предложение — НИИ экономики

Белоруссия предложила создать единый авиарегулятор в рамках Союзного государства или ЕАЭС

Юлия Рудицкая — Wed, 03 Nov 2021 09:46:18 +0000

После инцидента с самолетом авиакомпании Ryanair более 20 стран закрыли свое воздушное пространство для белорусского авиаперевозчика

Белоруссия, находясь под санкциями, инициирует создание в рамках Союзного государства или ЕАЭС объединенного авиарегулятора. Об этом сообщил на пресс-конференции в среду директор департамента по авиации Министерства транспорта и коммуникаций Белоруссии Артем Сикорский.

После инцидента с самолетом авиакомпании Ryanair Евросоюз запретил белорусским авиакомпаниям осуществлять рейсы в аэропорты Евросоюза (ЕС) и совершать полеты над территорией союза, а также рекомендовал европейским перевозчикам отказаться от полетов в воздушном пространстве Белоруссии. Более 20 стран закрыли свое воздушное пространство для белорусского авиаперевозчика.

«Эти санкции, которые сейчас вводятся, заставляют нас задуматься над ускорением вопросов создания объединенной авиационной администрации. Это вопрос создания регулятора либо в рамках ЕАЭС, либо в рамках Союзного государства. Ведь при реализации союзных карт мы так или иначе сталкиваемся с вопросом создания такой администрации. Это, безусловно, вопрос коллективного ответа на авиационный экстремизм», — сказал он.

Ист

Совладелец «Новапорта» призвал докапитализировать авиакомпанию «Аврора» из бюджета

Юлия Рудицкая — Thu, 26 Aug 2021 12:27:51 +0000

Роман Троценко отметил, что это позволит избежать лишних расходов, которые неизбежны при приобретении воздушных судов в лизинг

Уставной капитал авиакомпании «Аврора», работающей на Дальнем Востоке, необходимо пополнить целевыми средствами из федерального бюджета для приобретения новых воздушных судов. Такое мнение высказал в четверг в ходе совещания в Волгограде владелец корпорации AEON (частично владеет аэропортовым холдингом «Новапорт») Роман Троценко.

«Нам кажется, что правильным подходом является прямое пополнение уставного капитала авиакомпании «Аврора» целевыми денежными средствами из федерального бюджета для приобретения воздушных судов, в том числе российского производства», — сказал Троценко.

По его словам, докапитализация уставного капитала компании позволит избежать лишних расходов, которые неизбежны при приобретении воздушных судов в лизинг.

«Любой лизинг имеет задачу его постоянного обслуживания — ежемесячного, ежеквартального. И в тех условиях, которые есть, это приведет к дополнительным расходам, которые отразятся на стоимости билета и в конце концов заставят федеральный бюджет все равно субсидировать этот билет. То есть мы просто потеряем деньги в этом кругу субсидирования», — пояснил Троценко.

Ранее премьер-министр РФ Михаил Мишустин поручил к середине августа представить финансовую модель дальневосточной авиакомпании с целью повышения доступности для граждан перелетов между регионами Дальнего Востока. Рейсы Единой дальневосточной авиакомпании по первым маршрутам и тарифам, предусмотренным постановлением правительства РФ, были запущены с 26 июля.

Источник: ТАСС

Ростех предлагает создать в России единого оператора по беспилотникам

Юлия Рудицкая — Tue, 16 Mar 2021 06:17:33 +0000

По прогнозу госкорпорации, беспилотники к началу 2030-х годов будут оказывать около 20% всех транспортных услуг

Ростех предлагает создать в России единого оператора по беспилотному транспорту, заявил в интервью РБК-ТВ директор департамента конверсионной деятельности госкорпорации Максим Нагайцев. По прогнозу Ростеха, беспилотники к началу 2030-х годов будут оказывать около 20% всех транспортных услуг.

«Я считаю, что уже до конца этого десятилетия мы увидим, что от 10% до 20% транспортных услуг будут оказывать беспилотные виды транспорта», — сказал Нагайцев.

По его словам, сейчас принять участие в развитии беспилотных технологий может практически кто угодно, но массового их внедрения не происходит.

