В состав резервистов вошло 72 управленца оборонных предприятий различных отраслей.

 В конференции приняли участие заместитель Председателя Правительства Российской Федерации Юрий Борисов, заместитель Министра промышленности и торговли Российской Федерации Олег Рязанцев, представители Коллегии Военно-промышленной комиссии Российской Федерации, а также руководители ключевых предприятий ОПК.

 За три последних года ФКР ОПК стал ключевой площадкой для развития талантливых управленцев в ОПК, способных грамотно действовать в изменяющихся условиях, неординарно мыслить и решать самые сложные государственные задачи. Как и прежде, наши приоритеты лежат в области выполнения задач ГПВ и ГОЗ, сохранении лидерства в разработке и производстве новых образцов ВВСТ и обеспечении технологической независимости ОПК. Уверен, что наши подходы по формированию сильного управляющего звена в ОПК позволит эти задачи успешно решить, — отметил Олег Рязанцев в своем выступлении.

Программа обучения резервистов рассчитана на 8 месяцев и включает набор курсов и лекций по оборонным тематикам, управлению проектами, диверсификации и цифровизации производства, управлению финансами и развитию кадрового потенциала предприятия. В ходе обучения предусмотрены: работа с наставниками, стажировки на предприятиях, а также групповая работа над отраслевыми и общесистемными проектами, имеющими практическую направленность.

Источник: Минпромторг России

Госкорпорация «Ростех» выделила 8 млрд рублей на создание резерва двигателей SaM-146 для самолета «Сухой Суперджет 100» (SSJ-100), сообщил в интервью ТАСС замглавы Ростеха Дмитрий Леликов.

В ноябре газета «Ведомости» писала, что российские самолеты SSJ-100 имеют маленький налет из-за проблем с двигателями, а также с нехваткой и длительными сроками поставки запчастей при поломках.

«Мы решили эту проблему. Ростех профинансировал создание необходимого резерва двигателей SaM-146, которые производит совместное предприятие нашей «Объединенной двигателестроительной корпорации» и французской Safran — компания PowerJet. Общая сумма инвестиций составила порядка 8 млрд рублей. Это необходимо, чтобы в случае недостатков, которые проявляются в первое время, иметь возможность быстро менять двигатели», — сказал Леликов.

Газета писала, что проблемы SaM146 возникают в так называемой горячей части двигателя, где сжигается топливо. По данным издания, у авиакомпании «Азимут» уже вышли из строя три двигателя на восьми самолетах, при том, что три судна получены новыми и эксплуатируются с сентября 2017 года, а остальные пять — с 2018 года.

Леликов пояснил, что ресурсные испытания двигателя, которые проводятся на предприятии, всегда отличаются от реальной эксплуатации. Поэтому то, что после определенного налета проявляются некоторые конструктивные недостатки — это нормально. В мировой практике решение подобных проблем сводится к способности быстро реагировать, созданию достаточного резерва запчастей и наличию профессиональных сервисных команд», — добавил Леликов.

Национальный проект

Топ-менеджер Ростеха отметил, что для России проект SSJ-100 является национальным. «Поэтому мы можем, обязаны и должны субсидировать проект до тех пор, пока самолет прочно не займет свою нишу. Мы должны зарекомендовать себя надежным производителем и компанией, которая поддерживает изделия в эксплуатации. Цели ОДК и Safran в рамках совместного предприятия PowerJet разные. Для Safran — это безубыточность как минимум, а лучше прибыльность проекта, у Ростеха — выход на мировой рынок поставки двигателей, поэтому корпорация готова за этот выход платить», — подчеркнул он.

Источник: ТАСС