Компания «Яковлев» (входит в Объединенную авиастроительную корпорацию Ростеха) ввела в эксплуатацию пневмокаркасный ангар линейной станции технического обслуживания в аэропорту Махачкалы. Здесь будут проводить сервисные работы с воздушными судами, в том числе российскими ближнемагистральными самолетами SSJ-100, а в перспективе и среднемагистральными МС-21. Один из авиалайнеров принял участие в церемонии — им стал SSJ-100 авиакомпании Red Wings.

На мероприятии по открытию станции присутствовали управляющий директор ПАО «Яковлев» Василий Прутковский, начальник авиационно-технического комплекса филиала ПАО «Яковлев» — «Региональные самолеты» Денис Белов, генеральный директор АО «Аэропорт Махачкала» Николай Субботин, заместитель министра транспорта Республики Дагестан Саид Рамазанов, директор по управлению производством авиакомпании Red Wings Наталья Болдырева, генеральный директор компании «Ангарстрой» Владимир Бажанов, а также представители учебных заведений Республики Дагестан.

«Компания «Яковлев» создает не только надежную авиационную технику, но и развивает сеть по техническому обслуживания воздушных судов, обеспечивая бесперебойность эксплуатации и высокий уровень сервиса. Открытие каждой новой станции обслуживания — это шаг к дополнительной поддержке авиакомпаний и повышению безопасности полетов. В настоящее время действуют уже восемь специализированных станций, обеспечивающих техобслуживание самолетов SSJ-100. Они оснащены современной материально-технической базой и укомплектованы штатом высококвалифицированных специалистов. До конца года планируется запуск еще одной высокотехнологичной станции на Дальнем Востоке, что существенно расширит возможности по поддержке воздушных судов», — прокомментировал начальник авиационно-технического комплекса филиала ПАО «Яковлев» — «Региональные самолеты» Денис Белов.

«Ввод в эксплуатацию линейной станции технического обслуживания — ключевое событие в развитии инфраструктуры нашего аэропорта. Она не только повысит безопасность и качество обслуживания воздушных судов, но и позволит нам расширять географию полетов, совершенствуя систему авиаперевозок в регионе», — отметил Николай Субботин, генеральный директор аэропорта Махачкалы.

Ранее в апреле компания «Яковлев» ввела в эксплуатацию пневмокаркасный ангар линейной станции технического обслуживания в самарском Международном аэропорту Курумоч. Объект стал самым большим подобным сооружением в Европе.

Источник: ГК «Ростех» 20.06.2025

Три именных опытных борта подключены к программе летных испытаний в рамках программы импортозамещения, еще один самолет используется для отработки ряда технических решений в интересах поддержки эксплуатации летающего парка SSJ-100.

Присвоение имен опытным бортам увековечивает память представителей команды создателей самолета SSJ-100 и подчеркивает их вклад в развитие российской авиапромышленности.

Самолет с серийным номером (с/н) 97001 назван в честь первого шеф-пилота ГСС Александра Яблонцева. В мае 2008 года он впервые поднял лайнер в небо над Комсомольском-на-Амуре, под его руководством летчики-испытатели ГСС не только проводили весь комплекс летных испытаний самолета, но и принимали активное участие в поддержке ввода в эксплуатацию нового типа воздушного судна в российских и зарубежных авиакомпаниях.

Самолету с/н 95157 присвоено имя Виктора Субботина – первого президента компании «Гражданские самолеты Сухого». Под его руководством фактически с нуля была создана новая компания, сформирована международная кооперация, подписаны первые контракты на SSJ-100, стартовало производство и начались летные испытания машины.

Самолет с/н 97003 получил имя первого Главного конструктора SSJ-100 Юрия Ивашечкина. В программу он пришел уже опытным авиаконструктором, принимавшим участие в разработке ряда самолетов ОКБ Сухого. Длительный период руководил работой над штурмовиком Су-25, в том числе, испытаниями этой машины в боевых условиях в Афганистане. В качестве Главного конструктора SSJ-100 Юрий Ивашечкин прошел самые сложные этапы разработки машины, впервые интегрировав в конструкцию судна передовые системы.

Самолет с/н 95005 назван в честь заместителя генерального директора по сертификации и качеству гражданской авиатехники Игоря Виноградова. Он стал одним из основоположников современной российской системы сертификации пассажирских самолетов и предприятий авиапрома. Под его руководством компания ГСС получила сертификаты разработчика и производителя авиатехники, а самолет SSJ-100 сертифицирован по российским и зарубежным нормам летной годности. В дальнейшем принимал активное участие в сертификации самолета МС-21.

