Такое решение было принято руководством Объединённой авиастроительной корпорации с целью оптимизации производственных мощностей и наращивания объемов литья для успешного выполнения гражданской авиапрограммы.
Итогом создания Центра станет появление современного производства, оснащенного технологическим оборудованием и квалифицированными кадрами, способного обеспечить заводы ОАК качественным и доступным по цене литьем.
В настоящее время НАЗ «Сокол» производит различного вида литье, поковки и штамповки не только для нужд самого завода, но и поставляет эту продукцию ряду крупных предприятий в Нижнем Новгороде и европейской части РФ.
Последние четыре года персонал литейного производства НАЗ «Сокол» осваивает выпуск продукции для гражданских самолетов МС-21 и Ил-114-300, а в этом году – и для пассажирского самолета Ту-214. В связи с этим перед НАЗ «Сокол» стоит задача в ближайшее время нарастить объем литья для авиазаводов, где будет проходить сборка «туполевской» машины. Первая партия изделий для Ту-214 уже отправлена кооперантам в ноябре 2024 года.
Под растущий объем заказов идет реконструкция литейного производства. В одном из основных корпусов «литейки» завершены внешние ремонтные работы: отремонтированы окна, стены, крыша. Сейчас проводятся работы внутри здания: подключается водо- и электроснабжение, отопление, идет подготовка полов к перемещению технологического оборудования. С целью охраны окружающей среды и устранения влияния вредных факторов на здоровье работников устанавливаются современные фильтры и вентиляция.
Одновременно будущий Центр компетенций оснащается новым оборудованием. В рамках выполнения программы по МС-21 для него приобретен ленточно-пильный станок, в 2025 году дополнительно будет закуплена еще одна печь. Под программы производства самолетов Ту-214 и Ил-114-300 в будущем году ожидаются поставки плавильных печей и печей для термообработки.
Классические технологии литья постепенно дополняются новыми аддитивными технологиями. В 2025 году для Центра компетенций по литейному производству в дополнение к уже имеющимися будут закуплены три 3D принтера – для печати песком и пластиком. Все приобретаемое оборудование, включая 3D принтеры, отечественного производства.
Также в связи с ростом заказов в литейном производстве с нового года будут открыты дополнительные вакансии.

Источник: ПАО «ОАК» 26.12.2024

 Сегодня предприятие специализируется на ремонте и модернизации самолетов МиГ-31, МиГ-29 и МиГ-29УБ, а также производстве основных комплектующих для МиГ-35, МиГ-29К/КУБ, МиГ-29М/М2. Завод также участвует в кооперации по другим программам ОАК.

«За 2021 год выручка НАЗ «Сокол» возросла в 1,4 раза, завод полностью загружен. Заработная плата сотрудников увеличилась на 18%. В среднем ее размер на 10 процентов превышает среднюю зарплату по Нижнему Новгороду. В 2022 году у НАЗ «Сокол» обширная производственная программа. Имеются подписанные на ближайший период контракты по гособоронзаказу на ремонт и модернизацию самолетов, идет работа по заключению новых на перспективу. Будем продолжать работать и по линии военно-технического сотрудничества», — рассказал директор НАЗ «Сокол» Владимир Семенов.

В рамках Федеральной целевой программы реконструкции и модернизации предприятий оборонно-промышленного комплекса на заводе за последние годы завершены работы на территории механического и агрегатного производств, цеха входного контроля, летно-испытательного комплекса, на реконструкции находится производство технологической оснастки. На предприятии активно идет усовершенствование производственной системы, целью которого является снижение затрат и издержек на выпуск продукции за счет оптимальной организации процесса ее создания.

