С целью ознакомления с мировыми тенденциями в этой сфере директор Научно-исследовательского центра беспилотных авиационных систем (НИЦ БАС) Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н.Е. Жуковского (ЦАГИ, входит в НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского») Владимир Шибаев принял участие в 23-м совещании экспертной группы (RPASP/23) по дистанционно пилотируемым авиационным системам (ДПАС) Международной организации гражданской авиации (ИКАО). Встреча состоялась в штаб-квартире ИКАО в Монреале (Канада).

Владимир Шибаев — официально зарегистрированный в ИКАО советник RPASP по вопросам летной годности беспилотных воздушных судов. Также нашу страну на мероприятии представляли советник генерального директора ГосНИИ ГА Андрей Яблоков и помощник представителя Российской Федерации при ИКАО Сергей Набоков.

Эксперты изучали стандарты и рекомендуемую практику применения беспилотных и дистанционно пилотируемых авиационных систем (технические спецификации, принятые Советом ИКАО с целью достижения максимального единообразия в правилах и процедурах) на предмет внесения поправок в связи с новыми тенденциями развития мировой авиации. Особое внимание стороны уделили документам, касающимся летной годности, предупреждения конфликтов в воздухе, взаимодействия с системой организации воздушного движения и др.

Так, велась работа над вторым изданием руководства по дистанционно пилотируемым авиационным системам, рассмотрением руководств по системам предупреждения конфликтов (DAA) и линии С2 ДПАС (линия передачи данных между беспилотным воздушным судном и пунктом дистанционного пилотирования). В части последнего обсуждались вопросы зависимости характеристик линии связи от уровня автономности беспилотного воздушного судна, времени и географии полета, метеоусловий, загруженности воздушного пространства, действий внешних пилотов. Дальнейшую доработку этих нормативов члены ИКАО планируют продолжить на очередном очном заседании экспертной группы.

На совещании стало известно о создании в ИКАО консультативной группы по перспективной аэромобильности (AAM SG), в которую вошли представители 15 стран и 16 международных организаций. Основная цель AAM SG — содействие формированию общего видения и организации согласованного и скоординированного подхода к развитию данной сферы.

Кроме того, в рамках встречи было объявлено о проведении в сентябре первого симпозиума ИКАО по перспективной аэромобильности (AAM 2024), в котором примут участие российские специалисты. Его темой станет глобальная гармонизация и функциональная совместимость новой аэромобильности, ее вызовы и возможности. В центре внимания будут находиться электрические воздушные суда с вертикальным взлетом и посадкой, вопросы их автоматизации и интеграции в воздушное пространство, вертипорты (аэродромы для «летающих такси») и др.

«Разработка нормативно-правовой базы по беспилотным и дистанционно пилотируемым летательным аппаратам — необходимое условие обеспечения безопасности их полета в общем воздушном пространстве. В нашей стране основным разработчиком этих документов является ЦАГИ, и поэтому важно его очное участие в заседаниях экспертной группы ИКАО. Проекты руководств по системам предупреждения конфликтов и линии С2 были получены нами, к настоящему времени переведены на русский язык и будут использованы при формировании российских нормативных документов — в частности, при разработке нашим институтом проектов ГОСТ Р «Требования к системам DAA» и «Требования к линиям связи С2», — прокомментировал Владимир Шибаев.

Международная организация гражданской авиации ICAO (ИКАО) — специализированное учреждение ООН, уставной целью которого является обеспечение безопасного, упорядоченного развития международной гражданской авиации во всем мире и другие аспекты организации и координации международного сотрудничества по всем вопросам гражданской авиации, в том числе международных перевозок.

Источник: Пресс-служба ЦАГИ 29.05.2024

Владимир Шибаев — официально зарегистрированный в ИКАО советник RPASP по вопросам летной годности беспилотных воздушных судов, принял участие в заседаниях рабочей группы по летной годности ДПАС (WG-1). Помимо ученого ЦАГИ, Россию представляли советник генерального директора ГосНИИ ГА, эксперт по вопросам DAA (detect-and-avoid) — обнаружение и уклонение (от всех видов препятствий) Андрей Яблоков и помощник представителя Российской Федерации при ИКАО, советник рабочей группы по вопросам связи Сергей Набоков.

