В этот день в 1939 году вышло постановление Комитета Обороны, согласно которому было организовано легендарное ОКБ. История формирования конструкторского коллектива ОКБ Сухого началась с бригады №4 ЦАГИ, которую в октябре 1930 года возглавил Павел Осипович.

Первый разработанный в нем и выпускавшийся серийно самолет Су-2 принимал активное участие в воздушных операциях Великой Отечественной войны. В военные и послевоенные годы коллективом ОКБ был создан и испытан ряд самолетов с поршневыми и реактивными двигателями (Су-3, Су-5, Су-6, Су-8), принципы разработки, испытаний и применения которых стали основой для создания линейки всемирно известных самолетов Су-7, Су-9, Су-15, Су-17, Су-24, Су-25, Су-27, Су-29, Су-30, Су-33, Су-34.

За многие десятилетия коллективом ОКБ Сухого создано более 100 типов самолетов и их модификаций, общее число серийно выпущенных машин превысило 12 000, на самолетах Сухого установлено порядка 70 мировых рекордов. В настоящее время ОКБ Сухого занимает лидирующую позицию среди разработчиков боевых авиакомплексов. Стоящая сегодня на вооружении фронтовой оперативно-тактической авиации Воздушно-космических сил линейка самолетов практически вся состоит из моделей Сухого: Су-24, Су-25, Су-30СМ, Су-34, Су-35, Су-57.

Генеральный директор ОАК Юрий Слюсарь поздравил коллектив ОКБ Сухого с 85-летием со дня образования:

«Сильной стороной ОКБ Сухого всегда было уважение к предшественникам и созданным им традициям, законам, правилам. Но ОКБ — это не только традиции. Это современный инженерно-конструкторский центр, в котором работает профессиональный коллектив.

ОКБ Сухого по техническому уровню, широте внедрения технологий и качеству кадрового состава является эталоном конструкторского бюро. Активная кадровая политика, доверие к молодежи и привлечение студентов к работе над амбициозными проектами еще в процессе учебы, позволяют формировать следующее поколение молодых инженеров, работающих в здоровой атмосфере творческой конкуренции и созидания.

Как говорил отец-основатель ОКБ Павел Сухой, нужно всегда идти вперед, поскольку то, что сегодня хорошо, уже завтра становится просто удовлетворительным. Поэтому ОКБ Сухого постоянно работает над новыми перспективными проектами, находясь на передовом крае развития технологий.

Наглядный результат системного развития ОКБ — это передовые авиационные комплексы марки «Су», составляющие сегодня значительную часть военно-воздушной мощи нашей страны. Уверен, так будет и впредь!»

Источник: ПАО «ОАК»

Открывая торжественную церемонию выставки, председатель Комитета Государственной Думы по промышленности и торговле Владимир Гутенев сказал: «В прошлом году ОАК выполнил на сто процентов гособоронзаказ, при чем производство боевых самолетов было увеличено на треть. Во многом это стало возможно благодаря эффективной работе Экспертного совета Госдумы по развитию авиации, который возглавляет член Бюро СоюзМаш России, глава ОАК Юрий Слюсарь». В завершении Владимир Гутенев выразил уверенность, что легендарная история ОКБ Сухого и Микояна будет продолжена.

Руководитель фракции КПРФ в Госдуме Геннадий Зюганов в своем выступлении сказал: «Эта выставка, на мой взгляд, красноречивое свидетельство уважения к тем, кто высоко летает, делает хорошие машины. Советую Вам пройти по ней, вглядеться в лица тех, кто изобретал, делал. Вы увидите могучие умы настоящих героев и больших патриотов нашего Отечества».

Депутат Государственной Думы РФ, космонавт Светлана Савицкая, которая всегда поддерживала легендарные ОКБ, на церемонии обратилась с пожеланиями к коллективам: «Это прежде всего истребительные боевые фирмы. У них школа создания самолетов, которые летают быстрее и выше всех остальных. Поэтому я хочу пожелать каждой фирме, каждому КБ новых молодых способных кадров. Эти две фирмы — это надежный оплот нашей страны, защита наших воздушных рубежей».