НАЗ «Сокол» (ранее — Горьковский авиационный завод им. С. Орджоникидзе) основан 1 февраля 1932 года. За время своего существования предприятие выпустило более 43,5 тысяч самолетов. Его история началась с производства авиационной техники, разработанной в опытно-конструкторских бюро Н.Н. Поликарпова и С.А. Лавочкина. Только за годы Великой Отечественной войны завод выпустил 19,2 тысячи самолетов, внеся неоценимый вклад в победу советского народа над фашистской Германией. С 1949 года НАЗ «Сокол» сотрудничает с опытно-конструкторским бюро А.И. Микояна, производя истребители семейства «МиГ». Предприятие четыре раза было отмечено правительственными наградами: в 1936-м и 1970-м годах — орденами Ленина, в 1941-м — орденом Трудового Красного Знамени, а в 1982-м — орденом Октябрьской Революции.

Источник: ПАО «ОАК»

Заместитель министра посетил летно-испытательный комплекс завода, цех общей сборки и агрегатно-сборочный цех, где ознакомился с ходом выполнения гособоронзаказа по ремонту и модернизации дальних перехватчиков МиГ-31. Затем Алексей Криворучко провел совещание с руководством корпорации «МиГ».

Самолет МиГ-31 конструкции ОКБ им. А.И. Микояна – первый отечественный самолет четвертого поколения, созданный для использования в системе ПВО страны. Машина предназначена для длительного патрулирования и борьбы с высотными разведывательными самолетами и стратегическими бомбардировщиками.

Нижегородский авиазавод «Сокол» – единственное предприятие, производившее эти самолеты серийно. На МиГ-31 установлено 19 мировых рекордов по скороподъемности, скоростям и высотам полетов. С 1976 по 1994 год выпущено более 500 самолетов МиГ-31 разных модификаций. В настоящее время на предприятии проводятся работы по модернизации ранее выпущенных самолетов, авиационная техника оснащается новой авионикой и вооружением в результате чего значительно повышается ее боевая эффективность.

Источник: ПАО «ОАК» 26.11.2021

В РФ проходит госиспытания модернизированная версия МиГ-31 истребителя-перехватчика с электродистанционной системой управления. Об этом доложили замминистра обороны РФ Алексею Криворучко представители авиазавода «Сокол».

Замминистра обороны РФ Алексей Криворучко посетил авиационный завод. «25 ноября заместитель министра обороны РФ Алексей Криворучко в рамках рабочей поездки посетил нижегородский авиационный завод «Сокол». Замминистра осмотрел производственные мощности завода, проверил ход работ по ремонту и модернизации истребителей МиГ-31, а также провел совещание по вопросам выполнения ГОЗ», — сказали в Минобороны РФ.

По данным завода «Сокол», «есть вариант модернизации этого самолета, где от механической системы управления мы переходим на электродистанционную, в результате появляется целый ряд вычислительных машин, которые ставятся на борт».

«Вариант с электродистанционной системой управления уже реализовывается — сейчас этот вариант модернизированного перехватчика проходит испытания», — сообщил представитель предприятия.

Иностранные комплектующие на модернизированных истребителях-перехватчиках МиГ-31БМ практически полностью замещены российскими, доложили Криворучко представители авиазавода.

«На сегодняшний день в рамках импортозамещения мы практически полностью перевели на территорию России, на 99,9 в периоде процентов, изготовление всех комплектующих изделий по уровню поставщиков первой категории. Полностью ушли от всех бывших советских республик, сейчас все производится на территории России», — отметили на авиазаводе «Сокол».

Представитель завода уточнил, что по срокам на капитальный ремонт с модернизацией самолетов МиГ-31 на заводе «Сокол» уходит не больше года. «Наш цикл в общем объеме — от поступления до отлета самолета — менее года. В значительной степени зависит от работы поставщиков первого и второго порядка», — сказал он.

В настоящее время основная задача завода «Сокол» — капитальный ремонт МиГ-31 с глубокой модернизацией истребителей-перехватчиков до уровня МиГ-31БМ, эти работы ведутся с начиная с 2007 года.

В рамках модернизации на самолетах полностью меняется бортовое оборудование, планер дефектуется, в нем заменяются подвергшиеся коррозии участки — в зависимости от состояния самолета их объем может составлять от 15 до 50%. На машинах полностью меняется проводка и все резиновые вставки. Заменяется фонарь кабины.

