Одним из таких проектов являются работы по созданию перспективного сверхзвукового гражданского самолета (далее – СГС), в рамках которого учеными отраслевых институтов, входящих в состав НИЦ «Институт имени Н.Е.Жуковского», выполняются исследования и разрабатываются новые технологии интеллектуального бортового радиоэлектронного оборудования (далее – БРЭО) и самолетных систем.

24 апреля 2025 года в городе Новосибирске сотрудники Государственного научно-исследовательского института авиационных систем и Сибирского научно-исследовательского института авиации имени С.А. Чаплыгина* успешно завершили первый этап экспериментальных исследований летного демонстратора (далее – ЛД) элементов БРЭО перспективного СГС на летающей лаборатории (далее – ЛЛ) Як-40.

В состав летного демонстратора вошли система внешнего видения (далее – СВВ), инновационные средства навигации и наблюдения. СВВ перспективного СГС, состоящая из пяти камер видимого диапазона и двух камер ИК диапазона, обеспечила возможность управления воздушным судном в кабине без остекления за счет формирования видеопотоков от камер и комплексирования информации о закабинной обстановке.

В пассажирской кабине были установлены многофункциональный индикатор для отображения пилотажно-навигационной информации с синтезированным изображением земного рельефа и символьным представлением траектории движения.

Испытательные полеты выполнялись летным экипажем, состоящим из командира ВС, второго пилота, бортмеханика, а также бортового оператора-испытателя и летчика-испытателя, кресло которого занял генеральный директор СибНИА им. С.А. Чаплыгина, летчик-испытатель 1 класса В.Е. Барсук.

В ходе выполнения полетов управление ВС осуществлялось с использованием систем дистанционного управления и внешнего видения. Экспериментальные исследования ЛД включали в себя отработку в условиях «закрытой кабины» технологии «от терминала до терминала», которая состояла из процедур руления, разбега, взлета, набора высоты, полета по маршруту, захода на посадку и посадку с пробегом по взлетно-посадочной полосе.

При проведении испытаний были собраны данные о функционировании средств навигации и работе СВВ и алгоритмов обнаружения препятствий на летном поле и распознавания угроз, а также натурные данные для обучения нейросетевых алгоритмов.

По итогам летных экспериментальных исследований подтверждена принципиальная реализуемость технологии посадки перспективного СГС в условиях «закрытой кабины» экипажа с использованием СВВ. Полученные данные будут использованы для проведения дальнейших исследований, направленных на устранение ограничений восприятия летчиком пространственной глубины панорамного изображения закабинной обстановки.

Источник: НИЦ Жуковского

Проведением научных исследований в интересах обеспечения безопасности перспективных воздушных судов, в том числе сверхзвукового пассажирского самолета, занимается лаборатория «НЦМУ-ГосНИИАС» в составе научного центра мирового уровня «Сверхзвук» (НЦМУ «Сверхзвук»). Ученые института работают над созданием интеллектуальных систем мониторинга и реконфигурации, необходимых для обеспечения требуемой динамики полета при отказах оборудования. Другой вектор работ затрагивает вопросы кибербезопасности в части разработки новых методов защиты информационной инфраструктуры самолетов нового поколения.

Специалисты ГосНИИАС представили результаты исследований по направлениям деятельности НЦМУ «Сверхзвук» на 3-й Международной научно-технической конференции «Скоростной транспорт будущего: перспективы, проблемы, решения».

На секции «Динамика. Управление. Интеллектуализация систем» выступила аспирант института И.Б. Мищенко. В ее докладе были представлены результаты разработки и тестирования программного обеспечения, направленного на защиту бортовой сети воздушного судна от несанкционированного доступа. В рамках проведенных исследований было отработано применение технологий распределенных реестров, в частности блокчейн, и сформированы рекомендации по внедрению новых методов защиты данных в алгоритмы работы интеллектуальной системы обеспечения кибербезопасности сверхзвукового пассажирского самолета.

Начальник сектора института к.т.н. А.В. Лапин рассказал участникам конференции о применении непараметрического метода реконфигурации управления воздушным судном в целях обеспечения безопасности при отказе приводов одного из рулей. Результаты моделирования продемонстрировали, что представленное в докладе решение позволяет минимизировать отклонение динамики полета от штатного режима, сохраняя управляемость самолета при отказах.

