Холдинг «Вертолеты России» Госкорпорации Ростех завершил сертификацию вертолета Ми-171А3 в импортозамещенном облике. Федеральное агентство воздушного транспорта (Росавиация) выдало семь одобрений главных изменений в конструкцию машины. Важнейшим этапом сертификации Ми-171А3 стало одобрение конвертируемой офшорной конфигурации вертолета, которая допущена к полетам над большой водной поверхностью.

Вертолет Ми-171А3 сертифицирован для перевозки пассажиров и грузов, полетов в сложных метеоусловиях по приборам, выполнения взлетов и посадок с площадок, находящихся на возвышении.

«Сертификация Ми-171А3 в импортозамещенном облике — это значимый шаг для всей отечественной авиационной отрасли. Машина успешно прошла сложнейший цикл испытаний, подтвердив надежность всех систем, включая уникальную российскую авариестойкую топливную систему. Теперь у нас есть собственный офшорный вертолет, способный обеспечить безопасную и эффективную работу на шельфовых месторождениях. Это не только укрепляет технологическую независимость страны, но и открывает новые горизонты для развития морской нефтегазодобычи», — сообщил заместитель министра промышленности и торговли Российской Федерации Геннадий Абраменков.

Испытательные полеты выполнялись в горной местности Кабардино-Балкарии, в зимних условиях в Салехарде, а также с посадками на буровую платформу в Каспийском море.

«Россия богата шельфовыми месторождениями нефти и газа. Еще недавно наши добывающие компании использовали для своей работы далеко за пределами суши российскую неспециализированную либо зарубежную авиатехнику. Теперь же, благодаря совместной работе авиационной промышленности, научных и сертификационных центров, в России появился собственный современный отечественный офшорный вертолет Ми-171А3. Его наличие в системе отечественного воздушного транспорта повышает технологический суверенитет страны и безопасность полетов при доставке пассажиров и грузов между материком и месторождениями на шельфе», — отметил руководитель Федерального агентства воздушного транспорта Дмитрий Ядров.

Летные испытания системы аварийного приводнения успешно проведены на различных режимах полета, в том числе при имитации отказа двух двигателей на режиме самовращения (авторотации) несущего винта.

«К офшорным вертолетам предъявляются особо строгие требования: они предназначены для длительных перелетов над открытым морем. Такие машины важны для работы морских платформ на шельфах, куда зачастую невозможно добраться по воде. Полностью созданный из отечественных комплектующих Ми-171А3 подтверждает, что российская авиапромышленность способна создавать надежную технику для задач, где цена ошибки особенно высока. Машина оснащена всем необходимым для продолжительных перелетов над морем: первой в России авариестойкой топливной системой, специальными поплавками и спасательными плотами. Вертолет успешно прошел летные испытания и проверки, подтвердив соответствие всем современным требованиям российских и зарубежных авиационных норм к машинам такого класса», — отметил первый заместитель генерального директора Госкорпорации Ростех Владимир Артяков.

На Ми-171А3 установлено оборудование, которое в случае отказа систем и возникновения аварийной ситуации позволяет выполнить вынужденное приводнение даже при волнении моря до 5 баллов. Благодаря этому обеспечивается безопасность полетов на большом отдалении от береговой черты. В состав системы входят четыре «поплавка» — баллонета, которые попарно расположены по бортам фюзеляжа в носовой и хвостовой частях и автоматически раскрываются при вынужденной посадке на воду. Первое испытание вертолета Ми-171А3 с открытием баллонетов в полете было выполнено летом 2025 года, проведена оценка работоспособности системы и влияния раскрытых баллонетов на аэродинамические характеристики, управляемость и маневренность.

«Сертифицирован полностью отечественный вертолет, при этом сняты установленные ранее ограничения. В ходе сертификационных работ на опытных образцах вертолета выполнено более 500 полетов. Испытания проводились в экстремальных климатогеографических условиях, с имитацией нештатных ситуаций. Все они успешно пройдены, подтверждено соответствие вертолета самым строгим отечественным и зарубежным требованиям безопасности, необходимым для допуска машины к полетам над обширной водной поверхностью», — прокомментировал генеральный директор холдинга «Вертолеты России» Николай Колесов.

После приводнения эвакуация пассажиров осуществляется в два спасательных плота, каждый вместимостью до 22 человек. Плоты снабжены необходимым набором выживания.

