На мероприятии Институт представляли начальник отделения динамики и прочности авиационных двигателей, начальник отдела прочности композиционных материалов Бахытжан Мыктыбеков (ФИО только для портала), начальник испытательной лаборатории прочности композиционных материалов, начальник сектора общей вибрации двигателя и натурных испытаний и начальник сектора исследования подшипников.

Форум состоял из трех сессий. Первая сессия предполагала посещение 23-й конференции по международному обмену специалистами (23rd Conference on International Exchange of Professionals Agenda) в Шанхае, где на пленарном заседании выступили лауреаты нобелевской премии Андрей Гейм и Рольф Цинкернагель. В рамках этой конференции представители ЦИАМ приняли участие в качестве слушателей в секции «Smart Energy and Advanced Power», организованной Харбинским политехническим университетом.

Вторая сессия была посвящена посещению участниками Форума Наньчангского авиационного университета (NHU, Nanchang Hangkong University), где они познакомились с экспозицией музея и производственной базой, а также с основными направлениями деятельности университета. NHU предлагает многоуровневые платформы сотрудничества с российскими ВУЗами и предприятиями, уделяя особое внимание следующим направлениям: аэрокосмическим двигательным установкам и энергосберегающим технологиям, а также передовым композитным материалам и интеллектуальному оборудованию.

В рамках третьей, основной, сессии в Харбине специалисты ЦИАМ выступили с докладами, посвященными композиционным материалам в авиационных двигателях, проблемам снижения вибрации в двигателях, методам диагностики колебаний лопаток и вопросам применения высокоскоростных гибридных подшипников с керамическими телами качения. Доклады циамовцев вызвали большой интерес со стороны участников конференции. Тематика докладов на конференции была широкая: от фундаментальных исследований в области физических и химических наук до прикладных исследований в области создания оптоволоконных датчиков, топливных элементов и аэрогидродинамики.

Отдельное место в программе Форума занимала организованная для всех желающих возможность познакомиться со 105-летней историей Харбинского политехнического университета и посетить экспозицию его аэрокосмического музея.

IV Китайско-Российский научно-технический форум стал важной международной площадкой не только для презентации передовых исследований, но и для укрепления научных связей. Данное мероприятие позволяет ученым не просто поделиться своими открытиями с широкой научной общественностью, но и наладить прочные партнерские отношения с ведущими исследовательскими центрами Китая, открывая новые горизонты для совместных проектов и внедрения разработок в практику.

Источник: ЦИАМ 05.11.2025

Улан-Удэнский авиационный завод холдинга «Вертолеты России» посетила делегация из Республики Союз Мьянмы во главе с премьер-министром Мин Аун Хлайном в рамках рабочей поездки в Республику Бурятия. Гостям продемонстрировали производственные мощности авиазавода и выпускаемую продукцию.

Представители Мьянмы в сопровождении главы Республики Бурятия Алексея Цыденова и генерального директора У-УАЗ Алексея Козлова посетили основные производственные цеха. Гостям рассказали о технических и функциональных возможностях вертолетной техники и многообразии сфер ее применения.

Также представители делегации ознакомились с готовой продукцией предприятия на летно-испытательной станции, в том числе был представлен Ми-171Е и опытный образец легкого двухдвигательного вертолета соосной схемы Ка-226Т. В настоящее время ведется работа по импортозамещению зарубежного оборудования на данной машине.

«Страны Юго-Восточной Азии давно сотрудничают с холдингом „Вертолеты России“, и Мьянма не исключение. Сегодня мы познакомили наших партнеров с современными гражданскими разработками. Убежден, что наше сотрудничество будет планомерно развиваться: эксплуатанты российской вертолетной техники отмечают ее высокую эффективность, надежность, безопасность и незаменимость при решении широкого круга задач», — отметил генеральный директор холдинга «Вертолеты России» Николай Колесов.

В завершение визита иностранные гости побывали в авиационном учебном центре У-УАЗ, где их познакомили с тренажером вертолета Ми-171А3. Подвижный тренажерный комплекс позволяет отрабатывать полный спектр задач пилотирования и навигации на всех режимах полета многофункционального вертолета в простых и сложных метеоусловиях, а также действия экипажа при возникновении нештатных ситуаций.