По итогам конференции доклад «Тестирование алгоритма работы интеллектуальной системы обеспечения кибербезопасности бортового оборудования сверхзвукового пассажирского самолета» был признан лучшим в рамках секции «Динамика. Управление. Интеллектуализация систем».

Источник: НИЦ Жуковского 09.09.2024

На «Армии-2024» ЦАГИ организовал круглый стол «Формирование регионально-отраслевой сети трансфера технологий (РОСТТ) между предприятиями авиакосмической отрасли наукоградов Московской области».

Открыла встречу начальник комплекса перспективного развития ФАУ «ЦАГИ» Елена Пудалова. «Целью РОСТТ является ускорение решения крупных стратегических задач Российской Федерации в области авиастроения и освоения космоса, включая проблемы импортозамещения, за счет объединения усилий и консолидации информационных и интеллектуальных ресурсов организаций авиационно-космической отрасли Московской области», — отметила она.

«Современный конкурентоспособный продукт представляет собой сложную наукоемкую систему, объединяющую результаты и достижения из разных областей науки и техники. Развитие технологий носит стремительный характер, появляются новые междисциплинарные направления. Для поддержания конкурентоспособности корпорациям просто необходимо привлечение внешних компетенций, важна скорость и высокий уровень мобильности такой кооперации», — поделилась в своем докладе начальник отдела инноваций Центра трансфера технологий ФАУ «ЦАГИ» Анна Макуренкова.

Докладчиками и участниками круглого стола стали представители руководства ФАУ «ЦАГИ имени Н.Е. Жуковского», ФАУ «ЦИАМ имени П.И. Баранова», МАИ, МГТУ имени Н.Э. Баумана, АО «НПО Энергомаш», АО «Композит», Технологического университета имени А.А. Леонова, сотрудники АО «НПП «Звезда», АО «Композит», РКК «Энергия» имени С.П. Королёва, МИСИС, АО «НПО Лавочкина», МФТИ, ГК «Ростех», ОАО «ОКБ имени А.И. Микояна». Участники дискуссии высказали свои предложения по взаимодействию промышленных предприятий, научно-исследовательских институтов и образовательных организаций Московской области в рамках РОСТТ.

В ходе совещания были определены основные направления деятельности РОСТТ. Среди них — обмен информацией об актуальных научно-технологических запросах и прорывных разработках, реализация совместных инновационных проектов и взаимодействие по вопросам коммерциализации результатов научно-технической деятельности, подготовка высококвалифицированных кадров и др.

X Международный военно-технический форум «Армия-2024» состоялся на главной выставочной площадке Министерства обороны Российской Федерации — в Конгрессно-выставочном центре «Патриот» (Московская область, г. Кубинка) — с 12 по 14 августа. Его организатором традиционно выступило Минобороны России. В рамках обширной научно-деловой программы форума состоялось множество мероприятий, посвященных актуальным вопросам развития оборонно-промышленного комплекса страны, международного военно-технического сотрудничества, формирования новых технологий и др.

Источник: НИЦ Жуковского 22.08.2024

Деятельность НИЦ направлена на расширение научно-технологического взаимодействия авиационных организаций и организаций других отраслей промышленности в целях создания и использования инноваций для повышения конкурентоспособности производимой российскими организациями продукции.

Очередное заседание Наблюдательного совета Центра состоялось в конце июня. В нем приняли участие члены совета – представители Правительства Российской Федерации, Федерального Собрания Российской Федерации, организаций промышленного и оборонно-промышленного комплексов и др.

Открыл встречу научный руководитель, председатель Наблюдательного совета НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского», академик РАН Борис Алешин: «Наше заседание можно с полным правом назвать эпохальным, потому что сегодня мы говорим о новых технологиях, призванных коренным образом изменить путь развития авиации. Важнейшим звеном при создании того или иного продукта всегда являлась наука, которая сопровождала его на всех этапах – при поисковых исследованиях, опытно-конструкторских работах, серийном производстве – и многократно выверяла принимаемые технические решения. В настоящий момент важнейшую роль в формировании облика авиатранспортной системы следующего поколения играет НИЦ, впитавший в себя все ведущие научно-исследовательские институты отрасли».

