За реорганизацию ОАК в форме присоединения к нему «Сухого» и «МиГа» проголосовало большинство акционеров в ходе прошедшего 17 января 2022 года внеочередного собрания акционеров общества. Вопрос о реорганизации был вынесен на рассмотрение акционеров советом директоров ОАК в ноябре 2021 года.

Централизация управления компаниями «Сухой» и «МиГ» была начата ранее: функции единоличного исполнительного органа (ЕИО) «МиГа» находились у «Сухого», а функции ЕИО «Сухого» — в ПАО «ОАК». После прохождения ряда процедур в течение нескольких месяцев, эти три компании станут одной организацией. В результате ОАК станет не только корпоративным центром, но и операционной компанией, непосредственно управляющей производством и конструкторскими бюро, реализующей авиационные программы и разрабатывающей перспективную технику. Таким образом, дан старт запланированному переходу от 3-х уровневой к 2-х уровневой корпоративной структуре управления в корпорации. При этом сильные и известные во всем мире бренды «Сухой» и «МиГ» сохранятся, авторитетные конструкторские школы продолжат развиваться.

Объединение с «Сухим» и «МиГом» — часть идущей корпоративной трансформации ОАК, которую одобрила Госкорпорация Ростех. Изменения призваны сократить число управленческих уровней, упростить корпоративную структуру, исключить дублирующие административные функции, уменьшить общехозяйственные затраты. При этом планируется развитие общекорпоративных центров компетенций и обслуживания, расширение кооперации производственных площадок для более эффективной реализации самолетостроительных программ. Наряду с другими мерами, это должно обеспечить повышение финансовой устойчивости и инвестиционной привлекательности ОАК в целом.

Консолидация и централизация управления идет и по другим направлениям деятельности ОАК. Так, в ноябре 2021 года было завершено присоединение к являющемуся центром дивизиона транспортной авиации ПАО «Ил» воронежского авиазавода ВАСО, ульяновского предприятия «Авиастар-СП» и подмосковного ЭМЗ им. Мясищева. Полномочия ЕИО в отношении самого ПАО «Ил» переданы в ПАО «ОАК». ОАК обладает такими полномочиями и в отношении центра дивизиона стратегической авиации ПАО «Туполев», включающего, помимо одноименного КБ в Москве, Казанский авиационный завод им. С.П. Горбунова.

Источник: ПАО «ОАК»

Однодвигательный истребитель Checkmate получит доработанный двигатель «Изделие 117» (АЛ-41Ф1). Об этом сообщил журналистам конструктор компании «Сухой» (входит в Объединенную авиационную корпорацию (ОАК) госкорпорации «Ростех») Михаил Никитушкин.

«Двигатель — это существующий двигатель 117 с доработкой под однодвигательный самолет с точки зрения надежности», — сказал он.

Проект легкого тактического самолета Checkmate включает в себя все самые передовые разработки, в том числе открытую архитектуру построения в интересах заказчика и уникальные технологии искусственного интеллекта. Самолет выполнен с применением технологий малозаметности, оснащен внутрифюзеляжным отсеком для авиационных средств поражения класса «воздух — воздух» и «воздух — поверхность». Масса полезной нагрузки превысит семь тонн. Истребитель сможет одновременно поражать до шести целей. Скорость однодвигательного самолета составит 1,8 Маха, а боевой радиус — 3 тыс. км. Ожидается, что первый полет самолет совершит в 2023 году.

Международная выставка Dubai Airshow 2021 проходит с 14 по 18 ноября в Объединенных Арабских Эмиратах. Россия подготовила для авиасалона целый ряд мировых премьер.

Источник: ТАСС 14.11.2021

Конструкторское бюро «Сухого» впервые представило на авиасалоне МАКС авиационный тренажер с применением виртуальной реальности для подготовки летчиков на экспортную версию самолета пятого поколения Су-57Э. Об этом ТАСС сообщил начальник бригады отдела технических средств обучения ОКБ «Сухого» Юрий Завгороднев.

«В этом году концепция уже шагнула вперед. Мы представляем интерактивный тренажер Су-57Э», — сообщил он.

По его словам, впервые виртуальный тренажер, на тот момент еще для Су-35, где визуализация обеспечивалась за счет VR технологий и VR шлема (virtual reality — виртуальная реальность), был представлен на МАКС-2019.

«Мы представляем уже более продвинутую технологию, на тренажере Су-57 физически присутствуют два многофункциональных индикатора и одна из последних версий виртуальных очков с очень хорошей графикой, которая позволяет полностью с высоким разрешением смотреть как и закабинную обстановку, так и внутри кабины», — отметил Завгороднев отличия новой системы.