ОКБ Сухого и ОКБ Микояна сегодня – это высокотехнологичные инженерные центры, которые создают истребители, фронтовые бомбардировщики, беспилотные летательные аппараты, а также работают над перспективными проектами авиационной техники. С первых дней существования деятельность обоих ОКБ была направлена на реализацию передовых конструкторских идей и создание лучших образцов военной авиации. Самолеты, спроектированные коллективами обоих опытно-конструкторских бюро, решали и решают задачи, стоящие перед Вооруженными Силами нашей страны, обеспечивая обороноспособность и превосходство в воздухе. Самые современные образцы самолетов Су и МиГ стоят сегодня на вооружении ВКС России.

Генеральный директор ОАК, вице-президент Союзмаш России Юрий Слюсарь, обращаясь к депутатам, поблагодарил комитет Госдумы по промышленности за огромную честь, оказанную корпорации, и возможность представить выставку, посвященную юбилеям ОКБ. Он вспомнил тех, кто стоял у истоков двух прославленных КБ, в том числе в тяжелые годы войны, создавал основу советской боевой авиационной мощи. А также специалистов, которые несмотря на трудные 90-е годы, остались в профессии, на заводах, в КБ, благодаря усилиям и труду которых, авиационные «фирмы» устояли, дождались светлых времен, инвестиций и новых проектов.

«Сейчас ОКБ Сухого и ОКБ Микояна — это инженерно-технологические компании, оснащенные самым современным оборудованием, включая новейшую стендовую базу, работающие исключительно в цифровой среде. Коллективы молодеют. Средний возраст конструкторов сейчас в КБ меньше 40 лет. Заработная плата за последние 3 года значительно выросла. Но главное, что у ОКБ есть новые перспективные проекты. Это и есть та самая амбиция и мечта, ради которой выпускники профильных вузов приходят к нам. Мы этим очень дорожим», — сказал Юрий Слюсарь.

Рассказывая о самолетах Юрий Слюсарь отметил, что в текущих условиях специальной военной операции значение самолетов Су и МиГ, которыми занимаются оба ОКБ, сложно переоценить. За эти два года интенсивность взаимодействия конструкторских коллективов с ВКС России выросла на порядок. И это позволяет совершенствовать авиационную технику, расширяя ее боевые возможности.

В рамках экспозиции представлены не только наиболее значимые проекты обоих ОКБ – самолеты, в которых воплощены самые прогрессивные инженерные идеи, но и люди, которые совершали научные открытия и создавали лучшую авиационную технику и мире, испытывали самолеты и ставили на них мировые рекорды.

Интерактивность выставочной экспозиции позволит наглядно представить ряд новейших технологий в области отечественного авиастроения, в том числе, использование технологий дополненной реальности.

Источник: ПАО «ОАК» 18.06.2024

В ходе испытаний на комплексном летном стенде из отечественных комплектующих тестировались алгоритмы управления и работа систем взлета, зависания и посадки.

Специалисты ОКБ Сухого ведут работы по созданию принципиально новой беспилотной транспортной системы внеаэродромного базирования (БТС-ВАБ) в инициативном порядке. Новый беспилотник гражданского назначения не требует специально подготовленных площадок и аэродромной инфраструктуры для взлета и посадки. Он позволит решать широкий спектр транспортно-логистических задач − доставлять грузы самого различного назначения в труднодоступные населенные пункты, где плохо развита транспортная сеть или отсутствуют аэродромы.

«Наше беспилотное воздушное судно совмещает в себе преимущества самолёта и возможности вертолёта. Гибридная силовая установка включает электрическую подъёмную силовую установку и поршневой маршевый двигатель. Вертикальные взлёт и посадка выполняются за счёт подъёмных двигателей, размещённых на крыльевых балках. После взлёта в работу вступает бензиновый двигатель. Крыло повышает топливную эффективность, а благодаря возможности вертикального взлёта не требуется постройка дорогостоящей аэродромной инфраструктуры и взлётно-посадочных полос», − заявил руководитель проекта БТС-ВАБ ОКБ Сухого Объединенной авиастроительной корпорации Евгений Рубцов.