О целевых показателях НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского» по итогам 2023 года рассказал генеральный директор НИЦ Андрей Дутов. По его словам, основная масштабная задача Центра и входящих в него ведущих научных центров авиастроения – создание научно-технического задела следующего технологического уклада в рамках комплексных научно-технологических проектов (КНТП). Они решают задачу достижения технологического суверенитета российского авиастроения, направлены на обеспечение транспортной связанности страны и ее национальной безопасности. Таким образом, с одной стороны, НИЦ учитывает глобальные тенденции технологического развития авиации. С другой – в рамках КНТП создается комплекс технологий с учетом национальных интересов и специфики России.

Огромное внимание НИЦ уделяет кадровой политике. В настоящий момент в Центре и подведомственных ему организациях трудятся более 10 тысяч человек, в том числе 10 академиков и членов-корреспондентов РАН, 142 доктора наук и 597 кандидатов наук. Средняя заработная плата на подведомственных НИЦ предприятиях достигла в 2023 году порядка 120 тысяч рублей. Еще один важный аспект – формирование единого информационного пространства.

Отдельно Андрей Дутов остановился на итогах первых этапов комплексных научно-технологических проектов. В частности, он коснулся исследовательской деятельности по перспективному магистральному самолету интегральной конструкции. Это чрезвычайно актуальная работа, в которой используются принципиально новые методы компоновки и распределения нагрузки. Одним из основных ноу-хау является эллиптический вместительный фюзеляж.

«Трансформируемая авиация – несомненный приоритет на сегодняшний день. Планируется, что российский перспективный магистральный самолет сможет видоизменяться из транспортного в пассажирский и наоборот, а также быть грузопассажирским. Для него разработаны адаптивное крыло, сложная пробионическая конструкция фюзеляжа», – отметил Андрей Дутов.

Не менее активно ведутся исследования и по перспективному региональному самолету, в котором достигнута возможность управления полетом с помощью электрической распределенной силовой установки с импеллерными движителями.

В ходе КНТП «Вертикаль» создан и испытывается летательный аппарат без автомата перекоса с газоструйной системой управления – малый и очень дешевый беспилотник для перевозки грузов в городских условиях. Еще одна задача – разработка сверхскоростного вертолета с останавливаемым винтом-крылом.

Также генеральный директор НИЦ озвучил результаты КНТП «Сверхзвуковой гражданский самолет» (СГС) и НИР по созданию двигателя «Сивил-2025», рассказал о концепции интеллектуального борта с применением искусственного интеллекта и достижениях в области электродвижения. И особо подчеркнул достижения по созданию демонстратора в обеспечение двигателя «Сивил» для СГС. Технологии, создаваемые в рамках данного проекта, будут применены для всего ряда перспективных двигателей и модернизации существующих.

На сегодняшний день в бюджетную заявку вошел следующий этап развития выполненных работ, прежде всего – ОКР на разработку и постройку демонстраторов в рамках перечисленных комплексных научно-технологических проектов. На исследования по КНТП в настоящий момент приходится основная доля бюджета НИЦ, формируемого в том числе благодаря участию в конкурсах на предоставление денежных средств по линии Минобрнауки России, Минпромторга России, Минобороны России, в рамках гражданской и военной кооперации и др.

В завершение заседания члены ревизионной комиссии – органа контроля за финансово-хозяйственной деятельностью НИЦ – единогласно признали работу Центра за 2023 год удовлетворительной.

Источник: НИЦ Жуковского 05.08.2024

]]> https://niieap.com/2024/08/06/%d0%bd%d0%b8%d1%86-%d0%b8%d0%bd%d1%81%d1%82%d0%b8%d1%82%d1%83%d1%82-%d0%b8%d0%bc%d0%b5%d0%bd%d0%b8-%d0%bd-%d0%b5-%d0%b6%d1%83%d0%ba%d0%be%d0%b2%d1%81%d0%ba%d0%be%d0%b3%d0%be-%d0%bf%d1%80-3/feed/ 0 https://niieap.com/2024/05/28/%d0%bd%d0%b8%d1%86-%d0%bf%d1%80%d0%be%d0%b2%d0%b5%d0%bb-%d0%ba%d1%80%d1%83%d0%b3%d0%bb%d1%8b%d0%b9-%d1%81%d1%82%d0%be%d0%bb-%d0%bf%d0%be-%d0%b8%d0%bd%d1%82%d0%b5%d0%bb%d0%bb%d0%b5%d0%ba%d1%82%d1%83/ https://niieap.com/2024/05/28/%d0%bd%d0%b8%d1%86-%d0%bf%d1%80%d0%be%d0%b2%d0%b5%d0%bb-%d0%ba%d1%80%d1%83%d0%b3%d0%bb%d1%8b%d0%b9-%d1%81%d1%82%d0%be%d0%bb-%d0%bf%d0%be-%d0%b8%d0%bd%d1%82%d0%b5%d0%bb%d0%bb%d0%b5%d0%ba%d1%82%d1%83/#respond Tue, 28 May 2024 07:13:32 +0000 https://niieap.com/?p=55615 Одно из важных направлений развития авиации в России – разработка и производство «умных» беспилотных авиационных систем (БАС) для выполнения самых разных задач, от перевозки грузов до экологического мониторинга и поддержки поисково-спасательных операций. Проблема автономности и интеллектуализации беспилотных комплексов обсуждалась на одноименном круглом столе, организованном Национальным исследовательским центром «Институт имени Н.Е. Жуковского».

