Мероприятие стало продолжением серии научно-технических семинаров и было посвящено важнейшей проблематике повышения эффективности расчетного моделирования при проектировании авиационной техники. Участие в семинаре приняли ведущие специалисты всех конструкторских бюро ОАК.

Переход на отечественные инструменты виртуального моделирования и инженерного анализа – это важнейшая задача для авиационных конструкторских бюро. Вопросы интеграции различного расчетного программного обеспечения в единой среде под управлением отечественной операционной системы сегодня выходят на первый план. От того, как будет налажено взаимодействие между разработчиками отечественного программного обеспечения и инженерами в конструкторских бюро будет зависеть достижение глобальной цели – «технологического суверенитета» в области инженерных расчетных систем.

Свой опыт решения задачи обеспечения автоматизация в масштабе всего предприятия представила команда ООО «ДАТАДВАНС».

Специалисты ООО «ДАТАДВАНС» представили отечественные программные комплексы, представляющие инженерам широкие возможности оптимизации расчетных моделей, а также возможности построения многодисциплинарных «расчетных цепочек», в которые могут быть включены программное и методологическое обеспечение, уже имеющееся и используемое отраслевыми конструкторскими бюро.

Специалисты АО «Туполев», ПАО «Яковлев», ПАО «Ил», «ОКБ им. А.И.Микояна», «ОКБ Сухого», присутствующие на научно-техническом семинаре, приняли активное участие в обсуждении докладов.

Участники высоко оценили уровень мероприятия и высказались о необходимости дальнейшего проведения встреч по обмену опытом на научно-технических семинарах с охватом более широкой аудитории инженеров авиационной отрасли.

Источник: ПАО «ОАК» 01.08.2024

Это серия семинаров проводиться рамках специальной программы мероприятий по обмену опытом между конструкторскими бюро, входящим в контур ОАК. Участие в семинаре приняли ведущие специалисты всех конструкторских бюро корпорации.

Расчет долговечности и обеспечения ресурса конструкций – ключевая задача, стоящая перед всеми отраслями промышленности. Моделирование и правильное прогнозирование явлений усталостного разрушения позволяет эффективно планировать и оптимизировать длительность и сроки межинспекционных интервалов, готовить программу ресурсных испытаний, совершенствовать методы и инструменты контроля состояния авиационных конструкций в процессе эксплуатации воздушного судна.

В ходе семинара были затронуты такие важнейшие вопросы, как планирование эксперимента, совершенство математических моделей и программного обеспечения, методы численного эксперимента и качество диагностического стендового оборудования.

Свой опыт решения задачи обеспечения ресурса с использованием компьютерного моделирования на базе расчетной глобальной-конечно-элементной модели представила команда ПАО «Ил»: Роман Шураев — начальник отделения общей прочности и ресурса, Максим Говорун — начальник отдела общей прочности, Владимир Демьяненко — инженер-конструктор 1 категории, Илья Можаев — инженер-конструктор 1 категории.

Специалисты АО «Туполев», ПАО «Яковлев», ПАО «Ил», ПАО «ОАК ОКБ им. А.И.Микояна», ПАО «ОАК ОКБ Сухого» приняли активнейшееучастие в обсуждении докладов. Участники семинара особо отметили, представленный ПАО «Ил» эффективный подход к прогнозированию долговечности авиационных конструкций, сочетающий в себе традиционные, проверенные годами методики и самые передовые инструменты виртуального моделирования и инженерного анализа.

Источник: ПАО «ОАК» 07.07.2024

 Ростех с 1 марта начнет объединение всех авиационных КБ и дирекций программ на одной площадке и предпримет шаги к оптимизации деятельности Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК, под управлением госкорпорации «Ростех»). Об этом сообщил ТАСС источник в авиастроительной отрасли.

«Есть решение Ростеха как акционера объединить конструкторские бюро и дирекции программ на площадке ОАК. Прорабатывается также вариант перерегистрировать все управляющие компании в авиапроме по месту нахождения их серийных заводов», — сказал собеседник агентства.

По его словам, это означает, что ПАО «Сухой» может быть юридически перенесен в Новосибирск или Комсомольск-на-Амуре, РСК «МиГ» — в Нижний Новгород или Луховицы, «Туполев» — в Казань, «Ильюшин» — в Ульяновск, прочие — по месту производства их основной продукции. «Изменения должны привести к сокращению избыточных управленческих звеньев и отправить основной менеджмент из Москвы на заводы. Соответствующие планы должны быть подготовлены к 1 марта, полностью реформа ОАК должна завершиться к 2025 году», — сказал источник.

Он уточнил, что только в Москве в штате ОАК сейчас порядка 20 тыс. управленцев и специалистов, при этом основные заводы корпорации находятся в регионах. «Понятно, что это тяжелая ноша, есть перекос, в Ростехе прекрасно понимают, что ситуацию надо менять», — пояснил он.

В госкорпорации в свою очередь прокомментировали наличие планов по объединению. «Объединение конструкторских бюро и программных дирекций на площадке ОАК означает переход с трехзвенной на двухзвенную систему управления, которая практикуется практически во всех других холдингах Ростеха», — сказал сотрудник пресс-службы.

«Идущие изменения призваны оптимизировать процессы и улучшить финансовую устойчивость ОАК», — сказал представитель Ростеха.

Трансформация уже началась

В ОАК ТАСС сообщили, что процессы корпоративной трансформации уже начались.