На протяжении семи дней в восьми рабочих и четырех объединенных целевых группах специалисты рассматривали подлежащие обновлению действующие руководства организации. Основное внимание стороны уделили разработке новых нормативов по БАС. Один из них — «Руководство по дистанционно пилотируемым авиационным системам» — считается основным документом ИКАО в данной области. В настоящее время ведется работа над его вторым изданием.

Основным итогом этой встречи, а также результатом участия в ней российской делегации стало достижение соответствия вновь создаваемых и корректируемых стандартов и документов ИКАО действующим нормативам по беспилотным авиационным системам Российской Федерации. Фактически была разработана основа для формирования соответствующей нормативной базы по БАС в Российской Федерации в полном объеме, как это предусмотрено ИКАО. Дальнейшую и окончательную доработку рассмотренных в рамках RPASP/20 документов предполагается провести в 2023 году на очередных заседаниях RPASP: RPASP/21 — 13–17 марта 2023 года, RPASP/22 — 23–27 октября 2023 года.

«Прошедшее заседание, по сути, стало первой за три года встречей практически всего состава RPASP ИКАО, который насчитывает более 280 советников и экспертов из 31 государства. Очное участие ФАУ „ЦАГИ“ как основного разработчика российских требований к летной годности БАС в работе этой экспертной группы является очень важным. Так как в 2022 году Российская Федерация не была избрана в Совет ИКАО, это один из способов влияния на внесение в документы и стандарты международной организации не противоречащих нормативным документам нашей страны поправок», — прокомментировал Владимир Шибаев.

Международная организация гражданской авиации ICAO (ИКАО) — специализированное учреждение ООН, уставной целью которого является обеспечение безопасного, упорядоченного развития международной гражданской авиации во всем мире и другие аспекты организации и координации международного сотрудничества по всем вопросам гражданской авиации, в том числе международных перевозок.

Источник: Пресс-служба ЦАГИ

Колумбиец Хуан Карлос Салазар станет 36-м генеральным секретарем Международной организации гражданской авиации (ICAO). Об этом говорится в распространенном в четверг заявлении ICAO.

На этом посту 1 августа 2021 года он сменит представительницу Китая Фан Лю, которая занимает эту должность с 2015 года. Салазар с 2018 года занимает пост генерального директора Организации гражданской авиации Колумбии. На посту генсекретаря ICAO он пробудет как минимум один трехлетний срок.

ICAO была создана в 1944 году для содействия безопасному и упорядоченному развитию международной гражданской авиации во всем мире и является специализированным учреждением ООН со штаб-квартирой в канадском Монреале. Наряду со многими другими приоритетными направлениями деятельности она устанавливает стандарты и правила, необходимые для обеспечения безопасности полетов, авиационной безопасности, эффективности, пропускной способности и охраны окружающей среды. В организации состоят более 190 государств, в том числе Россия.

Источник: ТАСС

Двигатель ПД-14 был впервые сертифицирован Росавиацией в 2018 году и на тот момент соответствовал нормам ИКАО. В январе 2020 года вступил в действие новый международный стандарт, в котором были изменены нормы дымности и эмиссии нелетучих частиц, что потребовало дополнительной сертификации.

Измерение выбросов ПД-14 было выполнено c привлечением специалистов ZHAW (Высшая школа прикладных наук, Цюрих, Швейцария). Швейцарская мобильная система измерения эмиссии авиационных двигателей SMARTEMIS доказала, что российский двигатель соответствует требованиям Тома II Приложения 16 ИКАО. Это подтверждено сертификатом соответствия, выданным Федеральным офисом гражданской авиации Швейцарии (FOCA).

Двигатель ПД-14 имеет запас по показателям массовой концентрации нелетучих частиц и готов к будущим изменениям стандартов. Так, с 1 января 2023 года войдут в силу новые, более жесткие нормы эмиссии нелетучих частиц. По ним ПД-14 имеет запас 85%.

«ОДК-Авиадвигатель» первым в России получило опыт сертификации двигателя ПД-14 на соответствие новым и перспективным стандартам ИКАО по эмиссии нелетучих частиц. Руководство Объединенной двигателестроительной корпорации рассматривает инициативу о создании на базе «ОДК-Авиадвигатель» центра компетенций по измерению эмиссии авиационных двигателей.

