локализация — НИИ экономики

Ремонт горячей части российско-французского двигателя SSJ-100 к 2021 г будет локализован в РФ до 55% — Сердюков

Юлия Рудицкая — Fri, 06 Dec 2019 11:24:13 +0000

Фото: ГК «Ростех»

Ремонт «горячей» части российско-французского двигателя SaM146, которыми оснащаются самолеты SSJ-100, к 2021 году будет локализован в РФ до 55%, сообщил глава авиационного кластера «Ростеха» Анатолий Сердюков.

«Текущий уровень локализации — около 20%. В мае 2019 года «ОДК-Сатурн» и Safran Aircraft Engines подписали меморандумом о взаимопонимании по ремонту газогенераторов на «ОДК-Сатурн» в Рыбинске. Стороны совместно разработали план поэтапной передачи ремонтных компетенций на российское предприятие. До конца 2020 года планируется локализация до 55% всех ремонтных работ по горячей части двигателя SaM146 на «ОДК-Сатурн», — сказал Сердюков журналистам на открытии производства на «ОДК-Сатурн» в Рыбинске.

SaM146 выпускает компания PowerJet, учрежденная «ОДК-Сатурн» (входит в «ОДК» «Ростеха») и французской Safran. В проекте российская сторона несет ответственность за «холодную» часть двигателя (вентилятор, компрессор, турбина низкого давления), французская — за «горячую» (газогенератор), агрегаты, а также общую интеграцию с самолетными системами.

При этом ранее «ОДК-Сатурн» сообщал о планах расширения участия в программе SaM146. Одно из направлений — «освоение ремонта газогенератора двигателя SaM146», говорилось в его отчетности. В этом случае компания «сможет получать дополнительный доход за счет расширения своих возможностей при ремонте двигателя в целом».

В сентябре этого года о решении вопроса с локализацией в РФ ремонта «горячей» части SaM146 сообщал вице-премьер Юрий Борисов. «Что время показало? Стали вводиться санкции, поставщики стали повышать цены на свою продукцию, отказываться локализовывать сборку агрегатную на территории России. Как произошло с двигателем SaM146: они (французские партнеры, — «ИФ») практически отказались «горячую» часть делать в России — сегодня мы решили вопрос только о ремонте по полному циклу, что собственно тоже продвинуло нас вперед», — заявлял Борисов в интервью телеканалу «Россия 1».

Источник: ИНТЕРФАКС-АВН

В Ростехе допускают локализацию производства компонентов экспортных Су-57 за рубежом

Юлия Рудицкая — Mon, 18 Nov 2019 11:33:28 +0000

При этом глава госкорпорации Сергей Чемезов подчеркнул, что в каждом отельном случае необходимо оценить, что в состоянии та или иная страна произвести

Россия предлагала локализовать производство отдельных компонентов экспортной версии истребителя пятого поколения Су-57 в тех странах, которые им интересовались, в частности в Индии и Объединенных Арабских Эмиратах. Об этом журналистам в понедельник рассказал глава Ростеха Сергей Чемезов на авиасалоне Dubai Airshow 2019.

«Су-57 — Индия. Эмираты — вполне возможно. Они смотрят уже и обсуждают давно, пока решения нет, — сказал Чемезов, отвечая на соответствующий вопрос. — [Предлагали] локализацию».

При этом он подчеркнул, что в каждом отельном случае необходимо оценить, что в состоянии та или иная страна произвести.

«Неважно, Объединенные Арабские Эмираты ли это, или Индия, или Турция, что они могут сделать? Отсюда уже будем исходить <…> Если просто нет таких технологических возможностей в стране, значит просто невозможно это сделать», — пояснил глава Ростеха.

Он также добавил, что Россия готова поставить Турции как истребители поколения 4++ Су-35, так и истребители 5-го поколения Су-57.

«Мы свои предложения [Турции] сделали, Су-35 мы предложили. Пока они думают. Когда решение примут, мы готовы к продаже, а промышленность готова произвести и Су-57, и Су-35», — сказал Чемезов, отвечая на соответствующий вопрос.