Взлет, полет по маршруту и посадка выполняются полностью в автоматическом режиме, без непосредственного участия оператора. Однако в случае экстренной ситуации оператор имеет возможность изменить маршрут. Новая беспилотная транспортная система создается для полетов в радиусе 500 км от точки постоянного базирования и будет способна перевозить до 300 кг.

Успешные летные испытания системы управления вертикальным взлетом позволяют продолжить работу над проектом и обеспечить возможность функционирования принципиально новой транспортно-логистической системы.

В настоящий момент проект БТС-ВАБ находится на этапе испытаний ключевых технологий и базовых технических решений. В дальнейшем, после завершения отработки алгоритмов вертикального взлета и посадки на комплексном летном стенде, планируется разворачивание работ по разработке и организации промышленного производства.

Проект ориентирован на государственные и частные структуры на рынке транспортных услуг. Беспилотник сможет выполнять логистические, исследовательские и другие задачи любой сложности в различных регионах России, включая наиболее труднодоступные места.

Источник: ПАО «ОАК»

Конструкторское бюро «Сухого» (входит в Объединенную авиастроительную корпорацию госкорпорация «Ростех») показало на своем стенде на авиасалоне МАКС систему дополненной реальности, облегчающую сборку самолетов.

Система используется с очками дополненной реальности или с вебкамерой и позволяет с помощью 3D-модели проконтролировать процесс сборки самолета.

На данный момент технология проходит опытную эксплуатацию, рассматривается возможность ее внедрения в массовое производство.

В этом году Международный авиационно-космический салон отмечает 15-летие. Авиасалон проходит с 20 по 25 июля в Жуковском.

Источник: ТАСС

Министерство обороны РФ и КБ «Сухого» планируют разработку двухместного варианта истребителя пятого поколения Су-57 в экспортном варианте. Об этом вице-премьер Юрий Борисов сообщил журналистам в среду в ходе рабочей поездки в Приморский край.

«Интерес к этой машине есть и он, на мой взгляд, будет возрастать год от года, по мере того, как будет наша российская армия насыщаться этой моделью. Иностранные заказчики сначала смотрят, как ведет себя тот или иной вид оружия ВС РФ. В планах у министерства обороны и у КБ «Сухого» — изготовление двухпилотной кабины, которая расширит экспортный спрос на эту модель <…>, она может создать дополнительный спрос», — сказал он.

Как сообщал в начале июня гендиректор «Рособоронэкспорта» Александр Михеев, в настоящее время пять государств Юго-Восточной Азии проявляют интерес к Су-57.

Су-57 — российский многофункциональный истребитель пятого поколения. Предназначен для уничтожения всех видов воздушных, наземных и надводных целей. Он имеет сверхзвуковую крейсерскую скорость полета, внутрифюзеляжное вооружение, радиопоглощающее покрытие, а также новейший комплекс бортового оборудования. К концу 2024 года ВКС РФ получат 22 единицы Су-57, а к 2028 году их число в Вооруженных силах России будет доведено до 76 единиц.

Источник: ТАСС

]]> https://niieap.com/2021/06/16/%d0%bc%d0%b8%d0%bd%d0%be%d0%b1%d0%be%d1%80%d0%be%d0%bd%d1%8b-%d0%b8-%d1%81%d1%83%d1%85%d0%be%d0%b9-%d0%bf%d0%bb%d0%b0%d0%bd%d0%b8%d1%80%d1%83%d1%8e%d1%82-%d1%80%d0%b0%d0%b7%d1%80%d0%b0%d0%b1%d0%be/feed/ 0 https://niieap.com/2021/01/25/%d0%bd%d0%b0-%d0%ba%d0%bd%d0%b0%d0%b0%d0%b7-%d0%b2%d0%bd%d0%b5%d0%b4%d1%80%d0%b5%d0%bd%d0%b0-%d1%86%d0%b8%d1%84%d1%80%d0%be%d0%b2%d0%b0%d1%8f-%d0%b1%d0%b8%d0%be%d0%b3%d1%80%d0%b0%d1%84%d0%b8/ https://niieap.com/2021/01/25/%d0%bd%d0%b0-%d0%ba%d0%bd%d0%b0%d0%b0%d0%b7-%d0%b2%d0%bd%d0%b5%d0%b4%d1%80%d0%b5%d0%bd%d0%b0-%d1%86%d0%b8%d1%84%d1%80%d0%be%d0%b2%d0%b0%d1%8f-%d0%b1%d0%b8%d0%be%d0%b3%d1%80%d0%b0%d1%84%d0%b8/#respond Mon, 25 Jan 2021 05:41:17 +0000 https://niieap.com/?p=46722 На КнААЗ внедрен проект по цифровой идентификации компонентов воздушного судна.