«Но уже в ближайшее время беспилотники станут оказывать существенное влияние на вопросы безопасности и социального развития, поэтому вопрос появления единого оператора оправдан», — считает он. Такой оператор должен, в частности, вырабатывать единые подходы к функционированию беспилотной техники, при этом таким оператором должен стать самый конкурентный игрок рынка, пояснил Нагайцев.

Ростех прогнозирует «волну» дооснащения машин системами беспилотного управления в тот момент, когда беспилотники будет разрешено широко использовать на дорогах общего пользования. Все участники движения будут внедрять такие решения для соответствия стандартам информационного обмена на дорогах, считает топ-менеджер. При этом сейчас к этому готовы практически все автомобили, а стоимость управляющего оборудования ежегодно снижается.

При этом, по словам Нагайцева, Ростех готов ответить на запрос общества на развитие беспилотных технологий. «Технические способности Ростеха полностью отвечают этому запросу, то, что мы делаем в системах вооружений — оценка ситуации, обнаружение противника, принятие решений, — применимы в этой сфере. Сегодня мы обладаем всеми необходимыми системами и элементами для развития этого направления», — сказал он.

Нагайцев отметил, что госкорпорация способна создавать и инфраструктуру для беспилотного транспорта на основе военных технологий. «Когда на каких-то территориях ведутся боевые действия, там разворачиваются станции наблюдения, обнаружения, все технологии у нас есть, мы умеем это делать. В этой части мы одни из лучших в мире», — заключил Нагайцев.

Источник: ТАСС

Мэрия Новосибирска поддержала идею создания в городе бюро по проектированию самолетов

Юлия Рудицкая — Thu, 18 Jun 2020 14:08:05 +0000

С такой инициативой ранее выступил директор Сибирского научно-исследовательского института авиации им. Чаплыгина Владимир Барсук

Мэрия Новосибирска поддержала идею директора Сибирского научно-исследовательского института авиации (СибНИА) им. С. А. Чаплыгина Владимира Барсука по созданию в городе первого за Уралом конструкторского бюро по разработке летательных аппаратов. Организация может быть размещена на площадке новосибирского НИИ авиации, где активно ведутся разработки в этой области, сообщил журналистам в четверг мэр Новосибирска Анатолий Локоть.

Новосибирск — один из крупных научных центров Сибири, где традиционно сложилась сильная школа авиаконструкторов. В городе располагаются Новосибирский авиационный завод им. В. П. Чкалова (входит в ПАО «Сухой»), занимающийся серийным производством Су-34, один из ведущих в РФ испытательных центров — СибНИА, а также ООО «Авиареставрация» — единственная в России компания, восстановившая 20 советских самолетов времен ВОВ.

«Инициатива создания подобного конструкторского бюро хорошая. Безусловно, мэрия будет поддерживать ее. Но решение зависит от федерального центра — нужно получить разрешение, обеспечение заказами и бюджетное финансирование. Я думаю, что, выходя с такой инициативой, Владимир Андреевич [Барсук] думал о площадке своего института СибНИА, где активно ведутся разработки по развитию отечественных самолетов, в частности, Ан-2», — сообщил мэр.

В начале июня глава Сибирского научно-исследовательского института авиации (СибНИА) им. С. А. Чаплыгина Владимир Барсук предложил создать в Новосибирске первое за Уралом конструкторского бюро по проектированию самолетов. Благодаря открытию серийного производства самолетов в городе появятся 1,5-2 тыс. новых рабочих мест, считает ученый. По мнению Барсука, конструкторское бюро в Новосибирске необходимо создать в ближайшие 3-5 лет.

Владимир Барсук — российский летчик-испытатель, кандидат технических наук, директор Сибирского научно-исследовательского института авиации им. С. А. Чаплыгина — крупнейшей научно-исследовательской и испытательной базы авиационной и космической отраслей России на Востоке страны.

Источник: ТАСС

Кутепов подготовил ряд предложений в области авиастроения

Юлия Рудицкая — Tue, 09 Jun 2020 07:32:26 +0000

Сенатор попросил помощника Президента РФ рассмотреть возможность использования на внутренних маршрутах самолетов серии Ту-334.

