«Предлагаем предусмотреть в проекте бюджета на 2021 год субсидии в размере 23,6 млрд рублей на частичную компенсацию расходов авиаперевозчиков в результате падения объемов пассажирских воздушных перевозок вследствие распространения коронавирусной инфекции. Субсидии будут направлены на компенсацию части расходов авиакомпаний на оплату труда авиационного персонала, на лизинговые платежи и аэропортовые расходы в части оплаты стоянки простаивающих воздушных судов», — сказал он, уточнив, что соответствующее предложение направил в комитет Госдумы по бюджету и налогам.

Катырин отметил, что отрасль авиаперевозок является одной из наиболее пострадавших от коронавирусного кризиса: по итогам 2020 года авиакомпании «могут понести убытки в размере 250-300 млрд рублей из-за уменьшения пассажиропотока».

«Проектом бюджета предполагается в 2021 году сократить субсидии на внутренние авиаперевозки относительно сумм, выделенных на 2020 год. Так, на субсидии авиакомпаниям в целях обеспечения доступности воздушных перевозок населению в ближайшие три года планируется выделять по 3,8 млрд рублей в год. В федеральном бюджете 2020 года на эти цели было предусмотрено 5,8 млрд рублей», — привел он данные проекта федерального бюджета на 2021 год и на плановый период 2022 и 2023 годов.

Катырин напомнил, что эти субсидии поддерживали перелеты из европейской части страны на Дальний Восток, в Крым и Калининград. Господдержка авиаперевозок между регионами в обход Москвы на 2021 год заложена в размере 7,7 млрд рублей, а в 2020 году авиакомпаниям было предусмотрено 8,3 млрд рублей на эти цели, добавил он.

Источник: ТАСС

«Бюджет правительством сформирован, бюджет в Госдуму поступил — объемы средств поддержки, которые там указаны, определены, специальных дополнительных средств по поддержке аэродромов и авиакомпаний в бюджете не предусматривается. Во-первых, должен сказать, что те суммы, которые выделялись на 2020 год, пока еще не выбраны нашими авиаторами. Предусматривается, что они могут подавать заявки на эту субсидию поэтапно, собственно говоря, они этим сейчас и занимаются. Поэтому специальных дополнительных мер поддержки мы не предусматриваем,- сказал он. — Правила (предоставления уже существующих субсидий — прим. ТАСС) будут изменены чтобы компании могли получить больше денег».

Дитрих отметил, что в итоге объем субсидирования составит около 30 млрд рублей.

«Решение об этом (об изменении правил субсидирования — прим. ТАСС) уже принято, постановление правительства подготовлено, оно находится в стадии согласования с ведомствами», — добавил он.

Глава Минтранса уточнил, что в сентябре внутренние перевозки практически восстановились, но международные в полном объеме восстановится не могли, так как ряд стран еще закрыты. «Поэтому авиакомпании по внутренним перевозкам имеют возможность активно летать и зарабатывать. Мы следим за их финансово экономическим состоянием, чтобы не допустить каких-либо негативных тенденций. Поэтому дополнительные субсидии на этом этапе просто не нужны»,- отметил министр.

Ранее в Минтрансе сообщали, что ведомство предлагает продлить действие программы поддержки авиакомпаний в связи с пандемией коронавируса, которая подразумевает предоставление субсидий на погашение расходов за пассажирские перевозки.

О программе субсидирования

Программа начала действовать в мае этого года и была направлена на ежемесячную компенсацию расходов авиакомпаний, осуществляющих коммерческие перевозки за период с февраля по июнь 2020 года. Всего на программу было выделено 23,4 млрд рублей.

При этом ранее Росавиация сообщала, что предлагает продлить срок действия программы субсидирования до сентября 2020 года и включить в перечень компенсируемых расходов затраты на техобслуживание самолетов и двигателей и затраты на авиатопливо. Также Росавиация предлагала увеличить компенсацию авиакомпаниям за одного «потерянного» пассажира с 365 рублей до 840 рублей.

На данный момент субсидии компенсируют прежде всего расходы на оплату труда авиационного персонала (не менее 60% от предоставленных субсидий), на лизинговые платежи (не более 30%) и аэропортовые расходы в части оплаты стоянки простаивающих воздушных судов (не более 10%). Также часть субсидий может быть направлена на обеспечение операционной деятельности и содержание имущества. По последним данным Росавиации, на начало августа из 23,4 млрд рублей авиакомпаниям было предоставлено 11,7 млрд рублей по 78 заявкам на субсидии от авиакомпаний (заявка подается на компенсацию расходов ежемесячно). При этом, исходя из правил предоставления субсидий, группа «Аэрофлот» получила 7,89 млрд рублей. Субсидии предполагались для авиакомпаний «Аэрофлот», «Россия» и «Аврора» и не распространялись на «Победу».

Источник: ТАСС

Он также поручил ФАС совместно с Минэнерго и Минфином РФ в течение двух недель представить в кабмин предложения по снижению цен на авиатопливо на Дальнем Востоке до среднероссийского уровня.

Вице-премьер — полномочный представитель президента РФ в Дальневосточном федеральном округе Юрий Трутнев поручил проанализировать эффективность поддержки авиаперевозчиков Дальнего Востока и Арктики и предложить дополнительные меры помощи для обеспечения бесперебойной работы авиакомпаний, сообщает пресс-служба дальневосточного полпредства по итогам совещания Трутнева с главами регионов ДФО.

