Расширенное заседание научно-технического совета на тему «Перспективы создания и производства газотурбинных двигателей» состоялось 21 марта в самарском ПАО «Кузнецов» (входит в Объединенную двигателестроительную корпорацию Госкорпорации Ростех). Участники НТС обсудили вопросы технологического развития предприятия, перспективы создания двигателей нового поколения на базе его разработок и сотрудничество с вузами Самарской области.

В НТС приняли участие заместитель генерального директора — генеральный конструктор АО «ОДК» Юрий Шмотин, заместитель генерального директора — управляющий директор ПАО «Кузнецов» Алексей Соболев, заместитель министра промышленности и торговли Самарской области Олег Жадаев, заместитель генерального директора ООО «Газпром трансгаз Самара» Андрей Гордеев, врио ректора Самарского университета им. С.П. Королева Владимир Богатырев, первый проректор Самарского государственного технического университета Максим Ненашев, ректор Самарского университета путей сообщения Иван Андрончев, представители промышленных предприятий и научных организаций.

«ПАО «Кузнецов» — крупнейшее двигателестроительное предприятие региона, здесь сильный конструкторский коллектив, обновленные испытательные мощности и собственное опытное производство, — отметил во вступительном слове Юрий Шмотин. — Сейчас завод трансформируется, осваивая выпуск новых изделий, что делает очень актуальным и своевременным взаимодействие с вузами. Это выгодно всем: студенты, работая над реальным проектом, получают практические навыки, предприятия — свежие идеи и перспективные молодые кадры».

Предварительно уже определена тематика и состав работ, которые могли бы взять на себя научные центры региона. В ходе доклада генерального конструктора ПАО «Кузнецов» Олега Люсова были заявлены изделия, по которым сотрудничество может быть начато в ближайшее время — это двигатели «наземного» применения НК-36СТ, НК-36СТ-32 (мощностью 32 мВт), а также НК-32 серии 02 для бомбардировщика Ту-160. Важным направлением совместной деятельности станет перевод в цифровой формат чертежей для целого ряда изделий.

Подводя итоги мероприятия, заместитель генерального директора — управляющий директор ПАО «Кузнецов» Алексей Соболев отметил важность расширения сотрудничества с высшими учебными заведениями.

«К 2021 г. модернизация и техперевооружение на предприятии будут завершены по основным позициям, — сказал Алексей Соболев. — Завод будет оснащен современным оборудованием. Это потребует от сотрудников специализации и высокой квалификации. Технологов, контролеров, мастерской состав, конструкторов, наладчиков и операторов станков вузы нам готовят уже сейчас, и, если студенты старших курсов начнут участвовать в проектах предприятия на этапе учебы — через несколько лет мы получим специалистов, подготовленных под конкретные задачи. Это одна из главных целей сотрудничества».

Научно-технический совет проводится в рамках реализации решений, принятых на совещании, прошедшем в ПАО «Кузнецов» 1 февраля под руководством председателя Комитета Государственной Думы по обороне Владимира Шаманова. Тогда в ходе обсуждения тем, касающихся технологического развития предприятия и создания инновационной техники, было принято решение провести НТС по вопросам сотрудничества вузов и двигателестроительного предприятия.

В 2018 году «Кузнецов» неоднократно выступал индустриальным партнером в совместных инновационных проектах с вузами. В настоящее время на предприятии осуществляется шесть научно-исследовательских работ с Самарским университетом им. С.П. Королева.

Примером успешного сотрудничества ПАО «Кузнецов» с вузами стало создание новых электростартеров для индустриальных газотурбинных двигателей НК-36СТ и НК-14СТ, реализованный с НПО «Шторм» и Самарским государственным техническим университетом. Совместная деятельность охватывает не только технические вопросы: во взаимодействии с Самарским государственным экономическим университетом разрабатывается комплекс логистических решений для промышленного предприятия.

ПАО «Кузнецов» осуществляет проектирование, изготовление, ремонт и сопровождение в эксплуатации газотурбинных авиационных двигателей, жидкостных ракетных двигателей, газотурбинных установок для использования в газовой отрасли и энергетике. Предприятие является производителем двигателей для ракет-носителей типа «Союз» и самолетов Дальней авиации ВКС РФ. Входит в АО «Объединенная двигателестроительная корпорация». Расположено в г. Самара.

АО «Объединенная двигателестроительная корпорация» (входит в Госкорпорацию Ростех) — интегрированная структура, специализирующаяся на разработке, серийном изготовлении и сервисном обслуживании двигателей для военной и гражданской авиации, космических программ и военно-морского флота, а также нефтегазовой промышленности и энергетики. Одним из приоритетных направлений деятельности ОДК является реализация комплексных программ развития предприятий отрасли с внедрением новых технологий, соответствующих международным стандартам.

Госкорпорация Ростех — российская корпорация, созданная в 2007 г. для содействия разработке, производству и экспорту высокотехнологичной промышленной продукции гражданского и военного назначения. Объединяет 15 холдинговых компаний и более 80 организаций прямого управления, всего — свыше 700 организаций в 60 субъектах РФ со специализацией в сфере продукции военного, гражданского и двойного назначения. В портфель Ростеха входят такие известные бренды, как АВТОВАЗ, КАМАЗ, Концерн Калашников, «Вертолеты России», Уралвагонзавод и т. д. Консолидированная выручка Ростеха в 2017 году достигла 1 трлн. 589 млрд. рублей, консолидированная чистая прибыль — 121 млрд. рублей, EBITDA — 305 млрд. рублей. Согласно стратегии Ростеха, основной задачей Корпорации является обеспечение технологического преимущества России на высококонкурентных мировых рынках. Одной из ключевых задач Ростеха является внедрение нового технологического уклада и цифровизация российской экономики.

Источник: АО «ОДК»

Цель НИР — разработка и демонстрация методов создания поршневого двигателя на базе автомобильного для нужд малой авиации.

Начальник отдела ЦИАМ Лев Финкельберг рассказал о результатах выполненной работы, включающей обоснование технологии и определение технического «лица» адаптированного двигателя, перечислил внешних соисполнителей и объяснил ее важность.

Из-за слабого развития авиации общего назначения в стране используется старая отечественная авиатехника либо бывшие в употреблении иностранные самолеты. Один из путей выхода из сложившейся ситуации — создание авиационного поршневого двигателя, современного и технически продвинутого, и его дальнейшая унификация для различных типов летательных аппаратов. Основное топливо рассматриваемого двигателя — автомобильный бензин АИ-95 (Премиум), резервное — авиационный бензин типа Б-91/115.

На следующий год запланированы испытания адаптированного двигателя и расчетно-проектные исследования по двигателю-демонстратору, его изготовление и подготовка винтового стенда.

Оппонентом выступил директор центра «Авиационные двигатели» НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского» Владимир Житенёв, отметивший важное идеологическое значение проводимой работы.

Источник: НИЦ Жуковского