Присоединение предприятия стало завершающим шагом в реорганизации 218 авиаремонтного завода в единый центр специализации ОДК.

21 июля АО «ААРЗ» реорганизовано путем присоединения к АО «218 АРЗ». Все авиаремонтные заводы ОДК теперь объединены в одну организационную структуру.

В состав ОДК входят четыре авиаремонтных завода, специализирующихся на ремонте авиационных двигателей различных типов: АО «218 АРЗ» (г. Гатчина и п. Войсковицы, Ленинградская обл.), филиал АО «218 АРЗ» «712 АРЗ» (г. Челябинск), АО «218 АРЗ» «570 АРЗ» (г. Ейск, Краснодарский край) и филиал «Арамиль» (г. Арамиль, Свердловская обл.)

«Объединение авиаремонтных заводов — возможность распределения работ внутри кооперации, организация единой сервисной сети с общими стандартами и подходами к продажам. Это выход на новый уровень», — сообщил заместитель генерального директора — управляющий директор АО «218 АРЗ» Дмитрий Виноградов.

Благодаря присоединению нового филиала, АО «218 АРЗ» расширяет продуктовый ряд и увеличивает производственные возможности.

Объединенная двигателестроительная корпорация в 2020 году приняла решение о начале освоения капитального ремонта наземных газотурбинных двигателей на производственной площадке АО «218 АРЗ». Необходимость возникла в связи с увеличением потребности в ремонте приводных ГТУ для газотранспортной системы ПАО «Газпром» и полной загрузки мощностей пермского предприятия «ОДК-ПМ», головного по выпуску и сервису этой техники.

На производственной площадке 218 АРЗ организован производственный участок по ремонту наземной техники. В этом году на площадке завода в Гатчине капитально отремонтировано шесть двигателей для нужд ПАО «Газпром». В 2023-24 гг. планы предприятия предусматривают увеличение объемов до 30-40 единиц ГТУ.

Перспективные планы ОДК по расширению ремонта наземной техники подразумевают строительство на базе АО «218 АРЗ» испытательного комплекса приводных ГТД мощностью до 25 МВт, что позволит расширить продуктовую линейку завода и полностью локализовать их ремонт.

АО «218 авиационный ремонтный завод» — динамично развивающееся предприятие на российском рынке ремонта авиационных двигателей военного и гражданского назначения. Предприятие специализируется на выполнении капитального ремонта и сервисном обслуживании двигателей Д-30Ф6, устанавливаемых на истребители-перехватчики МиГ-31; двигателей Р95Ш/Р195, устанавливаемых на штурмовики Су-25; двигателей ТВ3-117, устанавливаемых на основных модификациях вертолетов Миля и Камова; агрегатов топливорегулирующей аппаратуры и электроавтоматики для вышеперечисленных типов двигателей. С 2021 года предприятие начинает выполнять ремонт наземных газотурбинных двигателей Д-30ЭУ и ПС-90ГП-2 в интересах ПАО «Газпром».

АО «Объединенная двигателестроительная корпорация» (входит в Госкорпорацию Ростех) — интегрированная структура, специализирующаяся на разработке, серийном изготовлении и сервисном обслуживании двигателей для военной и гражданской авиации, космических программ и военно-морского флота, а также нефтегазовой промышленности и энергетики.

Госкорпорация Ростех — крупнейшая промышленная компания России. В 2022 году отмечает 15 лет со дня основания. Объединяет порядка 700 научных и производственных организаций в 60 регионах страны. Ключевые направления деятельности — авиастроение, радиоэлектроника, медицинские технологии, инновационные материалы и др. Продукция корпорации поставляется более чем в 100 стран мира. Почти треть выручки компании обеспечивает экспорт высокотехнологичной продукции.

Источник: АО «ОДК»

Организации получили статус федеральных автономных учреждений (ФАУ): ФАУ «Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского» (ФАУ «ЦАГИ»);  ФАУ «Центральный институт авиационного моторостроения имени П.И. Баранова» (ФАУ «ЦИАМ им. П.И. Баранова»); ФАУ «Государственный научно-исследовательский институт авиационных систем» (ФАУ «ГосНИИАС»); ФАУ «Сибирский научно-исследовательский институт авиации им. С.А. Чаплыгина» (ФАУ «СибНИА им. С.А. Чаплыгина»).