«В частности, в ОАК уже переданы функции единоличного исполнительного органа «Сухого», «Ильюшина». Реализуется программа централизации управления предприятиями, которая предусматривает исключение дублирующих административных функций, создание общекорпоративных центров компетенций и обслуживания, расширение кооперации производственных площадок для более эффективной реализации самолетостроительных программ. При этом авторитетные конструкторские школы продолжат развиваться», — сообщили в ОАК.

Там отметили, что в рамках трансформации также обсуждается формирование общекорпоративных центров компетенций, которые будут обеспечивать, например, административно-хозяйственное и финансовое сопровождение деятельности всех предприятий в контуре ОАК.

Ранее глава Ростеха Сергей Чемезов сообщил журналистам, что госкорпорация планирует реструктурировать долги ОАК и провести ее докапитализацию в первом квартале 2021 года. По его словам, погашается и реструктуризируется задолженность ОАК примерно на 400 млрд рублей.

Чемезов пояснил, что Ростех получит из бюджета часть средств и внесет их в капитал ОАК, чтобы закрыть кредиты, а часть долгов реструктурирует. Он напомнил, что долги ОАК на момент вхождения в Ростех составляли около 500 млрд рублей.

Источник: ТАСС

Мэрия Новосибирска поддержала идею директора Сибирского научно-исследовательского института авиации (СибНИА) им. С. А. Чаплыгина Владимира Барсука по созданию в городе первого за Уралом конструкторского бюро по разработке летательных аппаратов. Организация может быть размещена на площадке новосибирского НИИ авиации, где активно ведутся разработки в этой области, сообщил журналистам в четверг мэр Новосибирска Анатолий Локоть.

Новосибирск — один из крупных научных центров Сибири, где традиционно сложилась сильная школа авиаконструкторов. В городе располагаются Новосибирский авиационный завод им. В. П. Чкалова (входит в ПАО «Сухой»), занимающийся серийным производством Су-34, один из ведущих в РФ испытательных центров — СибНИА, а также ООО «Авиареставрация» — единственная в России компания, восстановившая 20 советских самолетов времен ВОВ.

«Инициатива создания подобного конструкторского бюро хорошая. Безусловно, мэрия будет поддерживать ее. Но решение зависит от федерального центра — нужно получить разрешение, обеспечение заказами и бюджетное финансирование. Я думаю, что, выходя с такой инициативой, Владимир Андреевич [Барсук] думал о площадке своего института СибНИА, где активно ведутся разработки по развитию отечественных самолетов, в частности, Ан-2», — сообщил мэр.

В начале июня глава Сибирского научно-исследовательского института авиации (СибНИА) им. С. А. Чаплыгина Владимир Барсук предложил создать в Новосибирске первое за Уралом конструкторского бюро по проектированию самолетов. Благодаря открытию серийного производства самолетов в городе появятся 1,5-2 тыс. новых рабочих мест, считает ученый. По мнению Барсука, конструкторское бюро в Новосибирске необходимо создать в ближайшие 3-5 лет.

Владимир Барсук — российский летчик-испытатель, кандидат технических наук, директор Сибирского научно-исследовательского института авиации им. С. А. Чаплыгина — крупнейшей научно-исследовательской и испытательной базы авиационной и космической отраслей России на Востоке страны.

Источник: ТАСС

Директор Сибирского научно-исследовательского института авиации (СибНИА) им. С. А. Чаплыгина Владимир Барсук предложил создать в Новосибирске первое за Уралом конструкторского бюро по разработке летательных аппаратов. Благодаря открытию серийного производства самолетов в городе появятся 1,5-2 тыс. новых рабочих мест, сообщил он в понедельник в группе в социальной сети «ВКонтакте».

Новосибирск — один из крупных научных центров Сибири, где традиционно сложилась сильная школа авиаконструкторов. В городе располагаются Новосибирский авиационный завод им. В. П.Чкалова (входит в ПАО «Сухой»), занимающийся серийным производством Су-34, один из ведущих в РФ испытательных центров — СибНИА, а также ООО «Авиареставрация» — единственная в России компания, восстановившая 20 советских самолетов времен ВОВ.

«У нас есть мощная база, поэтому очень важна идея создания конструкторского бюро, которое будет самостоятельно разрабатывать летательные аппараты. Конструкторское бюро (КБ) есть только в Москве, что не всегда удобно, в чем мы могли убедиться в нынешней ситуации с коронавирусом. В данный момент столица закрыта, и нет возможности, к примеру, получить оперативно документацию. А если бы КБ работало у нас, то этой проблемы бы не возникло», — говорится в сообщении.

Барсук пояснил, что подобная проектная организация сможет выпускать от трех до пяти модификаций, что позволит задействовать при их создании от 500-700 авиаконструкторов. При серийном производстве число рабочих мест увеличится до 2 тыс. По мнению директора СибНИА, конструкторское бюро в Новосибирске необходимо создать в ближайшие 3-5 лет.

Владимир Барсук — российский летчик-испытатель, кандидат технических наук, директор Сибирского научно-исследовательского института авиации им. С. А. Чаплыгина — крупнейшей научно-исследовательской и испытательной базы авиационной и космической отраслей России на Востоке страны.

Источник: ТАСС

]]> https://niieap.com/2020/06/08/%d0%b3%d0%bb%d0%b0%d0%b2%d0%b0-%d0%bd%d0%be%d0%b2%d0%be%d1%81%d0%b8%d0%b1%d0%b8%d1%80%d1%81%d0%ba%d0%be%d0%b3%d0%be-%d0%bd%d0%b8%d0%b8-%d0%b0%d0%b2%d0%b8%d0%b0%d1%86%d0%b8%d0%b8-%d0%bf%d1%80%d0%b5/feed/ 0