«Нужно проанализировать, какой объем средств необходимо предоставить из федерального бюджета для поддержки авиаперевозчиков. По итогам анализа разработать предложения по мерам поддержки и сделать соответствующий доклад в правительство. Мы не можем остановить транспортное сообщение. Это совершенно невозможно», — приводят в сообщении слова Трутнева.

Провести анализ и подготовить соответствующие предложения поручено Росавиации совместно с Минэкономразвития России и авиакомпаниями, работающими на территории Дальнего Востока и Арктики. Вице-премьер отметил, что авиатранспортная отрасль в условиях пандемии столкнулась с беспрецедентным снижением пассажиропотока, ростом операционных издержек и оказалась в числе наиболее пострадавших секторов экономики.

Так, по данным Минвостокразвития, объем пассажирских перевозок дальневосточных авиакомпаний в марте-мае 2020 года из-за пандемии сократился на треть по отношению к аналогичному периоду прошлого года: с порядка 500 до 344 тыс. пассажиров. Как отметил глава министерства Александр Козлов, при этом авиакомпании в полном объеме понесли затраты на содержание авиапарка, лизинг, однако ни один из региональных авиаперевозчиков Дальнего Востока и Арктики не отказался от выполнения полетов по запланированным маршрутам по собственной инициативе.

Как сообщил на совещании член Совета Федерации Анатолий Широков, общая сумма убытков только девяти региональных авиакомпаний ДФО и Арктики в период с марта по май составила около 4,3 млрд рублей. По его словам, самая тяжелая ситуация складывается в авиакомпаниях «Якутия» и «Ямал», убытки которых из-за пандемии достигли 1,5 млрд рублей и 1,6 млрд рублей соответственно. В полпредстве уточнили, что этим девяти авиакомпаниям будет выделена субсидия на общую сумму 176,1 млн рублей (4% от суммы убытков).

Снижение цен на авиатопливо

По словам Трутнева, еще одним нерешенным вопросом остаются высокие цены на авиатопливо на Дальнем Востоке. Он поручил ФАС совместно с Минэнерго и Минфином РФ проанализировать всю цепочку добавленной стоимости и в течение двух недель представить в кабмин предложения по снижению цен на керосин в ДФО до среднероссийского уровня.

«На Дальнем Востоке цена на керосин должна быть такая же, как в центральной части России, и нужно думать, как сделать цену конкурентноспособную со странами Азиатско-Тихоокеанского региона», — приводят в сообщении слова Трутнева.

По данным Минвостокразвития России, керосин в аэропортах Дальнего Востока в среднем стоит 70 тыс. рублей за одну тонну. В то же время в Пулково (Санкт-Петербург) он стоит 36 тыс. рублей за тонну, в аэропорту Ульяновска — 34 тыс. рублей, в московском авиационном узле — 35 тыс. рублей.

В сообщении уточняется, что ранее федеральные власти уже утвердили комплекс мер для поддержки авиационной отрасли России, однако они в большей степени ориентированы на господдержку крупных авиакомпаний, выполняющих полеты по магистральным направлениям.

 Источник: ТАСС

Фото: Минпромторг

Пандемия не приведет к системному кризису в российской авиаотрасли, у индустрии есть основания для оптимизма, заявил глава Минпромторга РФ Денис Мантуров в интервью ТАСС.

«Детально последствия серьезного падения авиаперевозок и влияние этого фактора на авиаиндустрию пока оценивать рано. Тем не менее, ни о каком системном кризисе индустрии у нас в стране из-за пандемии говорить не приходится», — отметил он.

По словам министра, Объединенная авиастроительная корпорация как производственная единица достаточно сбалансирована. «С учетом высоких темпов роста авиаперевозок, в том числе в нашей стране в последние 20 лет, есть основания для оптимизма. Неожиданные небольшие плюсы есть даже в текущей ситуации», — отметил министр.

Он указал, что в период низкого спроса на действующих маршрутах хорошо себя проявил 100-местный SSJ-100 за счет удачного соотношения вместимости и дальности перевозки.

«2020-2021 год у нас с точки зрения производственной программы сверстан. Я надеюсь, что за это время авиационный сегмент с точки зрения перевозок должен прийти в норму. По крайней мере, как наши перевозчики декларируют, у нас восстановление идет более быстрыми темпами, чем за рубежом», — сказал Мантуров.

«По оценкам мировых производителей и экспертного сообщества, в ближайшие 15-20 лет российскому рынку потребуется до 1 тыс. 500 новых гражданских самолетов», — отметил министр.

По его словам, к моменту восстановления РФ будет готова предложить рынку новый среднемагистральный лайнер МС-21, появится новый региональный турбовинтовой Ил-114-300, идут летные испытания систем обновленной версии SSJ-100. «Так что мы постараемся войти с волной восстановления рынка в правильный резонанс», — сказал министр.

Он добавил, что в военном сегменте сохраняется гособоронзаказ в рамках госпрограммы вооружений, были приняты решения по сдвижке заказов влево (чтобы большая их часть пришлась на 2020-2021 годы), а также определен финансовый механизм по закупке авиакомпаниями 59 самолетов SSJ-100.

Источник: ТАСС