Концепция технологического развития до 2030 года является стратегическим документом, определяющим принципы и цели развития высокотехнологичных отраслей на период до 2030 года. При разработке документа были обобщены многочисленные предложения, в том числе по итогам проведенных стратегических сессий, с учетом актуальных рисков, ограничений и вызовов.

Концепция разработана Минпромторгом России, Минэкономразвития России и Минобрнауки России под руководством Первого заместителя Председателя Правительства РФ Андрея Белоусова.

«Сегодня мы находимся на пороге принципиально нового этапа технологического развития России. Как уже сказал Председатель Правительства России Михаил Мишустин, смысл и содержание данного этапа – в достижении технологического суверенитета. Очевидно, что в связи с санкциями прежняя модель воспроизводства технологических инноваций – с опорой на машиностроительный импорт и импорт технологий — перестала быть актуальной. По сути, впервые за 25 лет, начиная с 2000-х годов, у нас появляется самостоятельный предмет технологической политики. В утверждённой Правительством Концепции технологического развития сформулированы три взаимосвязанные цели достижения технологического суверенитета – обеспечение национального контроля над воспроизводством критических и сквозных технологий на основе собственных линий разработки, переход к инновационно активному росту экономики и обеспечение устойчивого развития производственных систем. Работа по этим технологическим направлениям уже ведётся. В ближайшее время необходимо обеспечить настройку системы управления для реализации задач технологического развития до 2030 года», — отметил первый вице-премьер.

«Концепция технологического развития до 2030 года – результат совместной работы Правительства России, экспертного и бизнес-сообщества. В рамках этой работы мы сформулировали три ключевые цели: достижение технологического суверенитета, переход к инновационно-ориентированному росту экономики и третья цель, за которую непосредственно отвечает Минпромторг – обеспечение устойчивого развития производственных систем», — прокомментировал директор Департамента стратегического развития и корпоративной политики Минпромторга России Алексей Матушанский.

Устойчивость развития производств будет обеспечиваться за счет повышения ресурсной эффективности предприятий, включая внедрение НДТ, импортозамещения широкой номенклатуры товаров и запуска крупнейших проектов по производству высокотехнологичной продукции – «мега-проектов».

«Их реализация позволит обеспечить локализацию самой важной и сложной промышленной продукции в приоритетных отраслях. В ближайшее время будет разработана методология и начнется запуск первых из них. Предварительный перечень из 10 проектов уже сформирован», —  дополнил он.

Реализация Концепции позволит сформировать и реализовать технологические приоритеты на основе собственных линий разработки, нивелировать внешние и внутренние системные ограничения, обеспечить развитие инфраструктуры и кадров, повысить эффективность и результативность мер государственной поддержки.

Источник: Минпромторг России

Рассказав о том, что в настоящее время для удовлетворения потребностей российских авиакомпаний идет интенсивная подготовка к серийному производству импортозамещенных пассажирских воздушных судов, глава ОАК подчеркнул актуальность планирования работы отрасли на дальнейшую перспективу.

Решение о такой работе – о разработке концепции «Авиация России — 2050» – было принято на Экспертном совете в декабре 2022 года. Она направлена на выработку долгосрочного видения отечественной авиации, формирование оптимальной номенклатуры и облика воздушных судов, удовлетворяющих требованиям перспективной авиатранспортной системы.

В подготовке концепции используется межведомственный подход: наряду с ведущими разработчиками и производителями воздушных судов, бортового оборудования и агрегатов в рабочую группу вошли представители эксплуатантов, организаций сервисного обслуживания, профильных ведомств и вузов, поставщиков услуг УВД, отраслевые и профсоюзные объединения.

В ходе докладов участники Экспертного совета рассказали о статусе работы над концепцией и обсудили ряд актуальных вопросов отрасли.

Источник: ПАО «ОАК»

Президент России Владимир Путин
Фото: Пресс-служба президента РФ

Президент отметил, что «Совет безопасности России и его постоянное совещание так или иначе занимаются подготовкой документов стратегического планирования, причем в самых разных областях»

Президент России Владимир Путин обсудил с постоянными членами Совета безопасности проект обновленной Концепции внешней политики РФ, которая учитывает произошедшие в последнее время изменения в мире.