С 2011 года по настоящее время самолет стал самым массовым новым российским самолетом в эксплуатации. За 14 лет он перевез десятки миллионов пассажиров. Всего в России выпущено более 200 самолетов SSJ-100 различных модификаций, операторами этих машин являются 7 российских авиакомпаний. Налет флота SSJ-100 с начала эксплуатации составил более 1 860 000 летных часов, на самолетах выполнено свыше миллиона полетов.

Сегодня создается импортозамещенная версия самолета «Суперджет». В его строительстве участвует большая кооперация предприятий Ростеха. В рамках этих работ российская версия машины оснащена отечественными двигателями, авионикой, шасси, вспомогательной силовой установкой, системами управления, электроснабжения, кондиционирования воздуха, противопожарной защиты и другими. Также самолет получил новый планер, в который внесены изменения, упрощающие производство и обслуживание воздушного судна.

Источник: ПАО «ОАК»

Источник: ГК «Ростех»

По результатам проверки Росавиация выдала одобрение главного изменения к сертификату типа, позволяющее включить в руководство компьютеризированный раздел по летным характеристикам.
Летное руководство самолета Superjet-100 представляет собой основной технический документ, содержащий сведения, необходимые авиакомпаниям для выполнения расчета взлета и посадки. В рамках работ по этому главному изменению в сертификат типа специалисты «Яковлева» разработали программное обеспечение, с помощью которого эксплуатанты отечественного самолета смогут более быстро, удобно и эффективно рассчитать характеристики воздушного судна перед вылетом. Максимальная взлетная и посадочная массе, а также взлетные и посадочные скорости с учетом всех предусмотренных Авиационными правилами ограничений теперь будут вычисляться с помощью специальной программы в удобной цифровой среде.
«Один из наших приоритетов заключается в выстраивании продуктивного диалога с заказчиками. Мы стремимся развивать все сферы нашего взаимодействия, используя актуальные тенденции и современные технологии. Для удобства эксплуатантов мы первыми в России получили сертификат на электронное летное руководство. Новейшая разработка не только сэкономит время на проведение предполетных расчетов, но и существенно повысит их точность. В ближайшее время мы намерены провести обучение в авиакомпаниях, выпустить изменение в летное руководство и внедрить программное обеспечение», – отметил главный конструктор программы Superjet Владимир Лавров.
Дополнительно сформированы требования для проверки корректного функционирования программы, а также метод демонстрации соответствия электронного летного руководства результатам, полученным в ходе испытаний. В процессе сертификации во избежание ошибок программы разработчику необходимо было контролировать каждый этап ее создания.
Superjet-100 – ближнемагистральный реактивный самолет нового поколения. Лайнер востребован на российском рынке благодаря гармоничному сочетанию дальности, вместимости и комфорта.

Источник: ПАО «ОАК»

Сегодня в рамках международной выставки «Транспорт России» заместитель генерального директора — исполнительный директор «Яковлева» Василий Прутковский и глава Ространснадзора Виктор Басаргин подписали памятное свидетельство о заключении данного соглашения.
В соответствии с соглашением специалистам Ространснадзора, участвующим в проведении проверок эксплуатантов самолета SSJ-100, предоставляется доступ к электронному порталу, на котором размещена вся эксплуатационно-техническая и летная документация по воздушному судну.
Данная мера направлена на укрепление безопасности полетов, она значительно ускорит и упростит работу Ространснадзора с операторами SSJ-100, позволив специалистам Службы проводить проверки с опорой на актуальную документацию от производителя самолета.

Источник: ПАО «Яковлев» 21.11.2024

Свои подписи на документе поставили заместитель генерального директора ПАО «ОАК» по гражданской авиации, генеральный директор ПАО «Яковлев» Андрей Богинский и генеральный директор Авиакомпании «Аврора» Константин Сухоребрик.

Соглашение закрепило основные условия сделки, которые впоследствии будут уточнены в договорах поставки и лизинга воздушных судов. В соответствии с подписанным документом, лайнеры МС-21 и SJ-100 будут поставлены до 2035 года.

Это дополнительный заказ к ранее подписанному. Авиакомпания «Аврора» и ПАО «Яковлев» уже заключали договор на поставку восьми самолетов SJ-100 и соглашение о намерениях на поставку 10 самолетов МС-21. Воздушные суда будут переданы авиакомпании «Аврора» в соответствии со сроками, предусмотренными действующей Комплексной программой развития авиационной отрасли РФ до 2030 года.

«Несмотря на всю сложность и комплексность задачи по запуску серийного производства наших самолетов в импортозамещенном облике, мы продолжаем работу по формированию портфеля заказов, который уже сейчас выходит далеко за рамки 2030 года. Выстраивание такого долгосрочного сотрудничества с нашими заказчиками позволит нам спланировать загрузку, а также развитие мощностей, инфраструктуры и кадровых ресурсов как по проекту МС-21, так и по SJ-100», – отметил Андрей Богинский.