Источник: ТАСС

В апреле оборудование прошло этап пуско-наладочных работ и уже введено в эксплуатацию.

«На Ил-114-300 установлена механическая безбустерная система управления, — рассказал директор НАЗ «Сокол» Владимир Семенов. — Стенд, который разработал и собрал наш завод, позволит убедиться в том, что трубчатые тяги системы управления самолетом соответствуют высоким стандартам безопасности в авиастроении. Испытания на этом стенде мы планируем проводить регулярно».

Новый стенд — продукт собственной разработки и производства завода. Он проектировался и создавался с ноября 2020 по март 2021 года. Образцы для испытаний также производят на НАЗ «Сокол». Первую партию таких образцов изготовили в апреле, сейчас она проходит испытания на статическую прочность на новом стенде.

Повторно-статические испытания элементов системы управления проводятся для оценки их прочности в условиях действия переменных нагрузок, возникающих во время полета.

Российская самолетостроительная корпорация «МиГ» (входит в ПАО «ОАК» Госкорпорации Ростех) — предприятие полного цикла, осуществляющее разработку, производство, реализацию, послепродажное обслуживание и модернизацию авиационной техники, обучение летного-технического состава. Продуктовый ряд компании включает истребители семейства МиГ-29К/КУБ, МиГ-29М/М2, истребители-перехватчики МиГ-31БМ, новейший авиационный комплекс МиГ-35, учебно-тренировочную технику. Конструкторы РСК «МиГ» работают над созданием авиационной техники нового поколения как пилотируемой, так и беспилотной.

Управляющий директор — Андрей Леонидович Герасимчук.

Объединенная авиастроительная корпорация (ПАО «ОАК», входит в состав Госкорпорации «Ростех») создана в 2006 году с целью консолидации активов крупнейших авиапредприятий России. Входящие в корпорацию предприятия выпускают самолеты таких всемирно известных брендов как «Су», «МиГ», «Ил», «Ту», «Як», «Бериев», а также новые — Superjet 100 и МС-21. Предприятия OAK выполняют полный цикл работ от проектирования до послепродажного обслуживания и утилизации авиационной техники. Генеральный директор ПАО «ОАК» — вице-президент ОООР «СоюзМаш России» Юрий Борисович Слюсарь.

Источник: РСК «МиГ»

В настоящее время авиазавод «Сокол» завершает подготовку партии агрегатов для гражданского самолета Ил-114-300 и в ближайшее время направит их в Луховицы для окончательной сборки самолета.

Для нового участка сборки Ил-114-300 на предприятии была проведена реконструкция более 10 000 кв. метров площади цеха. В перспективе планируется, что около 50% от общего объема производства завода «Сокол» будет составлять гражданская продукция. Расширение производственных компетенций в рамках диверсификации оборонно-промышленного комплекса – одна из ключевых задач.

«Производство агрегатов самолёта Ил-114 идет в графике. Здесь у нас отработана технология производства отсеков фюзеляжа. Планируется расширение производственной программы после запуска серийного производства, — рассказал по итогам посещения производственного участка Илья Тарасенко. — Мы делаем продукт, который необходим для нашей страны. Самолет неприхотлив, он может эксплуатироваться на малооборудованных аэродромах. Уже проведен ряд конференций с авиакомпаниями, которые подтвердили свою заинтересованность в эксплуатации этого самолета».

Производство самолета Ил-114-300 осуществляется в контуре ОАК в рамках межзаводской кооперации.

Также на авиазаводе «Сокол» с 2019 года работает LEAN-лаборатория  «Фабрика процессов». Это предприятие в миниатюре, где в одном помещении представлены все основные этапы производственной цепи. Такая лаборатория позволяет моделировать и отрабатывать на практике взаимодействие производственных и офисных служб, выявлять недостатки в их работе и демонстрировать оптимальные пути решения повседневных задач. Только за прошлый год было проведено более ста тренингов для работников завода, а всего обучение прошли порядка 3000 человек.

Источник: ПАО «ОАК»