Мероприятие прошло в рамках XIX Всероссийской научно-практической конференции «Перспективные системы и задачи управления» 2 апреля в п. Домбай (Карачаево-Черкесская Республика).

Основными целями встречи стали анализ состояния сегмента беспилотной авиации в России и формирование перспективных направлений развития ключевых технологий БАС гражданского, специального и двойного назначения (и их базовых элементов). Открыл круглый стол директор проектного комплекса «Роботизированные авиационные системы» НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского», член оргкомитета конференции Владимир Кутахов. Он представил доклад, в котором определил основные положения в области интеллектуализации и автономности БАС. В дискуссии по тематике круглого стола приняли участие сотрудники НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского» Г. Н. Настас и А. П. Попов.

«Перспективы развития беспилотной техники, в особенности автономных систем, связаны с групповым применением. Использование больших объединений разнородных БАС, информационно связанных между собой и действующих совместно, значительно повышает их производительность при выполнении общих операций, например, аэрофотосъемки, разведки и поиска, мониторинга чрезвычайных ситуаций и так далее. Мы сегодня активно работаем над развитием методов интеллектуализации систем управления как коллективным поведением БАС, так и их составных частей», – рассказал Владимир Кутахов.

По его словам, в настоящий момент формирование высокоинтеллектуальных беспилотных комплексов, состоящих из совокупности информационно связанных и тесно взаимодействующих БАС, является одним из ключевых векторов развития отрасли. Разработка данного направления – сложная многокомпонентная задача, над которой трудятся специалисты НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского».

Также в ходе встречи выступили представители ведущих авиационных научно-исследовательских институтов и предприятий страны, специализирующихся в области перспективных технологий интеллектуализации БАС, – АО «УЗГА», ФГАОУ ВО «Южный федеральный университет» и др.

Научные проблемы и предложения в области интеллектуализации автономных БАС, сформированные по итогам круглого стола, будут использованы в программах исследований по повышению функциональности беспилотных комплексов и расширению перечня задач их применения.

XIX Всероссийская научно-практическая конференция «Перспективные системы и задачи управления» (Домбайская конференция) прошла с 1 по 5 апреля в п. Домбай Карачаево-Черкесской Республики. Основными задачами мероприятия стали анализ состояния и формирование перспективных направлений развития ключевых технологий создания робототехнических комплексов (систем) гражданского, военного, специального и двойного назначения и их базовых элементов, ориентированных на повышение функциональности и расширение перечня задач по применению.

Источник: НИЦ Жуковского 27.05.2024

Торжественное награждение лауреатов 2023 года состоялось в Доме ученых Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н.Е. Жуковского (ЦАГИ, входит в НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского») 17 января.

В церемонии приняли участие научный руководитель ФАУ «ЦАГИ», председатель жюри конкурса, вице-президент РАН, академик РАН Сергей Чернышев и глава г.о. Жуковский Борис Аубакиров.

«Современные вызовы формируют новый запрос к науке, в том числе — авиационной. И сегодня ученые, ведущие фундаментальные, и прикладные исследования, служат глобальной и важной цели — укреплению технологического суверенитета страны. В этом свете конкурс, учрежденный фактически с момента основания нашего института, выступает эффективным инструментом отбора лучших идей. Отрадно, что та большая работа, которую ведут специалисты, получает не только признание научного сообщества, но и новые стимулы к развитию», — подчеркнул Сергей Чернышев в своем приветственном слове.