«По итогам прошедшей встречи наши гости отметили высокий уровень производственного потенциала Улан-Удэнского авиазавода и выразили заинтересованность в расширении модельного ряда техники производства холдинга „Вертолеты России“ в своем парке воздушных судов», — подытожил генеральный директор У-УАЗ Алексей Козлов.

Источник: ГК «Ростех» 02.07.2025

Источник: ГК «Ростех» 11.02.2025

Для развития сотрудничества в области промышленности на заседании Консультативной группы Партнерства БРИКС было предложено создать рабочую группу. Ее задачей будет расширение технологического партнерства в сфере двигателестроения.

«ОДК готова развернуть широкое технологическое сотрудничество по разработке и производству авиадвигателей для гражданской авиации, их послепродажному обслуживанию. Также мы предлагаем совместные проекты по созданию промышленных и морских газотурбинных силовых установок. На рассмотрение Консультативной группе Партнерства БРИКС также вынесена инициатива по совместному созданию платформ различного назначения. Новые изделия могут быть созданы как на базе серийных двигателей производства ОДК, так и на основе перспективных силовых установок», — отметил руководитель департамента маркетинга ОДК Александр Скирдов.

На выставке российской высокотехнологичной промышленной продукции ОДК представила один из перспективных проектов – демонстратор гибридной силовой установки мощностью 500 кВт. Благодаря применению в ее составе двух типов двигателей – электрического и газотурбинного – установка покажет топливную эффективность выше, чем у классических силовых установок.

Кроме того, ОДК выступила с инициативой о создании единой для стран БРИКС базы, содержащей информацию о компонентах и комплектующих авиационной техники, а также их национальных производителях. Еще одной целью партнерства станет формирование единых внутренних отраслевых стандартов и нормативных требований авиационной отрасли.

Заседание Консультативной группы Партнерства БРИКС прошло 15 августа 2024 года в Нижнем Новгороде в рамках встречи министров промышленности стран-членов БРИКС, которая была посвящена новой промышленной революции. На заседании руководитель департамента маркетинга ОДК Александр Скирдов провел презентацию широкой линейки отечественных двигателей гражданского назначения, которые производят предприятия корпорации.

БРИКС – межгосударственное объединение Бразилии, Российской Федерации, Индии, Китая, Южно-Африканской Республики (с декабря 2010 года), а также присоединившихся к ним с 1 января 2024 года Египта, Ирана, Объединенных Арабских Эмиратов, Саудовской Аравии и Эфиопии.

Источник: АО «ОДК»

Документ предполагает развитие долгосрочных кооперационных связей с промышленными предприятиями ДНР и создание новых рабочих мест на территории Республики, в том числе для решения задач импортозамещения. Донбасс сохранил технологический и кадровый потенциал, который может быть использован в интересах авиастроения.

Также Генеральный директор ОАК Юрий Слюсарь и ректор МАИ Михаил Погосян подписали соглашение о реализации пилотного проекта по подготовке специалистов нового поколения. ОАК и МАИ совместно разработают новые программы обучения с учетом перспективных прорывных технологий, которые будут внедряться в среднесрочной и долгосрочной перспективах. Разработка таких гибких образовательных программ под будущие задачи индустрии и внедрение механизма бесшовного перехода от образовательной к профессиональной деятельности позволят подготовить инженеров новой формации в интересах ОАК. Цикл подготовки высококвалифицированного авиационного специалиста составляет 5-7 лет. Планируется также расширять программы производственной практики на предприятиях ОАК и усовершенствовать систему трудоустройства студентов и выпускников.

Заместитель Министра промышленности и торговли России Олег Бочаров и Глава ОАК Юрий Слюсарь на полях ПМЭФ-2024 провели встречу с Министром транспорта Республики Куба Эдуардо Родригесом Давила и Президентом Кубинской авиационной корпорации «Белтран» Хоэлем Арчером Сантосом. Стороны обсудили вопросы поддержания летной годности действующего парка российских самолетов на Кубе, а также перспективы обновления парка национального перевозчика Республики Куба российскими самолетами.

Генеральный директор ОАК в ходе работы форума также принял участие в сессии, посвященной роли «оборонки» в экономике страны сегодня и завтра: «Задача двойного назначения. Роль организаций ОПК в обеспечении технологического суверенитета». Участники мероприятия обсудили насущные проблемы ОПК, сдерживающие развитие и возможные варианты решений.

