Для ее реализации Технопарк ЦАГИ провел презентацию своей миссии и инновационной инфраструктуры для учащихся физико-математических классов лицея № 14 г.о. Жуковский. Мероприятие прошло в декабре.

Визит был нацелен на знакомство с деятельностью Технопарка — центра развития и трансфера технологий, исследовательских лабораторий, а также резидентов — малых инновационных предприятий, базирующихся на площадке. Школьники получили возможность поближе узнать о жизни технопарка и стартап-проектах, реализующихся здесь.

Отдельным пунктом программы стало посещение технологического центра Технопарка ЦАГИ, где экскурсантам были представлены обучающие программы по авиа- и судомоделированию, беспилотным роботизированным системам, а также мастер-классы по авиамоделированию от победителей соревнований. Также гости Технопарка поучаствовали в научном шоу — интерактивной лекции с демонстрацией физических опытов. С помощью специально созданных лабораторных установок ученые института наглядно продемонстрировали аэродинамические эффекты. Так, школьники получили представление о физических принципах полета летательного аппарата, управления движением жидкости газа, плазмы и т.д.

ня Технопарк смело можно назвать одной из визитных карточек ЦАГИ и наукограда Жуковский. Он играет важную роль в формировании интереса к научным профессиям и продвижении имиджа института как передового, привлекательного работодателя. Подобные мероприятия — весомый вклад в этот процесс. В дальнейшем мы планируем проводить такие встречи в регулярном формате», — отметил руководитель управления инновационной инфраструктуры и технологий ФГУП «ЦАГИ» Дмитрий Чернышев.

Технопарк ЦАГИ был создан в 2018 году ФГУП «ЦАГИ» в тесной кооперации с Министерством инвестиций, промышленности и науки Московской области. В 2019 году Правительством Московской области объекту присвоен статус Технопарка в сфере высоких технологий. В настоящее время он является динамично развивающейся площадкой, на которой ведут свою деятельность более 20 инновационных компаний и работают пять научных лабораторий, в том числе четыре лаборатории ЦАГИ. Миссия Технопарка — формирование инновационной среды, предоставляющей необходимые ресурсы ученым, инженерам, технологическим предпринимателям и компаниям для реализации своего потенциала, проведения прикладных исследований, коммерциализации и внедрения технологий, создания малых инновационных предприятий с высоким коммерческим потенциалом.

Пресс-служба ФГУП «ЦАГИ»

В мероприятии приняли участие представители территориальных органов Росавиации и ряда региональных авиакомпаний.

В настоящее время Росавиация приступила к работам по сертификации типовой конструкции данного воздушного судна, в октябре 2021 года проведена макетная комиссия, по результатам которой сформирован Сертификационный базис. Воздушное судно сертифицируется под решение задачи развития региональных и местных воздушных перевозок, включая климатически сложные, удаленные регионы, территории Арктической зоны и создается с максимальным применением в его конструкции отечественных комплектующих.

Макет-презентация является пилотной в серии встреч в таком формате, которые Росавиация планирует провести по типам самолетов и вертолетов, сертифицируемых в настоящее время ведомством под задачи развития региональной авиации.

На этапе сертификационных работ, когда типовая конструкция проходит этапы макета, доводку и совершенствуется, важной задачей является обеспечение конструктивного и взаимодополняющего диалога между разработчиками воздушных судов и будущими эксплуатантами и владельцами. Представляется правильным и своевременным на предшествующей серийному производству стадии предметно ознакомить эксплуатантов с летно-техническими и эксплуатационными характеристиками разрабатываемых и сертифицируемых воздушных судов, учесть рекомендации, предложения и интересы будущих пользователей гражданской авиации.

В рамках ежегодной Национальной выставки инфраструктуры гражданской авиации (NAIS-2022, Москва) 10 февраля 2022 г. запланировано проведение шоурума перспективных воздушных судов для региональной авиации. В рамках мероприятия будет проведена серия презентаций с целью ознакомить заинтересованные авиакомпании, представителей властей субъектов Российской Федерации, лизинговые компании с перспективной отечественной авиационной техникой, которая находится в процессе сертификации.

Основные характеристики ТВРС-44:

Источник: Росавиация

«МАКС – традиционная площадка для авиационных премьер. В этом году экспозиция Ростеха включает свыше 250 образцов новой продукции, в том числе более 40 новинок, которые демонстрируются на МАКС впервые – авиационная техника, бортовая электроника, авиадвигатели, аэродромное оборудование. Уверен, эта продукция привлечет большое внимание наших зарубежных партнеров», – заявил генеральный директор Госкорпорации Ростех Сергей Чемезов.

Главными экспонатами военной части российской экспозиции на МАКС-2019 станут истребитель Су-57Э и военно-транспортный Ил-112ВЭ.

