Работы по производству нескольких опытных образцов новейшего истребителя Checkmate одновременно начались в Комсомольске-на-Амуре. Об этом сообщил журналистам в воскресенье глава Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК, входит в Ростех) Юрий Слюсарь.

«В Комсомольске начаты работы по производству нескольких опытных образцов одновременно», — сказал Слюсарь.

На авиасалоне МАКС-2021 Объединенная авиастроительная корпорация провела презентацию нового легкого тактического самолета (ЛТС). Однодвигательный истребитель получил название Checkmate. Самолет включает в себя все самые передовые разработки, в том числе открытую архитектуру построения в интересах заказчика и уникальные технологии искусственного интеллекта. Самолет выполнен с применением технологий малозаметности, оснащен внутрифюзеляжным отсеком для авиационных средств поражения класса «воздух — воздух» и «воздух — поверхность». Масса полезной нагрузки превысит семь тонн. Истребитель сможет одновременно поражать до шести целей. Скорость однодвигательного самолета составит 1,8 Маха, а боевой радиус — 3 тыс. км. Ожидается, что первый полет самолет совершит в 2023 году.

Международная выставка Dubai Airshow 2021 проходит с 14 по 18 ноября в Объединенных Арабских Эмиратах. Россия подготовила для авиасалона целый ряд мировых премьер.

Источник: ТАСС 14.11.2021

]]> https://niieap.com/2021/11/15/%d0%b2-%d0%ba%d0%be%d0%bc%d1%81%d0%be%d0%bc%d0%be%d0%bb%d1%8c%d1%81%d0%ba%d0%b5-%d0%bd%d0%b0%d1%87%d0%b0%d0%bb%d0%b8%d1%81%d1%8c-%d1%80%d0%b0%d0%b1%d0%be%d1%82%d1%8b-%d0%bf%d0%be-%d0%bf%d1%80%d0%be/feed/ 0 https://niieap.com/2021/10/11/%d1%80%d0%be%d1%81%d1%82%d0%b5%d1%85-%d1%81%d0%be%d0%b1%d1%80%d0%b0%d0%bb-%d1%81%d0%b5%d1%80%d0%b4%d1%86%d0%b5-%d0%b0%d0%b2%d0%b8%d0%b0%d0%b4%d0%b2%d0%b8%d0%b3%d0%b0%d1%82%d0%b5%d0%bb/ https://niieap.com/2021/10/11/%d1%80%d0%be%d1%81%d1%82%d0%b5%d1%85-%d1%81%d0%be%d0%b1%d1%80%d0%b0%d0%bb-%d1%81%d0%b5%d1%80%d0%b4%d1%86%d0%b5-%d0%b0%d0%b2%d0%b8%d0%b0%d0%b4%d0%b2%d0%b8%d0%b3%d0%b0%d1%82%d0%b5%d0%bb/#respond Mon, 11 Oct 2021 07:28:51 +0000 https://niieap.com/?p=50613 Объединенная двигателестроительная корпорация Ростеха завершила сборку газогенератора двигателя сверхбольшой тяги ПД-35 для широкофюзеляжных дальнемагистральных пассажирских лайнеров.

Изготовленный «ОДК-Авиадвигатель» опытный образец уже установлен на испытательном стенде, первые результаты показывают стабильную работу узлов и систем изделия.

ПД-35 является самым большим в линейке новейших российских авиадвигателей, к примеру, диаметр его вентилятора составляет более трех метров. Разработанный газогенератор станет основой для создания двигателей в диапазоне тяг от 24 до 38 тонн. Газогенератор, который называют «сердцем» авиационного двигателя, состоит из компрессора высокого давления, камеры сгорания и турбины высокого давления – именно эта часть приводит силовую установку в движение.

Проект ПД-35 реализуется Объединенной двигателестроительной корпорацией с 2017 года. Газотурбинные двигатели в классе тяги 35 тонн ранее в России не создавались. При разработке силовой установки максимально используется научно-технический задел, созданный в ходе разработки двигателя ПД-14. Также ведутся работы по освоению 18 новых «критических» технологий: создаются новые материалы, покрытия, применяются новые конструктивные решения и технологии.

Для отработки конструктивно-технологических решений для двигателей большой тяги, а также для демонстрации готовности новых технологий к применению в конструкции новых двигателей ведутся работы по созданию демонстрационного газогенератора и двигателя – демонстратора технологий.