До начала летных испытаний был проведен большой объем подготовительных работ, в том числе на стендах, с помощью численного моделирования. Плавучесть и устойчивость при приводнении подтверждены испытаниями в гидроканале ФГУП «ЦАГИ» и на открытом водоеме. Дополнительно специалисты Санкт-Петербургского Политеха провели краш-тест цифрового двойника вертолета, сымитировав посадку на водную поверхность.

Также в составе вертолета прошла сертификационные испытания первая разработанная в России авариестойкая топливная система. Было доказано, что ее компоненты — мягкие топливные баки, насосы и топливомеры — способны выдержать ударные нагрузки. Стойкость к разрушению была подтверждена при сбросе топливной системы с высоты более 15 метров. При аварийной посадке надежность конструкции топливной системы позволяет избежать разлива топлива и возгорания.

Источник: ГК «Ростех»

Улан-Удэнский авиационный завод холдинга «Вертолеты России» Госкорпорации Ростех сможет проводить первоначальную и периодическую подготовку любых авиационных специалистов на Ми-171А3. Федеральное агентство воздушного транспорта выдало Авиационному учебному центру (АУЦ) разрешение на реализацию четырех дополнительных программ обучения.

Ранее Росавиация сертифицировала АУЦ предприятия на право проведения первоначальной подготовки и курсов повышения квалификации авиационного персонала на управление вертолетом Ми-171А3. Тренажерная подготовка и практическое обучение летного состава эксплуатантов проводятся на сертифицированном подвижном комплексном тренажере вертолета Ми-171А3.

«Авиационный учебный центр предприятия осуществляет подготовку по двадцати программам подготовки. Освоение новых программ подразумевает модернизацию технического оснащения учебного заведения путем создания интерактивных классов, разработки автоматизированных учебных курсов и внедрения современных технических средств обучения. Для подготовки пилотов используются тренажеры нового поколения, которые состоят из кабины вертолета, помещенной внутрь сферообразной „капсулы“. Симулятор установлен на динамическую виброплатформу, оснащен современной системой визуализации, которая максимально реалистично отображает внекабинное пространство. Современные тренажерные комплексы позволяют эффективно проводить подготовку пилотов, до автоматизма отрабатывать всевозможные нештатные ситуации, которые невозможно смоделировать при обучении на реальной машине», — отметил генеральный директор холдинга «Вертолеты России» Николай Колесов.

Авиационный учебный центр создан в 2007 году на базе Улан-Удэнского авиационного завода. Сегодня в состав АУЦ входят тренажерные комплексы вертолетов Ми-8АМТ/171, Ми-171А2, а также Ми-171А3. За все время здесь прошли обучение более 7000 специалистов летного и инженерно-технического состава.

Ми-171А3 — офшорный вертолет, разработанный специалистами холдинга «Вертолеты России» в соответствии с требованиями нефтегазовых компаний и предназначенный для доставки людей и грузов на шельфовые буровые платформы, а также для проведения поисково-спасательных операций в открытом море.

Источник: ГК «Ростех» 13.03.2026

Заместитель председателя Правительства Российской Федерации — полномочный представитель президента Российской Федерации в Дальневосточном федеральном округе Юрий Трутнев посетил Улан-Удэнский авиационный завод холдинга «Вертолеты России» (входит в Госкорпорацию Ростех).

В ходе визита Юрий Трутнев посетил основные цеха предприятия, а также познакомился с процессом производства нового многофункционального вертолета Ми-171АЗ для шельфовых работ.

Отдельное внимание было уделено проектам модернизации и технического перевооружения, которые сегодня реализуются на предприятии. В настоящее время практически завершены работы по реконструкции инженерного корпуса, в скором времени на территории завода будут введены в эксплуатацию новая столовая и современная летно-испытательная станция.

«Мы стремимся к тому, чтобы все наши предприятия как можно эффективнее выполняли задачи по производству новейшей гражданской вертолетной техники. В рамках общего курса Госкорпорации Ростех на обновление предприятий мы планомерно модернизируем мощности, а также работаем с кадрами, привлекаем молодежь. Не прекращается работа над зарекомендовавшими себя проектами, одновременно с этим производятся совершенно новые машины — все это позволяет нам планомерно наращивать объемы поставок и предлагать партнерам технику для решения самых разных задач», — прокомментировал генеральный директор холдинга «Вертолеты России» Николай Колесов.

Источник: ГК «Ростех»

Улан-Удэнский авиационный завод (У-УАЗ) холдинга «Вертолеты России» Госкорпорации Ростех представил на V Восточном экономическом форуме легкий модульный вертолет Ка-226Т. Машина вызвала большой интерес у участников и гостей мероприятия.

