут составлять гражданские двигатели, а также силовые установки для топливно-энергетического комплекса. Это будет возможно с использованием и созданием современных технологий. Чтобы сохранить лидерство, мы должны сегодня разрабатывать следующие поколения авиационных двигателей при поддержке Министерства промышленности и торговли, совместной работе с ведущими и лучшими организациями, с институтами, в первую очередь с нашими профильными научными организациями ВИАМ и ЦИАМ», — рассказал генеральный директор ОДК Вадим Бадеха.

Справочно: В составе ОДК 17 производственных предприятий и восемь опытно-конструкторских бюро, на которых разрабатываются и производятся двигатели по семи продуктовым направлениям. Результат слаженной работы – более 30 тысяч двигателей в эксплуатации и поставка продукции в более чем 100 стран.

Источник: Минпромторг России

Фото: сайт Правительства РФ

У председателя правительства РФ также запланирована беседа с губернатором Пермского края Дмитрием Махониным

Премьер-министр России Михаил Мишустин в четверг посетит с рабочей поездкой Пермь. Там он осмотрит несколько социальных и производственных объектов, а также проведет совещание о реализации проектов в области авиационного двигателестроения, сообщает пресс-служба правительства РФ.

«9 декабря в Перми М. В. Мишустин посетит ряд объектов социальной, культурной и производственной сфер», — говорится в сообщении.

Также в программе председателя правительства РФ совещание о реализации проектов в области авиационного двигателестроения.

Помимо этого, у Мишустина запланирована беседа с губернатором Пермского края Дмитрием Махониным. Такие встречи являются традиционными для поездок премьера в регионы. На них обычно обсуждается ситуация в субъекте в целом, обозначаются перспективные направления и проблемные вопросы.

В мероприятиях рабочей поездки примут участие вице-премьер РФ Юрий Борисов, министр культуры РФ Ольга Любимова, глава Минпромторга Денис Мантуров, министр здравоохранения РФ Михаил Мурашко, руководитель Минэкономразвития Максим Решетников, министр транспорта РФ Виталий Савельев, глава Минфина Антон Силуанов.

Источник: ТАСС

]]> https://niieap.com/2021/12/09/%d0%bc%d0%b8%d1%88%d1%83%d1%81%d1%82%d0%b8%d0%bd-%d0%bf%d1%80%d0%be%d0%b2%d0%b5%d0%b4%d0%b5%d1%82-%d0%b2-%d0%bf%d0%b5%d1%80%d0%bc%d0%b8-%d1%81%d0%be%d0%b2%d0%b5%d1%89%d0%b0%d0%bd%d0%b8%d0%b5-%d0%be/feed/ 0 https://niieap.com/2021/10/27/%d0%b2-%d0%be%d0%b4%d0%ba-%d0%ba%d0%bb%d0%b8%d0%bc%d0%be%d0%b2-%d0%be%d0%b1%d1%81%d1%83%d0%b4%d0%b8%d0%bb%d0%b8-%d0%bf%d0%b5%d1%80%d1%81%d0%bf%d0%b5%d0%ba%d1%82%d0%b8%d0%b2%d1%8b-%d0%b0%d0%b2%d0%b8/ https://niieap.com/2021/10/27/%d0%b2-%d0%be%d0%b4%d0%ba-%d0%ba%d0%bb%d0%b8%d0%bc%d0%be%d0%b2-%d0%be%d0%b1%d1%81%d1%83%d0%b4%d0%b8%d0%bb%d0%b8-%d0%bf%d0%b5%d1%80%d1%81%d0%bf%d0%b5%d0%ba%d1%82%d0%b8%d0%b2%d1%8b-%d0%b0%d0%b2%d0%b8/#respond Wed, 27 Oct 2021 09:24:58 +0000 https://niieap.com/?p=50806 В ОДК-Климов (входит в Объединенную двигателестроительную корпорацию Госкорпорации Ростех) прошла научно-техническая конференция «Климовские чтения – 2021». Перспективные направления развития авиадвигателестроения». По итогам конференции авторов лучших статей наградили дипломами.