«Министерство иностранных дел России подготовило проект обновленной редакции Концепции внешней политики Российской Федерации. Этот документ, конечно, относится к категории документов стратегического планирования», — сказал глава государства на совещании в пятницу. По словам Путина, в документе МИД «учел последние изменения, происходящие в мире, в том числе здесь отражены существенные изменения, произошедшие в международной политике за последние пять лет».

Президент обратил внимание на то, что «Совет безопасности России и его постоянное совещание так или иначе занимаются подготовкой документов стратегического планирования, причем в самых разных областях». «Но сегодня речь пойдет о зоне прямой ответственности Совета безопасности — о внешней политике», — указал глава государства. Он предложил выступить с докладом министру иностранных дел Сергею Лаврову.

Ранее Путин говорил, что конкретные направления внешнеполитической, дипломатической работы планируется зафиксировать в готовящейся новой редакции концепции внешней политики. По его мнению, этот документ и утвержденная летом Стратегия национальной безопасности РФ будут являться дорожной картой для МИД и других министерств и ведомств.

В совещании в пятницу приняли участие председатель правительства Михаил Мишустин, руководители обеих палат парламента Валентина Матвиенко и Вячеслав Володин, заместитель председателя Совета безопасности Дмитрий Медведев, руководитель Администрации президента РФ Антон Вайно, министр внутренних дел Владимир Колокольцев, министр иностранных дел Сергей Лавров, министр обороны Сергей Шойгу, директор Службы внешней разведки Сергей Нарышкин, специальный представитель президента по вопросам природоохранной деятельности, экологии и транспорта Сергей Иванов.

Источник: ТАСС

Правительство РФ утвердило концепцию интеграции беспилотников в единое воздушное пространство. Об этом заявил премьер-министр России Михаил Мишустин на совещании со своими заместителями в понедельник.

«Правительство утвердило концепцию интеграции беспилотных воздушных судов в единое воздушное пространство. Документ был разработан по поручению президента», — сказал Мишустин. По его словам, концепция будет реализована в три этапа.

Так, сначала нужно изменить воздушное законодательство, сформировать нормативную базу, в том числе упростить процедуры, которые позволяют владельцам таких аппаратов оформлять документы и разрешения на полет. Кроме того, потребуется обновить программы подготовки авиаперсонала, добавил Мишустин.

В рамках второго этапа, по его словам, предстоит не только обеспечить безопасность полетов, но и модернизировать авиационную инфраструктуру — связь, навигацию, системы наблюдения. «Важно, чтобы электронная компонентная база, программно-аппаратные комплексы и цифровые платформы были преимущественно российской разработки», — указал премьер.

В ходе третьего этапа предстоит практическое внедрение технической инфраструктуры для беспилотников и цифровых решений для управления полетами, добавил Мишустин.

Глава кабмина отметил, что в России уже официально зарегистрированы десятки тысяч дронов, которые активно используются для проведения аэрофотосъемок, в аграрном секторе и для других работ. Началось тестирование таких аппаратов и для выполнения коммерческих грузоперевозок. Он особо подчеркнул и то, что в России «научились делать хорошие, качественные беспилотники, их будет становиться все больше по мере развития технологий».

«Наша главная задача в рамках принятой концепции — обеспечить максимально высокий уровень безопасности. Причем добиться этого необходимо в течение ближайшего десятилетия. Впереди у нас большие и серьезные вызовы. Потребуются совместные усилия разработчиков, производителей, авиакомпаний и, конечно, государства. Важно, чтобы не было излишней спешки и необдуманных шагов. Ведь от качества наших решений в конечном счете будут зависеть жизни и здоровье людей», — резюмировал Мишустин.

Сроки интеграции

Российские власти намерены до 2030 года завершить интеграцию беспилотников в единое воздушное пространство и создание необходимой для этого инфраструктуры, уточнила пресс-служба правительства РФ. Такие сроки предусмотрены в концепции.

«Концепция предусматривает поэтапную интеграцию беспилотников к 2030 году. В частности, до 2023 года продлится организационный период, во время которого будут разработаны меры по упрощению процедур и снятию ограничений для полетов беспилотных воздушных судов (БВС)», — говорится в сообщении. Также на этом этапе будут внедрены специальные сервисы для электронной регистрации и учета БВС, установлены правила подготовки и выполнения таких полетов.