Посетители форума в павильоне «Байкал. Бурятия. Код будущего» смогли ознакомиться c перспективной техникой холдинга «Вертолеты России», в частности, одного из ведущих авиастроительных предприятий Дальнего Востока — Улан-Удэнского авиационного завода.

«Холдинг принимает традиционно активное участие в развитии Дальнего Востока: географические особенности этого региона, обилие труднодоступных территорий делают вертолетную технику неотъемлемой частью его транспортной системы. Кроме того, здесь находятся два крупнейших вертолетостроительных предприятия России — Улан-Удэнский авиационный завод и Арсеньевская авиационная компания „Прогресс“», — отметил генеральный директор холдинга «Вертолеты России», куратор Бурятского и Приморского региональных отделений Союзмаш России Николай Колесов.

Улан-Удэнский авиационный завод презентовал гостям ВЭФ опытный натурный образец Ка-226Т и модель офшорного вертолета Ми-171А3.

Ка-226Т способен выполнять широчайший круг задач: от перевозки грузов и пассажиров, патрулирования экономических зон до поисково-спасательных и медико-эвакуационных работ. Модульная конструкция позволяет трансформировать вертолет в различные конфигурации всего за 45 минут.

Вертолет имеет соосную схему несущих винтов, которая обеспечивает хорошую управляемость на самых экстремальных высотах в условиях разряженного воздуха, устойчивость к сильному боковому ветру, высокую скороподъемность. Машина может использоваться на площадках небольшого размера, в том числе на малотоннажных судах, имеет уникальные маневренные характеристики при полетах в условиях городской инфраструктуры вблизи высотных зданий, может эксплуатироваться в широком диапазоне климатических условий, включая морской, тропический и холодный климаты.

Многоцелевой Ми-171А3 разрабатывался в интересах нефтегазовых компаний. Вертолет предназначен для доставки людей и грузов на шельфовые буровые платформы, а также для проведения в открытом море поисково-спасательных операций. Максимальная взлетная масса Ми-171А3 составляет 13 тонн, он может перевозить до 4 тонн груза, а дальность полета с дополнительными топливными баками достигает 1000 км. Вертолет вмещает 24 пассажира — это самый большой показатель среди серийных офшорных вертолетов.

Источник: ГК «Ростех» 05.09.2025

Холдинг «Вертолеты России» Госкорпорации Ростех впервые с 2019 года принимает участие в Международной морской и аэрокосмической выставке LIMA в Малайзии. В рамках мероприятия, которое проходит с 20 по 24 мая на острове Лангкави, холдинг презентует офшорный вертолет Ми-171А3, противопожарный Ка-32А11М и легкий многоцелевой «Ансат».

Многоцелевой вертолет Ми-171А3 идеально отвечает потребностям ключевых стран-участниц LIMA. Малайзия — крупный экспортер природных ресурсов: доказанные запасы нефти в этом государстве составляют более 4 млрд баррелей. Кроме того, многие участвующие в выставке азиатские государства имеют протяженные береговые линии или обладают развитой сетью шельфовых месторождений. Для них важен парк воздушных судов, способных летать как над сушей, так и над морем, — Ми-171А3 полностью соответствует этим требованиям.

Машина разрабатывалась в соответствии с требованиями нефтегазовых компаний и предназначена для доставки людей и грузов на шельфовые буровые платформы, а также для проведения поисково-спасательных операций в открытом море.

Максимальная взлетная масса Ми-171А3 составляет 13 тонн, он может перевозить до 4 тонн, а дальность полета с дополнительными топливными баками достигает 1000 км. Вертолет вмещает 24 пассажира — это самый большой показатель среди серийных офшорных вертолетов. При этом он соответствует самым современным требованиям безопасности: оснащен новым комплексом бортового оборудования для пилотирования над морем и в безориентирной местности, а авариестойкая конструкция фюзеляжа и топливной системы выдерживает перегрузки до 20 g. Кроме того, топливные баки машины размещены внутри фюзеляжа под полом, а все иллюминаторы кабины выдавливаемые и могут использоваться для аварийного покидания вертолета. Ми-171А3 оснащается системой аварийного приводнения с автоматической активацией и спасательными плотами внешнего размещения.

Легкий многоцелевой вертолет «Ансат» используется в пассажирском, медицинском, поисково-спасательном и других вариантах, которые также широко востребованы в Азиатско-Тихоокеанском регионе.

