Так, в ОАК переданы полномочия единоличного исполнительного органа (ЕИО) ПАО «Туполев», составляющего дивизион стратегической и специальной авиации ОАК. Ронис Шарипов продолжит руководить дивизионом в должности управляющего директора.

Централизация управления предприятиями самолетостроения является частью идущей корпоративной трансформации ОАК, в рамках которой проводится исключение дублирующих административных функций, создание общекорпоративных центров компетенций и обслуживания, расширение кооперации производственных площадок для более эффективной реализации самолетостроительных программ. При этом авторитетные конструкторские школы продолжат развиваться.

Ранее в ОАК были переданы полномочия ЕИО являющегося центром дивизиона транспортной авиации ПАО «Ил» и ключевой компании дивизиона военной авиации ПАО «Компания «Сухой».

Источник: ПАО «ОАК»

ВЭБ.РФ в рамках новой стратегии намерен до конца 2024 года вложить в развитие российской экономики от 10 трлн до 15 трлн рублей. Об этом пишет главный стратег ВЭБ.РФ Алексей Кечко в авторской колонке в «Ведомостях».

В соответствии с дорожной картой реформы институтов развития ВЭБ.РФ должен к 1 июля представить обновленную стратегию группы.

«Правительство поручило ВЭБ координацию 12 институтов развития — с выработкой стратегий, помощью с привлечением средств и контролем за уровнем рисков. В планах банка развития в ближайшие пять лет выдать в экономику более 10 трлн руб. (фактическая сумма может оказаться в 1,5 раза больше — порядка 15 трлн руб. до конца 2024 года)», — отмечает Кечко.

Главный стратег напомнил, что на этот год перед ВЭБ правительством поставлена задача выдать в экономику более 850 млрд руб. «С такими объемами ВЭБу еще не приходилось работать. А с учетом того, что на рубль ВЭБа еще 2-3 руб. дают коммерческие банки, сумма инвестиций получается значительной», — рассуждает Кечко.

Основные направления новой стратегии ВЭБ: промышленность, магистральная инфраструктура и городская экономика (то, что повышает качество жизни в городах), экспорт, малое и среднее предпринимательство, инновации и информационные технологии. Так, в промышленности объем поддержки проектов в ближайшие четыре года будет удвоен в сравнении с 2017-2020 гг. и достигнет 3-4 трлн руб. В магистральной инфраструктуре он составит 1,7 трлн руб., по проектам городской экономики — превысит 1 трлн руб. По направлению «Экспорт» в планах поддержать проекты на 7 трлн руб. до конца 2024 г. А объем поддержки МСП со стороны группы ВЭБ может в амбициозном сценарии достичь 2,1 трлн руб., уточнил главный стратег.

«Координация институтов развития на базе ВЭБа — часть правительственного курса на повышение качества работы госаппарата и его перевод на принципы клиентоцентричности. На выходе должны получиться и другое качество, и другие скорости работы. В случае с институтами развития речь идет о создании гибкой и прозрачной системы поддержки, которой могла бы пользоваться любая компания — от начинающего предпринимателя до глобальных холдингов. И каждый из них на своем уровне будет обеспечивать отдачу в экономику, платить налоги, создавать рабочие места и новое качество услуг», — заключил он.

О реформе институтов развития

Реформу институтов развития премьер-министр РФ Михаил Мишустин анонсировал на оперативном совещании с вице-премьерами 23 ноября 2020 года.

Часть институтов войдет в состав ВЭБ.РФ, отдельные — ГТЛК и «ВЭБ-лизинг», МСП Банк и банк «ДОМ.РФ» — будут объединены в более крупные структуры.

Некоторые организации будут ликвидированы, а их функции распределят между ВЭБ.РФ и органами исполнительной власти.

Источник: ТАСС

Объединение активов «ВЭБ-Лизинга» и Государственной транспортной лизинговой компании (ГТЛК) подразумевает передачу последней 79 самолетов, которые на данный момент уже находятся на балансе «ВЭБ-Лизинга», сообщил журналистам генеральный директор ГТЛК Евгений Дитрих. Также ГТЛК станет получателем 30 самолетов МС-21 (контракт на их поставку «ВЭБ-Лизингом» и «Иркутом» был подписан еще в 2013 году), которые компания надеется получить до 2027 года.

