Об этом заявил генеральный директор ОАК Юрий Слюсарь на пленарном заседании IX конференции «Цифровая индустрия промышленной России» (ЦИПР) с участием Председателя Правительства России Михаила Мишустина.

В 2022 году по решению Правительства РФ на базе ОАК был создан Индустриальный центр компетенций «Авиастроение», председателем которого является глава ОАК. В ходе пленарного заседания Юрий Слюсарь рассказал о реализации проектов перехода на российское ПО в авиастроении.

В рамках ИЦК «Авиастроение» реализуются три особо значимых проекта. Проект «Внедрение единой информационной среды для управления процессами разработки изделий авиационной техники на основе подходов и методов системной инженерии и управления их жизненным циклом» позволит доработать и внедрить отечественную PLM-систему на базе существующей платформы T-FLEX.

По словам главы ОАК, в мае 2024 года корпорация завершает этап создания технического проекта, затем после настройки системы разработчиком перейдет к опытно-промышленной эксплуатации. Планируется запараллелить процессы доработки самой отечественной платформы T-FLEX и проектирование на ее базе уже отработанных модулей, отдельных агрегатов, систем, элементов фюзеляжа и планера. Функционал платформы позволяет это сделать.

«Для нас это важно, потому что сроки сжатые. Работу нужно начинать, не дожидаясь доработки системы целиком. У нас кадры есть. Большинство сотрудников имеют IT-компетенции, — сказал Юрий Слюсарь. – Но нивелировать риски перехода на отечественное ПО можно только при правильной организации работ, потому что у нас поколения инженеров-конструкторов выросли на зарубежных продуктах. Мы договорились с коллегами, что будем делать это путем выделения параллельных команд, которые будут работать наряду с нашими текущими проектами по проектированию в новой системе».

Актуальная задача на перспективу, по словам главы ОАК, создать модуль, который позволит проектировать изделия из композиционных материалов и сложные изделия для авиационной техники.

Еще один проект — разработка и внедрение импортонезависимой СУР-платформы (системы управления ресурсами) «тяжелого класса» для авиастроения, в контур которой будут включены модули по управлению материально техническими ресурсами и управлению качеством продукции производственных предприятий и опытных конструкторских бюро. Решение проектируется на платформе 1С.

Третий проект ИЦК «Авиастроение» реализует ЦАГИ в интересах предприятий ОПК. Институт ведёт разработку программно-аппаратного комплекса виртуального моделирования на базе отечественных суперкомпьютерных решений на базе программного продукта «ЛОГОС», разработанного в Росатоме.

На этом работа не ограничится. К старту подготовлены ещё ряд проектов по импортозамещению программных продуктов в авиастроении, которые планируется софинансировать с участием государства.

Источник: ПАО «ОАК»

В частности, системы проектирования деталей авиадвигателей из полимерных композиционных материалов. Сумма инвестиций в создание отечественных решений составляет несколько миллиардов рублей.

Отечественные ИТ-решения, созданные в рамках реализации особо значимых проектов и инновационных стартапов, будут применяться на предприятиях-участниках индустриального центра компетенций.

Директор департамента цифровых технологий Минпромторга РФ Владимир Дождев отметил, что высокотехнологичная отрасль двигателестроения решает самые сложные задачи. В связи с этим требования к реализуемым проектам по цифровизации постоянно растут.

«Сейчас ОДК реализует два особо значимых проекта. Это доработка и внедрение системы управления производством и цепочками поставок на машиностроительных предприятиях с внутренней кооперацией. Проект реализуется совместно с компанией «НПЦ «1С». Также к особо значимым относится создание отечественных инженерных решений в области PLM и CAD. Особенностью этого проекта является то, что в его рамках будет разработана система, которая позволяет проектировать детали авиадвигателей из полимерных композиционных материалов. Разработка программ ведется на средства гранта Российского фонда развития информационных технологий, общая сумма финансирования — 2 млрд рублей. Поддержка со стороны государства позволяет создать необходимые для двигателестроения ИТ-продукты», — сказал директор по цифровой трансформации ОДК Вячеслав Христолюбов.