Среди ключевых преимуществ машины — просторная конвертируемая кабина и низкие эксплуатационные расходы в течение всего жизненного цикла. «Ансат» неприхотлив и может храниться вне ангара, его можно быстро подготовить к взлету и сажать на малые необорудованные площадки, например на трассы и небольшие пространства в условиях плотной городской застройки. Конструкция вертолета позволяет оперативно трансформировать машину как в грузовой, так и в пассажирский вариант. Помимо прочего, «Ансат» сертифицирован для использования при температурах до +50 градусов по Цельсию и подходит для эксплуатации в условиях тропического климата.

Сложные для полетов горные условия и угроза возникновения лесных пожаров в Малайзии диктуют необходимость иметь в воздушном парке и специализированные вертолеты. По оценкам эксплуатантов из разных стран, одни из лучших противопожарных вертолетов — машины семейства Ка-32. Около 190 вертолетов данного типа эксплуатируются более чем в 20 странах.

«Вертолеты России» представляют на выставке модель модернизированного Ка-32А11М с новой системой пожаротушения СП-32 российского производства. Вертолет превосходит зарубежные аналоги по эффективности: за один вылет он может поднять и доставить к очагу возгорания до 4000 литров воды и 400 литров противопожарной пены. Обновленная машина имеет цифровое управление и демонстрирует улучшенную эргономику при заборе и сливе воды.

Кроме того, на статической стоянке Пожарно-спасательное управление Малайзии (BOMBA) представит вертолет семейства Ми-8/17. BOMBA обладает многолетним опытом работы на российских вертолетах Ми-8/17, за это время машины доказали свою высокую эффективность и надежность.

Международная морская и аэрокосмическая выставка в Лангкави (LIMA) проводится с 1991 года, это крупнейшее мероприятие такого рода в Азиатско-Тихоокеанском регионе. Выставка проводится раз в два года.

Источник: ГК «Ростех»

Экспозиция на саммите БРИКС в Казани включает образцы новейших технологических достижений страны. В аэропорту столицы Татарстана представлены сразу несколько современных винтокрылых машин производства холдинга «Вертолеты России». В Казань прилетел Ми-171А3 в конфигурации AURUS. Новейшая модификация создана для бизнес-перевозок. В этом исполнении вертолет может перевозить до десяти пассажиров, его салон включает все необходимое для комфортного перелета, в том числе, на большие расстояния.

Ми-171А3 создан для обслуживания удаленных труднодоступных объектов. Он обладает уникальными возможностями в своем классе: максимальная взлетная масса машины составляет 13 000 кг, дальность полета с основными топливными баками – более 850 км. Винтокрылая машина может эксплуатироваться в широком диапазоне климатических условий, в том числе в Арктике.

«Практически все страны БРИКС и кандидаты на вступление в организацию имеют опыт использования нашей вертолетной техники и заинтересованы в расширении своих воздушных парков. Благодаря своей непревзойденной надежности и универсальности российские вертолеты заслужили полное право быть в числе лучших отечественных технических достижений. Технологическая независимость страны, ее национальная безопасность во многом определяются наличием таких достижений. Саммит БРИКС является отличной возможностью продемонстрировать национальные разработки на самом высоком уровне», – отметили в холдинге «Вертолеты России».

Ми-38 – современный многоцелевой вертолет тяжелого класса, который производится Казанским вертолетным заводом. На саммите БРИКС также демонстрируется версия «люкс». В зависимости от оснащения вертолет может как выступать «бортом №1» в авиационном отряде главы государства, так и перевозить грузы и пассажиров, проводить спасательные операции, выполнять ряд других авиационных работ. В пассажирской версии Ми-38 вмещает самое большое количество пассажиров в своем классе – до 30 кресел в салоне, а в транспортной может перевозить на 20% больше груза, чем машины семейства Ми-8/17 – до 5 тонн. Современный отечественный комплекс бортового оборудования обеспечивает полеты в любое время суток. Он выполнен по принципу стеклянной кабины с отображением всей необходимой экипажу информации на цветных многофункциональных жидкокристаллических дисплеях.

Также в аэропорту Казани демонстрируются два легких многоцелевых вертолета Ансат. «Ансат» в переводе с татарского – «легкий», «простой». Вертолет разработан конструкторским бюро Казанского вертолетного завода и производится на этом предприятии.

Один из показанных вертолетов – «воздушная скорую помощь». Ансат отличается высокой маневренностью, может совершать посадку даже в условиях плотной городской застройки, позволяет забрать пациента практически отовсюду. Вертолет снабжен современным медицинским модулем, который комплектуется инфекционным боксом, кювезом для новорожденных.