Комментируя состоявшиеся преобразования, генеральный директор Центра Андрей Дутов отметил, что они создадут более благоприятные условия и будут способствовать стабильному развитию российской авиационной науки. В условиях внешнего санкционного давления такие изменения дадут экономическому развитию России новый импульс в виде отраслевого импортозамещения, развития внутреннего рынка и собственных новых технологий. «Научный и технологический суверенитет – без всякого преувеличения вопрос настоящего и будущего России, а кроме того, развитие авиационных технологий может стать драйвером для всей экономики в целом», – сказал Андрей Дутов.

«В новом статусе наши институты, являющиеся центрами авиационной промышленности, смогут получать государственное задание с гарантированным финансированием важнейших видов деятельности. Перечень этих работ, определенный на научно-техническом совете институтов, войдет в план деятельности НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского» с последующим утверждением Председателем Правительства Российской Федерации, – отметил генеральный директор Центра. – За годы работы в нашем Национальном исследовательском центре создан уникальный коллектив ученых, инженерно-технических специалистов, готовых к решению самых сложных научно-технологических задач. Мы создаем условия для привлечения в авиационную науку молодых ученых, и, безусловно, эту работу, находясь в новом статусе наших институтов, мы сможем вести более эффективно».

Реорганизация учреждений проведена в рамках исполнения Указа Президента Российской Федерации от 26 мая 2021 года № 323 и распоряжения Правительства Российской Федерации от 24 июня 2021 года № 1712-р в целях научного обеспечения устойчивого технологического развития и модернизации приоритетных отраслей экономики Российской Федерации.

Источник: НИЦ Жуковского

Запись о создании федерального автономного учреждения «ЦАГИ» (ФАУ «ЦАГИ») внесена в Единый государственный реестр юридических лиц 15 марта 2022 года.

Реорганизация проведена в рамках исполнения Указа Президента Российской Федерации от 26 мая 2021 года № 323 «О реорганизации федеральных государственных унитарных предприятий» и распоряжения Правительства Российской Федерации от 24 июня 2021 года № 1712-р, принятых в целях научного обеспечения устойчивого технологического развития и модернизации приоритетных отраслей экономики Российской Федерации.

В новом статусе центр авиационной науки сможет получать государственное задание с гарантированным финансированием важнейших видов деятельности. Перечень этих работ, определенный на научно-техническом совете института, войдет в план деятельности НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского» с последующим утверждением Председателем Правительства Российской Федерации.

Основной целью деятельности ФАУ «ЦАГИ» является решение сложнейших задач фундаментального и прикладного характера в областях аэро- и гидродинамики, аэроакустики, динамики полета и прочности конструкций самолетов и вертолетов, а также промышленной аэродинамики. Институт осуществляет государственную экспертизу всех летательных аппаратов, разрабатываемых в российских КБ, и дает окончательное заключение о возможности и безопасности первого полета. Кроме того, ЦАГИ принимает участие в формировании государственных программ развития авиационной техники и создании норм летной годности и регламентирующих государственных документов.

Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского (входит в НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского») основан 1 декабря 1918 года. Сегодня ЦАГИ — крупнейший государственный научный центр авиационной и ракетно-космической отрасли Российской Федерации, где успешно решаются сложнейшие задачи фундаментального и прикладного характера в областях аэро- и гидродинамики, аэроакустики, динамики полета и прочности конструкций летательных аппаратов, а также промышленной аэродинамики. Институт обладает уникальной экспериментальной базой, отвечающей самым высоким международным требованиям. ЦАГИ осуществляет государственную экспертизу всех летательных аппаратов, разрабатываемых в российских КБ, и дает окончательное заключение о возможности и безопасности первого полета. ЦАГИ принимает участие в формировании государственных программ развития авиационной техники, а также в создании норм летной годности и регламентирующих государственных документов.

