Самарское предприятие ОДК-Кузнецов (входит в Объединенную двигателестроительную корпорацию Госкорпорации Ростех) ввело в эксплуатацию новый корпус с девятью лабораториями. Они оснащены уникальным оборудованием, которое позволяет проводить исследования деталей современных газотурбинных двигателей. Увеличение мощностей позволит нарастить количество проводимых в ОДК-Кузнецов исследований на 50%.

На предприятии ОДК-Кузнецов введен в эксплуатацию новый корпус Центральной заводской лаборатории, которая стала одной из крупнейших в Объединенной двигателестроительной корпорации Ростеха. В помещении площадью 7,8 тысячи квадратных метров расположены девять исследовательских лабораторий.

Специалисты центральной заводской лаборатории проводят проверку качества материалов и деталей двигателей на всех этапах производства. Они исследуют исходные материалы, отливки и детали, а также проводят исследования их функционирования в процессе эксплуатации. Работники лаборатории также участвуют в разработке и внедрении мероприятий по повышению качества изделий, освоению новых технологических процессов.

«Предприятие ОДК-Кузнецов совершило значимый шаг в контроле качества продукции – двигателей для авиации, космоса и ТЭК. Центральная заводская лаборатория – это единый центр исследований и контроля качества, уникальный инструмент для апробирования инноваций. Обновленное оборудование обеспечит увеличение на 50% количества исследований. Уровень наших специалистов и техническое оснащение лабораторий позволили пройти аккредитацию на проведение широкого спектра работ, что дает возможность оказывать данные услуги сторонним предприятиям», – отметил заместитель генерального директора – управляющий директор ОДК-Кузнецов Алексей Соболев.

Центральная заводская лаборатория – это современное промышленное здание, оснащенное высокотехнологичными инженерными сетями, мощными системами вентиляции, очистки и охлаждения воздуха. Автоматизированное управление оборудованием и цифровая библиотека данных о проведенных исследованиях повысят безопасность и эффективность производственных процессов.

Для проведения контрольных, испытательных и научно-исследовательских работ приобретено 35 единиц дополнительного оборудования. Многие приборы уникальны и разработаны специально с учетом специфики продукции и требований к проверке деталей современных газотурбинных двигателей, которые производятся в ОДК.

Станки для пробоподготовки, испытательные машины для температурных, гидравлических и статических испытаний деталей и материалов, оборудование для химлабораторий, спектрометры, твердометры, стереомикроскопы, инвертированный микроскоп, камерные печи, рентгеновский дифрактометр, сканирующий спектрофотометр – все это оборудование гарантирует соблюдение высоких стандартов качества проводимых исследований, сокращение их сроков и высокую точность.

Источник: АО «ОДК» 05.06.2025

Установка позволяет выявлять дефекты в деталях со сложной пространственной геометрией. Новый метод используется для работы с деталями из полимерных композиционных материалов для новейших двигателей ПД-14 и ПД-35.

Автоматизированная система ультразвукового контроля имеет 12 программируемых осей перемещения, а также иммерсионную ванну с циркуляцией воды и зону струйного контроля. Особенность такой установки – распространение ультразвуковых колебаний через высокопроницаемую, по сравнению с воздухом, водную среду.

«Основные объекты контроля – детали и сборочные единицы, изготовленные из полимерно-композиционных материалов. Это рабочие лопатки вентилятора и лопатки спрямляющего аппарата, изготовленные по технологии «3D-ткачества», а также прирабатываемые панели, стекатели, створка реверсивного устройства, платформа вентилятора и другие детали, изготовленные по препреговой технологии», – отметил главный инженер опытного завода «ОДК-Сатурн» Сергей Заводов.

Детали и сборочные единицы имеют развитую в пространстве геометрию, а также разную схему армирования и толщину. Для проведения контроля таких сложных объектов необходимо разделять поверхность сканирования на несколько зон и использовать для каждой различные датчики, а также собственные настройки дефектоскопа.

Новое оборудование позволяет проконтролировать изделия сложной геометрии 1250×800×500 мм и массой до 40 кг при погружении в воду в иммерсионной ванне, а также тела вращения диаметром до 1900 мм, высотой до 500 мм и обладающие массой до 200 кг при струйном контроле.

Контроль может выполняться с помощью эхо-импульсного и теневого методов. Эхо-импульсный метод заключается в направлении ультразвуковых волн в деталь с последующей регистрацией отраженных сигналов и позволяет определить глубину обнаруженных дефектов.