Согласно регламенту участники конкурса могли подать заявки на соискание премий в номинациях «За лучшую работу по теории авиации» и «За выдающееся учебные пособия по авиационным дисциплинам».

По итогам конкурса премию первой степени «За лучшую работу по теории авиации» получил коллектив ученых АО «ЦНИИСМ» — авторы монографии «Композитные сетчатые конструкции — проектирование, расчет и изготовление» (академик РАН В.В. Васильев, д.т.н. А.Ф. Разин, д.т.н. А.В. Азаров). Цель исследования — систематическое обобщение уникального отечественного опыта разработки и внедрения композитных сетчатых конструкций в воздушную технику. Рассмотрены основные конструктивно-технологические концепции, используемые при разработке тонкостенных несущих конструкций, идея сетчатой концепции, расчетные модели и методы проектирования таких конструкций, имеющийся опыт промышленного производства и примеры применения.

Премия второй степени в этой номинации присуждена ученым ЦАГИ, чьи исследования стали основой монографии «Системные исследования и концептуальное проектирование авиационной и авиационно-космической техники» (д.т.н. В.Д. Вермель, к.т.н. В.И. Маврицкий, к.т.н. А.В. Шустов, д.т.н. В.Г. Кажан). Работа посвящена актуальным направлениям развития авиационной и авиационно-космической техники, а также методам исследования перспективных решений, применяемых при ее создании. Отдельное место в монографии занимает анализ мирового пассажиропотока и пассажирооборота для стран — членов ICАО, динамики изменения отечественного парка пассажирских магистральных самолетов, рассмотрение варианта методики планирования разработки и производства воздушных судов.

В номинации «За выдающееся учебное пособие по авиационным дисциплинам» победил двухтомник «Семинары по прикладной газовой динамике», авторами которого выступили представители профессорско-преподавательского состава МФТИ (д.ф.-м.н. В.В. Власенко, к.т.н. Е.В. Карпов, С.В. Бахнэ). Он состоит из двух частей и предназначен для студентов, аспирантов, научных работников и инженеров, чья сфера деятельности связана с аэрогазодинамикой. Пособие построено так, чтобы студенты могли понять характерные диапазоны изменения физических величин, по каждой теме приведены краткие теоретические сведения, которые сопровождаются примерами решения задач с получением конкретных числовых параметров течения, предложены задачи для домашнего решения, а также справочный материал.

Конкурс имени профессора Н.Е. Жуковского был учрежден 3 декабря 1920 года постановлением Совета народных комиссаров «В ознаменование 50-летия научной деятельности профессора Н.Е. Жуковского». Первыми лауреатами конкурса стали А.И. Некрасов (1922 год) и С.А. Чаплыгин (1925 год). С 1940 года проведение мероприятия и выплата премий возложены на Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского. Всем лауреатам премии также вручаются нагрудные медали имени профессора Н.Е. Жуковского.

Источник: НИЦ Жуковского

Основными темами выступлений и дискуссий на мероприятии стали вопросы, посвященные перспективам применения цифровых технологий для поддержки процессов разработки, испытаний и эксплуатации авиационной техники и оборудования.

Конференция открылась пленарным заседанием. Во вступительном слове президент АНАиВ Виктор Михайлович Чуйко отметил значимость для авиапрома развития цифровых технологий, обмена информацией между разработчиками авиационной техники, необходимости разработки соответствующей нормативной базы. С приветствием к участникам Конференции обратился директор Института проблем управления им. В.А. Трапезникова РАН Дмитрий Александрович Новиков.

С первым пленарным докладом выступил заместитель генерального директора – директор исследовательского центра ЦИАМ д.т.н., проф. О.С. Гуревич.

В своем докладе «Математический испытательный стенд «Авиационный газотурбинный двигатель» (Цифровой двойник «Эксплуатационные характеристики авиационного ГТД») Оскар Соломонович рассказал о разработке Институтом программы для ЭВМ для проведения расчетов, воспроизводящих процессы испытаний авиационных двигателей в наземных условиях, в термобарокамерах и в летных испытаниях.