Национальный исследовательский центр «Институт имени Н.Е. Жуковского» (далее — Центр) создан в соответствии с Федеральным законом от 4 ноября 2014 года № 326-ФЗ, принятым во исполнение поручения Председателя Правительства Российской Федерации В.В. Путина от 15 сентября 2011 года № ВП-П7-6543, для организации и выполнения научно-исследовательских работ, разработки новых технологий по приоритетным направлениям развития авиационной техники, ускоренного внедрения в производство научных разработок и использования научных достижений в интересах отечественной экономики.

Центр осуществляет от имени Российской Федерации полномочия учредителя и собственника имущества организаций в соответствии с перечнем, утвержденным Распоряжением Правительства Российской Федерации от 4 декабря 2015 года № 2489-р, в порядке и объеме полномочий, которые устанавливаются Правительством Российской Федерации.

В состав ФГБУ «НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского» входят следующие предприятия: ФАУ «ЦАГИ» (г. Жуковский, Московская область); ФАУ «ЦИАМ имени П.И. Баранова» (г. Москва); ФГУП «ГосНИИАС» (г. Москва); ФГУП «СибНИА имени С.А. Чаплыгина» (г. Новосибирск); ФКП «ГкНИПАС» (пос. Белозерский, Московская область).

Источник: ЦАГИ

Решением Правления ФГБУ «НИЦ им. Н. Е. Жуковского» 11.03.2022 г. тип Федерального государственного бюджетного учреждения «Сибирский научно-исследовательский институт авиации им. С. А. Чаплыгина» изменён на Федеральное автономное учреждение «Сибирский научно-исследовательский институт авиации им. С. А. Чаплыгина» (ФАУ «СибНИА им. С. А. Чаплыгина»).

Источник: НИЦ Жуковского

Аэропорт заполярной Воркуты (входит в состав региональной авиакомпании АО «Комиавиатранс») будет передан в федеральную собственность и преобразован в филиал федерального казенного предприятия (ФКП) «Аэропорты Красноярья». Соответствующие документы будут представлены в Минтранс России до 21 февраля, сообщила в среду пресс-служба Министерства экономического развития и промышленности Республики Коми.

В октябре 2021 года президент России Владимир Путин поручил рассмотреть вопрос передачи на федеральный уровень аэродрома Воркуты и обеспечить устойчивую деятельность региональной авиакомпании АО «Комиавиатранс», в том числе с учетом имеющихся механизмов поддержки функционирования авиапредприятий в труднодоступных местностях.

«В данный момент в целях передачи в собственность Российской Федерации имущественного комплекса аэродрома Воркута, Минтрансом России совместно с правительством Республики Коми, Росавиацией и Росимуществом принято решение о создании на базе аэропорта Воркута филиала федерального казенного предприятия «Аэропорты Красноярья». В связи с этим правительство Коми, Росавиация, ФКП «Аэропорты Красноярья» и АО «Комиавиатранс» сформируют и представят в Минтранс России необходимые документы до 21 февраля текущего года», — говорится в сообщении.

Как отмечал ранее глава республики Владимир Уйба, реконструкция аэродромного комплекса и взлетно-посадочной полосы Воркуты оценивается в сумму от 1,5 до 3 млрд рублей, таких денег в бюджете региона нет. Взлетно-посадочная полоса введена в эксплуатацию в 1968 году, последняя ее реконструкция проводилась в 1975 году. Здание аэровокзала, рассчитанное на 100 человек, было построено в 1961 году. Объекты не соответствуют нынешним требованиям безопасности и требуют срочной реконструкции.

В Воркуте функционирует гражданский аэродром двойного назначения, совместно базируется с авиацией ФСБ России. Объединенный арктический авиационный отряд ФСБ России выполняет более 60% рейсов с аэродрома Воркута, оставшиеся 40% — межмуниципальные и межрегиональные пассажирские авиаперевозки.