Еще один легкий многоцелевой вертолет представлен в полицейской версии. Компактность, оперативная готовность к вылету и маневренность – актуальны для решения задач охраны правопорядка. Габариты кабины ¬– самой просторной в классе –  позволяют размещать в кабине спецоборудование, перевозить оперативные группы.

Возле здания Госсовета Республики Татарстан представлены еще два вертолета Ансат. Один из них также «полицейский». Он оснащен специальным оборудованием: громкоговорителем, поисковым прожектором, лебедкой и внешней подвеской.

Второй демонстрирует импортозамещенный облик. На вертолете заменены все иностранные компоненты системы управления и автопилота на отечественные, установлены двигатели российского производства ВК-650В. Сейчас проходит подготовка к наземным проверкам воздушного судна, за которыми последуют летные испытания Ансата с новыми отечественными двигателями. Фюзеляж вертолета переработан в сторону улучшения аэродинамики и увеличения доли композитов. Воздушное судно получит новый несущий и хвостовой винты, которые улучшат маневренность, скороподъемность и увеличат крейсерскую скорость. Параллельно реализуется программа модернизации вертолета – увеличения его взлетной массы и установки противообледенительной системы. Также возрастет дальность полета до 640 км (до 800 км с дополнительным топливным баком).

Сегодня в эксплуатации находятся около 150 вертолетов данного типа. Общий налет всего парка – более 100 тысяч летных часов. Вертолеты этого типа стали основой санитарной авиации в России, сегодня опыт его применения транслируется и в другие страны.

XVI саммит БРИКС проходит с 22 по 24 октября в Казани. Работа на нем проводится в формате встреч глав государств-участников БРИКС. С 2024 года к России, Бразилии, Индии, Китаю и ЮАР присоединились Египет, Иран, Объединенные Арабские Эмираты, Саудовская Аравия и Эфиопия, еще ряд заинтересован во вступлении в эту международную организацию.

Холдинг «Вертолеты России» (входит в Госкорпорацию Ростех) – один из мировых лидеров вертолетостроительной отрасли, единственный разработчик и производитель вертолетов в России. Холдинг образован в 2007 году. Головной офис расположен в Москве. В состав холдинга входят пять вертолетных заводов, национальный центр вертолетостроения, объединяющий в себе компетенции двух конструкторских бюро, а также предприятия по производству и обслуживанию комплектующих изделий, авиаремонтные заводы и сервисная компания, обеспечивающая послепродажное сопровождение в России и за ее пределами.

Госкорпорация Ростех – крупнейшая машиностроительная компания России. Объединяет свыше 800 научных и производственных организаций в 60 регионах страны.  Компания выступает ключевым поставщиком вооружений, военной и специальной техники в рамках гособоронзаказа. Развивает высокотехнологичные гражданские производства в стратегических важных для страны отраслях, таких как авиастроение, двигателестроение, транспортное и энергетическое машиностроение, медицинское приборостроение, фармацевтика, новые материалы и др. В портфель корпорации входят такие известные бренды, как КАМАЗ, ОАК, «Вертолеты России», ОДК, Уралвагонзавод, «Швабе», Концерн «Калашников», КРЭТ, «Высокоточные комплексы», «Рособоронэкспорт», «Росэлектроника», «Нацимбио» и др. Консолидированная выручка в 2023 году превысила 2,8 трлн рублей.

Источник: АО «Вертолеты России»

Холдинг «Вертолеты России» Госкорпорации Ростех продемонстрировал новую модификацию вертолета Ми-171А3 в конфигурации AURUS на Петербургском международном газовом форуме. Винтокрылая машина может доставлять пассажиров в самые отдаленные точки. Проект реализован совместно с ПАО «Газпром», его координатором выступила дочерняя компания ООО «Газпром ТЕХ».

Вертолет способен перевозить до десяти пассажиров, его салон включает все необходимое для комфортного перелета, в том числе на большие расстояния. Модификацию также планируется оборудовать специальным панорамным иллюминатором.

«Российские вертолеты по праву заслужили репутацию самых надежных в мире. Они успешно эксплуатируются в сложных условиях, например в тропиках, высокогорье, при экстремально низких температурах. Разумеется, такие машины подходят для деловых поездок. Ми-171А3 оснащен отечественным цифровым комплексом бортового оборудования. Он позволяет пилотировать вертолет в автоматическом и ручном режиме в любое время суток. При этом вертолету не нужны внешние ориентиры. Это делает полет безопасным даже в густом тумане в горах или при низкой облачности. „Вертолеты России“ уже запустили серийное производство базовой модели», — сказал первый заместитель генерального директора Госкорпорации Ростех Владимир Артяков.