– Программа «Математический испытательный стенд» предназначена для определения эксплуатационных характеристик ГТД при выполнении исследований, аналогичных тем, которые проводятся при натурных испытаниях. Для запуска расчетов достаточно введения в программу данных о режиме полета и положении рычага управления двигателем. Это достигнуто применением для расчетов комплексной математической модели, включающей в себя динамическую математическую модель двигателя и модель системы автоматического управления с системой топливопитания. – отметил О.С. Гуревич.

В докладе было рассказано об основных возможностях «Математического испытательного стенда», позволяющих определять характеристики ГТД на установившихся и переходных режимах работы двигателя от запуска до режима максимальной тяги (мощности), осуществлять сопровождение отладки двигателя и его систем при стендовых и летных испытаниях, проводить упреждающую применение оценку влияния коррекции характеристик узлов двигателя и алгоритмов управления, контролировать параметры рабочего процесса, в том числе недоступные в натурных испытаниях.

О.С. Гуревич: Стенд позволяет проводить испытания всех известных типов газотурбинных двигателей: ТРД, ТРДД, ТРДДФ, ТВД и др. Все расчеты осуществляются в режиме реального времени. Модель стенда построена в классе Off Disign, является поузловой, термогазодинамической, позволяющей использовать экспериментальные и расчетные характеристики узлов, учитывать такие факторы, как инерционность вращающихся масс протекания газодинамических процессов заполнения топливных коллекторов, прогрева конструкций.

Доклад вызвал большой интерес участников заседания. О.С. Гуревич ответил на вопросы, дал дополнительные пояснения по ряду из них.

Во второй половине Конференции в работе секции «Цифровые технологии в разработке, испытании и производстве авиационной техники» с докладом выступил начальник отдела ЦИАМ А.В. Сальников.

В своем выступлении по теме «Цифровые двойники – платформа для управления жизненным циклом авиационных двигателей» он обозначил основные особенности использования цифровых технологий на каждом этапе жизненного цикла газотурбинного двигателя, отметил эффективность применения цифровых двойников в рамках проведения испытаний силовых установок и их отдельных узлов, что позволяет, в том числе, существенно сократить затраты на сертификационные испытания, дальнейшее обслуживание и разработку новых ГТД.

– В рамках работ по стандартизации использования цифровых технологий в авиации в настоящее время ЦИАМ разрабатывает ГОСТ «Цифровые двойники газотурбинных двигателей. Общие положения», который станет логическим продолжением выпущенного в 2021 году ГОСТа Р 57700.37–2021. «Компьютерные модели и моделирование. Цифровые двойники изделий. Общие положения». Завершить разработку ГОСТа мы планируем в августе 2024 года, – рассказал участник Конференции от ЦИАМ.

Источник: НИЦ Жуковского

Эти темы обсуждались на встрече Президента Российской академии наук, академика РАН Геннадия Красникова с представителями государственных научных центров (ГНЦ) Российской Федерации, среди которых — Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского (ЦАГИ, входит в НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского»). Мероприятие состоялось на площадке РАН в начале сентября и было приурочено к 30-летию со дня образования системы ГНЦ РФ.

Встреча открылась вступительным словом Президента РАН, в котором он подчеркнул важность укрепления технологической независимости страны и отметил, что именно ГНЦ способны обеспечить связь между результатами поисковых исследований и их дальнейшим практическим применением.

В мероприятии приняли участие начальник комплекса перспективного развития ФАУ «ЦАГИ» Елена Пудалова, а также молодые ученые и специалисты института. Наряду с учеными и специалистами других ГНЦ они приняли участие в диалоге с руководителем РАН. Перспективы и наиболее востребованные направления исследований, меры для развития квалификации кадров наукоемких отраслей, международное сотрудничество в нынешних условиях — эти и другие проблемы обсуждались в ходе встречи. В фокусе внимания также оказалось импортозамещение — прежде всего, применительно к сфере программного обеспечения, которое используют ученые. Еще одной темой, традиционно волнующей научное сообщество, стали меры поддержки молодых ученых. Геннадий Красников рассказал о существующих инструментах, ключевым из которых является грантовая система. Так, ЦАГИ имеет успешный опыт сотрудничества с Российским научным фондом (РНФ), цель которого — поддержка фундаментальных исследований. Среди недавних примеров — проект «Моделирование нестационарного обтекания канонических тел», получивший грант РНФ и выполняемый институтом совместно с ИТПМ СО РАН.