Председатель Комитета Совета Федерации по экономической политике Андрей Кутепов подготовил ряд предложений в области авиастроения, которые он направил помощнику Президента России Максиму Орешкину.

Вопросы развития отечественного авиастроения в настоящее время очень остро стоят в повестке развития экономики Российской Федерации, наряду с вопросами импортозамещения и развития воздушных перевозок, отмечается в письме на имя Максима Орешкина.

Вопросы развития отечественного авиастроения в настоящее время очень остро стоят в повестке развития экономики Российской Федерации

Андрей Кутепов подчеркнул, что ряд показателей государственной программы РФ «Развитие авиационной промышленности» не достигнут. «В качестве причин обозначены в том числе санкционный режим, снижение поставок SSJ-100, неудовлетворительный имидж самолета, отсутствие отечественных серийно выпускаемых сертифицированных материалов для создания современных композиционных материалов и полуфабрикатов с приемлемыми физико-механическими характеристиками, отсутствие доступных на рынке серийных отечественных образцов механообрабатывающих станков, установок для термообработки, испытательных машин и прочих, удовлетворяющих жестким авиационным требования».

Сенатор напомнил, что Правительством РФ был определен механизм завершения создания ближнемагистрального самолета Ту-334 и начала его серийного производства на Казанском авиационном производственном объединении имени С.П.Горбунова. В производстве Ту-334 планировалось задействовать порядка трехсот предприятий, из которых 95 процентов — российские заводы. По предварительным расчетам, бюджетный эффект от полномасштабной реализации проекта мог составить до 30 миллиардов рублей в год.

Разработка была востребована и в 2006 года ОАО «Туполев» заключило контракты с семью авиаперевозчиками на поставку 55 единиц, а также имело протоколы о намерениях 24 авиакомпаний еще на 297 самолетов. «Однако серийное производство данной модели так и не было начато, проект не получил финансового обеспечения, не вошел в федеральную программу развития авиационной промышленности, несмотря на то, что этот самолет соответствовал нашим авиалиниям ближней и средней дальности, по расходам топлива не уступал зарубежным судам и состоял почти на 100 процентов из отечественных комплектующих. В 2016 году в Ульяновском филиале КБ Туполева, рассматривалась возможность возобновить работы по Ту-334, с использованием современных 3D технологий. В текущей ситуации проект не реализуется», — отметил Андрей Кутепов.

Сенатор указал, что технические характеристики воздушных судов серии SSJ-100 существенно ограничивают их эксплуатацию на различных типах ВПП региональных аэродромах. «Кроме того, для локализации их производства требуется реализация программы импортозамещения комплектующих изделий данных воздушных судов. Доля иностранных комплектующих первоначально составляла около 80 процентов, а на середину 2018 года — порядка 68 процентов. Продвижение SSJ-100 на рынки сопряжено со значительными трудностями, связанными как с его техническими проблемами и организацией сервисного обслуживания, так и с жёсткой конкуренцией со стороны иностранных производителей авиационной техники».

«Учитывая низкий клиренс самолетов «Сухой — Суперджет», что существенно сократит возможность их использования во всех аэропортах Российской Федерации, предлагается рассмотреть возможность использования на внутренних маршрутах самолетов серии Ту-334, которые прошли все стадии испытаний, что в короткие сроки позволит развернуть их серийное производство», — полагает сенатор.

Андрей Кутепов также затронул вопросы производства вертолетов. По его мнению, необходимо предоставить субсидии на финансирование затрат изготовителям воздушных судов и их составных частей, а также российским организациям на возмещение части затрат на поставку новой вертолетной техники взамен вертолетов, сданных на утилизацию, обеспечивающих транспортную мобильность населения отдаленных и труднодоступных районов.

Парламентарий отметил, в частности, что в Дальневосточном федеральном округе сформировался запрос на развитие малой авиации и вертолетного парка. «Например, на Камчатке вертолет является и единственным видом транспорта для доставки жителей удаленных поселков домой и туристическим транспортом. При таких обстоятельствах расширение спектра вертолетных маршрутов и перевозок будет способствовать и развитию туризма в регионах ДФО и обеспечению транспортной доступности населения».