Теневой метод позволяет зарегистрировать амплитуду ультразвуковой волны, прошедшей через деталь. Преимуществом такого метода является отсутствие «мертвых» зон и уменьшенное затухание ультразвука.

Разработка методик неразрушающего контроля проводится совместно со специалистами НИЦ «Курчатовский институт» – ВИАМ.

Теневой и эхо-импульсный методы ультразвукового контроля – новое технологическое направление участка изготовления и контроля рабочих лопаток вентилятора из полимерных композиционных материалов в «ОДК-Сатурн».

Применение в конструкции двигателя широкохордных рабочих лопаток вентилятора из полимерных композиционных материалов является необходимым условием для реализации программы ПД-35. Эта технология является критической, без ее освоения не удастся обеспечить достижение целевых конкурентоспособных характеристик разрабатываемого двигателя.

Источник: ГК «Ростех»

Президент РФ Владимир Путин поручил Федеральной налоговой службе (ФНС) России ежеквартально проводить мониторинг инвестиционной активности крупнейших российских компаний. Как сообщает в понедельник официальный сайт Кремля, такое поручение глава государства дал по итогам совещания о мерах стимулирования инвестиционной активности.

«Федеральной налоговой службе осуществлять мониторинг инвестиционной активности крупнейших отечественных групп компаний с учетом таких показателей их деятельности, как размер прибыли, сумма дивидендов, размер задолженности, объем средств, направленных на инвестиционные, инфраструктурные, социальные и экологические проекты, а также с учетом предоставляемых этим группам компаний налоговых льгот», — говорится в сообщении.

В документе отмечается, что ФНС должна отчитаться перед главой государства по этому вопросу в срок до 15 сентября 2021 года, а в дальнейшем — отчитываться ежеквартально.

Источник: ТАСС

Фото: СибНИА им. С. А. Чаплыгина

Вице-премьер Юрий Трутнев попросил подготовить график, который позволил бы следить за каждым шагом разработки

Легкомоторный многоцелевой самолет «Байкал» (ТВС-2ДТС), разработанный Сибирским научно-исследовательским институтом авиации им. Чаплыгина, производство которого готовится на Улан-Удэнском авиазаводе (У-УАЗ, входит в холдинг «Вертолеты России»), будет сертифицирован и совершит первый полет в ноябре 2022 года. Об этом сообщил журналистам в среду управляющий директор У-УАЗ Леонид Белых.

«В ноябре 2022 года этот самолет должен взлететь, уже сертифицированный. Мы провели маркетинговое исследование. Заявки есть, в том числе из-за границы есть заявка на поставку 100 самолетов. Это радует, потому что есть конкурент — Китай, который делает ремоторизированный Ан-2, поэтому на месте стоять нельзя», — сказал Белых после совещания, посвященного работе над проектом по производству «Байкала», в котором принял участие вице-премьер, полномочный представитель президента РФ в Дальневосточном федеральном округе (ДФО) Юрий Трутнев.

По словам Трутнева, «есть проблемы со скоростью выпуска такой ответственной и сложной продукции». «Поэтому я хочу, чтобы мы контролировали каждый шаг, знали, как разрабатывается документация, как получаются необходимые сертификаты, заключения экспертизы. Каждый шаг надо сопровождать, чтобы в 2022 году самолет действительно полетел, — отметил Трутнев. — Мы говорили сегодня о графике, о том, что необходимо сделать, чтобы начать промышленный выпуск самолета, чтобы он появился в небе над Дальним Востоком как можно быстрее, и я попросил подготовить «дорожную карту», где должно быть написано, что, когда и как будет происходить».

Трутнев отметил, что главы дальневосточных регионов заинтересованы в новом самолете. «Я разговаривал со всеми губернаторами регионов, входящих в Дальневосточный федеральный округ, они все заинтересованы в том, чтобы у нас появился самолет, который может осуществлять межрегиональные авиаперевозки — экономичный, надежный, современный. Самолет «Байкал» по всем характеристикам устраивает. Таким образом, у нас есть заказчик», — сказал полпред.

ТВС-2ДТС станет заменой самолетам Ан-2, производство которых было прекращено в СССР в 1971 году (до 2002 года также выпускался в Польше). Воздушное судно планируется использовать для решения проблемы низкой транспортной доступности отдаленных населенных пунктов регионов России, решения государственных задач по оказанию экстренной медицинской помощи населению, тушения лесных пожаров, выполнения сельскохозяйственных работ.

Источник: ТАСС