Китай — НИИ экономики

ЦИАМ принял участие в IV Российско-Китайском научно-техническом форуме «Наукоемкие технологии: от исследований к внедрению»

Юлия Рудицкая — Thu, 06 Nov 2025 04:47:31 +0000

Делегация Центрального института авиационного моторостроения имени П.И. Баранова (ЦИАМ, входит в НИЦ «Институт им. Н.Е. Жуковского») приняла участие в научно-техническом форуме «Наукоемкие технологии: от исследований к внедрению», организованном Харбинским политехническим университетом (HIT).

На мероприятии Институт представляли начальник отделения динамики и прочности авиационных двигателей, начальник отдела прочности композиционных материалов Бахытжан Мыктыбеков (ФИО только для портала), начальник испытательной лаборатории прочности композиционных материалов, начальник сектора общей вибрации двигателя и натурных испытаний и начальник сектора исследования подшипников.

Форум состоял из трех сессий. Первая сессия предполагала посещение 23-й конференции по международному обмену специалистами (23rd Conference on International Exchange of Professionals Agenda) в Шанхае, где на пленарном заседании выступили лауреаты нобелевской премии Андрей Гейм и Рольф Цинкернагель. В рамках этой конференции представители ЦИАМ приняли участие в качестве слушателей в секции «Smart Energy and Advanced Power», организованной Харбинским политехническим университетом.

Вторая сессия была посвящена посещению участниками Форума Наньчангского авиационного университета (NHU, Nanchang Hangkong University), где они познакомились с экспозицией музея и производственной базой, а также с основными направлениями деятельности университета. NHU предлагает многоуровневые платформы сотрудничества с российскими ВУЗами и предприятиями, уделяя особое внимание следующим направлениям: аэрокосмическим двигательным установкам и энергосберегающим технологиям, а также передовым композитным материалам и интеллектуальному оборудованию.

В рамках третьей, основной, сессии в Харбине специалисты ЦИАМ выступили с докладами, посвященными композиционным материалам в авиационных двигателях, проблемам снижения вибрации в двигателях, методам диагностики колебаний лопаток и вопросам применения высокоскоростных гибридных подшипников с керамическими телами качения. Доклады циамовцев вызвали большой интерес со стороны участников конференции. Тематика докладов на конференции была широкая: от фундаментальных исследований в области физических и химических наук до прикладных исследований в области создания оптоволоконных датчиков, топливных элементов и аэрогидродинамики.

Отдельное место в программе Форума занимала организованная для всех желающих возможность познакомиться со 105-летней историей Харбинского политехнического университета и посетить экспозицию его аэрокосмического музея.

IV Китайско-Российский научно-технический форум стал важной международной площадкой не только для презентации передовых исследований, но и для укрепления научных связей. Данное мероприятие позволяет ученым не просто поделиться своими открытиями с широкой научной общественностью, но и наладить прочные партнерские отношения с ведущими исследовательскими центрами Китая, открывая новые горизонты для совместных проектов и внедрения разработок в практику.

Источник: ЦИАМ 05.11.2025

ЦАГИ и CAE провели встречу по двустороннему пилотному проекту

Юлия Рудицкая — Thu, 23 Dec 2021 05:06:26 +0000

Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского (входит в НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского») и CAE (Китайская авиационная академия) приступили к совместной части научно-технической работы.

Двусторонний пилотный проект посвящен исследованию механизмов генерации, распространения и методов контроля шума в салоне и шума на местности, создаваемого турбулентным потоком, обтекающим поверхности планера. На совещании, прошедшем в декабре в онлайн-формате, стороны обсудили перспективы сотрудничества.

В мероприятии со стороны ФГУП «ЦАГИ» приняли участие первый заместитель генерального директора института, доктор технических наук Александр Медведский, начальник отделения аэроакустики и экологии летательных аппаратов, доктор физико-математических наук Виктор Копьев, заместитель директора Центра международного сотрудничества Сергей Сидоров и др. Китайскую авиационную академию представляли директор Центра международного научно-технического сотрудничества Ли Сяофей (Li Xiaofei), заместитель главного инженера, директор научно-исследовательского отдела Ян Цун (Yan Qun) и др.