Помимо реализации особо значимых проектов ОДК активно привлекает к разработке отечественных ИТ-продуктов других разработчиков и стартапы. Так, группа компаний «ПЛМ Урал» создает программу для моделирования процессов изготовления деталей авиадвигателей методом аддитивных технологий. Программное обеспечение показывает процесс 3D-печати и делает прогноз возможных отклонений от конструкторской документации. Проект планируется завершить в следующем году.

Также ОДК сотрудничает с российской компанией «Моделирование и цифровые двойники» (АО «МЦД»), которая разрабатывает программный комплекс для управления данными о свойствах материалов. Хранение этих данных в одной базе и управление ими позволяют анализировать, как меняются свойства материала в процессе создания изделия, его испытаний и эксплуатации. Создание единой базы обеспечивает достоверность и точность информации о материалах.

Интеллектуальная система поддержки принятия решений «Цифровой инженер» совместной разработки компаний «Силовые машины» и «НордЭнергоГрупп ИТ» сократит сроки и повысит качество технологической подготовки производства на 25-30%. Функция поиска аналогов и копирования техпроцессов на основе технологии искусственного интеллекта сокращает объемы «ручной» работы и сроки подготовки технической документации, оптимизируя существующие рабочие процессы.

Еще один инновационный проект — программа «Вибротекс» АО «НПП «Рубин» уже применяется на российских предприятиях. В ней используются элементы системы «Защищенная программно-аппаратная платформа управления и диагностики промышленного оборудования». Программно-аппаратный комплекс прошел заводские испытания на одном из предприятий ОДК и был рекомендован как система вибрационной защиты и вибродиагностики газотурбинных двигателей. Полностью цифровой настраиваемый комплекс «Вибротекс» с контроллерами WARP позволяет быстро настроить необходимые функции без необходимости внесения изменений в конструкцию системы.

Перспективные разработки были представлены в Рыбинске в ходе демо-дня индустриального центра компетенций «Двигателестроение», головной организацией которого является ОДК. Мероприятие состоялось при участии Минпромторга России, Минцифры России, АНО «Цифровая экономика» и Российского фонда развития информационных технологий (РФРИТ). Демо-день в Рыбинске стал вторым по счету и прошел в рамках Международного технологического форума «Инновации. Технологии. Производство».

АО «Объединенная двигателестроительная корпорация» (входит в Госкорпорацию Ростех) – интегрированная структура, специализирующаяся на разработке, серийном изготовлении и сервисном обслуживании двигателей для военной и гражданской авиации, космических программ и военно-морского флота, а также нефтегазовой промышленности и энергетики.

Госкорпорация Ростех – крупнейшая машиностроительная компания России. Объединяет свыше 800 научных и производственных организаций в 60 регионах страны. Компания выступает ключевым поставщиком вооружений, военной и специальной техники в рамках гособоронзаказа. Развивает высокотехнологичные гражданские производства в стратегических важных для страны отраслях, таких как авиастроение, двигателестроение, транспортное и энергетическое машиностроение, медицинское приборостроение, фармацевтика, новые материалы и др. Консолидированная выручка в 2022 году превысила 2,1 трлн рублей, доля гражданской продукции составила 44,5%.

Источник: АО «ОДК»

На встрече обсудили текущий статус реализации совместных инвестиционных проектов в промышленности. Все проекты нацелены на импортозамещение и создание на территории Беларуси принципиально новых производств по номенклатуре, которая ранее закупалась в недружественных странах и востребована на рынке Союзного государства.

На сегодняшний день утверждены 24 паспорта проектов в таких отраслях, как микроэлектроника, авиастроение и станкостроение, автомобилестроение, сельскохозяйственное, строительно-дорожное машиностроение и другие, — отметил Денис Мантуров.

В ходе рабочей встречи также обсудили вопросы интеграции в Союзном государстве в области промышленности и торговли. Отметили успешное завершение мероприятий Союзной программы по формированию единой промышленной политики и фактический выход на тождественность понятий «российская продукция» и «белорусская продукция».