«Сделка [по объединению активов] включает в себя передачу 79 воздушных судов, которые сегодня принадлежат «ВЭБ лизингу», фондирование под эти активы по той же сумме, которые эти активы стоят, и передачу дополнительного капитала, — сказал Дитрих. — В портфеле активов «ВЭБ лизинга», в том числе, предусматривается и поставка самолетов МС-21. Исходя из тех контрактов, которые заключал «ВЭБ лизинг», они должны быть поставлены до 2027 года. Наши переговоры с Минпромторгом показывают их нацеленность на то, чтобы эта поставка состоялась. Вот эти 30 машин мы очень ждем, и их финансовая модель должна сложиться».

Как уточнили в пресс-службе ГТЛК, после передачи 79 самолетов лизинговый портфель компании увеличится примерно на 10%.

В пресс-службе ВЭБ.РФ журналистам заявили, что совместно с правительством прорабатываются различные варианты по лизинговым активам группы ВЭБ.РФ, учитывающие интересы клиентов, инвесторов и государства.

«В том числе обсуждаются параметры и механизм консолидации авиационных активов. По ряду из них имеются обязательства группы ВЭБ.РФ перед зарубежными кредиторами. Эти обязательства будут исполняться в полном объеме вне зависимости от финальных решений по механизму консолидации. При любых вариантах, предусматривающих передачу активов группы ВЭБ.РФ, такая передача будет сопровождаться адекватным возмещением на рыночной основе», — добавили в пресс-службе.

Реформа институтов развития

В 2020 году премьер-министр РФ Михаил Мишустин сообщил о начале реформы институтов развития, в рамках которой часть институтов войдет в состав ВЭБ.РФ, отдельные — ГТЛК и «ВЭБ-лизинг», МСП Банк и банк «ДОМ.РФ» — будут объединены в более крупные структуры. Некоторые организации будут ликвидированы.

Как следует из дорожной карты реформы, «ВЭБ-Лизинг» будет ликвидирован до 30 декабря 2021 года. Предложения по перечню активов, которые будут участвовать в объединении ГТЛК и «ВЭБ-лизинга», а также список активов, которые перейдут в ВЭБ.РФ, должны были быть подготовлены до 31 марта. Заключение договоров о приобретении активов намечено на 25 июня.

По словам заместителя генерального директора ГТЛК Юлии Локтионовой, при формировании дорожной карты компания исходила из того, что активы, которые будут передаваться ГТЛК, «должны быть комплементарны деятельности ГТЛК». «Прежде всего это авиационные активы, в том числе различные виды самолетной и вертолетной техники, которые мы планируем до конца года получить на свой баланс. Безусловно, могут быть другие варианты сделки, поскольку решения принимаются на уровне правительства РФ», — отметила она.

Источник: ТАСС

]]> https://niieap.com/2021/04/16/%d0%be%d0%b1%d1%8a%d0%b5%d0%b4%d0%b8%d0%bd%d0%b5%d0%bd%d0%b8%d0%b5-%d0%b0%d0%ba%d1%82%d0%b8%d0%b2%d0%be%d0%b2-%d1%81-%d0%b2%d1%8d%d0%b1-%d0%bb%d0%b8%d0%b7%d0%b8%d0%bd%d0%b3%d0%be%d0%bc-%d0%bf/feed/ 0 https://niieap.com/2021/04/07/%d0%b2-%d0%bf%d1%80%d0%b0%d0%b2%d0%b8%d1%82%d0%b5%d0%bb%d1%8c%d1%81%d1%82%d0%b2%d0%b5-%d0%be%d0%b6%d0%b8%d0%b4%d0%b0%d1%8e%d1%82-%d0%bf%d0%be%d0%b2%d1%8b%d1%88%d0%b5%d0%bd%d0%b8%d1%8f-%d1%8d%d1%84/ https://niieap.com/2021/04/07/%d0%b2-%d0%bf%d1%80%d0%b0%d0%b2%d0%b8%d1%82%d0%b5%d0%bb%d1%8c%d1%81%d1%82%d0%b2%d0%b5-%d0%be%d0%b6%d0%b8%d0%b4%d0%b0%d1%8e%d1%82-%d0%bf%d0%be%d0%b2%d1%8b%d1%88%d0%b5%d0%bd%d0%b8%d1%8f-%d1%8d%d1%84/#respond Wed, 07 Apr 2021 05:16:00 +0000 https://niieap.com/?p=47581 Вице-премьер РФ Юрий Борисов также допустил увеличение объемов производства самолетов

Правительство ожидает повышения эффективности Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) и всей российской авиапромышленности, сообщил вице-премьер РФ Юрий Борисов после посещения производственной площадки ОАК ЛАЗ им. П.А. Воронина в Луховицах.