Целью встречи было представление текущих работ, проводимых сторонами, в рамках международного проекта и обсуждение дальнейших планов.

Виктор Копьев в своем докладе рассказал о результатах проведенного в ЦАГИ исследования механизмов основных источников шума крыла с взлетно-посадочной механизацией и современных методов управления шумом, начатого в 2020 году. Специалисты САЕ обозначили тематику своих работ и ближайшие задачи. Еще одним пунктом переговоров стало обсуждение участия специалистов ЦАГИ в эксперименте на крупномасштабной установке CAE.

«Пилотный проект ЦАГИ и САЕ важен с научной точки зрения. Эффективное двустороннее взаимодействие позволит нам создать широкую базу экспериментальных данных по шуму обтекания механизированного крыла самолета в широком диапазоне чисел Рейнольдса, а также разработать рекомендации по снижению шума обтекания крыла. Хочу отметить, что САЕ играет координирующую роль при взаимодействии ЦАГИ с научными центрами Китая. Кооперация российских и китайских организаций традиционно имеет высокую эффективность, что лишний раз подтверждается сегодняшним заседанием», — прокомментировал ход международного проекта Александр Медведский.

ЦАГИ и CAE в 2019 году заключили соглашение о пятилетнем стратегическом партнерстве. Области возможного сотрудничества организаций — аэродинамика, аэроакустика, динамика полета, измерительная техника и метрология и др.

САЕ является давним и надежным партнером ЦАГИ. Сотрудничество организаций началось в 1992 году и успешно продолжается по настоящее время. В рамках совместной деятельности проведено более 60 научно-исследовательских работ по заключенным контрактам и проектам как напрямую, так и с подведомственными институтами САЕ. В частности, активно развиваются новые инициативы.

Источник: Пресс-служба ФГУП «ЦАГИ»

Для вывода вертолетов «Ансат» на рынок Китая потребуется не меньше двух лет

Юлия Рудицкая — Mon, 22 Nov 2021 08:09:57 +0000

Первый заместитель главного конструктора ОКБ Казанского вертолетного завода Виктор Овчинников заявил, что прогнозы по зарубежным поставкам положительные

Поставки вертолетов «Ансат» в Китай и ряд других стран могут начаться не раньше, чем через два года. Об этом сообщил журналистам в пятницу первый заместитель главного конструктора ОКБ Казанского вертолетного завода (КВЗ) Виктор Овчинников.

«Вертолет востребован, эксплуатируется. <…> Пока европейская часть [России] в основном. Из других стран — уже вертолет поставлен в Боснию и Герцеговину, в Республику Сербскую. Есть интересы от Китая. «Мягкие» контракты, скажем так. Есть интересы от Мексики, Бразилии и других стан. Но дело в том, что там нужно сначала вертолет валидировать, то есть получить у них разрешение на эксплуатацию в этих странах. Не так все просто», — сказал Овчинников во время пресс-тура на Казанском вертолетном заводе.

Он подчеркнул, что прогнозы по зарубежным поставкам положительные. «Года-два, наверное, для этого надо, как минимум», — сказал Овчинников, отвечая на вопрос, сколько потребуется времени для вывода «Ансата» на рынок Китая.

В настоящее время, по словам Овчинникова, в эксплуатации находится около 110 вертолетов «Ансат». Он отметил, в этом году должно быть получено порядка пяти дополнений к сертификату на различное опционное оборудование. «В настоящее время делаем новый автопилот, который будет позволять летать в более комфортных условиях для летчиков и с расширением ареала эксплуатации. Делаем противообледенительную систему, которая позволит летать в непогоду и выполнять свои какие-то транспортные задачи в более суровых условиях и т.д.», — сказал Овчинников.