Согласно официальным данным ФКП «Аэропорты Красноярья», оно создано 23 апреля 2012 года на базе реорганизованного «Авиапредприятия «Черемшанка», в состав имущественного комплекса вошли аэропорты Кодинск, Мотыгино, Подкаменная Тунгуска, Северо-Енисейск и Туруханск. В 2018-2019 годов в состав предприятия вошли аэропорты «Диксон», «Байкит», «Ванавара», «Енисейск», «Тура», «Хатанга». Всего в состав предприятия вошли 12 аэропортов местных воздушных линий, что позволило их сохранить, обеспечить выполнение сертификационных требований и необходимый уровень авиационной безопасности.

Источник: ТАСС

За реорганизацию ОАК в форме присоединения к нему «Сухого» и «МиГа» проголосовало большинство акционеров в ходе прошедшего 17 января 2022 года внеочередного собрания акционеров общества. Вопрос о реорганизации был вынесен на рассмотрение акционеров советом директоров ОАК в ноябре 2021 года.

Централизация управления компаниями «Сухой» и «МиГ» была начата ранее: функции единоличного исполнительного органа (ЕИО) «МиГа» находились у «Сухого», а функции ЕИО «Сухого» — в ПАО «ОАК». После прохождения ряда процедур в течение нескольких месяцев, эти три компании станут одной организацией. В результате ОАК станет не только корпоративным центром, но и операционной компанией, непосредственно управляющей производством и конструкторскими бюро, реализующей авиационные программы и разрабатывающей перспективную технику. Таким образом, дан старт запланированному переходу от 3-х уровневой к 2-х уровневой корпоративной структуре управления в корпорации. При этом сильные и известные во всем мире бренды «Сухой» и «МиГ» сохранятся, авторитетные конструкторские школы продолжат развиваться.

Объединение с «Сухим» и «МиГом» — часть идущей корпоративной трансформации ОАК, которую одобрила Госкорпорация Ростех. Изменения призваны сократить число управленческих уровней, упростить корпоративную структуру, исключить дублирующие административные функции, уменьшить общехозяйственные затраты. При этом планируется развитие общекорпоративных центров компетенций и обслуживания, расширение кооперации производственных площадок для более эффективной реализации самолетостроительных программ. Наряду с другими мерами, это должно обеспечить повышение финансовой устойчивости и инвестиционной привлекательности ОАК в целом.

Консолидация и централизация управления идет и по другим направлениям деятельности ОАК. Так, в ноябре 2021 года было завершено присоединение к являющемуся центром дивизиона транспортной авиации ПАО «Ил» воронежского авиазавода ВАСО, ульяновского предприятия «Авиастар-СП» и подмосковного ЭМЗ им. Мясищева. Полномочия ЕИО в отношении самого ПАО «Ил» переданы в ПАО «ОАК». ОАК обладает такими полномочиями и в отношении центра дивизиона стратегической авиации ПАО «Туполев», включающего, помимо одноименного КБ в Москве, Казанский авиационный завод им. С.П. Горбунова.

Источник: ПАО «ОАК»

Комментируя реорганизацию Владислав Клочков, заместитель генерального директора по стратегическому развитию ФГБУ «НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского» (далее – Центр) отметил, что такой переход создает условия для более прозрачной и естественной системы финансирования прикладной науки. Вместо конкурсов, затрудняющих работу, особенно по длительным проектам, приводящих к задержкам финансирования (притом, что они, как правило, носят формальный характер – чаще всего научные учреждения являются естественными монополистами), институты как ФАУ могут финансироваться по государственному заданию. «Это не просто удобство и снижение транзакционных издержек. Это и возможность организации прикладных НИР с четким целеполаганием, в форме комплексных научно-технологических проектов, предусмотренных единым долгосрочным Планом деятельности по развитию науки и технологий, разработанным Центром и утвержденным распоряжением Правительства Российской Федерации № 1959-р от 16.09.2016 г., что затруднительно было сделать при традиционной системе конкурсов», — сказал он.