«ОПК — это не только продукция «в штуках» для фронта сегодня, это еще и технологический задел для создания продуктов нового поколения для гражданского рынка. В авиастроении эта задача реализуется в рамках наращивания выпуска гражданских самолетов», — подчеркнул Юрий Слюсарь.

Глава корпорации также принял участие в профильных сессиях форума «Технологическое лидерство в новой модели системы высшего образования РФ: роль индустрии» и «Российское инженерное образование в многополярном мире». Загрузка предприятий ОАК с учетом обязательств по гособоронзаказу и программам гражданской авиации обеспечена на годы вперед. Но производство необходимо обеспечить кадрами. За 3 года численность сотрудников должна быть увеличена на треть. Производственных рабочих необходимо порядка 19 тысяч. Наибольшую потребность в производственных рабочих испытывают в Казани, Ульяновске, Комсомольске-на-Амуре, Воронеже, Иркутске и Новосибирске. Конструкторским бюро ОАК в Москве понадобится более 600 инженеров-конструкторов. Тема привлечения и подготовки кадров сейчас — одна из приоритетных на повестке дня.

Сегодня ОАК реализует целевую подготовку студентов в вузах. В частности, участвует в программе «Крылья Ростеха» по подготовке инженеров нового поколения для отечественной авиастроительной отрасли, реализуемая под эгидой Госкорпорации Ростех. Согласно стандарту целевой подготовки, каждый студент, обучающийся по целевому набору от корпорации, получает хорошую стипендию, с первого курса работает на предприятии, у него есть наставник и все производственные практики в обязательном порядке студент проходит в КБ или на заводе. Также в рамках развития кадрового потенциала ОАК занимается профориентацией. Это авиационные классы, специализированные смены в детских лагерях. Программы охватывают 25 тысяч школьников по всей стране.

Источник: ПАО «ОАК» 06.06.2024

С целью ознакомления с мировыми тенденциями в этой сфере директор Научно-исследовательского центра беспилотных авиационных систем (НИЦ БАС) Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н.Е. Жуковского (ЦАГИ, входит в НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского») Владимир Шибаев принял участие в 23-м совещании экспертной группы (RPASP/23) по дистанционно пилотируемым авиационным системам (ДПАС) Международной организации гражданской авиации (ИКАО). Встреча состоялась в штаб-квартире ИКАО в Монреале (Канада).

Владимир Шибаев — официально зарегистрированный в ИКАО советник RPASP по вопросам летной годности беспилотных воздушных судов. Также нашу страну на мероприятии представляли советник генерального директора ГосНИИ ГА Андрей Яблоков и помощник представителя Российской Федерации при ИКАО Сергей Набоков.

Эксперты изучали стандарты и рекомендуемую практику применения беспилотных и дистанционно пилотируемых авиационных систем (технические спецификации, принятые Советом ИКАО с целью достижения максимального единообразия в правилах и процедурах) на предмет внесения поправок в связи с новыми тенденциями развития мировой авиации. Особое внимание стороны уделили документам, касающимся летной годности, предупреждения конфликтов в воздухе, взаимодействия с системой организации воздушного движения и др.

Так, велась работа над вторым изданием руководства по дистанционно пилотируемым авиационным системам, рассмотрением руководств по системам предупреждения конфликтов (DAA) и линии С2 ДПАС (линия передачи данных между беспилотным воздушным судном и пунктом дистанционного пилотирования). В части последнего обсуждались вопросы зависимости характеристик линии связи от уровня автономности беспилотного воздушного судна, времени и географии полета, метеоусловий, загруженности воздушного пространства, действий внешних пилотов. Дальнейшую доработку этих нормативов члены ИКАО планируют продолжить на очередном очном заседании экспертной группы.

На совещании стало известно о создании в ИКАО консультативной группы по перспективной аэромобильности (AAM SG), в которую вошли представители 15 стран и 16 международных организаций. Основная цель AAM SG — содействие формированию общего видения и организации согласованного и скоординированного подхода к развитию данной сферы.