Премия для разработчиков

В начале ноября председатель правительства РФ Михаил Мишустин подписал распоряжение о присуждении премий правительства 2021 года в области науки и техники.

Наград удостоен в том числе коллектив авторов за разработку вертолета «Ансат». Среди них — бывший директор по производству — первый заместитель генерального директора КВЗ Валерий Карташев, бывший директор конструкторско-технологического центра Игорь Бугаков, советник управляющего директора АО «КВЗ» Александр Лаврентьев, первый заместитель главного конструктора КВЗ Виктор Овчинников, бывший заместитель главного конструктора ОКБ КВЗ Владимир Шувалов и др.

«Изначально «Ансат» задумывался как многоцелевой вертолет. Не для одного какого-то типа работ. Поэтому и проектировали его с такими же условиями. Вдобавок, чтобы затем его можно было модернизировать под больший взлетный вес. <…> В нем много новшеств по отношению к тем вертолетам, что были до него. Основное новшество — это бесшарнирный несущий винт», — рассказал один из разработчиков, бывший заместитель главного конструктора ОКБ КВЗ Владимир Шувалов.

Про «Ансат»

«Ансат» — легкий двухдвигательный многоцелевой вертолет, серийное производство которого развернуто на Казанском вертолетном заводе. Согласно сертификату, конструкция вертолета позволяет оперативно трансформировать его как в грузовой, так и в пассажирский вариант с возможностью перевозки до 7 человек.

Все работы по проекту вертолета «Ансат» проводились за счет собственных средств КВЗ, получаемых от поставок на экспорт вертолетов Ми-17. 17 января 1997 года завод получил сертификат разработчика авиационной техники. Начиная с 2016 года КВЗ поставил около 40 медицинских «Ансатов». Только в 2020 году с их помощью было эвакуировано более 5 000 пациентов. В конце декабря 2020 года совершил первый полет модернизированный вертолет «Ансат-М».

Источник: ТАСС 19.11.2021

Глава ФСВТС заявил, что Россия готова поставить Китаю новые Су-35 при наличии интереса

Юлия Рудицкая — Mon, 06 Sep 2021 05:47:38 +0000

По словам Дмитрия Шугаева, истребитель Су-35 является одним из самых востребованных российских продуктов военного назначения

Россия готова к партнерству с Китаем в области поставок многоцелевых боевых самолетов Су-35. Об этом в ходе Восточного экономического форума сообщил журналистам директор Федеральной службы по военно-техническому сотрудничеству (ФСВТС) Дмитрий Шугаев.

«К сегодняшнему дню новых заявок от Китая на приобретение дополнительных партий многоцелевых истребителей Су-35 не поступало. В то же время Россия готова к дальнейшему сотрудничеству с китайской стороной по данной теме при получении соответствующих обращений», — проинформировал Шугаев.

По словам главы ФСВТС, истребитель Су-35 является одним из самых востребованных российских продуктов военного назначения. «На истребитель Су-35 в ФСВТС России регулярно поступают заявки от иностранных партнеров. Это в том числе обращения на поставки самолетов, на демонстрационные полеты, а также на посещение завода-изготовителя.», — сообщил Шугаев.

VI Восточный экономический форум проходит во Владивостоке 2-4 сентября в гибридном формате, главная тема деловой программы — «Новые возможности Дальнего Востока в меняющемся мире». Помимо основных мероприятий, состоятся Молодежный ВЭФ и форум «ВЭФ Юниор», а также выставка «Улица Дальнего Востока». Организатором форума выступает Фонд Росконгресс. ТАСС — генеральный информационный партнер и официальное фотохост-агентство мероприятия.