На втором этапе — до 2027 года — планируется вести разработку и внедрение новых технологий для обеспечения безопасности полетов БВС, создание необходимой инфраструктуры связи, систем навигации и наблюдения. Параллельно будет идти законодательная работа. «Например, будут утверждены технические требования к новым системам и оборудованию, которые будут обеспечивать безопасность полетов, принят порядок использования воздушного пространства при совместных полетах беспилотных и пилотных судов. На этом же этапе начнутся их пробные полеты в едином воздушном пространстве», — рассказали в кабмине.

На третьем этапе, который продлится до 2030 года, планируется «завершить создание технической инфраструктуры для обеспечения безопасности полетов БВС, внедрить цифровые технологии в части управления полетами беспилотных и пилотируемых воздушных судов в едином пространстве, принять нормативно-правовые акты, которые будут регулировать эту сферу».

«Развитие сегмента беспилотной авиации откроет новые возможности для решения задач не только в сфере безопасности государства, но и в самых разных областях, — отметили в правительстве РФ. — Например, беспилотники могут применяться для экспресс-доставки, перевозки малых грузов и электронной коммерции, борьбы с вредителями в сельском хозяйстве, мониторинга риска возникновения лесных пожаров и других опасных ситуаций».

Источник: ТАСС

]]> https://niieap.com/2021/10/11/%d0%ba%d0%b0%d0%b1%d0%bc%d0%b8%d0%bd-%d1%83%d1%82%d0%b2%d0%b5%d1%80%d0%b4%d0%b8%d0%bb-%d0%ba%d0%be%d0%bd%d1%86%d0%b5%d0%bf%d1%86%d0%b8%d1%8e-%d0%b8%d0%bd%d1%82%d0%b5%d0%b3%d1%80%d0%b0%d1%86%d0%b8/feed/ 0 https://niieap.com/2021/08/09/%d0%ba%d0%b0%d0%b1%d0%bc%d0%b8%d0%bd-%d0%bf%d0%be%d0%b4%d0%b3%d0%be%d1%82%d0%be%d0%b2%d0%b8%d0%bb-%d0%bf%d1%80%d0%be%d0%b5%d0%ba%d1%82-%d0%ba%d0%be%d0%bd%d1%86%d0%b5%d0%bf%d1%86%d0%b8%d0%b8-%d1%80/ https://niieap.com/2021/08/09/%d0%ba%d0%b0%d0%b1%d0%bc%d0%b8%d0%bd-%d0%bf%d0%be%d0%b4%d0%b3%d0%be%d1%82%d0%be%d0%b2%d0%b8%d0%bb-%d0%bf%d1%80%d0%be%d0%b5%d0%ba%d1%82-%d0%ba%d0%be%d0%bd%d1%86%d0%b5%d0%bf%d1%86%d0%b8%d0%b8-%d1%80/#respond Mon, 09 Aug 2021 09:08:15 +0000 https://niieap.com/?p=49615 Первый этап рассчитан на 3,5 года

Правительство подготовило проект концепции развития водородной энергетики в России, первый ее этап рассчитан на 3,5 года. Об этом сообщил премьер-министр Михаил Мишустин в понедельник на совещании с вице-премьерами.

«Правительство подготовило проект концепции развития водородной энергетики. Она определяет цели, стратегические инициативы и ключевые меры по созданию этой отрасли в стране. Планируется реализовать ее в несколько этапов. Первый рассчитан на ближайшие 3,5 года, он предполагает создание профильных кластеров и реализацию пилотных проектов по производству и экспорту водорода, а также применение водородных энергоносителей на внутреннем рынке», — сказал Мишустин.

Он добавил, что на следующих этапах планируется создать крупные экспортно ориентированные производства, перейти к серийному применению водородных технологий в различных секторах экономики от нефтехимии до жилищно-коммунального хозяйства.

«Развитие водородной энергетики позволит уменьшить риски потери рынков энергоносителей и поддержать экономический рост за счет формирования новых производств, а также создания высокотехнологичных рабочих мест, экспорта продукции и технологий», — резюмировал глава кабмина.

