Область сертификации компании «Ил» включает в себя пять производственных площадок, входящих в контур ее управления: «Ил», филиал «Ил» г. Жуковский, филиал «Ил» — ВАСО, филиал «Ил» — «Авиастар», филиал «Ил» — ЭМЗ им. В.М. Мясищева.

Действие документа распространяется на сферу деятельности предприятия по разработке, производству, испытанию и ремонту авиационной техники (за исключением беспилотных авиационных систем и их элементов), реализации, техническому обслуживанию, установке и монтажу, испытанию вооружения и военной техники, сервисному обслуживанию вооружения и военной техники.

Сертификат соответствия управляющему директору ПАО «Ил» Даниилу Бренерману вручили генеральный директор «РТ-Техприемка» Владлен Шорин и председатель исполнительного комитета СДС «Ростех» Анатолий Головатый.

Документ выдан сроком на три года. Он подтверждает, что система менеджмента Авиационного комплекса им. С.В. Ильюшина соответствует требованиям ГОСТ Р ИСО 9001-2015, ГОСТ РВ 0015-002-2020, ГОСТ Р 58876-2020 и стандартам СРПП ВТ.

«Наличие сертификата подтверждает высокие стандарты качества выпускаемой продукции и оказываемых услуг на предприятиях „Ил“. Мы уверены, что наше дальнейшее сотрудничество с „РТ-Техприемка“ будет столь же результативным и плодотворным, а наша совместная работа по совершенствованию системы менеджмента качества, технологических и бизнес-процессов будет способствовать дальнейшему укреплению доверия к нашей продукции и повышению ее качества», — отметил управляющий директор ПАО «Ил» Даниил Бренерман.

Источник: ГК «Ростех» 19.08.2024

По итогам аудита ПАО «Ил», осуществляющее разработку самолетов транспортной категории и легких самолетов многоцелевой категории, в том числе воздушных судов типа Ил-86, Ил-96-300, Ил-96Т, Ил-103, Ил-114, Ил-114-100, Ил-76Т, Ил-76ТД, подтвердило соответствие требованиям Федеральных авиационных правил «Сертификация авиационной техники, организаций разработчиков и изготовителей. Часть 21», введенных в действие приказом Минтранса России от 17.06.2019 № 184.

Проверке подлежали основные элементы стандартных условий соответствия разработки, системы обеспечения качества и сертификации авиационной техники, а также системы управления безопасностью полетов воздушных судов.

По результатам проверки комиссией Росавиации дана положительная оценка деятельности предприятия.

Источник: Росавиация

Салон может иметь различные комплектации и формироваться индивидуально под потребности заказчика. В интерьере использованы самые современные решения и материалы. «Мы хотим уточнить пожелания потенциальных заказчиков и сформировать варианты компоновки под их индивидуальные потребности, — отметил генеральный директор ПАО «Ил» Алексей Рогозин. — Сейчас стадия реализации программы Ил-96-400М еще позволяет учесть особенности условий эксплуатации каждого покупателя нашего самолета».

На встрече были представлены базовые варианты — в трехклассной и двухклассной компоновке на 305 и 350 кресел соответственно. Также возможен чартерный вариант в одноклассном исполнении на 402 места. Особенности салона заключаются в комфортном размещении пассажиров в соответствии с международными требованиями. В целях достижения максимального уровня комфорта эконом и бизнес-класс будут оборудованы вновь разработанными отечественными пассажирскими креслами, соответствующими международным требованиям. Предусмотрена возможность разделения кабины на салоны различного класса обслуживания.

Салон будет укомплектован съемными детскими люльками и креслами для перевозки детей, оборудованы места для перевозки пассажиров с ограниченными физическими возможностями. Для обеспечения двухразового горячего питания самолет планируется оснастить буфетно-кухонным оборудованием по стандарту Atlas.

Планируется установка информационно-развлекательной системы, куда войдет мультимедиа-комплекс с сенсорным дисплеем, системы управления освещением, демонстрации режимов полета, видеотрансляции с видеокамеры переднего вида, спутниковой связи, обеспечения доступа в интернет, доступа по Wi-Fi c мобильных устройств.

Ил-96-400М — перспективная модификация пассажирского широкофюзеляжного лайнера Ил-96 с удлиненным почти на 10 метров фюзеляжем и современным бортовым оборудованием. В данный момент на ВАСО, входящем в Дивизион транспортной авиации ОАК, идет производство первого опытного образца лайнера. Ожидается, к производству серийных машин Ил-96-400М приступят в 2020-2021 гг.

