Новый Ил-76МД-90А, построенный в АО «Авиастар-СП», пополнил авиаполк ВТА

Новый тяжелый военно-транспортный самолет Ил-76МД-90А, произведенный в АО «Авиастар-СП» (входит в Дивизион транспортной авиации ОАК), поступил на вооружение авиаполка ВТА, базирующегося в Ульяновске. Воздушное судно построено в рамках контракта с Министерством обороны Российской Федерации.

Документ о передаче воздушного судна в эксплуатацию подписали управляющий директор АО «Авиастар-СП» Василий Донцов, управляющий директор АО «ОАК-ТС» Владимир Семенов и командир 235-го авиационного полка ВТА Вадим Дырдин.

Это уже шестой самолет данной модификации, переданный АО «Авиастар-СП» в состав военно-транспортной авиации и третий по производственной программе 2019 года. «До конца года на заводе планируется завершить строительство еще как минимум двух ВС Ил-76МД-90А» — отметил управляющий директор АО «Авиастар-СП» Василий Донцов.

Также проходит летные испытания перспективный конвертируемый топливозаправщик Ил-78М-90А. Дивизион транспортной авиации ОАК представляет его на авиасалоне МАКС -2019.

Ил-76МД-90А является вторым поколением знаменитого самолёта Ил-76. Он получил более мощные двигатели ПС-90А-76, соответствующие нормам ИКАО по уровню шума. Усилено шасси, проведено множество других изменений. Возросла грузоподъёмность и дальность доставки десанта и грузов. Тяжёлый транспортный самолёт второго поколения получил новый пилотажно-навигационный комплекс, систему автоматического управления, комплекс связи и «стеклянную кабину». На приборной панели лётчиков расположены шесть многофункциональных цифровых экранов, на которых отображается вся информация, необходимая для управления самолётом. Оборудование отвечает всем современным требованиям к авионике воздушных судов и значительно увеличивает безопасность полётов, точность самолётовождения и десантирования.

Источник: пресс-служба компании-производителя АО «Авиастар-СП»

Фото: Минпромторг России

В 2020 году будет определён облик перспективного военно-транспортного самолёта ПАК ВТА, сообщил в интервью «Интерфаксу» глава Минпромторга России Денис Мантуров.

«Что касается перспективного авиационного комплекса военно-транспортной авиации (ПАК ВТА) на замену Ан-124 «Руслан», то на данный момент «Ильюшин» ведёт научно-исследовательскую работу (НИР) по выбору облика ПАК ВТА. Защита аванпроекта назначена на 2020 год», — сказал Мантуров.

В августе 2018 года глава ОАК Юрий Слюсарь сообщил «Интерфаксу», что возможный облик ПАК ВТА обсуждается с Минобороны РФ.

«Мы сейчас обсуждаем с Минобороны возможный облик этого самолёта, какими характеристиками он должен обладать, и так далее. Есть наработки по этому направлению. Но приступить непосредственно к созданию новой машины мы сможем только после согласования всех этих вопросов с заказчиком», — заявил Слюсарь.

В России выпуск Ан-124 прекращён с 2003 года, однако продолжается глубокая модернизация и поддержание лётной годности самолетов. Всего за период существования Ульяновского авиационного комплекса изготовлены 36 единиц Ан-124.

Источник: ИНТЕРФАКС-АВН

Авиационный комплекс имени Ильюшина приступает к научно-исследовательским работам (НИР) по созданию перспективного авиационного комплекса транспортной авиации ПАК ВТА, заявил в интервью РИА Новости в преддверии форума «Армия-2019» генеральный директор компании Юрий Грудинин.

«В настоящее время ПАО «Ил» приступает к выполнению НИР ПАК ВТА. Изучаем и советский, и мировой опыт, чтобы подойти к эскизному проектированию системно. Будет ли в его основе Ил-106 или это будет совершенно новый оригинальный проект, определит результат данной работы и наш заказчик – министерство обороны РФ», — сказал Грудинин.

Ранее главный конструктор ПАО «Ил» Николай Таликов сообщал, что новый военно-транспортный самолет Ил-106 на замену Ан-124 «Руслан» будет создан в 2025-2026 годах. По его словам, проект самолета появился давно, но в 1990-2000-х годах по нему шли «вялотекущие работы».

«Руслан», или Ан-124, — советский тяжелый транспортный самолет разработки ОКБ Антонова. Самый грузоподъемный в мире серийный грузовой самолет. Как следует из данных Росавиации, среди российских авиакомпаний, эксплуатирующих самолеты «Ан», — «Волга-Днепр», «Алроса», «Ангара», «Турухан» и другие. Концерн «Антонов» был создан на Украине в 2005 году, объединив существовавшее с 1989 года одноименное госпредприятие с киевским КБ Антонова.

Ранее вице-премьер России Юрий Борисов заявил, что в госпрограмме вооружений (рассчитанной до 2027 года) прописаны научно-исследовательские работы по созданию сверхтяжелого самолета на замену Ан-124 «Руслан».

МИА «Россия сегодня» является официальным информационным агентством форума «Армия-2019».

Источник: РИА Новости

«Мы выделяем четыре класса военно-транспортных самолётов: лёгкие, средние, тяжёлые и сверхтяжёлые (тяжёлые дальние). Сегодня по всем программам ведётся большая работа: как повышение исправности существующей, так и разработка новой техники. По истечению сроков эксплуатации ЛВТС Ан-26 поменяем на Ил-112В, СВТС Ан-12 — на Ил-276, ТВТС Ил-76 — на Ил-76МД-90А, а СТВТС (сверхтяжелый военно-транспортный самолет) Ан-124 — на ПАК ВТА. Это будет не просто замена, а техника, способная решать совершенно новые задачи», — написал А.Рогозин на своей странице в Facebook.

В августе этого года президент Объединённой авиастроительной корпорации Юрий Слюсарь в интервью «Интерфаксу» сообщил, что возможный облик перспективного самолёта Военно-транспортной авиации ПАК ВТА обсуждается с Минобороны РФ.

«Мы сейчас обсуждаем с Минобороны возможный облик этого самолёта, какими характеристиками он должен обладать и так далее. Есть наработки по этому направлению», — заявил тогда Ю.Слюсарь.

«Но приступить непосредственно к созданию новой машины мы сможем только после согласования всех этих вопросов с заказчиком», — подчеркнул он.

Ранее вице-премьер Юрий Борисов заявил, что после 2025 года Россия приступит к научно-исследовательским работам (НИР) по созданию нового сверхтяжёлого транспортника на замену «Руслану».

«Они в нировском плане в конце ГПВ (госпрограммы вооружения на 2018-2027 годы, — «ИФ»)», — заявил журналистам Ю.Борисов, отвечая на вопрос о планах разработать новый сверхтяжёлый самолет для замены Ан-124.

Как сообщалось, к 2022 году «Авиакомплекс им. Ильюшина» модернизирует «Руслан» в облик Ан-124-100М. Согласно материалам на портале госзакупок, «Ильюшин» заказал выполнение опытно-конструкторских работ (ОКР) стоимостью около 3,5 млрд руб. по переоборудованию самолёта Ан-124-100 Военно-транспортной авиации в облик Ан-124-100М и проведение его испытаний. Выполнять эти работы будет ульяновское предприятие «Авиастар-СП», ранее выпускавшее «Русланы».

Выпуск Ан-124 прекращён с 2003 года, однако продолжается глубокая модернизация и поддержание лётной годности самолетов. Всего за период существования Ульяновского авиационного комплекса изготовлено 36 единиц Ан-124.

Источник: ИНТЕРФАКС-АВН