Источник: ТАСС

]]> https://niieap.com/2021/08/09/%d0%ba%d0%b0%d0%b1%d0%bc%d0%b8%d0%bd-%d0%bf%d0%be%d0%b4%d0%b3%d0%be%d1%82%d0%be%d0%b2%d0%b8%d0%bb-%d0%bf%d1%80%d0%be%d0%b5%d0%ba%d1%82-%d0%ba%d0%be%d0%bd%d1%86%d0%b5%d0%bf%d1%86%d0%b8%d0%b8-%d1%80/feed/ 0 https://niieap.com/2021/07/19/%d0%b3%d0%bb%d0%b0%d0%b2%d0%b0-%d0%be%d0%b0%d0%ba-%d0%bf%d1%80%d0%b8%d0%b7%d0%b2%d0%b0%d0%bb-%d1%80%d0%b0%d0%b7%d1%80%d0%b0%d0%b1%d0%be%d1%82%d0%b0%d1%82%d1%8c-%d0%ba%d0%be%d0%bd%d1%86%d0%b5%d0%bf/ https://niieap.com/2021/07/19/%d0%b3%d0%bb%d0%b0%d0%b2%d0%b0-%d0%be%d0%b0%d0%ba-%d0%bf%d1%80%d0%b8%d0%b7%d0%b2%d0%b0%d0%bb-%d1%80%d0%b0%d0%b7%d1%80%d0%b0%d0%b1%d0%be%d1%82%d0%b0%d1%82%d1%8c-%d0%ba%d0%be%d0%bd%d1%86%d0%b5%d0%bf/#respond Mon, 19 Jul 2021 11:22:57 +0000 https://niieap.com/?p=49073 Юрий Сюсарь считает, что такой документ отразит отечественный взгляд на перспективы развития авиации и позволит уже с 2022 года понять, на чем необходимо делать акцент

Руководитель Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК, входит а госкорпорацию «Ростех») призвал создать концепцию развития отечественного авиастроения и авиации до 2050 года. Об этом глава ОАК Юрий Сюсарь заявил в понедельник на заседании Евразийского аэрокосмического конгресса в Москве.

«До конца года максимум подготовить документ. Условно назовем его «Авиация России — 2050», — заявил Слюсарь.

По его словам, такой документ отразит отечественный взгляд на перспективы развития авиации и позволит уже с 2022 года понять, на чем необходимо делать акцент.

«Необходим документ, который описывал бы наш российский взгляд на развитие технологий, на развитие основных решений с точки зрения аэродинамики, двигательных установок и электрического самолета, беспилотников, городской аэромобильности», — отметил он.

По мнению руководителя ОАК, затягивать реализацию этих планов нельзя и надо определить состав экспертов и специалистов, которые будут принимать участие в разработке и в дальнейшем обсуждении концепции.

Источник: ТАСС

Компания «ОДК-Климов» (входит в Объединенную двигателестроительную корпорацию Ростеха) представила концепцию демонстратора гибридной силовой установки (ГСУ), мощность которой в соответствии с предварительными оценками составит 500 кВт. Об этом в понедельник сообщили журналистам в пресс-службе ОДК.

Гибридная силовая установка последовательной схемы мощностью 500 кВт (680 л. с.) будет создана на базе двигателя ВК-650В. «Потенциальными объектами применения ГСУ данного класса мощности являются легкие многоцелевые вертолеты, перспективные беспилотные (опционально пилотируемые) летательные аппараты взлетной массой 2-8 т, самолеты местных воздушных линий, аэротакси, бизнес-авиация, летательные аппараты вертикального взлета и посадки», — сообщили в ОДК.

Как отметил генеральный конструктор «ОДК-Климов» Всеволод Елисеев, новая ГСУ будет востребована на рынке. «В обеспечение создания демонстратора ГСУ были выполнены предварительные расчетные оценки целевых характеристик электрических элементов силовой установки, необходимых для обеспечения летно-технических характеристик потенциальных объектов применения. Путем консолидации общих усилий и компетенций мы сможем создать конкурентоспособный продукт», — привели в пресс-службе его слова.

«В ходе онлайн-встречи с участием ОДК и Центрального института авиационного моторостроения имени П. И. Баранова (ЦИАМ, входит в НИЦ «Институт имени Н. Е. Жуковского») была отмечена важность проекта ГСУ для создания научно-технического задела корпорации и дальнейшего развития компетенций в области создания гибридных двигателей различного назначения. По итогам совещания было принято решение о том, что «ОДК-Климов» и ЦИАМ станут партнерами по разработке ГСУ», — проинформировали в пресс-службе.

