Финансирование развития аэродромной инфраструктуры в РФ в 2019 году, в рамках Комплексного плана модернизации и расширения магистральной инфраструктуры, составит 23,7 млрд рублей. Об этом журналистам сообщил представитель вице-премьера Максима Акимова по итогам заседания проектного комитета транспортной части комплексного плана.

«В 2019 году в рамках развития аэропортовой инфраструктуры запланировано 45 мероприятий с общим бюджетом 23,7 млрд рублей, включая 17 мероприятий, реализация которых началась в предыдущие годы, и 28 — новые мероприятия», — сказал представитель Акимова.

При этом, по его словам, на заседании проектного комитета руководитель Росавиации Александр Нерадько «доложил о благоприятном прогнозе по достижению целевых показателей федерального проекта на 2019 год»: авиаподвижность населения составит 0,75 полета на человека, число перевезенных пассажиров на региональных рейсах (минуя Москву) превысит 16 млн человек.

По словам Нерадько, существуют две наиболее серьезные проблемы: доведение бюджетного финансирования и заключение контрактов на работы только со второй половины августа. Это привело к тому, что строительный сезон на Дальнем Востоке и в Сибири «фактически утрачен», что создало риск неосвоения 7 млрд рублей в этом году.

Поздний срок доведения лимитов бюджетных обязательств по новым объектам существенно — на четыре-пять месяцев — сдвинул сроки начала конкурсных процедур. В итоге Росавиация предложила перенести старт работ на двух аэродромах Камчатки на 2020 год вместо 2019 года.

Также Нерадько сообщил, что на ход исполнения плана влияет и тот фактор, что в ряде регионов фактическая стоимость строительных материалов выше стоимости, предусмотренной проектно-сметной документацией, а также отсутствуют подрядные организации с достаточным опытом работ.

«Министр транспорта Евгений Дитрих поддержал позицию главы Росавиации, напомнив, что с теми же проблемами сталкиваются и при реализации дорожных объектов, но благодаря решениям Государственного совета, состоявшегося 26 июня 2019 года, большинство из них будут сняты», — сообщил представитель Акимова.

Также Нерадько указал на «нередко чрезмерные нормативные ограничения по безопасности».

«Максим Акимов дал поручение дополнительно рассмотреть обоснованность обязательных требований по транспортной безопасности в увязке с фактическими условиями эксплуатации объектов, что позволит существенно снизить издержки аэропортов, особенно малых, но при этом обеспечит безусловный уровень безопасности гражданской авиации», — добавил представитель вице-премьера.

Меры поддержки авиапромышленности

Заместитель министра промышленности и торговли Олег Бочаров сообщил, что в 2019 году планируется выделить 5,8 млрд рублей на субсидии для лизинговых компаний на погашение части процентных ставок по кредитам в гражданской авиации. В 2020 году на эти цели предусмотрено 6,97 млрд рублей, в 2021 году — 6,97 млрд рублей. Бочаров также напомнил, что в 2023-2024 годах планируется вывести на рынок самолет «Байкал», который придет на смену Ан-2 для региональных авиалиний.

«Подводя итоги заседания, Максим Акимов отметил, что через развитие инфраструктуры и субсидирование цели, заложенные указом президента и обозначенные в Комплексном плане, будут достигнуты, но «есть более масштабная задача, связанная с формированием модели региональных перевозок», — сообщил представитель вице-премьера, добавив, что Акимов дал поручение Минтрансу проработать комплексную модель авиаперевозок.

«У нас нет необходимости воссоздавать аэродромную сеть образца 1970-х годов, если аэродромы при этом будут стоять пустыми, когда летать не на чем и, тем более, некому. А именно этот риск пока существует в нашей программе — она не связана с воздушными судами и с подготовкой летного состава», — передал слова Акимова его представитель.

Источник: ТАСС

Государственная транспортная лизинговая компания (ГТЛК) может стать учредителем автономного некоммерческого общества «Магистраль 2024», которое, как ожидается, займется мониторингом выполнения комплексного плана по развитию магистральной инфраструктуры РФ.

Вопрос об участии ГТЛК в АНО «Магистраль 2024», как говорится в материалах компании, был вынесен на заседание совета директоров компании 21 февраля. Организация создается для «мониторинга реализации комплексного плана в транспортной части», уточнил ТАСС источник, близкий к правительству.

В конце января вице-премьер РФ Максим Акимов, возглавляющий совет директоров ГТЛК, провел заседание правительственной комиссии по транспорту и проектного комитета по транспортной части комплексного плана развития магистральной инфраструктуры, на котором была утверждена методика, позволяющая включать в него новые проекты. Также на заседании были утверждены методические указания по мониторингу и внесению изменений в транспортную часть комплексного плана и федеральные проекты, входящие в него.

Как сообщалось ранее, в комплексный план включены девять федеральных проектов, направленных на модернизацию и расширение транспортной инфраструктуры. Финансирование транспортной части комплексного плана модернизации и расширения магистральной инфраструктуры в РФ до 2024 года составит порядка 6,35 трлн рублей. Из них более 3 трлн рублей — средства федерального бюджета, около 3,3 трлн рублей планируется привлечь из внебюджетных источников, а 58,7 млрд рублей — из бюджетов регионов.

ГТЛК — крупнейшая в России лизинговая компания, специализирующаяся на лизинге транспортных средств (самолеты, водный и железнодорожный транспорт, автомобили и спецтехника). На 100% находится в собственности Российской Федерации. Управление организацией осуществляет Минтранс РФ.

Источник: ТАСС