Генеральный директор ЦИАМ Михаил Гордин подчеркнул: ФАУ получат госзадание на содержание экспериментальной базы, что, опять-таки, повышает прозрачность финансирования. Обычно научные организации вынуждены «прятать» эти расходы в стоимость НИР. Помимо прочего, это также снижало стимулы искать более эффективные методы и средства исследований и испытаний, рациональное сочетание экспериментов и расчетов, компьютерного моделирования. Четкое разделение научных исследований и содержания экспериментальной базы позволит повысить прозрачность (транспарентность) затрат на исследования и разработки, создать стимулы для более рационального использования объектов экспериментальной базы и разработки более эффективных методов исследований и испытаний; обеспечить независимость и объективность экспериментальных исследований и испытаний, в перспективе – оптимизировать использование и развитие объектов экспериментальной базы подведомственных организаций путем формирования центров коллективного пользования.

Более естественное и прочное материальное положение организаций прикладной науки позволит им полноценно выполнять функции «ока государева» в высокотехнологичной сфере. Именно эти организации, обладая уникальной экспериментальной базой, выполняют важные госфункции сертификации продукции, оценки результативности и технологического уровня разработок, готовности технологий к началу разработки новой продукции. Для этого они должны обладать независимостью от корпораций – иначе неизбежен конфликт интересов.

Кроме того, важнейшей государственной функцией является создание опережающего научно-технического задела (НТЗ) для промышленности. Это гораздо более действенный путь ее поддержки, чем постоянное дотирование производства и даже эксплуатации недостаточно совершенной продукции. Создавать опережающий НТЗ необходимо централизованно, и это возможно именно в государственном секторе прикладной науки, который защищен от краткосрочных соблазнов переброски соответствующих средств на срочное «затыкание дыр».

«В целом начатая реорганизация НИИ прикладной науки, наряду с внедрением разработанной Центром Комплексной системы управления научными исследованиями и разработками – это действия, направленные на усиление стратегического государственного управления научно-технологическим развитием. Более активно начали формироваться четкие осмысленные национальные приоритеты и создаваться реальные механизмы их достижения», — заявил Михаил Гордин.

Справочно:

Реорганизация осуществлена в рамках исполнения указа Президента Российской Федерации от 1 июля 2020 года № 443 «О реорганизации федерального государственного унитарного предприятия «Центральный институт авиационного моторостроения имени П.И. Баранова» и распоряжения Правительства Российской Федерации от 22 июля 2020 года № 1898-р, принятых в целях научного обеспечения устойчивого технологического развития и модернизации приоритетных отраслей экономики Российской Федерации.

Источник: ЦИАМ

Завершилась юридическая процедура реорганизации федерального государственного унитарного предприятия «Центральный институт авиационного моторостроения имени П.И. Баранова» (входит в НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского») в федеральное автономное учреждение. 12 марта 2021 года в Единый государственный реестр юридических лиц внесена запись о создании ФАУ «ЦИАМ им. П.И. Баранова» путем изменения типа существующего учреждения.

Смена организационно-правовой формы осуществлена в рамках исполнения указа Президента Российской Федерации от 1 июля 2020 года № 443 «О реорганизации федерального государственного унитарного предприятия «Центральный институт авиационного моторостроения имени П.И. Баранова»» и распоряжения Правительства Российской Федерации от 22 июля 2020 года № 1898-р, принятых в целях научного обеспечения устойчивого технологического развития и модернизации приоритетных отраслей экономики Российской Федерации.

Согласно уставу, целями деятельности ФАУ «ЦИАМ им. П.И. Баранова» являются научные исследования, конструкторско-технологические разработки и испытания опытных образцов техники, создание научно-технологического задела в сфере авиационного двигателестроения, экспериментальные и опытно-конструкторские работы при создании, сертификации и эксплуатации двигателей, комплексные исследования и разработки в области повышения надежности и ресурса авиационных двигателей.