Как заявил специалист ОКБ «Сухого», многофункциональные индикаторы позволяют дополнить виртуальную картинку тактильными ощущениями, и летчик, находясь в VR очках, нажимая на виртуальные кнопки в кабине самолета, физически пальцами нажимает индикаторы, которые физически установлены на тренажере.

Линейка тренажеров «Сухого»

Помимо новинки, на выставке также представлены уже поставляемые в войска полноценные процедурные тренажеры истребителя Су-35, представляющие из себя точную физическую копию кабины самолета, а также виртуальный тренажер предыдущего поколения.

«На выставке МАКС-2021 мы представляем процедурный тренажер самолета Су-35. Перед вами как раз кабина тренажера, кабина выполнена в полный размер. Летчик, который выполняет на нем полеты и обучение не найдет отличий от кабины настоящего самолета», — отметил Завгороднев.

По его словам, главная особенность всех тренажеров ОКБ «Сухого» — это возможность объединять в сеть несколько тренажеров, что позволяет отрабатывать совместный пилотаж и углубленное боевое применение.

«Отрабатываются особые случаи, особое внимание уделяется режиму дозаправки и собственно групповые действия», — заявил специалист конструкторского бюро.

Источник: ТАСС

]]> https://niieap.com/2021/07/23/%d1%81%d1%83%d1%85%d0%be%d0%b9-%d0%bd%d0%b0-%d0%bc%d0%b0%d0%ba%d1%81-2021-%d0%b2%d0%bf%d0%b5%d1%80%d0%b2%d1%8b%d0%b5-%d0%bf%d1%80%d0%b5%d0%b4%d1%81%d1%82%d0%b0%d0%b2%d0%b8%d0%bb-vr-%d1%82%d1%80/feed/ 0 https://niieap.com/2021/07/19/%d1%80%d0%be%d1%81%d1%82%d0%b5%d1%85-%d0%bd%d0%b0%d0%b7%d0%b2%d0%b0%d0%bb-%d1%80%d0%b0%d0%b7%d1%80%d0%b0%d0%b1%d0%be%d1%82%d1%87%d0%b8%d0%ba%d0%b0-%d0%bd%d0%be%d0%b2%d0%be%d0%b3%d0%be-%d0%b1%d0%be/ https://niieap.com/2021/07/19/%d1%80%d0%be%d1%81%d1%82%d0%b5%d1%85-%d0%bd%d0%b0%d0%b7%d0%b2%d0%b0%d0%bb-%d1%80%d0%b0%d0%b7%d1%80%d0%b0%d0%b1%d0%be%d1%82%d1%87%d0%b8%d0%ba%d0%b0-%d0%bd%d0%be%d0%b2%d0%be%d0%b3%d0%be-%d0%b1%d0%be/#respond Mon, 19 Jul 2021 05:21:21 +0000 https://niieap.com/?p=49055 Госкорпорация «Ростех» сообщила, что разработчиком нового боевого самолета, который будет представлен на МАКС, является компания «Сухой».

Госкорпорация в ночь на понедельник опубликовала видеоролик, в котором раскрыты новые особенности самолета, впервые показаны контуры самой машины, анфас, а также назван разработчик машины — компания «Сухой».

«Ростех» 13 июля анонсировал презентацию принципиально нового военного самолета, которая состоится 20 июля — в первый день Международного авиационно-космического салона МАКС-2021 в городе Жуковский.

Совещание по авиационной проблематике с участием президента России Владимира Путина состоится в рамках авиасалона МАКС-2021, сообщил ранее вице-премьер Юрий Борисов.

«20 июля планируется серьезное совещание на «МАКСе» вместе с президентом», — сказал Борисов.

Как сообщал «Интерфакс», МАКС-2021 пройдет в подмосковном Жуковском 20-25 июля. Это будет юбилейный, 15-й Международный авиационно-космический салон.

Компания «Сухой» входит в ПАО «ОАК» госкорпорации «Ростех». Серийно производит истребители Су-35 и бомбардировщики Су-34 в интересах Минобороны РФ, а также выполняет ряд экспортных контрактов. Кроме того, «Сухой» работает над истребителем пятого поколения Су-57 и тяжёлым ударным беспилотником «Охотник». Филиалы компании находятся в Москве, Комсомольске-на-Амуре, Новосибирске, Жуковском, Ахтубинске, Таганроге и Иркутске.

Источник: ИНТЕРФАКС-АВН

Компания «Сухой» (входит в Объединенную авиастроительную корпорацию госкорпорации «Ростех») разрабатывает первый российский однодвигательный легкий тактический истребитель, обладающий сверхзвуковой скоростью и малой радиолокационной заметностью. Об этом сообщил ТАСС источник в авиастроительной отрасли.