Источник: ТАСС 04.09.2021

КуМАПП поставит три вертолета в Китай в 2021 году

Юлия Рудицкая — Tue, 06 Jul 2021 05:10:02 +0000

На данный момент предприятие обеспечено заказами до 2030 года

Кумертауское авиационное производственное предприятие произведет шесть вертолетов в 2021 году, три из которых будут поставлены в Китай. Предприятие обеспечено заказами по выпуску и ремонту вертолетов до 2030 года, сообщил ТАСС министр промышленности, энергетики и инноваций республики Александр Шельдяев.

«В 2021 г. на АО «КумАПП» планируется изготовить шесть единиц новой вертолетной техники, три для ФСБ России, еще три — поставка в Китайскую Народную Республику, и провести капитальный ремонт одного Ка-31. Также в рамках кооперации с предприятиями холдинга и поставки силовым структурам запасных частей и комплектующих, предприятие выполнит заказы на сумму 1,3 млрд рублей», — сообщил Шельдяев.

Также прорабатывается приобретение для республики вертолета Ка32А11ВС для тушения пожаров в 2021 году, и Ка-226Т для перевозки пациентов в 2022 году. На данный момент предприятие обеспечено заказами до 2030 года. В портфеле предприятия ремонт и модернизация более 30 вертолетов Минобороны, поставка техники для нужд ФСБ и МЧС, добавил министр.

В 2020 году КумАПП поставило четыре единицы новых вертолетов Ка32А11ВС, два из них в Таиланд. Рост объемов производства предприятия по итогам 2020 года составил 50%. По итогам пяти месяцев 2021 года индекс производства составил 166%, фактическая загрузка производственных мощностей — 71%.

Кумертауское авиационное производственное предприятие было основано в 1962 году на базе ремонтно-механического завода. Спустя шесть лет завод стал выпускать первую продукцию — вертолет Ка-26. Сейчас КумАПП выпускает серийные гражданские и военные вертолеты соосной схемы несущих винтов: Ка-31, Ка-226, и Ка-32А11ВС.

Источник: ТАСС

ЦАГИ принял участие в Китайском саммите по вопросам глобальной авиации

Юлия Рудицкая — Wed, 16 Dec 2020 06:19:20 +0000

Научный руководитель Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н.Е. Жуковского (входит в НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского»), академик РАН Сергей Чернышев принял участие в Китайском саммите по вопросам глобальной авиации «Проблемы и возможности в период пандемии COVID-19» (Global Aviation Summit — Challenges and Opportunities in the Disguise of COVID-19). Встреча прошла в гибридном (онлайн- и офлайн) формате в г. Сиань (Китайская Народная Республика, КНР).

В рамках саммита Сергей Чернышев поделился с зарубежными коллегами взглядами на будущее мировой авиации, а также рассказал об исследованиях, которые сегодня находятся в фокусе внимания российской науки в целом и ЦАГИ в частности. Среди них — работа над новыми нестандартными компоновками гражданских авиалайнеров, в том числе более электрического самолета и сверхзвукового летательного аппарата, применение концепции гибридной силовой установки, использование композитных материалов, внедрение современных технологий неразрушающего контроля, альтернативных видов топлива, совершенствование бортовых систем управления. Все это позволит достичь решения глобальных задач авиационной безопасности: снижения к 2030 году частоты авиапроисшествий в 8–10 раз, уменьшения шума при взлете/посадке летательных аппаратов, выбросов углекислого газа и оксидов азота в атмосферу и др.

«Несмотря на непростую ситуацию в мире, мы с оптимизмом смотрим в будущее и видим много возможностей для международного сотрудничества во всех технологических областях. Особенно это касается новых типов летательных аппаратов: сверхзвуковых авиалайнеров и самолетов, использующих криогенное топливо», — отметил научный руководитель ЦАГИ, академик РАН Сергей Чернышев.

С лекциями на встрече также выступили представители таких крупных компаний, как Airbus (Франция), COMAC (КНР), Ampaire, GE Aviation (США) и др. Их сообщения были посвящены вопросам международного сотрудничества в области авиационной науки и технологий, снижения авиационных выбросов и воздействия на окружающую среду, перспектив использования беспилотных летательных аппаратов.