«Сегодня мы слышим на всех уровнях и, прежде всего, от руководства страны, о первостепенной роли нашей молодежи в продвижении науки и технологий. Результаты, которых способны достичь представители нового поколения, — это тот задел, который завтра можно трансформировать в реальные решения и разработки. И в данном случае деятельность ГНЦ, таких, как ЦАГИ, приобретает особое значение — ведь именно они являются местом сосредоточения талантливых кадров, способных развивать отечественную науку», — отметила Елена Пудалова.

В рамках мероприятия также было подписано соглашение между Ассоциацией государственных научных центров «НАУКА» и РАН. Документ предусматривает сотрудничество сторон по ряду направлений — выработка предложений по определению приоритетных направлений научных исследований в различных областях, государственной научно-технической и инновационной политики, прогноза научно-технологического развития России.

Почетный статус ГНЦ был присвоен ЦАГИ в 1994 году и сохраняется по настоящее время соответствующими нормативными актами Правительства Российской Федерации.

Статус ГНЦ был учрежден 22 июня 1993 года Указом Президента Российской Федерации № 939 «О государственных научных центрах Российской Федерации», призванный сконцентрировать государственную поддержку на ведущих научных организациях страны, имеющих международное признание, обладающих уникальным опытно-экспериментальным оборудованием, тесно взаимодействующих с институтами РАН и ведущими вузами, иными словами — являющихся лидерами в своих областях и научных направлениях по разработке материалов нового поколения, технологий и конструкций.

Источник: Пресс-служба ЦАГИ

Такой подход позволяет синтезировать лучшие практики и подходы, что дает новые возможности стратегически значимым направлениям — в том числе авиации. Среди примеров успешной кооперации — открытие в Технопарке Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н.Е. Жуковского (ЦАГИ, входит в НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского») научно-производственной лаборатории ПАО «Корпорация «Иркут».

Основное направление деятельности нового резидента Технопарка ЦАГИ — техническое обслуживание и ремонт компонентов современных воздушных судов — самолета SSJ100, его модификации SSJ-NEW, создаваемой по программе импортозамещения, а также новейшего лайнера МС-21. В частности, речь идет о работах с пилотажно-навигационным, радиосвязным, светотехническим оборудованием, системами индикации и регистраторами полетной информации, автопилотом и т.д. Кроме того, компетенции лаборатории охватят вопросы, связанные с электронными компонентами, применяемыми в системах управления самолетом, шасси, а также электроснабжении, кондиционировании и др.

Площадка ПАО «Корпорация «Иркут» в Технопарке ЦАГИ разделена на зоны в соответствии с видами деятельности и типами обслуживаемых компонентов. Так, для осуществления стендовых проверок электронных компонентов систем летательного аппарата лаборатория оснащена наземной автоматизированной станцией контроля и диагностики отечественного производства. Это оборудование позволяет исследовать отказавшие блоки самолета с глубиной поиска до сменной сборочной единицы — например, модуля или платы.

В отечественной практике подобные технологии осваиваются впервые: ранее такие работы проводились исключительно на зарубежных предприятиях. Это позволит укрепить импортонезависимость российской авиации и значительно расширить компетенции в эксплуатации современных самолетов.

«Появление на площадке Технопарка ЦАГИ суперякорного резидента, одного из гигантов российского авиапрома — ПАО «Корпорация „Иркут“ — это колоссальный потенциал к развитию и освоению новых направлений деятельности. В такой кооперации особенно ценно то, что другие инновационные компании и стартапы, базирующиеся у нас, смогут активно вовлекаться в глобальные авиационные программы лидеров индустрии, участвовать в развитии импортонезависимости отрасли. В свою очередь, сотрудничество позволит задействовать для решения конкретных прикладных задач мощный научный и технологический задел, который могут предложить ученые ЦАГИ», — отметил руководитель Технопарка ЦАГИ Дмитрий Чернышев.

Источник: НИЦ Жуковского

Заседание Наблюдательного совета прошло под председательством академика РАН Бориса Алешина.