Источник: Минпромторг России

Одним из эффективных инструментов на этом пути служит грантовая поддержка проектов ученых. Этот механизм позволяет талантливым специалистам развивать свои инициативы в интересах прогресса наукоемких отраслей промышленности. Примером служит исследование «Моделирование нестационарного обтекания канонических тел» Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н.Е. Жуковского (ЦАГИ, входит в НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского»), получившее грант Российского научного фонда (РНФ).

Полет летательного аппарата происходит, как правило, в условиях нестационарного обтекания — например, при маневрировании, при сильной турбулентности атмосферы или попадании в вихревой след. На этапе проектирования данные факторы учитываются с использованием различных методов, в том числе — численного моделирования. От их успешной валидации зависит точность получаемых учеными результатов. Этим вопросом и будут заниматься специалисты ЦАГИ в ходе исследования.

В рамках проекта, который ЦАГИ будет реализовывать при участии коллег из ИТПМ СО РАН, ученые планируют решить две основные научные проблемы. Первая заключается в моделировании нестационарных режимов полета летательных аппаратов на основе новых экспериментальных, вычислительных и теоретических подходов. Второй блок задач связан с валидацией имеющихся компьютерных моделей и программного обеспечения.

Одним из результатов работы станет методика определения нестационарных аэродинамических характеристик моделей летательных аппаратов в аэродинамических трубах. «В ходе проекта будут применены уникальные методы обработки результатов нестационарных измерений и в процессе выполнения — доведены до состояния методик. Сейчас можно уверенно сказать, что нас ожидают интересные результаты в данном направлении», — отметил руководитель проекта — начальник испытательного центра «Аэродинамика» ФАУ «ЦАГИ», к.т.н. Антон Горбушин.

Методы измерений нестационарных нагрузок могут применяться не только в авиации, но и в других отраслях промышленности и сельского хозяйства — например, для измерения массы грузов при перевозке автомобильным и железнодорожным транспортом, а также массы тел на движущихся транспортерах и фасовочных линиях (взвешивание и отбраковка продукции). Полезным будет определение нагрузок при испытаниях изделий на удар о препятствие и т.д.

Работа получила поддержку РНФ в рамках конкурса «Проведение фундаментальных научных исследований и поисковых научных исследований отдельными научными группами» и рассчитана на три года (2023–2025 годы).

РНФ ставит своей целью финансовую и организационную поддержку фундаментальных и поисковых научных исследований, подготовку научных кадров, развитие научных коллективов, занимающих лидирующие позиции в определенной области науки.

Источник: ЦАГИ 19.07.2023

Документ направлен на межведомственное согласование и размещен в государственной автоматизированной информационной системе «Управление».

Стратегия по развитию беспилотных авиационных систем (БАС) разрабатывается по поручению Президента Российской Федерации. Она является базовым документом планирования отрасли и определяет приоритеты государственной политики в сфере формирования перспективного облика беспилотной авиации на долгосрочную перспективу.

«Стратегия развития беспилотной авиации должна быть утверждена до 1 июня 2023 года. Ее реализация поможет обеспечить технологический суверенитет в сферах разработки, производства и безопасной эксплуатации гражданских беспилотников», — прокомментировал первый заместитель Министра промышленности и торговли Российской Федерации Василий Осьмаков.

Стратегия нацелена на создание новых сегментов рынка с приоритетным использованием отечественной линейки продуктов БАС и комплектующих, бортовых и наземных систем. В числе других ключевых направлений — формирование эффективных систем сертификации гражданских беспилотников и обеспечение отрасли квалифицированными кадрами.

Источник: Минпромторг России 02.05.2023

Проект опытного производства двигателей ПД-35 для дальнемагистральных широкофюзеляжных лайнеров и военно-транспортной авиации разработан в Новосибирске. Создание такого производства позволит заменить двигатели, которые ранее изготавливались на Украине, сообщил журналистам Игорь Бочкарев, исполнительный директор АО «СибпроектНИИавиапром», разработавшего проект.