Необходимо рассмотреть возможность реализации программы субсидирования производителей вертолетной техники с механизмом финансирования, аналогичным правилам предоставления субсидий производителям сельскохозяйственной техники либо иного механизма, в котором будет предусмотрено частичное государственное финансирование при приобретении новых вертолетов, считает сенатор.

Дополнительные меры государственной поддержки авиакомпаний при приобретении воздушных судов позволят в дальнейшем сохранить стоимость авиаперевозки на доступном для потребителя уровне, подчеркнул сенатор.

Рациональное использование авиационной техники позволит расширить существующую маршрутную сеть, обеспечить транспортную доступность для жителей отдаленных и труднодоступных населенных пунктов с отсутствием аэропортовой инфраструктуры, развить внутрирегиональную авиацию, указал Андрей Кутепов.

Источник: Совет Федерации

Глава новосибирского НИИ авиации предложил создать в городе бюро проектирования самолетов

Юлия Рудицкая — Mon, 08 Jun 2020 12:51:29 +0000

По словам Владимира Барсука, благодаря открытию производства самолетов в городе появятся 1,5-2 тыс. новых рабочих мест

Директор Сибирского научно-исследовательского института авиации (СибНИА) им. С. А. Чаплыгина Владимир Барсук предложил создать в Новосибирске первое за Уралом конструкторского бюро по разработке летательных аппаратов. Благодаря открытию серийного производства самолетов в городе появятся 1,5-2 тыс. новых рабочих мест, сообщил он в понедельник в группе в социальной сети «ВКонтакте».

Новосибирск — один из крупных научных центров Сибири, где традиционно сложилась сильная школа авиаконструкторов. В городе располагаются Новосибирский авиационный завод им. В. П.Чкалова (входит в ПАО «Сухой»), занимающийся серийным производством Су-34, один из ведущих в РФ испытательных центров — СибНИА, а также ООО «Авиареставрация» — единственная в России компания, восстановившая 20 советских самолетов времен ВОВ.

«У нас есть мощная база, поэтому очень важна идея создания конструкторского бюро, которое будет самостоятельно разрабатывать летательные аппараты. Конструкторское бюро (КБ) есть только в Москве, что не всегда удобно, в чем мы могли убедиться в нынешней ситуации с коронавирусом. В данный момент столица закрыта, и нет возможности, к примеру, получить оперативно документацию. А если бы КБ работало у нас, то этой проблемы бы не возникло», — говорится в сообщении.

Барсук пояснил, что подобная проектная организация сможет выпускать от трех до пяти модификаций, что позволит задействовать при их создании от 500-700 авиаконструкторов. При серийном производстве число рабочих мест увеличится до 2 тыс. По мнению директора СибНИА, конструкторское бюро в Новосибирске необходимо создать в ближайшие 3-5 лет.

Источник: ТАСС

ТПП предложила ввести ряд налоговых послаблений для авиаотрасли

Юлия Рудицкая — Mon, 25 May 2020 13:35:34 +0000

Глава Торгово-промышленной палаты России Сергей Катырин предложил председателю правительства Михаилу Мишустину для поддержки авиаотрасли РФ ввести ряд налоговых послаблений, мораторий на повышение ставок и сборов за услуги аэропортов и аэронавигацию в 2020 году, увеличить субсидирование региональных авиаперевозок и усовершенствовать механизм компенсации затрат на приобретение авиакеросина, следует из предложений палаты, направленных на восстановление экономики, которые есть в распоряжении РИА Новости.

«До 1 января 2024 года отменить транспортный налог по воздушным судам для лизинговых компаний, что позволит снизить размер лизинговых платежей авиакомпаниям. До 1 января 2024 года отменить налог на имущество с воздушных судов гражданской авиации для авиакомпаний, а также для лизинговых компаний, предоставляющих в лизинг воздушные суда», — говорится в документе.

Кроме того, предлагается освободить от НДС все субсидии на авиаперевозки, а также отменить обязанность восстановления НДС при получении авиаперевозчиками субсидий на возмещение ранее понесенных затрат.