«Дополнение к Сертификату типа двигателя ПД-14 — важный этап для развития всей российской авиационной отрасли, — отметил заместитель генерального директора — генеральный конструктор ОДК Юрий Шмотин. — Самолеты МС-21-310 с двигателями ПД-14 получили возможность выполнять международные рейсы. Второй важный момент заключается в том, что Россия теперь имеет право поставлять на международный рынок воздушные суда с двигателями, произведенными ОДК».

АО «ОДК-Авиадвигатель» — российское конструкторское бюро по разработке газотурбинных двигателей авиационного и промышленного назначения, входит в состав «Объединенной двигателестроительной корпорации».

АО «Объединенная двигателестроительная корпорация» (входит в Госкорпорацию Ростех) — интегрированная структура, специализирующаяся на разработке, серийном изготовлении и сервисном обслуживании двигателей для военной и гражданской авиации, космических программ и военно-морского флота, а также нефтегазовой промышленности и энергетики. Одним из приоритетных направлений деятельности ОДК является реализация комплексных программ развития предприятий отрасли с внедрением новых технологий, соответствующих международным стандартам.

Источник: АО «ОДК»

В течение недели ведущие специалисты по БЛА работали над уточнением ряда документов, входящих в Конвенцию о международной гражданской авиации, также известную под названием «Чикагской конвенции».

Центр авиационной науки на мероприятии представил директор Научно-исследовательского центра беспилотных авиационных систем (НИЦ БАС) ФГУП «ЦАГИ» Владимир Шибаев, который входит в состав рабочей группы «Летная годность». Ее участники занимались доработкой документа ICAO 9760 — Руководство по летной годности. В частности, прорабатывали вопросы по беспилотным авиационным дистанционно-пилотируемым системам.

Также в задачи группы на данную сессию ICAO входила корректировка Приложения 8 к Конвенции о международной гражданской авиации «Летная годность воздушных судов». Впервые в документе появилось понятие наземной станции управления БЛА (станции внешнего экипажа) и требование, предписывающее ее сертификацию.

Другим важным направлением деятельности рабочей группы стало редактирование Руководства по дистанционно пилотируемым авиационным системам — документ ICAO 10019.

«Важная роль экспертов ЦАГИ в ICAO заключается в контроле и проработке научно-технической стороны внедряемых норм. А наша общая задача — увязать вопросы административного и технического характера в документах Международной организации гражданской авиации. Выдвинутые рабочей группой предложения по всем вопросам были одобрены на пленарных заседаниях, и вскоре будут внесены в приложения к Чикагской конвенции» — прокомментировал итоги работы группы директор Научно-исследовательского центра беспилотных авиационных систем ФГУП «ЦАГИ» Владимир Шибаев.

Международная организация гражданской авиации ICAO (ИКАО) — специализированное учреждение ООН, уставной целью которого является обеспечение безопасного, упорядоченного развития международной гражданской авиации во всем мире и другие аспекты организации и координации международного сотрудничества по всем вопросам гражданской авиации, в том числе международных перевозок.

Источник: Пресс-служба ФГУП «ЦАГИ»

Международная организация гражданской авиации (ICAO) создала специальную группу по восстановлению гражданских авиаперевозок на фоне ситуации с распространением нового коронавируса. Об этом в среду сообщается на сайте организации.

«В связи с серьезным воздействием, которое ощутил сектор международный гражданской авиации из-за COVID-19 (вызываемое коронавирусом заболевание — прим. ТАСС), <…> представители 36 стран из совета правления Международной организации гражданской авиации создали новую специальную группу по восстановлению полетов гражданской авиации на фоне COVID-19», — говорится в заявлении. В нем отмечается, что первые результаты от созданной группы по срокам восстановления перевозок будут получены в конце мая текущего года.

В задачи группы, в частности, входит определение необходимых шагов, которые ICAO будет рекомендовать государствам-членам и авиаперевозчикам по постепенному выходу из кризиса. В ее состав войдут члены совета правления ICAO, представители авиационной отрасли, Всемирной организации здравоохранения и Всемирной туристской организации. Председателем группы назначен представитель Франции в Совете ICAO Филипп Берту.