«Компания «Сухой» разрабатывает первый в современной истории России однодвигательный легкий тактический самолет взлетной массой до 18 тонн. Самолет будет развивать максимальную скорость полета более 2 махов, а также обладает сверхманевренностью и улучшенными взлетно-посадочными характеристиками за счет отклоняемого вектора тяги двигателя, показатель тяговооруженности самолета не менее 1″, — сказал собеседник агентства.

В декабре 2020 года глава госкорпорации «Ростех» Сергей Чемезов сообщил журналистам, что Ростех в инициативном порядке прорабатывает концепцию перспективного однодвигательного самолета в легком и среднем классах. По его словам, это может быть универсальная платформа в пилотируемом и беспилотном вариантах. Разработка делается инициативно без средств бюджета.

Источник: ТАСС

По информации СМИ, предприятия объединят в Корпоративный центр самолетостроения, в подчинение которому перейдут «Туполев», «Ильюшин» и «Иркут».

В госкорпорации также планируют создать Единый инженерно-конструкторский центр ОАК, который объединит все авиационные конструкторские бюро. Как уточнило агентство, глава «Ростеха» Сергей Чемезов намерен возглавить совет директоров ОАК для контроля преобразований.

В Объединенную авиастроительную корпорацию входят предприятия, разрабатывающие МС-21, Sukhoi Superjet 100, Су-57, МиГ-35 и многие другие.

Источник: РИА Новости

В рамках идущей корпоративной трансформации с целью создания единой компании запланирована передача ПАО «ОАК» полномочий единоличного исполнительного органа ПАО Компания «Сухой». Для ускорения реализации этой задачи, а также с учетом реализации программы финансового оздоровления ОАК, принято решение о назначении с 10 ноября генеральным директором ПАО «Компания Сухой» генерального директора ПАО «ОАК» Юрия Слюсаря. Юрий Слюсарь на этом этапе будет совмещать руководство ОАК и компанией «Сухой».

Прежний руководитель «Сухого» Илья Тарасенко займется реализацией другого крупного проекта. За время руководства Ильи Тарасенко в Компании «Сухой» реализован важный этап трансформации дивизиона боевой авиации, подготовлена обновленная стратегия развития, оптимизированы дублирующие управленческие функции. Выручка Компании в 2020 году выросла более чем на 50% по сравнению с 2019 годом, при сокращении внешнего долга на 15%.

Корпоративная трансформация ОАК включает формирование дивизионов по направлениям деятельности, последовательную централизацию управления, исключение дублирующих административных функций, создание общекорпоративных центров компетенций и обслуживания, расширение кооперации производственных площадок для более эффективной реализации самолетостроительных программ. При этом авторитетные конструкторские школы продолжат развиваться.

Ранее в рамках формирования дивизиона военной авиации компании «Сухой» были переданы полномочия единоличного исполнительного органа РСК «МиГ», что позволило централизовать управление предприятиями, которые разрабатывают и производят самолеты оперативно-тактической авиации. На нынешнем этапе основной целью является более эффективное взаимодействие этого дивизиона с корпоративным центром – ПАО «ОАК».

Назначение генерального директора ОАК одновременно руководителем формирующегося дивизиона на ответственном этапе происходило и ранее: так было на решающем этапе подготовки к интеграции в единый дивизион предприятий-производителей гражданских коммерческих воздушных судов МС-21 и Superjet 100. Подобная практика применена и в дивизионе транспортной авиации: ПАО «ОАК» переданы полномочия единоличного исполнительного органа ПАО «Ил», а управляющий директор центрального предприятия дивизиона — ПАО «Ил» — совмещает руководство «Ильюшиным» с постом первого заместителя генерального директора ОАК.

Источник: ПАО «ОАК»

«Хочу отдельно отметить уникальный самолет разработки КБ Микояна – истребитель-перехватчик МиГ-31. Этот самолет не имеет аналогов в мире. На его базе будет создан перспективный комплекс дальнего перехвата», — сказал Тарасенко.

Собеседник агентства уточнил, что по итогам прошлого года комиссией Минобороны России были отобраны наиболее перспективные проекты этого авиационного комплекса, созданные в рамках научно-исследовательских опытно-конструкторских работ.

«Работы по данному направлению продолжаются», — добавил Тарасенко.