«Ввести на весь 2020 год мораторий на повышение ставок и сборов за услуги аэропортов и аэронавигацию. Увеличить объем финансирования существующих программ субсидирования региональных авиаперевозок. Совершенствование механизма компенсации затрат на приобретение авиационного керосина авиаперевозчиками», — говорится в документе.

Президент России Владимир Путин ранее поручил поддержать авиаперевозчиков, пострадавших из-за пандемии коронавируса. Правительство выделило на эти цели 23,4 миллиарда рублей. Три авиакомпании группы «Аэрофлот» уже получили субсидии.

Росавиация ранее сообщила, что пассажиропоток российских авиакомпаний в апреле 2020 года снизился по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 91,8%, в январе-апреле — на 29,5%.торгово

Источник: РИА Новости

СоюзМаш направил Президенту РФ предложения по поддержке высокотехнологичных отраслей промышленности и ОПК

Юлия Рудицкая — Wed, 06 May 2020 08:42:58 +0000

Союз машиностроителей России направил в адрес руководства страны предложения по мерам поддержки высокотехнологичных отраслей промышленности и ОПК в текущих экономических условиях.

Содержание инициатив обсуждалось 21 апреля 2020 года в ходе заседания Бюро Союза машиностроителей России и ассоциации «Лига содействия оборонным предприятиям». Из 814 предложений, поступивших от руководителей отраслевых корпораций, предприятий промышленности, региональных отделений Союза и экспертных советов Госдумы, 20 признаны наиболее значимыми и вошли в итоговый документ.

«Предложения СоюзМаш отражают консолидированную позицию о наиболее важных мерах поддержки, необходимых промышленности. В работе над документом приняли участие представители более 150 организаций, среди которых «Роскосмос», «Росатом», Ростех, ФСВТС России, «ОСК», «Трансмашхолдинг», Концерн «Алмаз-Антей», ФСК-ЕЭС и другие. Все предложения прошли глубокую экспертизу. В итоговый список вошли инициативы, которые были поддержаны большинством участников обсуждения. В случае одобрения руководством государства, часть предложений могут рассматриваться как постоянные меры поддержки, стимулирующие развитие машиностроения и рост экономики в долгосрочной перспективе», — отметил председатель СоюзМаш России, глава Госкорпорации Ростех Сергей Чемезов.

Наряду с общесистемными мерами поддержки, такими как увеличение объемов госзакупок отечественной продукции, расширение возможностей кредитования организаций ОПК, сохранение утвержденных объемов государственного оборонного заказа, временное снижение НДС до 10% на период до 2024 года для отраслей экономики, определенных Правительством РФ, в перечень предложений вошли инициативы, направленные на поддержку ряда секторов машиностроения.

Одной из таких мер является поддержка развития транспортного машиностроения путём выделения субсидий на приобретение до 30 000 единиц в год инновационного подвижного состава (25 тс) взамен устаревшего (23,5 тс), что позволит обновить парк грузового подвижного состава, снизить уровень негативного воздействия на инфраструктуру, повысить безопасность и надёжность эксплуатации вагонов и, следовательно, повысить эффективность работы сети железных дорог.

Еще одной инициативой, поддержанной членами Бюро СоюзМаш, стало предложение о предоставлении предприятиям субсидий, направленных на создание страховых запасов микроэлектронной продукции, применяемой в ОПК и ракетно-космической отрасли.

Помимо этого в документ вошло предложение о продлении сроков (для предприятий ОПК не менее чем на 3 года) и снижении значений индикативных показателей реализуемых комплексных инвестиционных проектов в рамках заключенных соглашений с государственными органами исполнительной власти, а также предложение о выделении дополнительных средств организациям-экспортерам военной продукции.

Крайне важной инициативой для своевременного выполнения заказов и поддержания финансовой устойчивости предприятий остается увеличение авансирования государственных контрактов в объеме не менее 50% от цены контракта (этапа исполнения контракта) для гражданского сектора и не менее 80% в рамках государственного оборонного заказа с упрощением существующего порядка авансирования. Данное предложение частично уже учтено Постановлением Правительства Российской Федерации от 30 апреля 2020 г. 630 «О внесении изменения в постановление Правительства Российской Федерации от 24 декабря 2019 г. № 1803 и о приостановлении действия отдельных положений некоторых актов Правительства Российской Федерации», которым установлен новый предел для авансовых платежей – 50% от суммы государственного контракта. Ранее размер аванса составлял не более 30%.