«На МАКС-2019 российские производители впервые представят самые горячие и ожидаемые новинки последних лет – многоцелевой истребитель пятого поколения Су-57Э и легкий военно-транспортный самолет Ил-112ВЭ. «Рособоронэкспорт» готов по желанию иностранных партнеров провести презентации этих самолетов и открыть новую страницу в продвижении ультрасовременных авиационных комплексов на мировой рынок. Уверен, интерес к ним будет колоссальным», – рассказал генеральный директор «Рособоронэкспорта», заместитель председателя Союза машиностроителей России Александр Михеев.

Перспективный многоцелевой истребитель пятого поколения Су-57Э разработки и производства компании «Сухой» Объединенной авиастроительной корпорации и легкий военно-транспортный самолет Ил-112ВЭ от ПАО «Ил» (входит в ОАК) получили всю необходимую экспортную документацию, и «Рособоронэкспорт» может предлагать их иностранным заказчикам.

Су-57Э – многофункциональный комплекс пятого поколения, предназначенный для решения широкого спектра боевых задач при действиях по воздушным, наземным и морским целям. Он может применяться круглосуточно, всепогодно, в сложной помеховой обстановке.

Основными его достоинствами по сравнению с авиационными комплексами 4-го поколения считаются скрытность применения благодаря низкому уровню заметности, высокая помехозащищенность как бортового оборудования, так и комплекса авиационного вооружения, а также длительный сверхзвуковой режим полета.

При этом новейший российский истребитель превосходит самолеты поколения 4++ в части ключевых свойств: многофункциональность, автоматизация и высокая интеллектуализация процессов боевого применения, всенаправленность и многоканальность применения оружия, применение высокоточного оружия большой дальности, сверхманевренность и сверхзвуковая маневренность.

Совокупность боевых свойств истребителя Су-57Э обеспечивает ему превосходство над представленными сегодня на рынке самолетами пятого поколения при меньшей стоимости жизненного цикла. Этот факт признали уже многие мировые эксперты в области вооружения и военной техники.

Легкий военно-транспортный самолет Ил-112ВЭ является экспортной модификацией самолета Ил-112В, созданного в интересах ВВС России и предназначенного для перевозки и десантирования грузов, транспорта, техники, амуниции и личного состава.

Важнейшими конкурентными достоинствами российского легкого военно-транспортного самолета Ил-112ВЭ являются:

– универсальность, позволяющая выполнять широкий круг транспортных задач, включающий десантирование грузов и групп спецназначения, перевозку личного состава со штатным вооружением, доставку вооружения, боеприпасов и материальных средств, эвакуацию раненых и больных и др.;

– оснащение самолета современным бортовым оборудованием, которое позволяет выполнять боевые задачи круглосуточно, в простых и сложных метеоусловиях в различных климатических условиях;

– габариты грузовой кабины Ил-112ВЭ расширяют возможности по перевозке грузов, включая самоходную и несамоходную технику;

– оснащение Ил-112ВЭ двумя новыми двигателями ТВ7-117СТ с воздушными винтами АВ112 под управлением единой системы автоматического управления, обладающими повышенной мощностью и высокой топливной эффективностью, повышает безопасность полетов и обеспечило высокие взлетно-посадочные характеристики, позволяющие эксплуатировать самолет с коротких ВПП, в том числе с грунтовых аэродромов;

– послепродажное обслуживание Ил-112ВЭ на основе организации эксплуатации самолета по техническому состоянию без проведения капитальных ремонтов, что обеспечивает поддержание требуемого уровня боеготовности техники при минимальных эксплуатационных расходах в пределах назначенного ресурса в 30 000 летных часов или в течение 30 лет;

– наличие на борту самолета развитого транспортно-десантного оборудования, позволяющего осуществлять погрузку-выгрузку без применения дополнительных специальных средств механизации;

– соответствие требованиям ИКАО по точности и безопасности полетов;

– возможность автономной эксплуатации, в том числе на неподготовленных аэродромах.

Источник: Ростех

В Центральном институте авиационного моторостроения имени П.И. Баранова (ЦИАМ, входит в НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского») состоялась презентация электронного макета адаптированной версии двигателя-демонстратора для малой авиации.

Проект предусматривает адаптацию современного автомобильного поршневого двигателя в авиационный двигатель-демонстратор. Специалисты ЦИАМ ведут эту разработку по контракту с Минпромторгом России в тесной кооперации с Центральным научно-исследовательским автомобильным и автомоторным институтом «НАМИ» и рядом других организаций при сопровождении НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского».

На защите начальник сектора ЦИАМ Александр Костюченков представил электронный макет двигателя, его облик с описанием систем управления, топливоподачи, запуска, генерирования энергии, которые полностью соответствуют авиационным правилам, обоснование такого выбора, а также конструктивный облик редуктора.