Ранее ICAO призвала все страны, входящие в это объединение, к более тесному сотрудничеству в связи с пандемией коронавируса. По прогнозу организации, к сентябрю 2020 года поток пассажиров, передвигающихся с помощью авиатранспорта, может уменьшиться на 1,2 млрд человек в сравнении с обычными показателями до начала пандемии. По оценкам ICAO, пропускная способность также может упасть на две трети по сравнению с прогнозом на первые три квартала текущего года. Это, как утверждает организация, приведет к сокращению доходов авиакомпаний в период с января по сентябрь на сумму от $160 млрд до $253 млрд.

Источник: ТАСС

Ассамблея подведет итоги работы ICAO за истекший трехлетний период 2016-2018 годы, сформирует программу деятельности и бюджет Организации на следующий трехлетний период 2019-2021 годы, изберет Совет ICAO на очередной трехлетний период, обсудит важнейшие проблемы развития мирового авиационного сообщества.

Делегации 203 государств-членов ICAO рассмотрят пакет предложений в развитие политики ICAO в области аэронавигации, авиационной безопасности, упрощения формальностей, воздушного транспорта, охраны окружающей среды, международного воздушного права.

Как следует из содержания предварительной повестки дня совещания, обсуждению подлежат актуальные вопросы состояния и развития международной гражданской авиации, относящиеся к обеспечению безопасности полетов, наращиванию аэронавигационного потенциала и эффективности принимаемых мер, укреплению баланса в сфере авиационной безопасности и упрощения формальностей, поддержанию экономического развития воздушного транспорта, поддержанию действий по охране окружающей среды от неблагоприятного воздействия авиации, актуализации программы работ в юридической области.

 В Росавиации принят План по подготовке к 40-й сессии Ассамблеи ICAO. Планом предусматривается проведение комплекса мер в рамках компетенции Росавиации в обеспечение участия российской делегации в работе данной сессии, включая подготовку аналитических заключений по рабочим документам Совета и предложениям государств согласно повестке дня с последующей разработкой проектов директив, позиции и инициатив российской делегации на Ассамблее. Для реализации положений Плана учреждена Рабочая группа по подготовке документов к Ассамблее.

Источник: Росавиация

Международная организация гражданской авиации (ICAO) возьмет на себя функции по управлению, контролю и внедрению технологий искусственного интеллекта в авиационную промышленность. Об этом заявил во вторник президент Совета организации Олумуива Бенард Алиу на открытии Форума гражданской авиации в Сингапуре.

«Развитие искусственного интеллекта создает новые вызовы для гражданской авиации. ICAO как надзорный орган, который также устанавливает единые правила, намерен взять под контроль внедрение подобных технологий», — сказал чиновник. По его словам, это особенно важно в свете «различных киберугроз в адрес гражданской авиации» в процессе ее развития.

«Необходимо всесторонне помогать развитию и внедрению новейших технологий, в то же время мы должны защищать авиацию», — признал президент совета. Одна из главных ролей, по его словам, отводится руководителям национальных ведомств гражданской авиации. «Они должны обеспечивать наличие квалифицированного персонала, который справлялся бы с последними требованиями новейших технологий», — указал он.

Олумуива Бенард Алиу также сообщил, что все эти вопросы будут обсуждаться на предстоящем Международном авиационном форуме, который пройдет в сентябре в Монреале.

Источник: ТАСС

В Сингапуре состоялось заседание Руководящей группы КАЕП ИКАО (CAEP ICAO). В состав делегации Российской Федерации вошел новый представитель России в КАЕП — младший научный сотрудник отделения аэроакустики и экологии летательных аппаратов Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н.Е. Жуковского Юрий Медведев.

Участники обсудили достигнутые результаты и скоординировали дальнейшие действия рабочих и экспертных групп для выполнения положений Резолюций 39-й Ассамблеи ИКАО, касающихся неблагоприятного воздействия гражданской авиации на окружающую среду и климат планеты.

В ходе заседания представители Российской Федерации высказали замечания относительно внедряемой в настоящее время Системы компенсации и сокращения выбросов углерода для международной авиации (CORSIA). По их мнению, CORSIA способна привести к удорожанию авиаперевозок без фактического снижения выбросов парниковых газов. Специалисты предложили альтернативу — более сбалансированный с точки зрения рисков Механизм чистого развития для международной авиации.