Конференция «Климовские чтения» проходит ежегодно в период празднования дня основания АО «ОДК-Климов» и собирает на одной площадке десятки специалистов отрасли. Участники мероприятия выступают с докладами по актуальным темам авиадвигателестроения, обмениваются опытом, предлагают конкретные решения существующих проблем и выдвигают инновационные идеи на перспективу.

«Эта конференция имеет для нас особое значение, потому что проходит в год 75-летия ОКБ предприятия. Именно с создания ОКБ мы ведем отчет своей истории, как разработчика авиадвигателей. Была заложена уникальная конструкторская школа, создан серьезный научно-технический задел, который передается из поколения в поколение. Конференция призвана продолжать многолетние традиции, создавать будущее, помогать новым талантам себя проявлять. Важно, что все доклады, прозвучавшие здесь, будут иметь практическую пользу», — сказал Всеволод Елисеев.

В рамках конференции администрация АО «ОДК-Климов» традиционно поощряет авторов лучших научно-исследовательских статей. Первое место в конкурсе статей заняла работа «Выбор методики лабораторных термоциклических испытаний защитных покрытий для лопаток турбин, работающих в условиях термической усталости» (авторы: С. П. Дегтярева, Д. А. Сафронов, Е. А. Тихомирова, А. А. Живушкин). Второе место присудили статье «Электронный алгоритм управления аварийным дозированием топлива для двигателя РД-93МА – от моделей к испытаниям» (автор: Г. С. Васильев). Обладателем третьего места стал авторский коллектив в составе А. В. Суров, Г. С. Васильев, П. К. Иванов за статью «Автоматизация процесса обработки протоколов испытаний ГТД».

Были отмечены и молодые авторы до 35 лет, впервые принявшие участие в «Климовских чтениях».  Всего наградили семь специалистов ОДК-Климов: Д. А. Сафронова, инженера-технолога 3 категории (статья «Выбор методики лабораторных термоциклических испытаний защитных покрытий для лопаток турбин, работающих в условиях термической усталости»); А. Д. Едигарева, инженера-конструктора 3 категории, Б. А. Сайпушева, инженера-конструктора 2 категории, М. В. Шемета, заместителя директора программы ПДВ (статья: «Разработка автоматизированной модели для расчета эффективности применения гибридных силовых установок в составе летательных аппаратов»); В. Л. Зильберберга, инженера-конструктора (статья: «О подходе к оценке несущей способности дисков турбин ГТД с применением критерия прочности при сложном нагружении»); А. В. Сенчу, инженера-конструктора 1 категории  (статья: Модернизация гидропривода ОВТ для двигателя РД-33МК); П. К. Иванова, инженера-конструктора (статья: «Автоматизация процесса обработки протоколов испытаний ГТД»).

Закрывая конференцию Александр Ватагин отметил практическую важность конференции, в том числе в рамках перспективных проектов ОДК-Климов: «Это мероприятие посвящено движению вперед, новым техническим и конструкторским решениям. Хорошо, когда такая работа заканчивается созданием новых образцов техники. Крайне важно, что идеи, которые здесь обсуждаются, воплощаются в жизнь».

Материалы научно-технической конференции «Климовские чтения – 2021. Перспективные направления развития авиадвигателестроения» опубликованы в сборнике, входящем в РИНЦ (Российскую национальную библиографическую базу данных национального цитирования). Ознакомиться со сборником можно на сайте www.klimov.ru в разделе «Научно-техническая конференция «Климовские чтения». В сборник вошли статьи на такие темы, как технологии и материалы авиадвигателей, термодинамика, газодинамика и прочность, системы автоматического управления.

Источник: АО «ОДК-Климов»

ОДК и СПбПУ договорились о дальнейших шагах по внедрению цифровых технологий в области разработки газотурбинных двигателей нового поколения и развития цифровой инфраструктуры производства.

«Мы видим необходимость сотрудничества с университетами, особенно с СПбПУ — одним из ведущих технических научных учреждений России. Ключевой темой обсуждения стала разработка технологии создания цифрового двойника морского газотурбинного двигателя и редуктора. По итогам данного проекта ОДК получит действующую технологию и интегрированную цифровую платформу для применения во всех последующих разработках новых изделий», — сказал заместитель генерального директора — управляющий директор ПАО «ОДК-Сатурн» Виктор Поляков.