Работа над проектом шла в несколько этапов. Сначала специалисты Отдела менеджмента качества и стандартизации КнААЗ опробовали штрихкодирование как элемент автоматизации в производстве и хранении инструментов. В 2020 году её внедрили в отношении покупных комплектующих изделий.  К моменту получения их на склад и считывания штрих-кода вся информация об изделии уже внесена в систему предприятием-поставщиком и отображается на автоматизированном рабочем месте кладовщика. Куратором и заказчиком проекта выступило ОКБ «Сухого».

На КнААЗ используется несколько систем работы с информацией. Одна из первоочередных задач — объединить платформы, в которых присвоен штрих-код, создать общее «облако», чтобы можно было найти информацию одним кликом со всех систем.

— Стараемся предусмотреть все нюансы, — объясняет начальник бюро отдела менеджмента качества и стандартизации КнААЗ Ирина Самолазова. — Если продукция не прошла техконтроль, система блокирует оформление любой документации, то есть физическое движение детали по дальнейшему технологическому маршруту будет невозможно.

В электронной биографии каждой детали самолета будут отражены все изменения, которые с ней происходят по мере изготовления – с датами, фамилиями исполнителей, сменными заданиями, результатами контрольных проверок и так далее.

 В 2021 году стартует запуск и наладка системы в основном производстве. Когда проект заработает в полную силу, начнется его тиражирование на другие предприятия. В дальнейшем система идентификации и прослеживания компонентов самолета на производстве станет единой по всей компании «Сухой».

Источник: ПАО «ОАК» 22.01.2021

Президент РФ Владимир Путин поздравил коллектив и ветеранов Опытно-конструкторского бюро имени Сухого с 80-летием предприятия. Текст телеграммы опубликован в четверг на сайте Кремля.

«Сегодня предприятие по праву считается одним из лидеров отечественной военной и гражданской авиапромышленности. Нынешний коллектив дорожит традициями своих предшественников, вносит весомый вклад в развитие отрасли, укрепление обороноспособности страны, пополняет семейство «Су» новыми летательными аппаратами различного назначения», — говорится в сообщении.

Путин отметил «выдающиеся достижения и трудовые победы нескольких поколений талантливых, преданных интересам Родины ученых, конструкторов, инженеров, летчиков, военных специалистов, рабочих», а также вспомнил вклад основателя предприятия — авиаконструктора Павла Сухого — и его сподвижников, «стоявших у истоков создания в нашей стране реактивной и сверхзвуковой авиации».

Предшественник ОКБ им. Сухого, завод 135 был создан в Харькове в 1939 году.

Источник: ТАСС

Фото: ПАО «ОАК»

Истребитель Су-57 запустили в серийное производство, сообщается в брошюре, посвященной 80-летию ОКБ им. Сухого

«Многофункциональный авиационный комплекс пятого поколения, обладающий высоким интеллектом бортового оборудования, малой заметностью, большими рубежами перехвата воздушных и уничтожения наземных целей. В 2019 г. запущен в серийное производство, подписан долгосрочный контракт с Минобороны на поставку более 70 самолетов», — говорится в тексте.

В конце июня глава Минпромторга Денис Мантуров сообщил журналистам, что Министерство обороны заключило контракт на поставку 76 машин.

Ранее Владимир Путин в ходе совещания с руководителями оборонных предприятий заявил о необходимости перевооружить три авиационных полка ВКС на Су-57.