«За год, прошедший с момента утверждения Плана деятельности, мы выполнили мероприятия по интеграции организаций Центра в единый комплекс в части управления научно-исследовательскими работами, их результатами, развитием экспериментальной базы, ИТ-инфраструктуры. Эти мероприятия направлены на повышение прозрачности управления прикладной наукой. В интересах оценки и внедрения результатов исследований нами разработаны и наполняются паспорта технологий, которые являются формализованным результатом прикладных исследований и разработок. В рамках выполнения государственного задания Центра на 2017-2022 годы создана экспертная информационная система – система баз знаний, обеспечивающая оценку результативности проводимых исследований в авиастроении (ЭИС-АВИА), которая предназначена для поддержки работы исследователей, экспертов и аналитиков. С целью планирования мероприятий по обеспечению безаварийной эксплуатации испытательной базы организаций Центра, поддержанию ее в постоянной технической готовности разработаны единые требования к организации работ по управлению жизненным циклом испытательной и полигонной базы. По результатам проведенного анализа были определены объемы потребностей организаций Центра для обеспечения безаварийной эксплуатации испытательной базы и содержания ее в постоянной технической готовности», — заявил глава Центра.

По инициативе Бориса Алешина для обеспечения информированности и прозрачности деятельности Центра к участию в заседании были приглашены руководители авиационной отрасли, предприятий промышленности, авиакомпаний.

Программой совместной деятельности запланировано создание к 2027 г. научно-технического задела для перехода на следующий, по отношению к разработанным к настоящему времени образцам гражданской авиационной техники, уровень технологического развития (уровень N+1). Также Программой предусмотрена разработка и системная интеграция технологий нового уклада в трех комплексных научно-технологических проектах (КНТП): сверхзвукового гражданского самолета, магистральных и региональных самолетов с гибридными силовыми установками и на водородном топливе, и скоростных винтокрылых летательных аппаратов новых схем. В рамках этих КНТП реализуются также «сквозные» проекты – по электрическим и гибридным силовым установкам, и по интеллектуальным авиационным системам. В ходе заседания состоялось обсуждение технологических аспектов этих проектов, а также были представлены результаты исследований по их реализации.

КНТП составляют основу программы научно-технологического развития российского авиастроения, определяющей облик перспективной авиационной техники, которая будет создаваться в России в период 2028 — 2030 гг. В ходе дискуссии присутствующие представители промышленности, главы авиакомпаний отметили значительное продвижение в реализации КНТП, эффективность работы Центра и конструктивное взаимодействие по каждому проекту, в т.ч. через Управляющие комитеты, созданные Центром.

Кроме того, в ходе заседания рассмотрены заключения ревизионной комиссии по проверке финансово-хозяйственной деятельности Центра за 2022 г. Результаты деятельности Центра одобрены наблюдательным советом единогласно.

По итогам заседания Председатель наблюдательного совета Центра Борис Алешин подчеркнул высокую эффективность работы, отметив: «Центр в целом достиг целевых показателей, предусмотренных Планом деятельности НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского» по развитию науки и технологий в авиастроении на 2016 – 2030 годы, а по многим показателям двигается с опережением плана, что говорит о высокой эффективности его работы и значимости для всего российского авиастроения, т.к. именно здесь закладываются основы авиации будущего».

Состав наблюдательного Совета ФГБУ «НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского»:

Б.С. Алёшин  — Председатель Наблюдательного совета;

В.В. Гутенёв — Первый заместитель председателя Комитета Государственной Думы по экономической  политике, промышленности, инновационному развитию и предпринимательству;

О.Е. Бочаров — Заместитель Министра промышленности и торговли Российской Федерации;

А.Ф. Ельчанинов — Член коллегии Военно-промышленной комиссии Российской Федерации;

Б.Б. Жамсуев — Заместитель председателя Комитета Совета Федерации по обороне и безопасности;

А.Н. Епишин — Заместитель председателя Комитета Совета Федерации по бюджету и финансовым рынкам;

И.С. Кононов — Главный советник Управления Президента Российской Федерации по научно-образовательной политике;

А.Ю. Криворучко — Заместитель Министра обороны Российской Федерации;

А.В. Нерадько — Руководитель Федерального агентства воздушного транспорта;

А.Ю. Павлов — Заместитель руководителя Росимущества;

А.Э Сердюков — Индустриальный директор авиационного кластера Государственной корпорации «Ростех»;

В.Ю. Хомич — Член президиума Российской академии наук, директор федерального государственного бюджетного учреждения науки Институт электрофизики и электроэнергетики Российской академии наук;

Д.И. Цыганов — Заместитель директора Департамента инноваций и перспективных исследований Минобрнауки России;

И.А. Окладникова — Заместитель Министра финансов Российской Федерации.

Источник: НИЦ Жуковского