Во второй части мероприятия научный руководитель ЦАГИ стал почетным гостем пленарной сессии, посвященной перспективам мировой авиационной промышленности и глобальной кооперации (председатель сессии — профессор Северо-западного политехнического университета Китая Чжэнхун Гао (Zhenghong Gao). В ней также приняли участие эксперты Национальной авиационной ассоциации США (NAA), Европейского агентства по безопасности полетов (EASA), Международного совета по аэронавтическим наукам (ICAS).

Китайский саммит по вопросам глобальной авиации (Global Aviation Summit) проводится ежегодно. Его организаторами по традиции выступают ведущие научные организации КНР — Китайское общество аэронавтики и астронавтики (CSAA), Китайская авиационная академия (САЕ) и Китайский центр международного научного и технологического обмена (CISTE). В этом году основной целью мероприятия было обсуждение с представителями власти, лидерами отрасли и экспертами путей развития мировой авиационной промышленности во время пандемии COVID-19 и после нее.

Источник: Пресс-служба ФГУП «ЦАГИ»

РФ поставит в Китай почти 100 вертолетных двигателей — ОДК

Юлия Рудицкая — Wed, 02 Dec 2020 09:32:43 +0000

Россия и Китай имеют контракт на поставку почти 100 вертолетных двигателей для вертолетов «Ми» и «Ка» в 2021-2022 годах, сообщили в пресс-службе Объединенной двигателестроительной корпорации (ОДК, «Ростех»).

«Результатом валидации сертификата в Китае стал контракт на поставку в 2021-2022 годах почти 100 двигателей ВК-2500ПС-03», — говорится в сообщении.

В пресс-службе также сообщили, что ОДК сертифицировал двигатель ВК-2500ПС-03 в Южной Корее для гражданского вертолета Ми-171А2.

«Валидация сертификата типа позволит начать поставки агрегатов производства «ОДК Климов» в эту страну», — сообщили в корпорации.

Турбовальный двигатель ВК-2500ПС-03 является новейшей модификацией ВК-2500 и может быть применен на вертолетах «Ми» и «Ка».

В годовом отчете «Ростеха» сообщалось, что РФ и Китай имеют контракт на поставку 18 военно-транспортных вертолетов Ми-171Ш, а всего заказано более 120 вертолетов различного назначения.

«В течение 2019 года АО «Вертолеты России» были подписаны контракты на поставку в Китай следующей вертолетной техники российского производства: 68 вертолетов Ми-171(в том числе модернизированных Ми-171E); 18 вертолетов Ми-171Ш (военно-транспортных)», — говорилось в документе.

В нем отмечалось, что также Китай заказал 14 вертолетов Ми-171 с двигателем ВК-2500 и 21 вертолёт Ансат».

Источник: ИНТЕРФАКС-АВН

О СОТРУДНИЧЕСТВЕ РОССИИ И КИТАЯ В СФЕРЕ СЕРТИФИКАЦИИ И ЛЁТНОЙ ГОДНОСТИ АВИАЦИОННОЙ ТЕХНИКИ

Юлия Рудицкая — Fri, 11 Sep 2020 05:47:10 +0000

Росавиация приняла участие в 15-м заседании Рабочей группы по гражданской авиации и гражданскому авиастроению Подкомиссии по сотрудничеству в области промышленности Российско-Китайской комиссии по подготовке регулярных встреч глав правительств.

Заседание состоялось 8 сентября 2020 года в формате видеоконференции на площадке Минпромторга России.

В обстановке взаимопонимания и конструктивности стороны рассмотрели ход реализации проектов в сфере гражданского самолетостроения, вертолетостроения, двигателестроения, бортового оборудования, сотрудничества в сфере науки, технологий и материаловедения для использования в проектах гражданской авиации.