Ранее сообщалось, что РСК «МиГ» в инициативном порядке разрабатывает концепт самолета дальнего перехватчика. Экс-главком ВКС РФ генерал-полковник Виктор Бондарев заявлял, что опытно-конструкторские работы по ПАК ДП начнутся не ранее 2019 года. Тарасенко в 2018 году сообщал, что жизненный цикл предшественника ПАК ДП — самолета МиГ-31 — завершится через 10 лет и ему понадобится замена.

Источник: РИА Новости

«Наши конкуренты – это американские и европейские авиапроизводители. И для поддержания уверенного лидерства в отрасли нам необходимо консолидировать лучшие компетенции, существующие сегодня в компаниях «МиГ» и «Сухой», и создать новые самолеты шестого поколения. Объединение потенциалов в рамках общих задач и общих целей – это колоссальная возможность сделать серьезный рывок. У зарубежных компаний таких возможностей уже нет», — сказал Тарасенко.

Отвечая на вопрос, будет ли самолет шестого поколения совместной разработкой «МиГа» и «Сухого», собеседник агентства ответил утвердительно. «Да, это будет разработка дивизиона военной авиации ОАК», — пояснил он.

В настоящее время в России началось серийное производство истребителей пятого поколения Су-57. Первый самолет должен поступить в ВКС России в текущем году.

Илья Тарасенко был назначен на должность генерального директора компании «Сухой» в феврале текущего года решением совета директоров. Таким образом, он совмещает три должности — помимо «Сухого», Тарасенко руководит корпорацией «МиГ», а также отвечает за маркетинг и ВТС в Объединенной авиастроительной корпорации.

Источник: РИА Новости

Новый самолет Су-35 пилотажной группы Русские витязи Фото: ПАО «Сухой»

Пилотажной группе «Русские витязи» вскоре будут переданы четыре новых самолета Су‑35С, построенных на Комсомольском-на-Амуре авиационном заводе им. Ю. А. Гагарина (КнААЗ) Компании «Сухой».

Поднять в испытательный полет первую из четырех машин, окрашенных специально для «Русских витязей», доверили молодому, но опытному летчику-испытателю КнААЗ Денису Яровому. Программа тестового полета была рассчитана на час и включала в себя проверку всех систем самолета в разных режимах, в том числе и тех, которые используются в программе показательных выступлений пилотажных групп.

После приземления пилот доложил, что замечаний нет, программа выполнена полностью. — Будем рады передать эту машину нашим друзьям из «Русских витязей», — сказал Денис Яровой. — Быть первым, кто летал на самолете, предназначенном для «Русских витязей», — это очень классно. У меня в этой пилотажной группе однокашник служит. Когда буду передавать самолет, обязательно скажу, что уже облетал его — машина надежная.

Все боевые крылатые машины имеют серийную комплектацию. «Русские витязи» всегда подчеркивают, что они показывают чудеса высшего пилотажа, используя обычные боевые машины.

— «Они всегда говорят, что, если поступит приказ, им стоит только подвесить вооружение — и группа готова выполнить любое боевое задание», — говорит начальник летно-испытательной станции КнААЗ Михаил Чипизубов. — За время своего существования «Русские витязи» летали на Су‑27, Су‑30. Пришло время и наших Су‑35.

Главное отличие машин пилотажной группы «Русские витязи» от строевых истребителей — фирменная расцветка в цвета государственного флага России: белый, синий и красный.

Для специалистов цеха покрытий КнААЗ им. Ю. А. Гагарина выполнение такого необычного заказа стало настоящим профессиональным вызовом.

— «Во-первых, используется глянцевая эмаль, что для нас не совсем привычно», — объясняет инженер-технолог ОГМт Ирина Бочкарева. — Во-вторых, очень много информации размещено на борту. Каждый шаблон, а они очень мелкие, необходимо приклеить, нанести краску, дождаться высыхания, наклеить следующий, и так повторяется до 12 раз (по количеству цветов). В отдельных случаях приходится все делать вручную кисточкой. В‑третьих, необходимо нанести множество линий на криволинейные поверхности, что требует использования лазерной разметки. Требования у заказчика жесткие, но выполнить их интересно.

Окраска одного самолета в цвета «Витязей России» занимает 12 дней. Работники цеха покрытий авиастроительного предприятия признаются, что самым сложным для них стал первый самолет.

— «Эти самолеты до последнего момента — загадка. Только в последний день мы смогли посмотреть на результат своих трудов», — объясняет начальник участка Ирина Сенина. — Когда все уже сделано, снимаем защитное покрытие — и вот он стоит, красавец.

Передача новых самолетов летчикам пилотажной группы «Русские витязи» состоится в начале ноября.

Источник: пресс-служба ПАО «Сухого»

5 ноября 2019 г.