Кроме того, в рамках встречи было объявлено о проведении в сентябре первого симпозиума ИКАО по перспективной аэромобильности (AAM 2024), в котором примут участие российские специалисты. Его темой станет глобальная гармонизация и функциональная совместимость новой аэромобильности, ее вызовы и возможности. В центре внимания будут находиться электрические воздушные суда с вертикальным взлетом и посадкой, вопросы их автоматизации и интеграции в воздушное пространство, вертипорты (аэродромы для «летающих такси») и др.

«Разработка нормативно-правовой базы по беспилотным и дистанционно пилотируемым летательным аппаратам — необходимое условие обеспечения безопасности их полета в общем воздушном пространстве. В нашей стране основным разработчиком этих документов является ЦАГИ, и поэтому важно его очное участие в заседаниях экспертной группы ИКАО. Проекты руководств по системам предупреждения конфликтов и линии С2 были получены нами, к настоящему времени переведены на русский язык и будут использованы при формировании российских нормативных документов — в частности, при разработке нашим институтом проектов ГОСТ Р «Требования к системам DAA» и «Требования к линиям связи С2», — прокомментировал Владимир Шибаев.

Международная организация гражданской авиации ICAO (ИКАО) — специализированное учреждение ООН, уставной целью которого является обеспечение безопасного, упорядоченного развития международной гражданской авиации во всем мире и другие аспекты организации и координации международного сотрудничества по всем вопросам гражданской авиации, в том числе международных перевозок.

Источник: Пресс-служба ЦАГИ 29.05.2024

Отношения между Россией и странами Африканского континента имеют многолетнюю историю и после взлета во второй половине XX века и спада в 1990-е годы сегодня переживают новый подъем. Основу взаимодействия, как и в советское время, составляет военно-техническое сотрудничество, и ключевую роль здесь играют «Рособоронэкспорт» в составе Ростеха и оборонные предприятия Госкорпорации. Однако и в гражданской сфере ведется плотная работа – Ростех поставляет в Африку вертолеты для санитарной авиации, медицинское оборудование и другую технику.

Дружба с континентом XXI века

Хотя первые контакты России и африканских стран на официальном уровне состоялись уже в XVIII веке, золотой эпохой сотрудничества можно назвать период с середины 50-х по середину 70-х годов прошлого века. В это время в странах Африки разгорается антиколониальное движение, многие государства получают независимость от метрополий, а некоторые из них выбирают социалистический путь развития. В 1960 году по инициативе СССР и лично Н.С. Хрущева была принята Декларация об освобождении колониальных стран и народов.

Первым государством, получившим дипломатическую и материальную поддержку СССР, стал Египет в ходе конфликта с Израилем в 1950-е годы. Далее Советский Союз принял участие в создании национальных армий, по меньшей мере, 25 африканских стран. Они не только получали вооружение и консультации, но также имели возможность обучать своих курсантов в учебных заведениях СССР. В Египте, Алжире, Анголе и других странах создавались объекты военно-технической инфраструктуры. В 1960-70-е годы советское оружие составляло около 40% в общем объеме поставок в Африку.

Закрепив успехи по линии военно-технического сотрудничества (ВТС), СССР подключился к экономическим и техническим программам Африки, реализовав более 300 крупных инфраструктурных и промышленных проектов. Многие из них и по сей день составляют основу стабильности континента: гидроэнергетические комплексы, металлургические и горно-обогатительные комбинаты, заводы по нефтепереработке, аграрные предприятия. Десятки тысяч специалистов из Африки получили образование в СССР. Большим подспорьем были и кредиты, выдаваемые нашей страной на льготных условиях.

В период распада Советского Союза годами нарабатываемые связи были во многом прерваны, и восстановление отношений началось только в конце 1990-х годов. Новым витком российско-африканской дружбы можно назвать первый саммит Россия – Африка, который состоялся в Сочи в 2019 году. Его посетили делегации всех 54 стран континента, подавляющее большинство из которых были представлены на высшем уровне.

Сегодня Африка выступает мировым лидером по темпам роста и является одним из самых перспективных рынков с преимущественно молодым населением, ее даже называют континентом XXI века. Несмотря на трудности последнего времени, Россия остается важным игроком в Африке. Отсутствие у нашей страны колониального опыта, неприятие расизма в любых его проявлениях, многолетняя русско-африканская дружба и сотрудничество, взаимное уважение и обоюдное стремление к многополярному миру − все это дает прочную основу для расширения партнерства. Как отметил Владимир Путин в своей недавней статье, «в наши дни созидательное, доверительное, устремленное в будущее партнерство России и Африки особенно значимо и важно».