Источник: ЦИАМ

]]> https://niieap.com/2021/03/16/%d0%b7%d0%b0%d0%b2%d0%b5%d1%80%d1%88%d0%b8%d0%bb%d0%b0%d1%81%d1%8c-%d0%bf%d1%80%d0%be%d1%86%d0%b5%d0%b4%d1%83%d1%80%d0%b0-%d1%80%d0%b5%d0%be%d1%80%d0%b3%d0%b0%d0%bd%d0%b8%d0%b7%d0%b0%d1%86%d0%b8%d0%b8/feed/ 0 https://niieap.com/2020/11/17/%d1%81%d0%bc%d0%b8-%d0%bf%d1%80%d0%b0%d0%b2%d0%b8%d1%82%d0%b5%d0%bb%d1%8c%d1%81%d1%82%d0%b2%d0%be-%d0%bf%d0%be%d1%80%d1%83%d1%87%d0%b8%d0%bb%d0%be-%d1%80%d0%b5%d0%be%d1%80%d0%b3%d0%b0%d0%bd%d0%b8/ https://niieap.com/2020/11/17/%d1%81%d0%bc%d0%b8-%d0%bf%d1%80%d0%b0%d0%b2%d0%b8%d1%82%d0%b5%d0%bb%d1%8c%d1%81%d1%82%d0%b2%d0%be-%d0%bf%d0%be%d1%80%d1%83%d1%87%d0%b8%d0%bb%d0%be-%d1%80%d0%b5%d0%be%d1%80%d0%b3%d0%b0%d0%bd%d0%b8/#respond Tue, 17 Nov 2020 05:49:47 +0000 https://niieap.com/?p=45736 В России планируется реорганизовать федеральные унитарные предприятия (ФГУП) и государственные организации, действующие в рыночной форме. Об этом в понедельник пишет газета «Известия» со ссылкой на соответствующее поручение профильным ведомствам вице-премьера Дмитрия Григоренко.

По данным издания, до конца 2021 года ФГУПы предполагается либо ликвидировать, либо трансформировать в акционерные общества. В свою очередь, организации, которыми напрямую владеет государство, планируется передать в вертикально интегрированные структуры, госкорпорации или в собственность регионов.

Вместе с тем для части ФГУПов и организаций планируется сделать исключения. В частности, унитарные предприятия смогут сохранить свою форму, а госкомпании — остаться в прямой собственности правительства, если это одобрит специальная комиссия кабинета министров.

Эксперт НИУ ВШЭ Александр Абрамов отметил, что реформа госсобственности продолжается уже давно, однако каких-либо активных шагов к разгосударствлению до сегодняшнего дня не было: крупные госкомпании кочевали из одного плана приватизации в другой.

В августе в Счетной палате заявили, что система корпоративного управления организациями с государственным участием нуждается в доработке, а полный учёт федеральных государственных унитарных предприятий и акционерных обществ с госучастием сейчас не ведётся.

Источник: Парламентская газета

Параметры реформы госаппарата закреплены двумя постановлениями, которые подписал Михаил Мишустин. Одно из них устанавливает единые требования к структуре федеральных министерств и ведомств. Второе – численность сотрудников, включая территориальные подразделения.

Так, согласно принятому решению, штаты центральных аппаратов федеральных органов с 1 января 2021 года должны быть сокращены на 5%, территориальных органов – на 10%. Освободившиеся средства при этом останутся в фондах оплаты труда.

Численность структурных подразделений в министерствах по новым требованиям должна составлять не меньше 40 штатных единиц, служб и агентств – не менее 25 единиц, отделов в составе департамента или управления –  не менее 5 единиц, самостоятельного отдела – не менее 10.

Для обеспечивающих подразделений устанавливается ограничение – не более 30% общей численности сотрудников.

Отдельное требование касается заместителей руководителей федеральных органов исполнительной власти. Каждый из них должен координировать работу не менее двух департаментов или управлений.

В особых случаях может быть принято решение об отклонении от установленных параметров. Такими полномочиями наделяется специальная подкомиссия по вопросам оптимизации структуры и численности федеральных органов исполнительной власти Правительственной комиссии по проведению административной реформы.

Предложения об оптимизации структуры и штатной численности руководители федеральных министерств и ведомств должны направить в Аппарат Правительства и Минфин до 20 ноября.

Источник: Правительство РФ