В сфере сертификации и летной годности авиационной техники стороны с удовлетворением отметили плодотворное сотрудничество Росавиации и Управления гражданской авиации КНР (УГАК), осуществляемое в соответствии с Соглашением между Правительством Российской Федерации и Правительством КНР о повышении безопасности полетов от 08.09.2001 (BASA) и подписанными между Росавиацией и УГАК Процедурами реализации данного соглашения (подробнее https://favt.ru/novosti-sertifikacii-avia-tehniky/?id=5477).

В феврале 2020 года в КНР валидирован сертификат типа на российский легкий многоцелевой вертолет АНСАТ, в настоящее время продолжается работа по ряду проектов, связанных с валидацией в КНР одобрений главных изменений, направленных на расширение условий эксплуатации и функциональных возможностей данного вертолета; также ведутся валидационные работы по вертолету Ми-171А2 и модели двигателя ВК-2500ПС-03. Ранее в 2019 году УГАК КНР валидированы российские сертификаты типа на модели двигателя ВК-2500-01, ВК-2500-02, ВК-2500-03 и вертолет Ми-171 (подробнее https://favt.ru/novosti-sertifikacii-avia-tehniky/?id=5261, https://favt.ru/novosti-sertifikacii-avia-tehniky/?id=5312).

Подтверждена обоюдная заинтересованность в продолжении работы по выработке стратегии сертификации по проекту широкофюзеляжного самолета CR-929.

Источник: Росавиация

У-УАЗ ПОСТАВИЛ ВЕРТОЛЕТ МИ-171 В КИТАЙ

Юлия Рудицкая — Wed, 09 Sep 2020 13:04:33 +0000

Улан-Удэнский авиационный завод холдинга «Вертолеты России» (входит в госкорпорацию Ростех) поставил китайской авиакомпании гражданской авиации вертолет Ми-171 с двигателями ВК-2500-03.

В 2019 году Управление гражданской авиации КНР выдало национальный сертификат типа на вертолет Ми-171 с данной силовой установкой. Решение авиационных властей КНР расширило возможности холдинга «Вертолеты России» по удовлетворению потребностей рынка этой страны.

«Ключевые преимущества вертолета — высокая тяговооруженность и безопасность эксплуатации в горах — заинтересовали потенциальных покупателей вертолетной техники в конце 2018 года в ходе демонстрационных полетов Ми-171 в Китае, — отметил управляющий директор У-УАЗ Леонид Белых. — Управление гражданской авиации КНР и руководство Министерства чрезвычайных ситуаций дали тогда высокую оценку возможностям вертолета по перевозке грузов на внешней подвеске, ликвидации чрезвычайных ситуаций, а также по оперативной загрузке и выгрузке спасателей и пожарных».

Двигатель ВК-2500-03, разработанный и поставляемый предприятием «ОДК-Климов», за счет применения жаростойких материалов и конструктивных усовершенствований обеспечивает повышенную (по сравнению с двигателем ТВ3-117ВМ сер. 02) мощность высотного полета.

Внедрение цифровой системы автоматического регулирования и контроля двигателя БАРК-78 позволяет повысить точность управления двигателем, усилить контроль работы на всех режимах, а также упрощает его эксплуатацию. Применение двигателей ВК-2500-03 на вертолетах Ми-171 обеспечивает увеличение статического и динамического потолка полета. Кроме того, увеличенная мощность двигателя на чрезвычайном режиме полета обеспечивает повышенную безопасность полета на одном работающем двигателе.

Вертолеты в подобной комплектации закупила уже вторая гражданская авиакомпания в КНР. Сегодня в Китае летает около 200 вертолетов типа Ми-171.

АО «Улан-Удэнский авиационный завод» — одно из производственных предприятий холдинга «Вертолеты России». Современный производственный и технологический потенциал завода позволяет быстро организовать изготовление новых типов летательных аппаратов, совмещать создание опытных образцов с серийным выпуском техники. За 80 лет существования на заводе построили более 8000 летательных аппаратов. Сегодня завод специализируется на производстве вертолетов Ми-8АМТ (Ми-171Е), Ми-171, Ми-171А2 и Ми-8АМТШ (Ми-171Ш).