Многоцелевой вертолет Ми-171А3 создан для обслуживания удаленных труднодоступных объектов. Он обладает уникальными возможностями в своем классе: максимальная взлетная масса машины составляет 13 000 кг, дальность полета с основными топливными баками — более 850 км. Вертолет может эксплуатироваться в широком диапазоне климатических условий, в том числе в Арктике.

«Ми-171А3 — это флагман семейства Ми-8, в котором воплощен весь опыт разработки вертолетной техники нашего холдинга. Этот вертолет — универсальная платформа, которую могут использовать не только нефтегазовые компании, но и авиакомпании, специализирующиеся на грузовых, корпоративных и VIP-перевозках», — рассказал руководитель дирекции Ми-171А3 «НЦВ Миль и Камов» холдинга «Вертолеты России» Александр Данилов.

Вертолет соответствует всем современным российским и международным авиационным стандартам, обладает авариестойкой конструкцией фюзеляжа и топливной системы, бортовой автоматизированной системой контроля работы основных агрегатов. Все компоненты воздушного судна — российского производства.

Модернизированная несущая система состоит из несущего винта с композитными лопастями усовершенствованной аэродинамической компоновки и высокоэффективного Х-образного рулевого винта. Ми-171А3 получил новейшие отечественные двигатели ВК-2500ПС-03, разработанные Объединенной двигателестроительной корпорацией. Они оборудованы с автоматической системой управления БАРК-6В-7С, которая позволяет увеличить мощность двигателя на чрезвычайном режиме, обеспечивает поддержание режимов в более широком диапазоне температур наружного воздуха и повышает показатели топливной экономичности.

Петербургский международный газовый форум — авторитетная экспертная площадка по вопросам сотрудничества в газовой отрасли. Форум охватывает все аспекты газовой промышленности, включая разведку, добычу, транспортировку газа и другие направления. Мероприятие проходит с 8 по 11 октября 2024 года в Санкт-Петербурге в «Экспофоруме».

Источник: ГК «Ростех» 11.10.2024

Возможность оперативной конвертации машины из одной конфигурации в другую повышает востребованность вертолета и эффективность его использования. Ми-171А3 может переоборудоваться в грузовую, пассажирскую, поисково-спасательную, санитарную версии или в вертолет с салоном повышенной комфортности.

«Сегодня Ми-171А3 является новейшим флагманом семейства Ми-8. Завершить его испытания и получить сертификат типа на пассажирскую и поисково-спасательную версии планируется в 2024 году. Этот вертолет представляет собой универсальную платформу, которую могут использовать не только нефтегазовые компании, но и авиакомпании, специализирующиеся на грузовых, корпоративных и VIP-перевозках, занимающиеся тушением пожаров или выполняющие санитарные полеты. На данный момент законтрактовано 27 вертолетов Ми-171А3. Рассчитываем, что интерес к этой машине будет только возрастать», – рассказал заместитель генерального директора холдинга «Вертолеты России» по продажам гражданской вертолетной техники Антон Королёв.

При максимальной взлетной массе 13 тонн Ми-171А3 может перевезти до 24 пассажиров или до 4 тонн груза в кабине. Дальность полета вертолета с дополнительными топливными баками достигает 1000 км.

Воздушное судно отвечает повышенным требованиям по обеспечению безопасности полетов. Вертолет оснащен новейшим комплексом бортового радиоэлектронного оборудования, которое обеспечивает автоматическое и ручное управление вертолетом и днем, и ночью, в том числе над безориентирной местностью.

В конструкции Ми-171А3 применен ряд инновационных решений. Для вертолета разработан новый усиленный фюзеляж с широким применением полимерных композиционных материалов. Модернизированная несущая система включает высокоэффективный Х-образный рулевой винт и несущий винт с композитными лопастями усовершенствованной аэродинамической компоновки. Авариестойкие топливные баки размещены в донных отсеках фюзеляжа под полом грузопассажирской кабины, что повышает уровень безопасности вертолета. Кроме того, Ми-171А3 оснащен современным навигационным оборудованием, цифровым автопилотом, системой предупреждения столкновений в воздухе.