По словам руководителя проекта, начальника отдела ЦИАМ Льва Финкельберга, согласование электронного макета с соисполнителями прошло успешно. Теперь для специалистов, участников научно-исследовательской работы, начинается новый этап — изготовление и испытание авиационного двигателя-демонстратора.

Испытания адаптированной версии двигателя-демонстратора предполагают провести в три этапа: наземные стендовые в ЦИАМ, отладочные — в НАМИ и финальные, в конце 2019 года, на винтовом стенде в воронежском ОКБМ.

Главным же итогом научно-исследовательской работы по созданию адаптированной версии авиационного двигателя-демонстратора на базе автомобильного мотора станет не только подтверждение требуемых характеристик по максимальной мощности в 500 л.с, удельного веса и расхода топлива, но и показ принципиальной возможности появления и использования такого подхода при создании силовых установок для нужд малой авиации.

Источник: ЦИАМ

Фото: ПАО «ОАК»

 «Ростех» намерен презентовать экспортную версию Су-57 на авиашоу в Дубае

Россия может официально представить экспортную версию истребителя Су-57 в ноябре на авиашоу в Дубае, сообщил директор по международному сотрудничеству и региональной политике «Ростеха» Виктор Кладов.

По его словам, госкорпорация совместно с Объединенной авиастроительной корпорацией (ОАК) ранее направила в правительство России документы, которые необходимы для получения разрешения на поставки истребителя пятого поколения за рубеж. Решение кабмина ожидается в ближайшие недели.

«Мы верим, что Ближний Восток — привлекательный рынок для самолета Су-57Э», — цитирует Кладова «Интерфакс».

Представитель «Ростеха» отметил, что среди потенциальных клиентов такие страны, как Индия и Китай. Так, КНР уже получила 24 российских многофункциональных истребителя Су-35 и не исключает закупки дополнительной партии.

19 марта президент России Владимир Путин заявил, что Су-57 является лучшим в мире самолетом по тактико-техническим показателям. Этот многофункциональный перспективный истребитель пятого поколения был разработан на замену Су-27. Машина, первый полет который состоялся в 2010 году, создана с применением технологий малозаметности.

По оценкам инженеров, истребитель Су-57 во многом превосходит американские F-22 Raptor и F-35 Lightning II, способные решать лишь определенные задачи. Глава комитета Совета Федерации по обороне и безопасности, экс-глава ВКС России Виктор Бондарев высоко оценил технические, летные и боевые характеристики аппарата.

Предположительно первый истребитель поступит на вооружение в Военно-воздушные силы России в текущем году, а второй — в 2020-м.

Источник: газета «Известия»

Салон может иметь различные комплектации и формироваться индивидуально под потребности заказчика. В интерьере использованы самые современные решения и материалы. «Мы хотим уточнить пожелания потенциальных заказчиков и сформировать варианты компоновки под их индивидуальные потребности, — отметил генеральный директор ПАО «Ил» Алексей Рогозин. — Сейчас стадия реализации программы Ил-96-400М еще позволяет учесть особенности условий эксплуатации каждого покупателя нашего самолета».

На встрече были представлены базовые варианты — в трехклассной и двухклассной компоновке на 305 и 350 кресел соответственно. Также возможен чартерный вариант в одноклассном исполнении на 402 места. Особенности салона заключаются в комфортном размещении пассажиров в соответствии с международными требованиями. В целях достижения максимального уровня комфорта эконом и бизнес-класс будут оборудованы вновь разработанными отечественными пассажирскими креслами, соответствующими международным требованиям. Предусмотрена возможность разделения кабины на салоны различного класса обслуживания.

Салон будет укомплектован съемными детскими люльками и креслами для перевозки детей, оборудованы места для перевозки пассажиров с ограниченными физическими возможностями. Для обеспечения двухразового горячего питания самолет планируется оснастить буфетно-кухонным оборудованием по стандарту Atlas.

Планируется установка информационно-развлекательной системы, куда войдет мультимедиа-комплекс с сенсорным дисплеем, системы управления освещением, демонстрации режимов полета, видеотрансляции с видеокамеры переднего вида, спутниковой связи, обеспечения доступа в интернет, доступа по Wi-Fi c мобильных устройств.

Ил-96-400М — перспективная модификация пассажирского широкофюзеляжного лайнера Ил-96 с удлиненным почти на 10 метров фюзеляжем и современным бортовым оборудованием. В данный момент на ВАСО, входящем в Дивизион транспортной авиации ОАК, идет производство первого опытного образца лайнера. Ожидается, к производству серийных машин Ил-96-400М приступят в 2020-2021 гг.

Источник: ПАО «Ил»