«Стоит отметить высокую динамику, взятую Правительством РФ под руководством Михаила Мишустина в части принятия конкретных мер поддержки отечественной экономики в нынешних условиях. Несмотря на то, что предложение Союза машиностроителей России по авансированию платежей по госконтрактам в настоящее время реализовано частично, эта мера весьма эффективна и позволит улучшить финансовое положение промышленных предприятий. Мы рассчитываем, что Правительство рассмотрит возможность дополнительного увеличения порога по авансированию в рамках государственного оборонного заказа», — прокомментировал предложения заместитель председателя Союза машиностроителей России Владимир Гутенев.

В случае положительной оценки предложенных СоюзМаш мер поддержки Президентом РФ, они будут включены в правительственный План первоочередных мероприятий (действий) по обеспечению устойчивого развития экономики в условиях распространения инфекции COVID-19.

Источник: СоюзМаш

В Совете Федерации подготовили предложения по поддержке российских авиастроителей

Юлия Рудицкая — Thu, 30 Apr 2020 08:40:53 +0000

А. Кутепов В. Бондарев и А. Майоров обратились с письмом к М. Мишустину.

Председатель Комитета СФ по экономической политике Андрей Кутепов, председатель Комитета СФ обороне и безопасности Виктор Бондарев и председатель Комитета СФ по аграрно-продовольственной политике и природопользованию Алексей Майоров подготовили предложения в поддержку российских авиастроителей.

«Из‑за снижения объемов авиаперевозок, вызванных распространением новой коронавирусной инфекции, отечественные авиакомпании оказались в сложном экономическом положении», — отмечается в документе.

Авторы письма напомнили, что Президент РФ Владимир Путин сообщил о решении направить на поддержку российских авиационных компаний средства в объеме 23 миллиардов рублей, в том числе на лизинг авиационной техники.

«Учитывая, что отечественное авиастроение находится в тяжелом состоянии, просим Вас рассмотреть возможность направления лизинговых платежей только за отечественную авиационную технику, что послужит стимулом для сохранения и развития отечественной авиационной промышленности», — говорится в письме.

Источник: Совет Федерации

Минтранс направил в правительство предложения по созданию дальневосточной авиакомпании

Юлия Рудицкая — Wed, 05 Feb 2020 11:15:35 +0000

По словам министра транспорта Евгения Дитриха, рассматриваются разные варианты — создание новой авиакомпании или на базе существующей

Минтранс направил в правительство первичные предложения по созданию дальневосточной авиакомпании. Об этом журналистам сообщил в кулуарах «Национальной выставки инфраструктуры гражданской авиации» министр транспорта РФ Евгений Дитрих.

«По ней (дальневосточной авиакомпании — прим. ТАСС) думаю, что в ближайшее время в правительстве будет обсуждение. Мы более четко поймем стратегию, которая укладывается в развитие этой дальневосточной авиакомпании. Первичные предложения по поручению президента мы в правительство направили», — сказал Дитрих.

При этом он отметил, что многие аспекты создания такой авиакомпании (флот, юридическая форма, инвестор) — находятся в стадии обсуждения. «Ожидаем совещания в правительстве. Думаю, что на этой неделе оно теоретически может состояться», — сказал министр.

«Возможные варианты, которые мы рассматривали, — это или вновь производимые самолеты, или самолеты, которые уже сейчас обращаются на рынке. Для этого нужна сверка. Мы на своем уровне эту сверку провели и нужно, чтобы правительство это одобрило», — сказал Дитрих.

По его словам, рассматриваются разные варианты — создание новой авиакомпании или на базе существующей. Дитрих добавил, что потенциальный инвестор есть, но не уточнил кто. «Есть разные варианты кто будет ей управлять из крупнейших корпораций или регионов, или авиакомпаний», — сказал министр.

Источник: ТАСС