«В этом году мы закончили проектирование такого важного объекта как опытное производство по двигателю ПД-35 — это предприятие авиадвигателей ОДК в городе Пермь. Проект прошел государственную экспертизу, надеемся, в ближайшее время начнется его реализация, потому что ПД-35 — уникальный двигатель, которых на данный момент в России не производят», — сообщил Бочкарев.

Он уточнил, что тяга ПД-35 составляет порядка 35-40 тонн, он будет использоваться для широкофюзеляжных дальнемагистральных лайнеров и военно-транспортной авиации. «То есть по сути дела придет на замену двигателям, которые ранее производились на Украине на «Мотор Сич» (предприятие по производству авиадвигателей — прим. ТАСС)», — пояснил Бочкарев.

В декабре 2021 года министр промышленности и торговли Денис Мантуров сообщал, что производство ПД-35 завершится к концу 2023 года. На его создание правительством РФ было выделено 44,6 млрд рублей.

ПД-35 (перспективный двигатель тягой 35 тонн) — проект российского двухконтурного турбовентиляторного двигателя сверхбольшой тяги (с тягой на взлете от 33 до 40 тонн). Общий объем инвестиций в проект ПД-35 составил 180 млрд рублей. Головной разработчик — «ОДК-Авиадвигатель», головной изготовитель — АО «ОДК-Пермские моторы». Предполагается, что двигатель будет устанавливаться на российско-китайский самолет CR929 и на Ил-96-400М.

Источник: ТАСС

]]> https://niieap.com/2022/05/27/%d0%b2-%d0%bd%d0%be%d0%b2%d0%be%d1%81%d0%b8%d0%b1%d0%b8%d1%80%d1%81%d0%ba%d0%b5-%d1%80%d0%b0%d0%b7%d1%80%d0%b0%d0%b1%d0%be%d1%82%d0%b0%d0%bb%d0%b8-%d0%bf%d1%80%d0%be%d0%b5%d0%ba%d1%82-%d0%bf%d1%80/feed/ 0 https://niieap.com/2022/05/27/%d0%bd%d0%b0-%d0%b0%d0%b2%d0%b8%d0%b0%d0%b7%d0%b0%d0%b2%d0%be%d0%b4%d0%b5-%d0%b2-%d0%bd%d0%be%d0%b2%d0%be%d1%81%d0%b8%d0%b1%d0%b8%d1%80%d1%81%d0%ba%d0%b5-%d0%bf%d0%be%d1%81%d1%82%d1%80%d0%be%d1%8f/ https://niieap.com/2022/05/27/%d0%bd%d0%b0-%d0%b0%d0%b2%d0%b8%d0%b0%d0%b7%d0%b0%d0%b2%d0%be%d0%b4%d0%b5-%d0%b2-%d0%bd%d0%be%d0%b2%d0%be%d1%81%d0%b8%d0%b1%d0%b8%d1%80%d1%81%d0%ba%d0%b5-%d0%bf%d0%be%d1%81%d1%82%d1%80%d0%be%d1%8f/#respond Fri, 27 May 2022 07:15:59 +0000 https://niieap.com/?p=53568 Проект корпуса будет готов весной следующего года

Новый корпус для специальной покраски беспилотных летательных аппаратов построят на Новосибирском авиазаводе заводе (НАЗ) имени Чкалова, где, как сообщалось ранее, планируется начать производство стелс-беспилотников «Охотник». Проект корпуса будет готов весной следующего года, сообщил журналистам Игорь Бочкарев, исполнительный директор АО «СибпроектНИИавиапром», занимающегося проектированием корпуса.

«Сейчас мы планируем завершить работу и выйти с положительным заключением Главгосэкспертизы весной следующего года. Планируется, что около года будет стройка. Этот корпус ориентирован на покраску самолета, дальше он переходит уже в цех летных испытаний, и дальше поступает в части войсковые», — сказал Бочкарев, уточнив, что речь идет о производстве тяжелых беспилотников.