Источник: ГК «Ростех»

БАС-200 и модель вертолета Ми-171А3 можно увидеть на стенде Госкорпорации Ростех. Разработку авиационной техники ведет Национальный центр вертолетостроения им. М.Л. Миля и Н.И. Камова холдинга «Вертолеты России».

Беспилотный комплекс состоит из наземной станции управления, транспортного контейнера и БПЛА. Управление комплексом может осуществляться на расстоянии до 100 км от базовой станции. При необходимости управление БПЛА может передаваться от станции к станции, и тогда его максимальная дальность может доходить до 400 км. Продолжительность полета с полезной нагрузкой достигает 4 часов.

Этот летательный аппарат может применяться для доставки грузов, мониторинга местности, геологоразведки, лесоохраны, сельского хозяйства, поисково-спасательных и других работ. На БАС-200 возможна установка широкого перечня оборудования для мониторинга и аэрофотосъемки.

Беспилотник может нести гравиметр, магнитометр, спектрометр, гиростабилизированную оптико-электронную систему и другое оборудование для геологоразведки и мониторинга местности. В конце 2022 года он был сертифицирован по нормам летной годности. В настоящее время БАС-200 – единственный беспилотник, произведенный в России и сертифицированный по требованиям Росавиации. Холдинг «Вертолеты России» проводит подготовку внешних пилотов, операторов целевой нагрузки, инженерного и технического персонала с применением процедурных тренажеров и современных учебно-методических программ.

Ми-171А3 предназначен для перевозки пассажиров и грузов над землей и водной поверхностью, а также выполнения поисково-спасательных работ. Вертолет обладает уникальными транспортными возможностями в офшорном классе. При максимальной взлетной массе вертолет может перевести до 4 тонн груза или до 24 пассажиров.

Вертолет Ми-171А3 разработан в соответствии со всеми стандартами Международной ассоциации производителей нефти и газа (IOGP). Оснащен новейшим комплексом бортового радиоэлектронного оборудования, навигационным оборудованием, цифровым автопилотом, системой предупреждения столкновения в воздухе.

Выставка «Евразия – наш дом» приурочена к заседаниям Евразийского межправительственного совета и Совета глав правительств СНГ. На ней представлены различные проекты в транспорте, энергетике, здравоохранении, спорте и туризме, образовании и молодежной политике.

Национальный центр вертолетостроения имени М.Л. Миля и Н.И. Камова (АО «НЦВ Миль и Камов») создан в 2019 году на базе АО «Московский вертолетный завод им. М.Л. Миля» и АО «Камов». На этих предприятиях разработаны свыше 20 основных типов вертолетов и их многочисленные модификации. АО «НЦВ Миль и Камов» проводит научные исследования, проектирует, строит и испытывает опытные образцы вертолетов, внедряет их в серийное производство, модернизирует, сопровождает в производстве и эксплуатации вертолеты «Ми» и «Ка». В состав предприятия входит объединенное опытно-конструкторское бюро, опытное производство, а также экспериментально-исследовательский (стендовый) комплекс и летно-испытательный центр.

Холдинг «Вертолеты России» (входит в Госкорпорацию Ростех) – один из мировых лидеров вертолетостроительной отрасли, единственный разработчик и производитель вертолетов в России. Холдинг образован в 2007 году. Головной офис расположен в Москве. В состав холдинга входят пять вертолетных заводов, национальный центр вертолетостроения, объединяющий в себе компетенции двух конструкторских бюро, а также предприятия по производству и обслуживанию комплектующих изделий, авиаремонтные заводы и сервисная компания, обеспечивающая послепродажное сопровождение в России и за ее пределами.

Госкорпорация Ростех – крупнейшая промышленная компания России. Объединяет порядка 800 научных и производственных организаций в 60 регионах страны. Ключевые направления деятельности – авиастроение, радиоэлектроника, медицинские технологии, инновационные материалы и др. Продукция корпорации поставляется более чем в 100 стран мира. Почти треть выручки компании обеспечивает экспорт высокотехнологичной продукции.

Источник: АО «Вертолеты России»

Мировая премьера новой винтокрылой машины, разработанной в интересах нефтегазовых компаний, состоялась на крупнейшей международной выставке IDEX-2023 в Абу-Даби.

Новейшее воздушное судно предназначено для доставки на шельфовые буровые платформы людей и грузов, а также проведения в открытом море поисково-спасательных операций. Ми-171А3 обладает уникальными транспортными возможностями в офшорном классе. При максимальной взлетной массе 13 тонн эта винтокрылая машина может перевезти до 4 тонн груза или до 24 пассажиров. Дальность полета вертолета с дополнительными топливными баками достигает 1000 км.