«Важно, что современные передовые цифровые технологии, уникальные платформенные решения находят применение в двигателестроительной отрасли. И уже есть первые результаты. В „ОДК-Сатурн“ в тестовом режиме запущена цифровая платформа разработки Центра компетенций НТИ СПбПУ „Новые производственные технологии“. Она будет использована для оцифровки бизнес-процессов. В планах до конца июля этого года формализовать требования к цифровизации процессов опытно-конструкторских работ, виртуальных испытаний узлов и систем газотурбинных двигателей и приступить к созданию ИТ-инфраструктуры, необходимой для функционирования цифровых двойников. Мы столь же динамично будем двигаться вперед, совместно с ОДК работая над проектами для реальной экономики», — отметил проректор по цифровой трансформации СПбПУ, руководитель Центра компетенций НТИ СПбПУ «Новые производственные технологии» Алексей Боровков.

ОДК и СПбПУ связывает многолетнее сотрудничество в рамках проектного консорциума Центра НТИ СПбПУ и дорожной карты «Технет НТИ — ОДК» а также деятельность совместного университетского зеркального инжинирингового центра «Цифровое энергомашиностроение».

В мероприятии приняли участие ректор СПбПУ Андрей Рудской, заместитель генерального директора — управляющий директор ПАО «ОДК-Сатурн» Виктор Поляков, проректор по цифровой трансформации СПбПУ, руководитель Научного центра мирового уровня «Передовые цифровые технологии» и Центра компетенций НТИ СПбПУ «Новые производственные технологии», руководитель Инжинирингового центра (CompMechLab®) СПбПУ Алексей Боровков, ректор Рыбинского государственного авиационного технического университета имени П. А. Соловьева Валерий Кошкин и другие.

Встреча состоялась в Центре компетенций Национальной технологической инициативы (НТИ) СПбПУ «Новые производственные технологии». В ходе визита делегация ОДК познакомилась с научно-производственной базой. Участники встречи посетили суперкомпьютерный центр «Политехнический», научно-образовательный центр «Kawasaki-Политех» и лабораторию «Синтез новых материалов и конструкций».

Источник: АО «ОДК»

Фото: ПАО «ОАК»

Он стал единственным примером российского двигателестроения, включенным в составленный ведущим профильным журналом Aviation Week & Space Technology список

Российский стратегический бомбардировщик Ту-160М с новейшими двигателями НК-32-02 вошел в список наиболее значимых мировых достижений в области двигателестроения за 2020 год, составленный ведущим профильным журналом Aviation Week & Space Technology и опубликованный в последнем номере издания.

«Российский модернизированный стратегический бомбардировщик Ту-160М совершил полет с модернизированными двигателями НК-32-02 3 ноября. Разработанные заново компрессор и лопатки турбины, а также улучшенное охлаждение увеличили топливную эффективность турбореактивного двухконтурного двигателя, способного работать в режиме форсажа», — говорится в материале.

Ту-160М с двигателем НК-32-02 стал единственным примером российского двигателестроения, включенным в список издания.

Глубоко модернизированный стратегический ракетоносец Ту-160М 3 ноября 2020 года совершил первый полет с новыми двигателями НК-32-02 с аэродрома Казанского авиазавода им. С. П. Горбунова. Полет проходил на высоте 6 тыс. м и длился 2 часа 20 минут. В полете проверены обновленные общесамолетные системы и бортовое радиоэлектронное оборудование, установленные в ходе модернизации самолета, а также оценена работа нового двигателя НК-32 серии 02. Как отметили тогда в Объединенной авиастроительной корпорации, полет прошел в штатном режиме, системы и оборудование отработали без замечаний.

Двигатель НК-32-02 разработан Объединенной двигателестроительной корпорацией (ОДК, входит в госкорпорацию «Ростех»).

Американский журнал Aviation Week & Space Technology издается с 2016 года и является одним из наиболее авторитетных мировых изданий в области авиации и космоса.