Сотрудничество во имя здоровья

Одним из ключевых направлений в сфере гражданского сотрудничества России и Африки выступает здравоохранение, так как проблема доступной и качественной медицины на континенте стоит очень остро. Популярным экспортным медоборудованием Ростеха является неонатальная техника для родовспомогательных учреждений производства холдинга «Швабе» − аппараты ИВЛ для новорожденных, инкубаторы и др. Причем поставляется оно в африканские страны как на коммерческой, так и на благотворительной основе.

Ростех не только предлагает странам Африки медтехнику, но и решает более сложные, комплексные задачи. Например, в мае этого года Республика Зимбабве получила партию из 18 гражданских вертолетов «Ансат» производства Казанского вертолетного завода холдинга «Вертолеты России». Они составят основу первой на Африканском континенте службы санитарной авиации. Наряду с поставкой вертолетов Ростех делится успешным российским опытом − уже несколько лет под управлением Госкорпорации в нашей стране успешно работает Национальная служба санитарной авиации.

Кроме того, специалисты Ростеха помогают африканским медикам в цифровизации здравоохранения. Так, в июле российская компания «ЮСАР+», IT-партнер Госкорпорации Ростех, завершила поставку в Уганду специализированного программного обеспечения на основе искусственного интеллекта для визуализации, обработки и хранения медицинской информации. Основная задача проекта – с помощью цифровых технологий усовершенствовать систему здравоохранения Уганды и решить одну из ключевых проблем страны – низкий уровень ранней диагностики заболеваний. Подобная программа реализуется на Африканском континенте впервые.

Обеспечивая безопасность и суверенитет

По данным Стокгольмского института исследования проблем мира (SIPRI), на текущий момент Россия является крупнейшим поставщиком оружия в Африку. Продолжение взаимодействия по линии ВТС стран Африки с Россией в постсоветское время вполне закономерно. Основу вооружения многих африканских армий до сих пор составляют советские образцы, постепенно устаревающие и приходящие в негодность. Тем не менее военные этих стран хорошо знают нашу технику, многие из них обучались в СССР, поэтому логично сохранить преемственность.

Единственным в России посредником по экспорту военной продукции выступает «Рособоронэкспорт». Из 54 независимых государств Африканского континента компания осуществляет военно-техническое сотрудничество с 43 странами, и география ее деятельности постоянно расширяется. Доля африканских стран в портфеле оружейных заказов «Рособоронэкспорта» сегодня приближается к 20%.

По словам генерального директора «Рособоронэкспорта» Александра Михеева, самыми востребованными на африканском рынке долгие годы остаются выпускаемые Ростехом и другими предприятиями ОПК российские вертолеты, ракетно-артиллерийское вооружение, бронетехника, стрелковое оружие и средства ближнего боя, автомобильная техника, в том числе бронированная. К этому перечню добавляются подводные лодки, танки, системы ПВО, авиация. Значительный интерес приходится на решения для борьбы с терроризмом, организованной преступностью и выполнения миротворческих миссий. Перспективными направлениями являются ремонт и модернизация техники, а также создание лицензионного производства.

Как отметил господин Михеев, за время, прошедшее с первого саммита Россия − Африка, присутствие «Рособоронэкспорта» расширилось еще на пять государств континента, «Рособоронэкспорт» подписал свыше 150 контрактных документов с африканскими партнерами и пополнил свой портфель заказов более чем на 10 млрд долларов. Поэтому на саммит этого года возлагаются большие надежды. И предприятиям Ростеха есть что предложить гостям из Африки.