«Разработка вертолета Ми-171А3 проведена в рекордно короткие сроки. Конструкторские работы начались в 2018 году. Через два года Минпромторг России заключил с холдингом «Вертолеты России» государственный контракт на разработку винтокрылой машины, уже 30 июня 2022 года опытный образец Ми-171А3 совершил первый полет, начав тем самым цикл сертификационных испытаний. Получение в конце 2022 года сертификата типа на грузовую конфигурацию – очень значимое событие, подтверждающее появление нового уникального отечественного вертолета», – ранее отмечал заместитель председателя правительства Российской Федерации – министр промышленности и торговли Российской Федерации Денис Мантуров.

«На Ближнем Востоке традиционно высок интерес к нашей вертолетной технике. В основном это машины типа Ми-8/17, но сейчас холдинг «Вертолеты России» ведет активную работу по продвижению на этом рынке новых гражданских моделей. Большой экспортный потенциал, на наш взгляд, имеет Ми-171А3. Этот новейший офшорный вертолет, предназначенный для перевозок над морем и обслуживания удаленных от береговой черты шельфовых буровых платформ, должен заинтересовать ОАЭ, ведь наибольшая часть эмиратской нефти добывается именно на морских месторождениях. Ми-171А3 отвечает потребностям компаний нефтегазового сектора, как отечественных, так и зарубежных, и соответствует стандартам Международной ассоциации производителей нефти и газа (IOGP)», – отметил генеральный директор Госкорпорации Ростех Сергей Чемезов.

Ми-171А3 оснащен новейшим комплексом бортового радиоэлектронного оборудования, которое обеспечивает безопасное пилотирование над морем в отсутствие естественных ориентиров и спутникового сигнала даже при плохой видимости. Вертолет отвечает повышенным требованиям по обеспечению безопасности полетов над водной поверхностью. Машина снабжена аварийной системой приводнения с надувными баллонетами, благодаря чему в случае экстренной посадки на воду сохраняется плавучесть вертолета. Эвакуация пассажиров и экипажа происходит на два надувных плота вместимостью до 27 человек каждый.

Кроме того, Ми-171А3 оснащен современным навигационным оборудованием, цифровым автопилотом, системой предупреждения столкновений в воздухе. Для вертолета разработан новый усиленный фюзеляж с широким применением композитных материалов. Модернизированная несущая система включает высокоэффективный Х-образный рулевой винт и несущий винт с композитными лопастями усовершенствованной аэродинамической компоновки. Авариестойкие топливные баки размещены в донных отсеках фюзеляжа под полом грузопассажирской кабины, что повышает уровень безопасности вертолета.

Винтокрылая машина оснащена отечественными двигателями ВК-2500ПС-03 с системой автоматического регулирования и контроля БАРК-6В-7С производства «ОДК-Климов». Конструкция двигателя обеспечивает его работоспособность во всех климатических условиях, включая морской, тропический и холодный климаты, а также при воздействии морского тумана и морской воды.

«При создании Ми-171А3 был обобщен богатейший опыт эксплуатации «восьмерок». Использование современных материалов и передовых технологий дало возможность сделать этот вертолет новым флагманом семейства Ми-8/17. И мы рассчитываем использовать технические решения, воплощенные в этой машине, для создания новых модификаций, – отметил заместитель генерального директора холдинга «Вертолеты России» по продажам гражданской вертолетной техники Антон Королев. – В конце прошлого года грузовая версия Ми-171А3 была сертифицирована авиационными властями России. Сегодня летные испытания продолжаются для получения одобрения пассажирской и поисково-спасательной версий вертолета. Серийный выпуск вертолетов будет осуществляться на Улан-Удэнском авиационном заводе, где уже идет изготовление деталей и агрегатов для первой партии новых машин».

Ми-171А3 представляет собой универсальную платформу, которую могут использовать не только нефтегазовые компании, но и авиакомпании, специализирующиеся на грузовых, корпоративных и VIP-перевозках, занимающиеся тушением пожаров или выполняющие задачи санитарной авиации. Например, переоборудовать вертолет в поисково-спасательную конфигурацию эксплуатант может собственными силами – для этого на машину устанавливаются лебедка, прожектор, пеленгатор, оптико-электронная поисковая система, автоматизированное рабочее место оператора-спасателя, комплекты спасательного оборудования и медицинские модули.

Источник: ГК «Ростех»