]]> https://niieap.com/2020/12/09/%d1%82%d1%83-160%d0%bc-%d1%81-%d0%b4%d0%b2%d0%b8%d0%b3%d0%b0%d1%82%d0%b5%d0%bb%d0%b5%d0%bc-%d0%bd%d0%ba-32-02-%d0%b2%d0%be%d1%88%d0%b5%d0%bb-%d0%b2-%d1%81%d0%bf%d0%b8%d1%81%d0%be%d0%ba-%d0%b4%d0%be/feed/ 0 https://niieap.com/2020/11/27/%d0%b3%d0%b5%d0%bd%d0%b5%d1%80%d0%b0%d0%bb%d1%8c%d0%bd%d1%8b%d0%b9-%d0%b4%d0%b8%d1%80%d0%b5%d0%ba%d1%82%d0%be%d1%80-%d1%86%d0%b8%d0%b0%d0%bc-%d1%80%d0%b0%d1%81%d1%81%d0%ba%d0%b0%d0%b7%d0%b0%d0%bb-3/ https://niieap.com/2020/11/27/%d0%b3%d0%b5%d0%bd%d0%b5%d1%80%d0%b0%d0%bb%d1%8c%d0%bd%d1%8b%d0%b9-%d0%b4%d0%b8%d1%80%d0%b5%d0%ba%d1%82%d0%be%d1%80-%d1%86%d0%b8%d0%b0%d0%bc-%d1%80%d0%b0%d1%81%d1%81%d0%ba%d0%b0%d0%b7%d0%b0%d0%bb-3/#respond Fri, 27 Nov 2020 06:16:58 +0000 https://niieap.com/?p=45867 Генеральный директор Центрального института авиационного моторостроения имени П.И. Баранова (ЦИАМ, входит в НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского») Михаил Гордин принял участие в пленарном заседании III Международного форума «Ключевые тренды в композитах: наука и технологии».

Мероприятие прошло в онлайн-формате. Ключевой темой заседания стало цифровое материаловедение. Участники обсудили его развитие в различных отраслях промышленности.

Михаил Гордин рассказал о применении цифровых технологий для решения задач авиадвигателестроительной науки.

– Цифровизация имеет громадное значение для авиационного двигателестроения, ведь двигатель является одним из самых сложных технических объектов, – отметил он. – В функции ЦИАМ входит формирование методологии и научно-технического задела для создания авиационных двигателей и трансмиссий вертолетов. Цифровизация процесса создания двигателей имеет прямую взаимосвязь с изменением базовых подходов в авиадвигателестроении. Прогресс в данном направлении разителен, и это развитие непрерывно.

Генеральный директор ЦИАМ рассказал, что за последние несколько лет на смену местным расчетам пришли такие современные методы, как проектирование на необходимый ресурс, многодисциплинарная оптимизация, робастное проектирование, топологическая оптимизация и др. Существенный вклад в работу вносят суперкомпьютерные технологии – в частности, в ЦИАМ с их помощью осуществляется газодинамическое и прочностное моделирование.

Мировой опыт свидетельствует, что авиадвигатели всё в большей степени становятся «неметаллическими», использование композиционных материалов стало одним из определяющих направлений совершенствования авиатехники. Особенно востребованы цифровые технологии при отработке новых конструктивно-технологических решений, например, конструкций из композиционных материалов, когда одновременно формируются материалы, конструкция детали и технология ее изготовления. Эти методы должны применяться как при проектировании, так и при проведении испытаний, подтверждении соответствия сертификационным требованиям.

Ряд реальных испытаний цифровые технологии позволяют заменить виртуальными. Тем не менее, как подчеркнул Михаил Гордин, любые модели необходимо проверять натурным экспериментом, верифицировать и валидировать – цена ошибки в авиации слишком велика.

По мнению генерального директора ЦИАМ, учитывая сложности комплекса задач по созданию деталей и узлов, можно констатировать, что одна из областей науки и техники, в которых цифровизация на протяжении всего жизненного цикла конструкций имеет особенно большое значение, находится сегодня на стыке двух важнейших тенденций развития двигателестроения – моделирования и внедрения композиционных материалов.