Он добавил, что некоторые участки производства на НАЗ им. Чкалова будут реконструированы для сборки. Как сообщил журналистам сотрудник НИИ Сергей Казачев, в новом корпусе расположится покрасочная камера. Размеры цеха около 150 м в длину и 40 м в ширину. Процесс нанесения краски на такие аппараты технологически очень сложный, и, по словам Казачева, требует особо температурного режима и регулирования потоков воздуха.

Ранее источник в органах власти сообщал ТАСС, что завод в течение пяти лет проведет модернизацию производства со строительством нового корпуса для производства тяжелых малозаметных беспилотных летательных аппаратов (БЛА) С-70 «Охотник». Сообщалось, что модернизация начнется в 2022 году, а сумма инвестиций составит порядка 2,5 млрд рублей.

НАЗ им. Чкалова основан в 1931 году. В годы Великой Отечественной войны он выпустил более 15 тыс. истребителей Як-7 и Як-9. Позже завод также был ориентирован на выпуск военной авиации. Основная его продукция — фронтовые бомбардировщики Су-34, но предприятие также выпускает детали гражданских пассажирских самолетов SSJ-100.

Источник: ТАСС

]]> https://niieap.com/2022/05/27/%d0%bd%d0%b0-%d0%b0%d0%b2%d0%b8%d0%b0%d0%b7%d0%b0%d0%b2%d0%be%d0%b4%d0%b5-%d0%b2-%d0%bd%d0%be%d0%b2%d0%be%d1%81%d0%b8%d0%b1%d0%b8%d1%80%d1%81%d0%ba%d0%b5-%d0%bf%d0%be%d1%81%d1%82%d1%80%d0%be%d1%8f/feed/ 0 https://niieap.com/2022/05/24/%d1%86%d0%b0%d0%b3%d0%b8-%d0%b8-%d0%bf%d0%b0%d0%be-%d0%ba%d0%be%d1%80%d0%bf%d0%be%d1%80%d0%b0%d1%86%d0%b8%d1%8f-%d0%b8%d1%80%d0%ba%d1%83%d1%82-%d0%be%d0%b1%d1%81%d1%83%d0%b4%d0%b8%d0%bb%d0%b8/ https://niieap.com/2022/05/24/%d1%86%d0%b0%d0%b3%d0%b8-%d0%b8-%d0%bf%d0%b0%d0%be-%d0%ba%d0%be%d1%80%d0%bf%d0%be%d1%80%d0%b0%d1%86%d0%b8%d1%8f-%d0%b8%d1%80%d0%ba%d1%83%d1%82-%d0%be%d0%b1%d1%81%d1%83%d0%b4%d0%b8%d0%bb%d0%b8/#respond Tue, 24 May 2022 11:52:09 +0000 https://niieap.com/?p=53530 Делегация ПАО «Корпорация «Иркут» во главе с генеральным директором, заместителем генерального директора Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) по гражданской авиации Андреем Богинским посетила Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского (входит в НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского»).

Целью встречи стало обсуждение совместных проектов в интересах развития гражданского самолетостроения России. От центра авиационной науки в диалоге приняли участие генеральный директор, член-корреспондент РАН Кирилл Сыпало, первый заместитель генерального директора Александр Медведский, руководители ключевых направлений деятельности — аэродинамики, прочности, развития и эксплуатации экспериментальной базы.

В состав делегации ПАО «Корпорация «Иркут» под руководством Андрея Богинского вошли заместитель генерального директора по стратегии Алексей Пахоменко, директор филиала «Региональные самолеты» Андрей Рыбин, начальник отделения, заместитель главного конструктора по прочности Андрей Яшутин.

В первой части делового визита представители авиастроительного предприятия посетили ресурсные стенды кессона крыла и киля самолета МС-21, залы статических и ресурсных испытаний с исследуемыми натурными летательными аппаратами МС-21, SSJ-100, отсеком фюзеляжа с крылом МС-21 из отечественных композитных материалов и др.; механосборочный цех опытного производства института, аэродинамическую трубу Т-128. Также в ходе осмотра были презентованы возможности Технопарка ЦАГИ и базирующихся на его площадке компаний-резидентов.