По словам генерального директора ЦИАМ Михаила Гордина, у института есть компетенции в области ГСУ. «Институт является головным исполнителем ряда контрактов, направленных на формирование опережающего научно-технического задела в области создания электрических и гибридных силовых установок для летательных аппаратов. Мы готовы поделиться с промышленностью, с ОДК накопленным научно-техническим и практическим опытом», — привели в пресс-службе его слова.

Проект по созданию демонстратора гибридной силовой установки был инициирован ОДК в августе 2020 года, головным исполнителем и разработчиком определен «ОДК-Климов». Первый макет ГСУ будет представлен на МАКС-2021 в составе общей выставочной экспозиции стенда ОДК.

Источник: ТАСС

Двигатель ВК-650В имеет взлетную мощность 650 л.с., предназначен для эксплуатации в составе российских вертолетов легкого класса Ка-226Т. Также возможна его установка на вертолеты «Ансат-У», VRT-500 и зарубежные вертолеты того же класса грузоподъемности. Главные преимущества нового двигателя – это модульность конструкции, использование аддитивных технологий, высокий ресурс и наличие системы автоматического управления (САУ) типа FADEC, которую также разрабатывает «ОДК-Климов».

При реализации проекта особое внимание уделено послепродажному обслуживанию двигателя. Специалистами АО «ОДК-Климов» разработана концепция мобильного сервисного блока (МСБ), который представляет собой передвижной сервисный центр, позволяющий оперативно развернуть производственные мощности для любых форм технического обслуживания и ремонта двигателей в точке эксплуатации в течение 7–10 дней. Основа конструкции МСБ – контейнер длиной 40 футов, в котором будет размещено складское и производственное помещение с возможностью перевозки любыми видами транспорта.

«В сервисном блоке предусмотрено наличие всей необходимой оснастки, инструментов и оборудования. С помощью МСБ мы обеспечим максимально оперативный ремонт двигателей, что является очевидным конкурентным преимуществом. Кроме того, мы будем предлагать минимальную стоимость обслуживания по сравнению с зарубежными аналогами», – отметила директор программы ПДВ – главный конструктор Анастасия Соловьева.

При создании ВК-650В используется технология цифрового двойника, которая предназначена для прогноза и увеличения ресурса, обеспечения надежности двигателя.

Напомним, что первый двигатель-демонстратор ВК-650В был собран в декабре 2020 года. В начале 2021 года был выполнен первый успешный запуск с розжигом камеры сгорания. Сейчас продолжаются испытания двигателя-демонстратора. В 2021 году АО «ОДК-Климов» планирует изготовить три опытных образца ВК-650В и провести их инженерные испытания. Сертификация двигателя запланирована на 2023 год.

Источник: ГК «Ростех»

Чтобы решить проблему падения подъемной силы, ученые Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н.Е. Жуковского (входит в НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского») исследуют возможность управления отрывным обтеканием крыла с помощью микрорельефа поверхности. Фундаментальная работа проводится в рамках НИР ЦАГИ «Микрорельеф».

На первом этапе специалисты ЦАГИ создали концепцию микрорельефа. Разработка представляет собой комплекс вихрегенераторов зигзагообразной формы, выполненных из полимерной пленки и распределенных по обтекаемой поверхности.

После этого в дозвуковой аэродинамической трубе (АДТ) Т-129 ЦАГИ было исследовано оптимальное расположение рельефа на крыле. Испытания модели крыла проводились при скорости потока 15-20 м/с, на углах атаки от 0 до 35 градусов, с разными позициями микрорельефа.

«В ходе экспериментов нам удалось выяснить, что наиболее эффективным является расположение микрорельефа в районе передней кромки крыла. Это не только увеличивает максимальный коэффициент подъемной силы, но и существенно замедляет ее снижение на закритических углах атаки», — рассказал заместитель начальника отделения исследования аэротермодинамики гиперзвуковых летательных аппаратов ФГУП «ЦАГИ», доктор физико-математических наук Максим Устинов.

Следующим шагом стали испытания воздействия микрорельефа на крыло с механизацией, показавшие эффективность использования разработки на предкрылке.

Разработанная концепция может быть применена на разных типах летательных аппаратов. Так, в этом году планируется апробирование методики на модели лопасти несущего винта вертолета. Исследования будут проведены на специальном стенде отделения аэродинамики и динамики вертолетов ЦАГИ.