Достижению заданных целей способствует эффективное сотрудничество. Михаил Гордин рассказал об успешном опыте работы ЦИАМ с МГТУ им. Н.Э. Баумана и МИЦ «Композиты России» в части прошивки армирующих слоев для повышения межслоевой прочности деталей из композиционных материалов. Разработанная МИЦ по заказу ЦИАМ технология была внедрена на опытно-технологическом участке института и применена в изготовлении лопатки вентилятора из углепластика.

Налаженное сотрудничество – важный фактор и в деле привлечения молодых кадров.

– У ЦИАМ есть базовые кафедры в профильных университетах, в том числе в Бауманском, – рассказал генеральный директор ЦИАМ. – Студентов мы вовлекаем в работу на раннем этапе, знакомим с технологиями цифрового материаловедения, они работают в наших лабораториях. Мы и дальше будем продолжать сотрудничество с вузами и обеспечивать ЦИАМ и предприятия отрасли кадрами для продвижения и композиционных материалов, и цифрового моделирования с целью дальнейшего развития двигателестроения в целом и материаловедения в частности.

Источник: ЦИАМ

Представители ВИАМ выступили с докладами на конференции «Авиационные двигатели и силовые установки»

29 мая представители Всероссийского научно-исследовательского института авиационных материалов (ВИАМ) приняли участие во Всероссийской научно-технической конференции молодых ученых и специалистов «Авиационные двигатели и силовые установки». Мероприятие прошло на площадке ЦИАМ им. П.И. Баранова.

Целью конференции является обмен научно-технической информацией в области авиационного двигателестроения и обсуждение широкого круга вопросов по актуальным проблемам авиационно-космической отрасли. В частности, молодыми специалистами были представлены доклады, посвященные силовым и энергетическим установкам, новым конструкционным материалам и технологиям, аэрокосмическим двигателям, испытаниям и средствам измерений, теоретической и прикладной газовой динамике.

В ходе мероприятия начальник Лаборатории прочности и надежности материалов авиационных двигателей и силовых установок Михаил Горбовец выступил с докладом «Исследования и квалификация материалов для авиационных двигателей».

Как отметил представитель ВИАМ, основой доказательства соответствия авиационного материала требованиям Авиационных правил является квалификация материала – общая и специальная.

По его словам, общая квалификация материала заключается во всестороннем исследовании свойств материала. Целесообразно проводить всю работу в одной организации. Для корректного исследования эта организация должна быть оснащена полным набором необходимого исследовательского и испытательного оборудования. Необходимо располагать штатом квалифицированных ученых и иметь соответствующую аккредитацию, например, как Испытательный центр ВИАМ.

Специальная квалификация заключается в определении гарантированных значений физико-механических свойств. Это предполагает значительный объем испытаний. Чтобы провести полный объем испытаний в разумные сроки необходимо задействовать большой парк современного испытательного оборудования, аккредитованных в Росавиации испытательных центров.

Как отметил Михаил Горбовец, примером качественно организованного процесса исследования и квалификации материалов может служить работа по сертификации двигателя ПД-14.

В своем докладе сотрудник Лаборатории жаропрочных сплавов на никелевой основе Тимур Пустынников осветил вопрос формирования требований к механическим свойствам жаропрочных никелевых сплавов для дисков газотурбинных двигателей. «Гарантированное достижение реалистичных показателей кратковременной и длительной прочности, сопротивления малоцикловой усталости при рабочих температурах дисковых сплавов будет способствовать ускорению процесса создания новых ГТД», – отметил он.

Источник: Пресс-служба ВИАМ

29.05.2019 г.

Соглашение было подписано в Москве в рамках конференции ИПМ им. М.В. Келдыша РАН «Проблемы и перспективы предсказательного математического моделирования ключевых процессов в газотурбинных двигателях», прошедшей на площадке института.

Предметом соглашения является установление партнерских отношений и развитие долгосрочного, эффективного и взаимовыгодного сотрудничества по проведению расчетов (в т.ч., виртуальных испытаний) по направлениям аэроакустики, течения в турбинах при низких числах Рейнольдса, моделирования процессов в современных камерах сгорания, звукопоглощающих конструкциях и др. Одним из важных элементов сотрудничества станет создание и развитие совместной базы знаний, проведение научно-практических мероприятий на тему достижений в области математического моделирования.