Су-57

Су-57 впервые поднялся в воздух в 2010 году. Сочетание высокой маневренности с возможностью выполнения сверхзвукового полета, а также современный комплекс бортового оборудования и малая заметность, по данным разработчиков, обеспечивают Су-57 превосходство над конкурентами.

Как сообщал глава «Объединенной авиастроительной корпорации» Юрий Слюсарь, первую серийную партию из 12 машин должна поставить в 2019 году.

Источник: РИА Новости

В 1939 году был подписан Приказ Комиссариата обороны при Совете Народных Комиссаров СССР об образовании ОКБ-135, главным конструктором которого был назначен Павел Сухой. Этот день считается официальным днем рождения легендарного ОКБ.

С юбилеем столичное бюро поздравил руководитель Департамента инвестиционной и промышленной политики г. Москвы Александр Прохоров:

«Конструкторское бюро имени Павла Осиповича Сухого – ведущий инжиниринговый центр российского авиастроения, один из крупнейших авиационных холдингов страны. Трудно переоценить вклад этого предприятия в авиационную отрасль российской промышленности: со времен Великой Отечественной войны и до наших дней. За долгую историю предприятие разработало более 150 проектов самолетов различного назначения и серийно произвело более 10 тысяч единиц авиатехники, 2 тысячи из них были поставлены в 30 стран мира. Поздравляю сотрудников и руководство предприятия, желаю процветания и успехов в производстве на благо отечественного авиастроения».

В настоящее время компания «Сухой» обеспечивает выполнение полного цикла работ в авиастроении – от проектирования до обслуживания – и реализует программы по производству самолетов военного назначения: Су-27СМЗ, Су-30МК2, Су-33, Су-34, Су-35, Су-57 (ПАК ФА). На московском предприятии «ОКБ Сухого» работает более 4 тысяч сотрудников.

ПАО «Компания «Сухой» включает корпоративный центр, конструкторское бюро с отделениями в Москве, Жуковском, Ахтубинске, Таганроге, Новосибирске, Комсомольске-на-Амуре и Иркутске и серийные самолетостроительные заводы – Комсомольский-на-Амуре авиационный завод им. Ю.А. Гагарина и Новосибирский авиационный завод им. В.П. Чкалова. С 2006 года ОКБ входит в состав Объединенной авиастроительной корпорации.

Начиная с 2011 года «ОКБ Сухого» проводит комплексное техническое перевооружение, рассчитанное на период до 2020 года, цель которого – переход на новый качественный уровень проектирования и испытаний авиационных техники за счет разработки прорывных технологий авиационных комплексов с конкурентным превосходством над зарубежными аналогами на 30-50%.

В число приоритетных программ ОКБ входит разработка, организация серийного производства и принятие на вооружение перспективного авиационного комплекса фронтовой авиации «ПАК ФА (Т-50)» – многофункционального истребителя пятого поколения Су-57.

Добавим, сегодня в авиационной отрасли Москвы работает 41 столичное предприятие, которое производит в том числе оборудование и электронику для самолетов гражданского и военного назначения. В отрасли работают свыше 50 тысяч человек.

Источник: ПАО «Объединенная авиастроительная корпорация» (ОАК)

]]> https://niieap.com/2019/07/29/%d0%ba%d0%be%d0%bd%d1%81%d1%82%d1%80%d1%83%d0%ba%d1%82%d0%be%d1%80%d1%81%d0%ba%d0%be%d0%b5-%d0%b1%d1%8e%d1%80%d0%be-%d1%81%d1%83%d1%85%d0%be%d0%b3%d0%be-%d0%bf%d1%80%d0%b0%d0%b7%d0%b4%d0%bd%d1%83/feed/ 0 https://niieap.com/2018/09/12/%d1%8d%d0%ba%d1%81%d0%bf%d0%b5%d1%80%d1%82-%d0%b1%d0%b5%d1%81%d0%bf%d0%b8%d0%bb%d0%be%d1%82%d0%bd%d0%b8%d0%ba%d0%b8-%d1%81%d0%ba%d0%b0%d1%82-%d0%b8-%d0%be%d1%85%d0%be%d1%82%d0%bd%d0%b8%d0%ba/ https://niieap.com/2018/09/12/%d1%8d%d0%ba%d1%81%d0%bf%d0%b5%d1%80%d1%82-%d0%b1%d0%b5%d1%81%d0%bf%d0%b8%d0%bb%d0%be%d1%82%d0%bd%d0%b8%d0%ba%d0%b8-%d1%81%d0%ba%d0%b0%d1%82-%d0%b8-%d0%be%d1%85%d0%be%d1%82%d0%bd%d0%b8%d0%ba/#respond Wed, 12 Sep 2018 04:31:52 +0000 https://niieap.com/?p=34937 Главред журнала «Беспилотная авиация» Денис Федутинов отметил, что у оба аппарата выполняют разведывательно-ударные задачи в условиях активно работающей современной системы ПВО противника