Еще одним предметом дискуссии стал разрабатываемый стандарт на эмиссию нелетучих твердых частиц для уже производимых авиационных двигателей, что непосредственно затрагивает отечественное двигателестроение.

Помимо этого, были намечены дальнейшие работы по оценке акустического воздействия новых концептуальных и проектируемых сверхзвуковых самолетов. «Например, по фактору звукового удара планируется в дальнейшем интегрировать в анализ КАЕП результаты проекта RUMBLE, в котором ЦАГИ принимает непосредственное участие. В целом, заседание прошло в конструктивном ключе, а вовлеченность нашего института как одного из передовых научно-исследовательских центров сыграло важную роль для всех сторон», — отметил Юрий Медведев.

По его словам, должность представителя Российской Федерации в КАЕП ИКАО позволяет не только быть в курсе актуальных направлений работы Комитета, но и влиять на принимаемые решения, защищать интересы отечественной авиационной промышленности и гражданской авиации. По итогам заседания ЦАГИ удалось укрепить сотрудничество с партнерами из других национальных институтов и наладить взаимодействие по основным вопросам экологии авиации.

Международная организация гражданской авиации ICAO (ИКАО) — специализированное учреждение ООН, уставной целью которого является обеспечение безопасного, упорядоченного развития международной гражданской авиации во всем мире и другие аспекты организации и координации международного сотрудничества по всем вопросам гражданской авиации, в том числе международных перевозок.

Комитет по охране окружающей среды от воздействия авиации CAEP (КАЕП) — технический комитет Совета ИКАО, основанный в 1983 году. КАЕП оказывает поддержку Совету в рамках разработки новых подходов и принятии новых Стандартов и Рекомендуемой Практики (САРП), связанных с шумом и выбросами от воздушных судов, и, в более общем плане, с воздействием международной гражданской авиации на окружающую среду и климат.

Источник: пресс-служба ФГУП «ЦАГИ»

Напомним, в 2016 году на Ассамблее ИКАО были приняты новые требования и согласована глобальная схема регулирования выбросов парниковых газов при международных авиаперевозках. По новым требованиям, которые планируется ввести к 2020 году, эксплуатанты авиационной техники будут обязаны компенсировать выбросы в атмосферу, если те превысят уровень 2020 года. Ожидается, что подобная мера будет стимулировать авиакомпании повышать эффективность перелетов. Однако эксплуатантам придется покупать квоты на выбросы, что создаст дополнительную финансовую нагрузку на весь сектор. Россия, наряду с Индией, Бразилией, ЮАР, не присоединилась к данной системе и предложила взамен ввести для государств единый экологический сбор с каждой тонны топлива, величину которого должна будет определить Ассамблея ИКАО.

Продолжение дискуссии по данному вопросу стало целью встречи. Участие в обсуждении приняли: национальный координатор РФ по CORSIA, сотрудник Департамента государственной политики в области ГА Минтранса России Галина Кириченко; заместитель генерального директора по сертификации и экспертизе ЦИАМ Владимир Бабкин; представитель САП России в Международном координационном совете ассоциаций авиакосмической промышленности (ICCAIA) по вопросам эмиссии, член рабочих групп (РГ) Комитета по охране окружающей среды от воздействия авиации (САЕР) ИКАО WG3/GMTF, сотрудник ЦИАМ Артур Мирзоян; представитель РФ в ИКАО в 2008-2017 гг. Алексей Новгородов; представитель РФ в САЕР, член РГ САЕР ИКАО MDG/WG3, научный сотрудник ЦАГИ Юрий Медведев и другие.

По итогам обсуждения был принят ряд решений. В первую очередь, они касаются необходимости доведения общей позиции САП относительно внедрения системы CORSIA до всех заинтересованных в России сторон; подготовки рабочих документов с описанием данной позиции для представления в ходе заседаний РГ GMTF 13 в Монреале в конце апреля и Руководящей Группы САЕР ИКАО SG2018 в начале июня 2018 года в Сингапуре.

Источник: ЦИАМ