«Мы учитываем хорошую динамику пассажиропотока и формируем наши планы и стратегию на будущее с учетом поставок отечественных самолетов. Магистральные МС-21 и SJ-100 – это то, что нам нужно, принимая во внимание рост пассажиропотока до 10-15% в год. Новые самолеты позволят нам поднять уровень качества и сервиса на новую высоту. Авиакомпания «Аврора» работает во всех сегментах авиаперевозок в Дальневосточном федеральном округе – магистральный, региональный и местный – и сейчас мы берем магистральные самолеты, но и с нетерпением ждем обновления парка для сегмента региональных и местных перевозок», – подчеркнул генеральный Константин Сухоребрик.

МС-21 – среднемагистральный пассажирский самолет нового поколения. Лайнер, созданный на базе новейших разработок, ориентирован на наиболее востребованный сегмент рынка пассажирских перевозок. Передовая аэродинамика, двигатели и системы последнего поколения обеспечивают высокие летно-технические характеристики и сниженные, по сравнению с аналогами, эксплуатационные расходы.

SJ-100 – ближнемагистральный узкофюзеляжный самолет, который создается по программе импортозамещения систем и компонентов. Лайнер станет еще одной моделью в семействе эксплуатирующихся в настоящее время самолетов типа Superjet.

Источник: ПАО «ОАК»

Подписи на документе поставили заместитель генерального директора ПАО «ОАК» по гражданской авиации, генеральный директор ПАО «Яковлев» Андрей Богинский и исполнительный директор АО «Авиакомпания Смартавиа» Андрей Виниченко.

Соглашение закрепляет намерение АО «Авиакомпания Смартавиа» приобрести в финансовый лизинг 45 самолетов МС-21 до 2035 года. Для реализации соглашения ПАО «Яковлев» и АО «Авиакомпания Смартавиа» планируют провести переговоры с лизингодателем, который приобретет воздушные суда для дальнейшей передачи в финансовую аренду (лизинг).

«Авиакомпания «Смартавиа» имеет большой опыт успешной эксплуатации иностранных среднемагистральных лайнеров, на смену которым приходит МС-21. Подписав соглашение, мы расширили пул будущих эксплуатантов отечественного лайнера и еще раз подтвердили востребованность наших машин и после 2030 года. Уверен, что персонал и пассажиры авиакомпании высоко оценят преимущества новейшего самолета», – отметил Андрей Богинский.

«Подписание соглашения с производителем новейшего авиалайнера МС-21 открывает новую страницу в истории авиакомпании «Смартавиа», которая завоевала прочные позиции на рынке воздушных перевозок России. Пополнение самолетного парка авиакомпании новыми воздушными судами этого типа позволит нам успешно реализовывать бизнес-стратегию, основанную на smart-подходе ко всем элементам компании, работающей в сфере воздушных перевозок, включая безопасность полетов, расширение маршрутной сети, введение новых элементов обслуживания пассажиров, делая перелеты более безопасными и комфортными», – сказал генеральный директор авиакомпании Smartavia Сергей Лазарев.

МС-21 – среднемагистральный пассажирский самолет нового поколения. Лайнер, созданный на базе новейших разработок, ориентирован на наиболее востребованный сегмент рынка пассажирских перевозок. Передовая аэродинамика, двигатели и системы последнего поколения обеспечивают высокие летно-технические характеристики и сниженные, по сравнению с аналогами, эксплуатационные расходы. Аэродинамическое совершенство самолета достигается с помощью крыла большего удлинения из композиционных материалов. Двигатели МС-21 с высокой степенью двухконтурности ПД-14, производства Объединенной двигателестроительной корпорации Ростеха, отличаются низким расходом топлива, уменьшенным уровнем шума и эмиссии вредных веществ.

Запущенная программа опережающей подготовки направлена на формирование пула специалистов, готовых к работе с самолетом к моменту его сертификации. В рамках подготовки запланировано изучение эксплуатационно-технической документации, конструкции отечественного воздушного судна, а также всех систем и оборудования в объеме, необходимом для работников службы послепродажного обслуживания.

Ранее, в декабре 2023 года, авиационный учебный центр РАТА успешно прошел проверку на соответствие Федеральным авиационным правилам №289, определяющим требования к образовательным организациям. В приложение к Сертификату авиационного учебного центра были внесены сразу несколько программ подготовки авиационного персонала на самолет МС-21.

В апреле текущего года в учебном центре РАТА завершила обучение стартовая группа специалистов по техническому обслуживанию воздушного судна МС-21. Комплексное обучение включало в себя обслуживание и замену агрегатов планера, силовой установки и элементов систем, замену блоков электрической системы, приборного и радиоэлектронного оборудования.