Разрабатываемый Российской самолетостроительной корпорацией (РСК) «МиГ» беспилотный летательный аппарат (БПЛА) «Скат» и создаваемый в ОКБ «Сухого» беспилотник «Охотник» смогут в перспективе действовать в одной «стае» — это один из возможных сценариев их применения. Такую точку зрения высказал ТАСС эксперт в области беспилотной авиации — главный редактор журнала «Беспилотная авиация» Денис Федутинов.

Как сообщил во вторник ТАСС источник в оборонно-промышленном комплексе, РСК «МиГ» возобновила работы над «Скатом» — аппаратом заинтересовались в Минобороны РФ. Ранее другой источник сообщил агентству, что тяжелый ударный БПЛА «Охотник» разработки КБ «Сухого» в сентябре впервые поднимется в воздух.

«Основное назначение «Ската» такое же, как и у «Охотника», равно как и у большинства создаваемых в мире аналогов, — разведывательно-ударные задачи в условиях активно работающей современной системы ПВО противника, когда применение широко используемых сегодня систем БПЛА, таких как американские Predator и Reaper, не эффективно», — сказал Федутинов.

По его мнению, интерес военного ведомства к «Скату» «связан с желанием иметь одновременно с тяжелым БПЛА более легкий вариант, что позволит составить более оптимальный парк соответствующих систем». При этом, по словам Федутинова, «вероятнее всего, в России будут разработаны технологии группового взаимодействия для этих двух БПЛА, чтобы обеспечить их «стайное применение». Однако, добавил эксперт, «это только один из возможных сценариев применения этих беспилотников, и использование принципа «стаи» или «роя» будет более характерно для малоразмерных БПЛА».

В то же время эксперт высказал сомнение в отношении скорой реализации программы «Ската». «Есть ощущение, что работы по «Скату» могут получить ограниченное финансирование, что не позволит добиться существенных практических результатов, но позволит создать некий задел на будущее», — добавил он.

«Охотник» и «Скат»

Разработка БПЛА «Скат», по данным открытых источников, началась в РСК «МиГ» в инициативном порядке в 2005 году. Макет беспилотника был продемонстрирован в августе 2007 года на авиасалоне МАКС, но в 2012 году работы были приостановелны из-за отсутствия интереса со стороны военного ведомства. Макет «Ската» был выполнен по аэродинамической схеме «летающее крыло» (не имеет хвостового оперения — прим. ТАСС). Планировалось, что максимальная взлетная масса аппарата составит 10 тонн, скорость — 850 км/ч, дальность полета — 4 тыс. км, на вооружение БПЛА получит как ракетное, так и бомбовое вооружение.

Контракт на разработку «Охотника» был подписан между военным ведомством и компанией «Сухой» в 2011 году, макет БПЛА для наземных испытаний был создан в 2014 году. Сейчас на Новосибирском заводе компании «Сухой» создан опытный образец «Охотника». По открытым данным, «Охотник» выполнен с применением технологии «стелс», имеет аэродинамическую схему «летающее крыло», взлетная масса аппарата достигает 20 тонн. По неподтвержденной информации, беспилотник имеет реактивный двигатель и сможет развивать скорость около 1000 км/ч.

Источник: ТАСС