Источник: ГК «Ростех»

«Рособоронэкспорт» – постоянный участник одного из крупнейших мировых авиасалонов Aero India, где российская экспозиция традиционно выделяется своими масштабами и объемом представляемой продукции для военно-воздушных сил и ПВО. Выставка дает нам отличную возможность показать современные образцы российского производства и обсудить направления дальнейшего двустороннего сотрудничества с Индией, – сообщил генеральный директор «Рособоронэкспорта» Александр Михеев. – Военно-техническое сотрудничество между Россией и Индией является примером индустриального партнерства с множеством финализированных и действующих совместных проектов для всех видов вооруженных сил. Сегодня мы предлагаем новые точки взаимодействия в рамках совместной разработки и производства высокотехнологичной продукции на базе индийских предприятий в рамках национальной программы Make in India с соблюдением всех требований по локализации и передаче технологий».

В единой российской экспозиции, расположенной в павильоне B, размещены стенды «Рособоронэкспорта», Объединенной авиастроительной корпорации и концерна ВКО «Алмаз – Антей». На Aero India также будут работать делегации ведущих российских предприятий, выпускающих продукцию по тематике выставки.

«Рособоронэкспорт» представляет в Индии около 200 образцов вооружения и военной техники российского производства, в том числе перспективный многофункциональный истребитель пятого поколения Су-57Э, легкий тактический самолет Checkmate, военно-транспортный Ил-76МД-90А(Э), самолет-заправщик Ил-78МК-90А, а также сверхманевренные истребители Су-35 и Су-30СМЭ, многофункциональный фронтовой истребитель МиГ-35Д.

«Рособоронэкспорт» покажет на выставке легкий многоцелевой вертолет Ка-226Т, производство которого предлагается открыть на базе совместного предприятия Indo Russian Helicopters Limited с участием российских и индийских промышленных компаний в рамках программы Make in India.

Кроме того, на Aero India 2023 демонстрируется широкий спектр российских военных вертолетов различного предназначения. Среди них – наиболее востребованные сегодня на мировом рынке и в Азиатско-Тихоокеанском регионе модернизированные версии боевых вертолетов Ка-52Э, Ми-28НЭ и военно-транспортного Ми-171Ш.

Посетителям стенда «Рособоронэкспорта» предлагается ознакомиться с российскими беспилотными летательными аппаратами: разведывательно-ударным «Орион-Э», разведывательными «Орлан-10Е» и «Орлан-30» – новинкой 2022 года.

В сегменте противовоздушной обороны «Рособоронэкспорт» представляет на выставке весь спектр средств, способных применяться как отдельно, так и в составе эшелонированной системы ПВО. На российской экспозиции показаны зенитная ракетная система С-350Е «Витязь», зенитные ракетные комплексы «Викинг», «Тор-М2КМ», «Тор-М2Э» и зенитный ракетно-пушечный комплекс «Панцирь-С1». Кроме того, компания предложит переносные зенитные ракетные комплексы «Игла-С» и «Верба». Также посетителям выставки покажут российские средства борьбы с беспилотными летательными аппаратами, в том числе комплексы «Репеллент», РЛК-МЦЕ, РБ-504П-Э и РБ-504А-Э.

В рамках деловой программы Aero India 2023 «Рособоронэкспорт» планирует провести предметные встречи и переговоры с представителями Министерства обороны и других силовых структур Индии и стран Азиатско-Тихоокеанского региона. Кроме того, компания рассчитывает на масштабную работу с государственными и частными предприятиями индийского оборонно-промышленного комплекса с целью расширения работы по индустриальному партнерству между Россией и Индией в соответствии с требованиями национальных программ Make in India и «Самодостаточная Индия».

Источник: ГК «Ростех»

Владимир Шибаев — официально зарегистрированный в ИКАО советник RPASP по вопросам летной годности беспилотных воздушных судов, принял участие в заседаниях рабочей группы по летной годности ДПАС (WG-1). Помимо ученого ЦАГИ, Россию представляли советник генерального директора ГосНИИ ГА, эксперт по вопросам DAA (detect-and-avoid) — обнаружение и уклонение (от всех видов препятствий) Андрей Яблоков и помощник представителя Российской Федерации при ИКАО, советник рабочей группы по вопросам связи Сергей Набоков.

На протяжении семи дней в восьми рабочих и четырех объединенных целевых группах специалисты рассматривали подлежащие обновлению действующие руководства организации. Основное внимание стороны уделили разработке новых нормативов по БАС. Один из них — «Руководство по дистанционно пилотируемым авиационным системам» — считается основным документом ИКАО в данной области. В настоящее время ведется работа над его вторым изданием.