Авиационный учебный центр РАТА на сегодняшний день является ключевым элементом системы послепродажного обслуживания новейших российских самолетов производства ПАО «Яковлев», занимаясь подготовкой персонала для эксплуатации самолетов МС-21 и импортозамещенного SJ-100.

Источник: ГК «Ростех»

По новым российским технологиям выполнен и киль авиалайнера, который прошел испытания в Центральном аэрогидродинамическом институте имени профессора Н.Е. Жуковского (ЦАГИ, входит в НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского»). Заказчиком работ выступила компания ПАО «Яковлев».

Целью исследований являлось подтверждение статической прочности киля из отечественных полимерных композиционных материалов. Для организации эксперимента специалисты ЦАГИ спроектировали и изготовили специальный стенд, включающий в себя механическую и гидравлическую системы нагружения, автоматизированную систему управления, сбора и обработки данных.

На первом этапе был проведен начальный цикл ресурсных испытаний — 10 тысяч полетов, который киль выдержал без повреждений. Далее последовали исследования на статическую прочность. Реализованы два случая нагружения: до эксплуатационного уровня и при нагрузках, в 1,5 раза выше расчетных. Ученые определили уровень напряженного состояния и деформации конструкции при внешних воздействиях. Полученные результаты полностью подтвердили все параметры, заложенные при проектировании.

«Ресурсные нагрузки соответствуют эксплуатационным, то есть воздействующим на самолет в нормальном полете, а статические — максимальным расчетным: вряд ли авиалайнер встретится с ними в реальности, но выдержать должен. Если летательный аппарат не справится с подобным нагружением при исследованиях, то его конструкцию дорабатывают, усиливают. Поэтому можно сказать, что российские машины всегда имеют запас прочности, ведь безопасность пассажиров — на первом месте. Что же касается киля МС-21 из отечественных композитов, то он успешно прошел все прочностные испытания», — рассказал заместитель начальника отделения статической и тепловой прочности по проведению эксперимента ФАУ «ЦАГИ» Виктор Цыганков.

Результаты исследований будут переданы ПАО «Яковлев» для подготовки сертификационного заключения о прочности киля МС-21. На очереди — статические испытания стабилизатора из российских материалов, а также импортозамещенных полов, дверей, трапов, лобовых стекол и стекол иллюминаторов самолета.

МС-21 — среднемагистральный узкофюзеляжный самолет. Лайнер ориентирован на наиболее востребованный сегмент рынка пассажирских перевозок в Российской Федерации. Планируемая вместимость — до 211 пассажиров, максимальная дальность полета — 5 100 км, максимальная коммерческая нагрузка — 21 300 кг. Доля композиционных материалов в конструкции — 30 процентов.

Источник: Пресс-служба ЦАГИ 15.05.2024

На сегодняшний день в «Сколково» уже функционирует полнопилотажный тренажер и тренажер аварийно-спасательной подготовки для самолета SSJ-100, которые ранее располагались на территории ЛИИ Громова в г. Жуковский. С открытием площадки АУЦ в «Сколково» значительно возросла его пропускная способность по теоретической подготовке, а также улучшилась транспортная доступность.

«За 3 года функционирования авиационного учебного центра РАТА было подготовлено 212 пилотов и 977 специалистов из числа инженерно-технического и наземного персонала. Этот опыт мы планируем масштабировать на весь Дивизион гражданской авиации – к 2030 году в эксплуатацию будут введены в общей сложности 12 новых тренажеров для четырех типов воздушных судов – SJ-100, МС-21, Ту-214 и Ил-114. Часть из них разместится здесь, в «Сколково», где у нас есть еще три места для полнопилотажных тренажеров, а также опция по строительству второй очереди», – отметил заместитель генерального директора ОАК по гражданской авиации – генеральный директора ПАО «Яковлев» Андрей Богинский на церемонии открытия центра.

Игорь Дроздов, председатель правления Фонда «Сколково»: «С «ОАК» мы сотрудничаем по целому ряду направлений: создан совместный венчурный фонд, с помощью грантовой поддержки помогаем «ОАК» импортозамещать программное обеспечение. Рассчитываю, что наше сотрудничество будет расширяться и в научно-технической сфере. Сколковские компании уже активно помогают отечественному авиастроению: например, целый ряд стартапов в области 3D-принтинга изготавливают оснастку для авиадеталей. Компетенции этих и многих других стартапов, а также Сколтеха, могут быть полезны «ОАК» для создания совместных продуктов на благо нашей страны».

Учебный центр РАТА, созданный в 2020 году как дочернее общество ПАО «Яковлев», сегодня предлагает более 70 программ подготовки, включая изучение компонентов, повышение квалификации персонала и другие.

Источник: ПАО «ОАК»