«Разработка двигателя ПД-35 для широкофюзеляжных самолетов прошла важный рубеж – сборку первого демонстратора. Работа над этим велась последние полтора года, специалисты целого ряда предприятий Госкорпорации Ростех в тесной кооперации готовили базу для начала испытаний и изготавливали узлы изделия. Сейчас демонстратор проходит испытания, его узлы показывают стабильную работу, был обеспечен выход на режим малого газа», – сказал первый заместитель генерального директора Госкорпорации Ростех Владимир Артяков.

Следующий этап испытаний будет проходить в Центральном институте авиационного моторостроения им. П.И. Баранова, где уже идет активная подготовка специализированного стенда. Здесь будет проверена работа демонстрационного газогенератора с подачей на вход нагретого воздуха под давлением, что моделирует условия работы газогенератора в составе двигателя.

«В данный момент газогенератор проходит испытания в условиях стандартной атмосферы в соответствии с утвержденной программой. Испытания должны подтвердить принципиальную работоспособность конструкции газогенератора. Кроме того, по их итогам можно будет оценить параметры узлов, определенные техзаданием», – сказал управляющий директор – генеральный конструктор АО «ОДК-Авиадвигатель» Александр Иноземцев.

Созданные на базе газогенератора ПД-35 двигатели большой тяги смогут применяться на широкофюзеляжных дальнемагистральных лайнерах.

Источник: ГК «Ростех»

Первый летный экземпляр планируется собрать в начале 2021 года, в этом же году компания хочет презентовать машину на авиасалоне МАКС.

«С 2022 года мы готовы будем передать первые серийные вертолеты стартовому заказчику», — заявил гендиректор «Вертолетов России» Андрей Богинский, которого цитирует пресс-служба.

Ми-171А3 — многоцелевой вертолет, предназначенный для обслуживания морских буровых платформ компаний топливно-энергетического комплекса. Разрабатывается с 2018 года. Максимальный взлетный вес машины, согласно проекту, составит 13 тонн, она сможет перевозить до 24 человек на расстояние до 1 тыс. км. При необходимости вертолет сможет проводить поисково-спасательные работы, отмечает производитель.

Источник: ИНТЕРФАКС-АВН

Россия начала постройку первого опытного образца стратегического «стелс»-бомбардировщика в рамках программы «Перспективный авиационный комплекс дальней авиации» (ПАК ДА, изделие 80). Об этом сообщили ТАСС два источника в оборонно-промышленном комплексе.

«Изготовлением элементов планера первой машины займется один из авиазаводов в структуре Объединенной авиастроительный корпорации, разработка рабочей конструкторской документации завершена, началась поставка материалов», — сообщил собеседник агентства.

Как уточнил другой источник ТАСС, в настоящее время уже ведется изготовление кабины самолета. «Окончательная сборка всей машины должна завершиться в 2021 году», — отметил он.

В пресс-службе «Туполева» не стали комментировать ТАСС информацию о начале производства первого ПАК ДА.

В декабре 2019 года замминистра обороны России Алексей Криворучко в интервью газете «Красная звезда» сообщил, что эскизный проект самолета утвержден, ПАО «Туполев» приступило к разработке рабочей конструкторской документации, начато создание деталей и составных частей опытных образцов ПАК ДА. В феврале 2020 года Криворучко сообщил, что первый двигатель для ПАК ДА в этом году передадут на стендовые испытания.

Новый «стратег»

ПАК ДА спроектирован по схеме «летающее крыло». В конструкции машины будут широко применяться технологии и материалы, снижающие заметность (технология «стелс»). Самолет будет способен нести существующие и перспективные стратегические крылатые ракеты, высокоточные авиабомбы, гиперзвуковое оружие, будет оснащен новейшими средствами связи и радиоэлектронной борьбы. Машина получит дозвуковую скорость полета.

Источник: ТАСС

Специалисты Уральского завода гражданской авиации (УЗГА) изготовят первый опытный образец воздушного судна, создаваемого по программе «Лёгкий многоцелевой самолёт» (ЛМС), в конце 2020 года, сообщил «АвиаПорту» информированный источник в авиационной промышленности.