Истребитель пятого поколения Су-57 предназначен для уничтожения всех видов воздушных, наземных и надводных целей. Самолет имеет сверхзвуковую крейсерскую скорость полета, внутрифюзеляжное вооружение, радиопоглощающее покрытие (технология «стелс»), а также новейший комплекс бортового оборудования.

Источник: ТАСС

Денис Мантуров: Уровень локализации сборки L-410 в России к концу 2021 года вырастет до 72%

Юлия Рудицкая — Wed, 06 Mar 2019 09:27:13 +0000

Министр промышленности и торговли Российской Федерации Денис Мантуров в рамках рабочего визита в Чешскую Республику принял участие в открытии завода «Данафлекс» в г. Простеёв и посетил авиационный завод Aircraft Industries a.s., сообщает пресс-служба Минпромторга РФ.

Денис Мантуров посетил авиационный завод Aircraft Industries a.s. по производству самолетов L-410 в ходе первого дня визита. Данный проект объединил российскую АО «УЗГА» и чешское предприятие.

«Главный позитивный тренд для нас — план компании по повышению уровня локализации сборки L-410 в России к концу 2021г. до 72%. Уверен, что и планируемый проект по созданию регионального самолета на базе конструкции L-610 будет также в дальнейшем успешно реализован и найдет своих покупателей как в России, так и за рубежом», — подчеркнул Министр.

Источник: AEX.RU

На авиационном заводе на Урале открыли цех локализации производства самолетов L-410

Юлия Рудицкая — Wed, 19 Dec 2018 11:26:01 +0000

В течение двух-трех лет на производственной площадке планируется создать не менее 500 рабочих мест

Уральский завод гражданской авиации (УЗГА) запустил цех локализации производства самолетов L-410 на территории второй очереди особой экономической зоны «Титановая долина» в Екатеринбурге, передает в среду корреспондент ТАСС.

«Безусловно, сегодняшний день должен ознаменовать то, что здесь появится авиастроительный кластер. Соответственно вся сила и мощь свердловской промышленности, екатеринбургской промышленности может быть вложена в совершенно уникальную и такую важную для нашей страны авиастроительную компетенцию, связанную со строительством региональных самолетов. К сожалению, у нас до сих пор остаются поселки, деревни, где люди не могут получить быструю помощь, рассчитывая только на восстановление региональной авиации. Я рад сообщить, что их надежды точно оправданы», — сказал на церемонии открытия заместитель министра промышленности и торговли РФ Олег Бочаров.

Цех был возведен менее чем за год, чему поспособствовало взаимодействие с региональными и федеральными властями, отметил гендиректор УЗГА Вадим Бадеха. «Главное то, что здесь уже сейчас кипит производство, кипит жизнь. У нас за последние три года на этой площадке создано более 500 рабочих мест, сейчас то, что мы получили дополнительные мощности, нам позволит создать еще не менее 500 рабочих мест в течение двух-трех лет. Ну, и повысить объем выпускаемой техники и уровень локализации», — отметил Бадеха.

По его словам, сейчас уровень локализации достигает порядка 35%. «К концу 2021 года уровень локализации достигнет 72%. Дальше углублять локализацию мы считаем неэффективным, потому что мы занимаемся локализацией высокотехнологичных составляющих этого самолета — того, что действительно емко по технологиям, по стоимости и позволяет получить дополнительную компетенцию», — пояснил он журналистам.

В текущем году завод выпустил по заказу региональных авиакомпаний пять самолетов L-410, добавил Бадеха. «В следующем году в планах у нас выпуск 18 самолетов L-410», — уточнил гендиректор предприятия.

О самолете и предприятии

L-410 — один из самых распространенных в мире пассажирских самолетов для местных авиалиний. Его регулярная эксплуатация началась в 1971 году, всего на заводе Aircraft Industries (Чехия, бывший Let Kunovice) в чешском городе Куновице было построено более 1,1 тыс. машин различных модификаций, 862 из них были поставлены в СССР.

АО «Уральский завод гражданской авиации» — одно из крупнейших авиаремонтных и авиастроительных предприятий России. Завод специализируется на ремонте авиационных двигателей, выпуске легких самолетов и вертолетов гражданского назначения.

Источник: ТАСС