Далее руководители и специалисты центра авиационной науки и Корпорации «Иркут» провели совещание, на котором обсудили направления совместных работ по гражданским авиационным проектам. В частности, Андрей Богинский сообщил, что сейчас перед предприятием стоит стратегически важная задача серийного производства самолетов SSJ-NEW и МС-21. В связи с этим необходимо наращивать производственные мощности по механической обработке деталей летательных аппаратов, и Корпорация предлагает ЦАГИ принять участие в этой работе. Кроме того, участники встречи обсудили вопросы взаимодействия в интересах дальнейшего развития гражданских авиационных проектов России.

«Сегодняшняя встреча носила дружественный и одновременно деловой характер. Мы актуализировали направления сотрудничества с коллегами из ПАО «Корпорация «Иркут». В рамках комплексных программ SSJ-100 и МС-21 ЦАГИ готов работать по всем фронтам: исследованиям в областях аэродинамики, динамики полета, прочности, внедрения уникальных измерительных систем. Важны для нас и производственные вопросы. Таким образом, сегодня дан новый импульс нашему партнерству по ряду стратегических направлений», — сказал генеральный директор ФАУ «ЦАГИ», член-корреспондент РАН Кирилл Сыпало.

Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского (входит в НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского») основан 1 декабря 1918 года. Сегодня ЦАГИ — крупнейший государственный научный центр авиационной и ракетно-космической отрасли Российской Федерации, где успешно решаются сложнейшие задачи фундаментального и прикладного характера в областях аэро- и гидродинамики, аэроакустики, динамики полета и прочности конструкций летательных аппаратов, а также промышленной аэродинамики. Институт обладает уникальной экспериментальной базой, отвечающей самым высоким международным требованиям. ЦАГИ осуществляет государственную экспертизу всех летательных аппаратов, разрабатываемых в российских КБ, и дает окончательное заключение о возможности и безопасности первого полета. ЦАГИ принимает участие в формировании государственных программ развития авиационной техники, а также в создании норм летной годности и регламентирующих государственных документов.

Национальный исследовательский центр «Институт имени Н.Е. Жуковского» (далее — Центр) создан в соответствии с Федеральным законом от 4 ноября 2014 года № 326-ФЗ, принятым во исполнение поручения Председателя Правительства Российской Федерации В.В. Путина от 15 сентября 2011 года № ВП-П7-6543, для организации и выполнения научно-исследовательских работ, разработки новых технологий по приоритетным направлениям развития авиационной техники, ускоренного внедрения в производство научных разработок и использования научных достижений в интересах отечественной экономики.

Центр осуществляет от имени Российской Федерации полномочия учредителя и собственника имущества организаций в соответствии с перечнем, утвержденным Распоряжением Правительства Российской Федерации от 4 декабря 2015 года № 2489-р, в порядке и объеме полномочий, которые устанавливаются Правительством Российской Федерации.

В состав ФГБУ «НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского» входят следующие предприятия: ФАУ «ЦАГИ» (г. Жуковский, Московская область); ФАУ «ЦИАМ им. П.И. Баранова» (г. Москва); ФАУ «ГосНИИАС» (г. Москва); ФАУ «СибНИА им. С.А. Чаплыгина» (г. Новосибирск); ФКП «ГкНИПАС» (пос. Белозерский, Московская область).

Источник: ЦАГИ

Применение отечественных CAD-платформ обеспечит независимость от иностранных аналогов и даст разработчикам ПО возможности для дальнейшего развития своих продуктов.

Накануне президент России Владимир Путин подписал указ «О мерах по обеспечению технологической независимости и безопасности критической информационной инфраструктуры Российской Федерации» и постановил госзаказчикам прекратить с 31 марта закупки иностранного программного обеспечения, используемого на объектах критической инфраструктуры.