Источник: ПАО «Ил»

Создание третьего и четвертого военно-транспортных самолетов Ил-112В планируется начать на Воронежском авиазаводе через 2-3 месяца. Об этом журналистам сообщили в пресс-службе ПАО «Ил».

«Генеральный директор ПАО «Ил» выразил уверенность, что третий и четвертый самолеты (первые серийные) будут заложены на воронежском авиазаводе в ближайшие 2-3 месяца», — сообщили в компании.

Сейчас на заводе в Воронеже с первым опытным самолетом стоит второй, предназначенный для ресурсных и статических испытаний, отметили в ПАО «Ил».

«Необходимые ресурсные и статические испытания выполнены, а дальнейшие имеют значение только для серийной эксплуатации и в ближайшее время не учтены», — процитировали в пресс-службе компании слова генерального директора ПАО «Ил» Алексея Рогозина.

О причинах задержек

Задержки строительства первого образца военно-транспортного самолета Ил-112В на Воронежском авиазаводе имеют несколько причин, в частности, проблемы с поставками комплектующих, также сообщили в пресс-службе ПАО «Ил».

«Судя по графику, первый взлет запланирован на осень. Затягивание строительства имеет под собой несколько причин. Это и неоднократные срывы сроков поставки комплектующих, и проблемы, возникающие из-за сборки опытного образца на серийном заводе», — пояснили в пресс-службе.

По слова Алексея Рогозина, в строительстве Ил-112В «отражается реальное состояние всего авиапрома». Также Рогозин прокомментировал информацию о том, что перегруз опытного (первого) самолета составил 40%.

«Вызывает удивление методика такого подсчета. Перегруз есть, но намного меньше. В данный момент разработаны мероприятия, мы предпринимаем достаточно активные действия, направленные на снижение веса до заданных величин, и я уверен, что поставленную задачу выполним», — подчеркнул он.

Легкий военно-транспортный самолет Ил-112В с максимальной нагрузкой до 5 тонн предназначен для перевозки личного состава, техники, различных видов вооружения и других грузов. Он создается на замену турбовинтовым Ан-26 и Ан-24. Первоначально военные намеревались заказать 62 машины, позднее Юрий Борисов, занимавший тогда пост замминистра обороны РФ, сообщил, что ведомство планирует приобрести не менее 100 таких самолетов.

Источник: ТАСС

«Мы планируем в июне официально присвоить нашей летно-испытательной базе в городе Жуковском имя Владимира Константиновича Коккинаки», — сказал Вице-президент по транспортной авиации ПАО «ОАК», Генеральный директор ПАО «Ил» Алексей Рогозин.

Владимир Константинович Коккинаки был единственным летчиком-испытателем, дважды удостоенным звания Героя Советского Союза за летно-испытательную работу.

В 1925 году В.К. Коккинаки был призван в Красную Армию. В 1928 году окончил Ленинградскую военно-теоретическую школу ВВС, в 1930 году – Борисоглебскую военную авиационную школу летчиков. Служил в строевых частях ВВС. Провел государственные испытания истребителей И-16, ДИ-4, участвовал в государственных испытаниях истребителя И-15.

С 1935 по 1964 гг. — старший летчик-испытатель ОКБ им. С.В. Ильюшина. Провел испытания штурмовиков Ил-2, Ил-10; бомбардировщиков ДБ-3, Ил-4, Ил-22, Ил-28, Ил-30, Ил-46, Ил-54; пассажирских самолетов Ил-12, Ил-14, Ил-18, Ил-62 и их модификаций.

В.К. Коккинаки впервые в стране выполнил петлю Нестерова на двухмоторном самолете ЦКБ-26. В 1938 году на самолете ЦКБ-30 со штурманом А.М. Бряндинским совершил беспересадочный перелет Москва-Дальний Восток (г.Спасск-Дальний Приморского края) протяженностью 7580 км. На самолете ЦКБ-30 «Москва» со штурманом М.Х. Гордиенко совершил беспосадочный перелет Москва-Новгород-Хельсинки-Тронхейм-остров Исландия-мыс Фарвель (Гренландия)-остров Миссоку в США. Протяженность маршрута – 6516 км.

В годы Великой Отечественной войны Владимир Константинович совмещал работу летчика-испытателя, начальника Главной инспекции качества Наркома авиационной промышленности и начальника летно-испытательной службы авиационной промышленности.

Источник: AEX.RU