«Для Объединенной двигателестроительной корпорации важным является организация взаимовыгодного сотрудничества с Российской Академией Наук, — заявил заместитель генерального директора — генеральный конструктор АО «ОДК» Юрий Шмотин. — Подписанное соглашение определяет основные направления нашей совместной работы с Институтом прикладной математики им. М.В. Келдыша, и мы обязательно будем развивать их в рамках проектов ОДК. Одна из основных задач на сегодня — это на этапе разработки газотурбинного двигателя при проектировании его деталей и систем получать заданные характеристики уже при первом эксперименте. Без серьезных расчетов, являющихся очень важным дополнением к натурным испытаниям, добиться этого невозможно».

«Трудно переоценить ту роль, которую научный потенциал Института прикладной математики им. М.В. Келдыша может сыграть при реализации перспективных проектов российской двигателестроительной отрасли, — отметил заместитель директора ИПМ им. М.В. Келдыша РАН по научной работе Андрей Афендиков. — Мы не являемся коммерческой организацией и не предлагаем массовый программный продукт. Мы делаем штучные разработки, но именно это позволяет обеспечить научно-технологический прорыв, а именно — уходить от пакетов, которые зачастую отражают состояние науки вчерашнего дня, и выходить на новый уровень эффективности и конкурентоспособности».

На конференции ИПМ им. М.В. Келдыша РАН с докладами и презентациями о применении различных методов математического моделирования в ОДК выступили представители ряда ее предприятий: заместитель начальника отдела внешних характеристик АО «ОДК-Авиадвигатель» Александр Синер, ведущий инженер-конструктор АО «ОДК-Климов» Артем Лапин, инженер-конструктор-расчетчик АО «ОДК-Авиадвигатель» Максим Казимарданов, начальник конструкторского отдела систем инженерного анализа ПАО «ОДК-Сатурн» Кирилл Пятунин и заместитель начальника отдела прочности и тепломассообмена ОКБ ПК «Салют» АО «ОДК» Юрий Горелов.

Применение в авиастроительной отрасли современных методов цифрового моделирования и расчетов является одним из важных направлений стратегии развития авиационного кластера Госкорпорации Ростех.

АО «Объединенная двигателестроительная корпорация» (входит в Госкорпорацию Ростех) — интегрированная структура, специализирующаяся на разработке, серийном изготовлении и сервисном обслуживании двигателей для военной и гражданской авиации, космических программ и военно-морского флота, а также нефтегазовой промышленности и энергетики. Одним из приоритетных направлений деятельности ОДК является реализация комплексных программ развития предприятий отрасли с внедрением новых технологий, соответствующих международным стандартам.

Госкорпорация Ростех — российская корпорация, созданная в 2007 г. для содействия разработке, производству и экспорту высокотехнологичной промышленной продукции гражданского и военного назначения. В её состав входят более 700 организаций, из которых в настоящее время сформировано 11 холдинговых компаний в оборонно-промышленном комплексе и 4 — в гражданских отраслях промышленности, а также более 80 организаций прямого управления. В портфель Ростеха входят такие известные бренды, как АВТОВАЗ, КАМАЗ, Концерн Калашников, «Вертолёты России», ВСМПО-АВИСМА, Уралвагонзавод и т. д. Организации Ростеха расположены на территории 60 субъектов РФ и поставляют продукцию на рынки более 100 стран. Консолидированная выручка Ростеха в 2017 году достигла 1 трлн. 589 млрд. рублей, консолидированная чистая прибыль — 121 млрд. рублей, а EBITDA — 305 млрд. рублей. Заработная плата в среднем по Корпорации в 2017 году составила 46 800 рублей. Согласно стратегии Ростеха, основной задачей Корпорации является обеспечение технологического преимущества России на высококонкурентных мировых рынках. Одной из ключевых задач Ростеха является внедрение нового технологического уклада и цифровизация российской экономики.

Источник: АО «ОДК»