В настоящее время инженеры «ОДК-Сатурн» изучают отечественную систему проектирования с помощью курса, предоставленного компанией-разработчиком. Это поможет быстрее начать работу с новым цифровым инструментом без снижения производительности.

«Проектирование авиатехники, а тем более такой сложной, как газотурбинные двигатели, требует использования современного и надежного программного обеспечения. Российская CAD-система отвечает предъявляемым двигателестроителями требованиям, с ней удобно и безопасно работать. Кроме того, она позволяет создавать цифровые двойники, этот инструментарий будет использован при разработке модели одного из авиационных двигателей. «КОМПАС-3D» сможет в значительной степени заменить иностранные аналоги, обеспечить независимость от настроения поставщиков импортного ПО и даст возможности для активного развития отечественных решений», – прокомментировали в авиационном кластере Ростеха.

На данный момент ведется активная интеграция экосистемы программного обеспечения в информационное пространство «ОДК-Сатурн». Тесное взаимодействие сторон позволяет предприятию оперативно решать вопросы сохранения качества проектирования при переходе на другое ПО. Кроме того, отечественные разработчики получили возможность более плотно, напрямую работать с конструкторскими и технологическими подразделениями, получать комментарии к своим продуктам непосредственно с «конструкторского стола» и оперативно улучшать свои решения.

«Развиваясь в направлении CAD-систем тяжелого класса, за предыдущие три версии «КОМПАС-3D» получил новые и усовершенствованные инструменты решения задач авиастроения и двигателестроения. Уже сейчас «КОМПАС-3D» позволяет работать со сборками любой сложности, проводить гидрогазодинамические расчеты, многопараметрическую и топологическую оптимизацию модели, заимствовать компоненты изделия из других CAD, выполнять диагностику коллизий и контроль зазоров. В будущей версии «КОМПАС-3D» v21 появится много новинок в поверхностном моделировании, будет улучшен обмен данными с другими CAD-системами, чтение атрибутов», – подчеркнул директор по продукту «КОМПАС-3D» компании АСКОН Игорь Волокитин.

Система «КОМПАС-3D» разрабатывается в России более 30 лет, она основана на собственном геометрическом ядре и полностью соответствует российским стандартам оформления конструкторской документации и электронной модели изделий. Ее современная версия обладает возможностями, необходимыми для создания цифровых двойников изделий – такими, как трехмерное твердотельное моделирование, поверхностное и листовое моделирование, прямое редактирование геометрии, обмен данными с другими CAD-системами.

Источник: ГК «Ростех»

Президент РФ Владимир Путин провел во вторник оперативное совещание с постоянными членами Совета безопасности.

«Обсудим с вами сегодня проект Основ государственной политики в области авиационной деятельности до 2030 года», — сказал он, открывая мероприятие.

В совещании приняли участие премьер-министр РФ Михаил Мишустин, председатель Совета Федерации Валентина Матвиенко, спикер Государственной думы Вячеслав Володин, зампредседателя Совета безопасности РФ Дмитрий Медведев, руководитель Администрации президента Антон Вайно, секретарь Совета безопасности Николай Патрушев, министр внутренних дел Владимир Колокольцев, министр обороны Сергей Шойгу, директор Федеральной службы безопасности Александр Бортников, директор Службы внешней разведки Сергей Нарышкин, спецпредставитель президента по вопросам природоохранной деятельности, экологии и транспорта Сергей Иванов.

Источник: ТАСС

]]> https://niieap.com/2021/12/22/%d0%bf%d1%83%d1%82%d0%b8%d0%bd-%d0%be%d0%b1%d1%81%d1%83%d0%b4%d0%b8%d0%bb-%d1%81-%d1%81%d0%be%d0%b2%d0%b1%d0%b5%d0%b7%d0%be%d0%bc-%d0%bf%d1%80%d0%be%d0%b5%d0%ba%d1%82-%d0%be%d1%81%d0%bd%d0%be%d0%b2/feed/ 0