Он уточнил, что по состоянию на февраль 2020 года на УЗГА выполнен макет кабины, успешно пройдена макетная комиссия. Собеседник отметил, что разработчиком принято принципиальное решение изготавливать планер воздушного судна из алюминиевых сплавов, по-прежнему наиболее распространённых при производстве самолётов для местных и региональных авиалиний. «Изготовление планера из алюминиевых сплавов облегчит его ремонт в полевых условиях и эксплуатацию, включая безангарное хранение», — отметил собеседник «АвиаПорта». Он дополнил, что планер из алюминиевых сплавов будет проще и дешевле в серийном производстве. При этом применение новейших материалов позволит сохранить массовые показатели, достигнутые в проекте ТВС-2ДТС из композитов.

Как сообщалось ранее, весной 2019 года Министерство промышленности и торговли Российской Федерации провело открытый конкурс на выполнение научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ по теме «Комплексные исследования в обеспечение разработки и создания перспективного лёгкого многоцелевого самолёта для местных воздушных линий», шифр «Байкал ТП-ЭП». Конкурс на разработку воздушного судна выиграла компания «Байкал-Инжиниринг», которая входит в состав УЗГА.

Требования к перспективному ЛМС, который должен заменить устаревшие самолёты Ан-2, установлены на весьма высоком уровне. Вновь создаваемая машина по большинству параметров должна превзойти Ан-2. Так, расчётная крейсерская скорость полёта должна составлять не менее 300 километров в час, расчётная практическая дальность полёта с максимальной коммерческой нагрузкой две тонны и аварийным навигационным запасом топлива на 45 минут полёта — не менее 1,5 тыс. километров. При этом максимальный взлётный вес ЛМС должен составлять 4,8 тонны.

Новый самолёт, как предполагается, сможет перевезти девять пассажиров, с возможностью увеличения вместимости в будущем до 12 мест. Стоимость ЛМС не должна превышать 120 млн рублей, а цена за час эксплуатации должна быть не выше 30 тыс. рублей. Стоимость проекта, включая разработку, испытания и сертификацию самолёта, оценивается в 4,5 млрд рублей.

Рассказывая об организации работ по созданию ЛМС, собеседник отметил, что к проекту присоединились специалисты Отраслевого специального конструкторского бюро экспериментального самолётостроения Московского авиационного института (ОСКБЭС МАИ). Они разрабатывают часть рабочей конструкторской документации и участвуют в изготовлении опытного образца самолёта для проведения этапа его наземных статических испытаний. Главным конструктором УЗГА по самолётостроению по совместительству стал главный конструктор ОСКБЭС Вадим Дёмин. Помимо работы над лёгким многоцелевым самолётом, специалисты КБ задействованы и в проекте совершенствования беспилотного летательного аппарата «Форпост». Инженерный центр и опытно-конструкторское бюро УЗГА находятся в Москве.

Справка

 Уральский завод гражданской авиации — крупнейшее авиастроительное и авиаремонтное предприятие Свердловской области, один из лидеров отрасли в Российской Федерации. В 2019 году заводу исполнилось 80 лет. Изначально УЗГА (ранее — завод № 404 ГА) занимался ремонтом силовых установок (двигателей, редукторов и агрегатов) для вертолётов «Ми» и «Ка». В первой половине минувшего десятилетия завод подключился к разработке и производству самолётов и вертолётов. Так, в 2013 году на предприятии освоена сборка лёгких самолётов Diamond Aircraft DA-40NG, в 2014 году — DA-42NG. В 2015 году стартовала сборка вертолётов Bell-407, а с 2016 года на предприятии собираются региональные турбовинтовые самолёты L-410UVP-20E. В 2017 году инженерный центр УЗГА разработал отечественное бортовое оборудование для самолётов L-410, лыжное и поплавковое шасси для посадки самолёта на снег и водную поверхность. В 2018 году модификации самолёта с отечественным бортовым оборудованием, лыжным и поплавковым шасси успешно прошли испытания.

Источник: Дмитрий Козлов // АвиаПорт.Ru

Компания «ВР-Технологии», входящая в состав холдинга «Вертолеты России», изготовит опытный образец легкого многоцелевого вертолета VRT500 ко второй половине 2020 года. Об этом в воскресенье заявил гендиректор «ВР-Технологии» Александр Охонько на презентации машины в рамках международного авиасалона Dubai Airshow в Дубае.