Холдинг «Вертолеты России» (входит в Госкорпорацию Ростех) — один из мировых лидеров вертолетостроительной отрасли, единственный разработчик и производитель вертолетов в России. Холдинг образован в 2007 году. Головной офис расположен в Москве. В состав холдинга входят пять вертолетных заводов, два конструкторских бюро, а также предприятия по производству и обслуживанию комплектующих изделий, авиаремонтные заводы и сервисная компания, обеспечивающая послепродажное сопровождение в России и за ее пределами. Покупатели продукции холдинга — Министерство обороны России, МВД России, МЧС России, другие государственные заказчики, авиакомпании «Газпром авиа» и UTair, крупные российские и иностранные компании.

Госкорпорация Ростех — одна из крупнейших промышленных компаний России. Объединяет более 800 научных и производственных организаций в 60 регионах страны. Ключевые направления деятельности — авиастроение, радиоэлектроника, медицинские технологии, инновационные материалы и др. В портфель корпорации входят такие известные бренды, как АВТОВАЗ, КАМАЗ, ОАК, «Вертолеты России», ОДК, Уралвагонзавод, «Швабе», Концерн Калашников и др. Ростех активно участвует в реализации всех 12 национальных проектов. Компания является ключевым поставщиком технологий «Умного города», занимается цифровизацией государственного управления, промышленности, социальных отраслей, разрабатывает планы развития технологий беспроводной связи 5G, промышленного интернета вещей, больших данных и блокчейн-систем. Ростех выступает партнером ведущих мировых производителей, таких как Boeing, Airbus, Daimler, Pirelli, Renault и др. Продукция корпорации поставляется более чем в 100 стран мира. Почти треть выручки компании обеспечивает экспорт высокотехнологичной продукции.

Источник: АО «Вертолеты России»

СОСТОЯЛАСЬ ВИДЕОКОНФЕРЕНЦИЯ С ВЕДОМСТВОМ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ КНР ПО ВОПРОСУ ВАЛИДАЦИИ ГЛАВНЫХ ИЗМЕНЕНИЙ ТИПОВОЙ КОНСТРУКЦИИ ВЕРТОЛЕТА АНСАТ

Юлия Рудицкая — Wed, 27 May 2020 08:28:08 +0000

Росавиация, Сертификационный центр Управления гражданской авиации Китая (СААС) и ПАО «КВЗ» провели видеоконференцию по вопросу валидации в Китайской Народной Республике главных изменений типовой конструкции вертолета АНСАТ:

расширение диапазона эксплуатационных температур до +50 оС;

увеличение высоты взлёта и посадки

Стороны обсудили технические вопросы подтверждения ранее сертифицированных в Росавиации модификаций вертолета, вопросы применимых требований КНР и подтвердили намерение продолжать совместную работу по проекту.

Сотрудничество между авиационными ведомствами России и КНР в сфере сертификации авиационной техники осуществляется на основе Соглашения между Правительством Российской Федерации и Правительством Китайской Народной Республики о повышении безопасности полетов от 08.09.2001 (ред. от 27.02.2018) и подписанных в 2019 году «Процедур реализации» к нему. Подробнее https://favt.ru/novosti-sertifikacii-avia-tehniky/?id=5477

Легкий многоцелевой вертолет «Ансат» предназначен для перевозки личного состава, транспортировки грузов и техники внутри грузовой кабины или на внешней подвеске, а также решения специальных задач в интересах различных заказчиков. Вертолет может применяться в различных вариантах целевого назначения: поисково-спасательном, патрульном, медицинском, учебно-тренировочном, грузопассажирском, VIP, противопожарном варианте.

Подробнее https://www.russianhelicopters.aero/catalog/ansat

Источник: Росавиация