Основным итогом этой встречи, а также результатом участия в ней российской делегации стало достижение соответствия вновь создаваемых и корректируемых стандартов и документов ИКАО действующим нормативам по беспилотным авиационным системам Российской Федерации. Фактически была разработана основа для формирования соответствующей нормативной базы по БАС в Российской Федерации в полном объеме, как это предусмотрено ИКАО. Дальнейшую и окончательную доработку рассмотренных в рамках RPASP/20 документов предполагается провести в 2023 году на очередных заседаниях RPASP: RPASP/21 — 13–17 марта 2023 года, RPASP/22 — 23–27 октября 2023 года.

«Прошедшее заседание, по сути, стало первой за три года встречей практически всего состава RPASP ИКАО, который насчитывает более 280 советников и экспертов из 31 государства. Очное участие ФАУ „ЦАГИ“ как основного разработчика российских требований к летной годности БАС в работе этой экспертной группы является очень важным. Так как в 2022 году Российская Федерация не была избрана в Совет ИКАО, это один из способов влияния на внесение в документы и стандарты международной организации не противоречащих нормативным документам нашей страны поправок», — прокомментировал Владимир Шибаев.

Международная организация гражданской авиации ICAO (ИКАО) — специализированное учреждение ООН, уставной целью которого является обеспечение безопасного, упорядоченного развития международной гражданской авиации во всем мире и другие аспекты организации и координации международного сотрудничества по всем вопросам гражданской авиации, в том числе международных перевозок.

Источник: Пресс-служба ЦАГИ

Представители Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н.Е. Жуковского (входит в НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского») приняли участие в Международной научно-практической конференции «Научно-технологическое и инновационное сотрудничество стран БРИКС».

Мероприятие, главной целью которого было обсуждение стратегий, ключевых проблем и механизмов инновационно-технологического развития и сотрудничества стран БРИКС, прошло в г. Москве в конце октября. Его организаторами выступили Национальный комитет по исследованию БРИКС, Институт научной информации по общественным наукам Российской академии наук, Аналитический центр международных научно-технологических и образовательных программ (МНиОП) и др.

На конференции выступил начальник научно-исследовательского центра аэроакустики Московского комплекса ЦАГИ, доктор физико-математических наук Виктор Копьев. Он представил проект IENA (Installed Engine Noise Attenuation — Снижение шума двигателя, интегрированного в планер), единственный в области аэронавтики, получивший поддержку и финансирование РФФИ. В нем задействованы специалисты трех научных центров: ЦАГИ (Россия), Института аэродинамических исследований AVIC (ARI, Китай) и Федерального университета штата Санта-Катарина (UFSC, Бразилия). Они проводят совместное исследование аэродинамического шума авиационного двигателя, расположенного вблизи планера самолета. Подобная конфигурация может приводить к взаимному влиянию планера и двигателя на механизмы генерации звука (так называемый эффект компоновки).

Ученые ЦАГИ в рамках проекта вели разработку новых методов измерений шума двигателя с учетом эффектов взаимодействия с элементами планера самолета, в том числе метода азимутального разложения звукового поля, излучаемого при взаимодействии струи с крылом, позволяющего детализировать структуру источника, многомикрофонного метода локализации источников шума (бимформинга), адаптированного под конфигурацию «струя — крыло» и метода модальной декомпозиции звукового поля в каналах двигателей с учетом эффектов неоднородности потока и отражения звука от среза канала.

«Результатом проекта стало создание учеными ЦАГИ инструментария, позволяющего получать более подробную информацию, необходимую для разработки методов снижения шума самолета, — прокомментировал Виктор Копьев. — Так, в рамках данного исследования ученые ЦАГИ впервые измерили азимутальную структуру звукового поля, излучаемого системой „струя — крыло“. Результаты данных измерений позволят уточнить существующие модели для оценки шума самолета на местности. Кроме того, разработанный метод модальной декомпозиции позволит в дальнейшем доработать систему звукопоглощения в каналах двигателей гражданских самолетов, а значит снизить их шумовое воздействие».

БРИКС — неформальное межгосударственное объединение Российской Федерации, Федеративной Республики Бразилии, Республики Индия, Китайской Народной Республики и Южно-Африканской Республики.

Источник: Пресс-служба ЦАГИ