Аппараты могут искать пострадавших при ЧС, доставлять грузы, вести любой мониторинг и распылять удобрения

Фонд перспективных исследований (ФПИ) предлагает создать опытный район (шифр «Тайга-1») в Томской области для применения беспилотных авиационных систем в сервисно-транспортных целях. Об этом сообщается в отчете ФПИ, который имеется в распоряжении ТАСС.

В документе приведен анализ «возможности создания опытного района применения беспилотных авиационных систем (БАС) для выполнения сервисно-транспортных задач (шифр «Тайга 1″)». Авторами отмечается готовность Томской области к реализации такого проекта и созданию всей необходимой инфраструктуры.

В докладе поясняется, что с помощью беспилотников можно предоставить большое число так называемых функциональных сервисов. Например, фото- и видеосъемку сельскохозяйственных полей, в том числе с привязкой к координатам. Аппараты могут вести любой мониторинг, доставлять грузы, сканировать объекты с помощью лазеров, распылять удобрения, искать пострадавших при чрезвычайных происшествия, носить в небе рекламные баннеры и многое другое.

Применяться беспилотники будут как в режиме дистанционного управление человеком с земли, так и полностью автоматически. Для легального выполнения работ с применением беспилотных систем оператору-«пилоту» понадобятся соответствующая подготовка и получение квалификации.

Как отметили ТАСС в ФПИ, в случае удачной реализации пилотного проекта «Тайга-1» «подобный сервис планируется перенести на все города и области Российской Федерации». «Тайга-1», пояснили в фонде, полностью отвечает стратегии научно-технологического развития РФ по обеспечению связанности территории страны за счет интеллектуальных транспортных и телекоммуникационных систем.

Спрос на рынке

По результатам проведенного ФПИ анкетирования 47 крупных предприятий Томской области, указывается в отчете, у 30 отмечена заинтересованность в функциональных сервисах с использованием беспилотников. Так, потребность в воздушном мониторинге с помощью БАС была выявлена практически у предприятий всех отраслей, перевозкой грузов беспилотниками больше всех заинтересовались в системе здравоохранения (аппараты могут доставлять биоматериалы), онлайн-видеомониторинг интересен сельскому хозяйству.

Наибольший уровень заинтересованности сервисами «Тайги-1» оказался у нефтегазовой отрасли и в госуправлении. В частности, томских газовиков интересует выявление врезок в нефтепроводы и отслеживание людей, несанкционированно находящихся в охраняемых зонах.

Еще одним из востребованных сервисов, по мнению авторов проекта, должна стать услуга по защите объектов каких-либо компаний от несанкционированного доступа беспилотных аппаратов, что также может быть реализовано в рамках проекта «Тайга-1». В целом «к 2020 году в Томской области потребность организаций в сервисе с беспилотниками достигнет 1 млрд 367 млн рублей», сообщается в отчете.

Барьеры

В докладе ФПИ обозначены основные препятствия для реализации проекта. В организационном плане как в Томской области, так и в России в целом сейчас отсутствуют широко доступные функциональных сервисы с применением беспилотников, и, с другой стороны, большинство компаний и вовсе не знают о таких возможностях.

Весомым барьером для осуществления проекта являются технические недостатки беспилотников и беспилотных систем, имеющихся в свободном доступе на рынке. К примеру, это малые грузоподъемность и дальность аппаратов. Также реализация программы, по данным авторов отчета, затрудняется правовыми аспектами: беспилотный аппарат сейчас сложно поставить на учет, нет упрощенного порядка разрешения на полет беспилотника, когда достаточно только уведомить авиационные власти и т. д. Еще один важный аспект — проблема с обеспечением безопасности полетов.

От устранения этих препятствий, отмечают в ФПИ, зависит судьба всего проекта. «Отсутствие сбалансированного регулирования и необходимых для безопасной эксплуатации БАС технических решений является задачей, решение которой определяет дальнейший темп и масштаб внедрения беспилотных авиационных систем в решение сервисно-транспортных задач как в масштабах Российской Федерации, так и в пилотном районе Томской области», — подчеркивается в отчете.

Текущее состояние

По данным доклада, сейчас из 30 организаций области, заинтересованных в услугах беспилотников, реально используют аппараты только три компании — «Томскнефть ВНК», Департамент архитектуры и градостроительства администрации города Томска и Сибирский химический комбинат. При этом, говорится в документе, «имеющиеся потребности решаются не в полном объеме».

Остальные же компании соответствующие задачи, которые наиболее эффективно можно выполнить используя беспилотники, решают с помощью космической съемки, с использованием автомобилей и самолетов, специальных подвижных составов (в случае с РЖД), с помощью стационарных видеокамер, а также «по-старинке» — с помощью обходов сотрудников.

В отчете ФПИ приведен список компаний-производителей беспилотников, способных предложить готовые решения для проекта «Тайга-1». Из крупных игроков фонд отметил компанию «Зала», группу «Кронштадт» с ее известным беспилотником «Орион», концерн «Вега», концерн «Радар ММС», ОКБ Симонова и холдинг «Вертолеты России» с аппаратом VR-300.

Источник: ТАСС

]]> https://niieap.com/2019/04/11/%d1%84%d0%bf%d0%b8-%d0%bf%d1%80%d0%b5%d0%b4%d0%bb%d0%b0%d0%b3%d0%b0%d0%b5%d1%82-%d1%81%d0%be%d0%b7%d0%b4%d0%b0%d1%82%d1%8c-%d0%b2-%d1%82%d0%be%d0%bc%d1%81%d0%ba%d0%be%d0%b9-%d0%be%d0%b1%d0%bb%d0%b0/feed/ 0