«Сегодня мы дебютируем не только совместной экспозицией с нашим стратегическим партнером Tawazun, но и впервые презентуем макет легкого многоцелевого вертолета VRT500 за рубежом. Машина представляется в рамках программы городского воздушного транспорта, которая интересна партнерам как платформа для принципиально новых решений и технологий. Следующим важнейшим этапом для нас станет изготовление опытного образца VRT500 во втором полугодии 2020 года», — цитирует Охонько пресс-служба «Вертолетов России».

Вертолет может выпускаться в пассажирской, многоцелевой, грузовой, учебной, VIP и медико-эвакуационной модификациях. «При этом в своем сегменте он станет первым в мире медицинским вертолетом с возможностью погрузки-выгрузки унифицированного медоборудования через задние створки кабины», — отмечается в пресс-релизе холдинга. Как сообщалось ранее в воскресенье, VRT500 получит газотурбинный двигатель PW207V компании Pratt & Whitney Canada.

VRT-500 — легкий однодвигательный вертолет соосной схемы расположения винтов со взлетной массой 1,6 тыс. кг. Машина обладает самой объемной в своем классе грузопассажирской кабиной общей вместимостью до пяти человек и оснащается современным комплексом интерактивной авионики.

Кроме того, «ВР-Технологии» представят на выставке беспилотный вертолет VRT300, который разрабатывается в грузовой модификации, а также в версии для мониторинга и дистанционного зондирования земной или водной поверхности. Аппарат также будет оснащен системами точной автоматической посадки на морские суда, отмечается в релизе.

Источник: ТАСС

«В текущем году самолет будет переведен в цех окончательной сборки, а в четвертом квартале 2020-го планируется передача самолета на испытания в ПАО «Ил», — рассказали в пресс-службе ВАСО.

Широкофюзеляжный Ил-96-400М — дальнейшее развитие линейки дальнемагистральных лайнеров Ил-96 с увеличением вместимости и улучшением экономических характеристик за счет установки более мощных двигателей ПС-90А1.

Фюзеляж удлинен на 8,5 метра, в одноклассной компоновке огромный самолет сможет принять на борт 380 пассажиров. Размерами новый Ил превосходит даже гигантский ракетоносец Ту-160.

Источник: AEX.RU

Работы по созданию опытного образца глубоко модернизированного стратегического ракетоносца-бомбардировщика Ту-95МСМ уже начались, сообщил «Интерфаксу» гендиректор «Туполева» Александр Конюхов.

«К работам по созданию опытного образца глубоко модернизированного Ту-95МСМ в Таганроге (ТАНТК им. Бериева, входит в ОАК) приступили в 2018 году. К концу 2019 года по плану состоится первый полёт этого самолёта», — заявил А.Конюхов.

По его словам, испытания стратегического ракетоносца в новом облике займут от полутора до двух лет.

«Модернизация самолётов строя начнётся в 2021 году», — добавил глава «Туполева».

13 августа А.Конюхов сообщил о подписании госконтракта на глубокую модернизацию стратегического ракетоносца Ту-95МС. «Контракт на создание глубоко модернизированного ракетоносца Ту-95МСМ был заключен в июне. Работы развёрнуты на Таганрогском авиационном заводе», — заявлял тогда А.Конюхов «Интерфаксу».

24 августа президент ОАК Юрий Слюсарь в интервью «Интерфаксу» дал характеристику глубоко модернизированному стратегическому ракетоносцу Ту-95МСМ. «Модернизация позволит существенно увеличить точность навигации и показатели надежности, расширить возможности по ведению попутной оптической и радиоразведки, продлить срок эксплуатации авиационного комплекса, улучшить взлётно-посадочные характеристики самолёта», — заявил Ю.Слюсарь.

Начальник Генштаба ВС РФ Валерий Герасимов ранее говорил, что в рамках модернизации Ту-160 и Ту-95МС на них устанавливаются более мощные двигатели, бортовое радиоэлектронное оборудование переводится на отечественную элементную базу, расширяется спектр применяемых средств поражения.

Ту-160 и Ту-95МС были задействованы в сирийской операции, это было их первое боевое применение. По словам министра обороны Сергея Шойгу, во время операции в Сирии российские «стратеги» Ту-160 и Ту-95МС нанесли 66 ударов крылатыми ракетами по объектам террористов, каждая из которых уничтожила намеченную цель.

Источник: ИНТЕРФАКС-АВН