В ходе работ ученые изучат механизм влияния рельефа на нестационарный отрыв потока. Это позволит усовершенствовать параметры ноу-хау для использования на профиле лопасти несущего винта. Ожидается, что применение микрорельефа существенно повысит аэродинамические характеристики вертолета, в частности, его максимальную скорость.

Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского (входит в НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского») основан 1 декабря 1918 года. Сегодня ЦАГИ — крупнейший государственный научный центр авиационной и ракетно-космической отрасли Российской Федерации, где успешно решаются сложнейшие задачи фундаментального и прикладного характера в областях аэро- и гидродинамики, аэроакустики, динамики полета и прочности конструкций летательных аппаратов, а также промышленной аэродинамики. Институт обладает уникальной экспериментальной базой, отвечающей самым высоким международным требованиям. ЦАГИ осуществляет государственную экспертизу всех летательных аппаратов, разрабатываемых в российских КБ, и дает окончательное заключение о возможности и безопасности первого полета. ЦАГИ принимает участие в формировании государственных программ развития авиационной техники, а также в создании норм летной годности и регламентирующих государственных документов.

Национальный исследовательский центр «Институт им. Н.Е. Жуковского» (далее — Центр) создан в соответствии с Федеральным законом от 4 ноября 2014 года № 326-ФЗ, принятым во исполнение поручения Председателя Правительства Российской Федерации В.В. Путина от 15 сентября 2011 г. № ВП-П7-6543, для организации и выполнения научно-исследовательских работ, разработки новых технологий по приоритетным направлениям развития авиационной техники, ускоренного внедрения в производство научных разработок и использования научных достижений в интересах отечественной экономики.

Центр осуществляет от имени Российской Федерации полномочия учредителя и собственника имущества организаций в соответствии с перечнем, утвержденным Распоряжением Правительства Российской Федерации от 4 декабря 2015 года № 2489-р, в порядке и объеме полномочий, которые устанавливаются Правительством Российской Федерации.

В состав ФГБУ «НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского» входят следующие предприятия:

ФГУП «ЦАГИ» (г. Жуковский, Московская область);

ФАУ «ЦИАМ им. П.И. Баранова» (г. Москва);

ФГУП «ГосНИИАС» (г. Москва);

ФГУП «СибНИА им. С. А. Чаплыгина» (г. Новосибирск);

ФКП «ГкНИПАС» (пос. Белозерский, Московская область).

Источник: ЦАГИ

В России с 2021 по 2035 год планируется реконструировать 179 аэропортовых и аэродромных комплексов, следует из проекта Концепции развития аэродромной сети РФ на период до 2035 года, который разработала Росавиация. Копия документа есть у ТАСС.

«В целом за период действия концепции (2021-2035 годы) планируется выполнить реконструкцию 179 аэродромных/ аэропортовых комплексов опорной аэродромной сети», — отмечается в проекте.

В частности, в 2021-2024 годах планируется реконструкция 62 аэропортовых и аэродромных комплексов, в том числе строительство нового аэропорта Утренний на полуострове Гыдан в Ямало-Ненецком автономном округе. В 2025-2030 годах будут реконструированы 64 комплекса, в том числе запланировано строительство новых аэропортовых комплексов в Омске, Сыктывкаре, на островах Парамушир и Шикотан. На 2031-2035 годы намечено строительство 53 аэродромных и аэропортовых комплексов.

За 2019-2024 годы на эти цели будет потрачено 181,5 млрд рублей, в 2025-2030 годах — 302,5 млрд рублей, в 2031-2035 годах — 350 млрд рублей.

В документе отмечается, что основные риски концепции связаны «с факторами обеспечения достаточного бюджетного финансирования для планируемых инвестиционных мероприятий», в связи с чем определены несколько сценариев: базовый сценарий предусматривает выполнение 100% намеченных планов; минимальный сценарий — только часть запланированных мероприятий, в первую очередь в крупных узловых и аэропортах в Арктической зоне и Дальневосточном федеральном округе; максимальный сценарий «предусматривает проведение в период до 2035 года реконструкции всех аэродромов гражданской авиации Российской Федерации».

«Достижение установленных целевых значений показателей способствует росту безопасности полетов и авиационной подвижности населения», — подчеркивают авторы проекта.

Согласно документу, с 1992 по 2020 год количество аэродромов и аэропортов в РФ сократилось в четыре раза — до 350, при этом регулярные перевозки осуществляют только 260.

Источник: ТАСС