«Я исхожу наверно из того, что и правительство, и президент ожидают повышения эффективности деятельности российской авиационной отрасли в целом и ОАК в частности как основного разработчика и производителя российских самолетов», — сказал он.

Вице-премьер уточнил, что на данный момент идут сертификационные испытания МС-21, Ил-114 и Ил-112. Также он напомнил, что ведется работа над созданием легкомоторных самолетов L-410, L-610 и самолета «Байкал». «Все это делается для того, чтобы выполнить поручение президента и обеспечить как можно быстрее связанность регионов РФ», — сказал он.

При этом, если все системные процессы в ОАК будут налажены, это может повлиять на увеличение объема выпуска самолетов, что, в свою очередь, приведет к улучшению инфраструктурной устойчивости России, считает вице-премьер.

«Нужно сегодня думать только об одном: проблема импортозамещения в условиях введенных и, может быть, еще планируемых санкций выходит на первый уровень. И от того, насколько быстро мы завершим все свои проекты, поставим на крыло те самолет, о которых я говорил, и, возможно, пересмотрим в сторону увеличения наши производственные программы, зависит, по сути дела, инфраструктурная устойчивость РФ», — сказал Борисов.

Переезд конструкторских бюро

Переезд конструкторов и перерегистрация конструкторских бюро в других регионах не планируется в свете оптимизации ОАК, заявил Борисов.

«Все разговоры о переезде КБ в другие города нужно, во-первых, исключить и прекратить. Такой глупости никто не допустит. Спокойно все работают на своих местах», — сказал он.

Он подчеркнул, что концепция реструктуризации ОАК носит эволюционный характер, то есть дивизионная структура сохранится. «К управляющей компании ПАО «ОАК» будут добавлены РСК «МиГ» и «Сухой» с целью перехода на двухзвенную систему управления. Все это делается с целью оптимизации и сокращения не производственного персонала, а управленческого. А это должно привести к снижению себестоимости [создания самолетов]», — пояснил Борисов.

Он добавил, что глава Ростеха Сергей Чемезов на посту председателя совета директоров ОАК «обеспечит стабильность этим процессам». В то же время Анатолий Сердюков (занимает пост индустриального директора авиационного кластера Ростеха) сосредоточится на проблемах импортозамещения в КРЭТ, ОДК и в «Вертолетах России», отметил вице-премьер.

Ранее Ростех сообщал, что инженерно-конструкторские функции группы будут выделены в отдельный центр, который расположится в Москве — в его состав войдут все авиационные конструкторские бюро.

Источник: ТАСС

]]> https://niieap.com/2021/04/07/%d0%b2-%d0%bf%d1%80%d0%b0%d0%b2%d0%b8%d1%82%d0%b5%d0%bb%d1%8c%d1%81%d1%82%d0%b2%d0%b5-%d0%be%d0%b6%d0%b8%d0%b4%d0%b0%d1%8e%d1%82-%d0%bf%d0%be%d0%b2%d1%8b%d1%88%d0%b5%d0%bd%d0%b8%d1%8f-%d1%8d%d1%84/feed/ 0 https://niieap.com/2021/03/19/%d1%8d%d0%ba%d1%81%d0%bf%d0%b5%d1%80%d1%82%d1%8b-%d0%b2-%d0%b5%d0%b4%d0%b8%d0%bd%d0%be%d0%bc-%d0%b0%d0%b2%d0%b8%d0%b0%d0%ba%d0%bb%d0%b0%d1%81%d1%82%d0%b5%d1%80%d0%b5-%d0%be%d0%b0%d0%ba-%d0%bd%d1%83/ https://niieap.com/2021/03/19/%d1%8d%d0%ba%d1%81%d0%bf%d0%b5%d1%80%d1%82%d1%8b-%d0%b2-%d0%b5%d0%b4%d0%b8%d0%bd%d0%be%d0%bc-%d0%b0%d0%b2%d0%b8%d0%b0%d0%ba%d0%bb%d0%b0%d1%81%d1%82%d0%b5%d1%80%d0%b5-%d0%be%d0%b0%d0%ba-%d0%bd%d1%83/#respond Fri, 19 Mar 2021 05:10:05 +0000 https://niieap.com/?p=47443 Корпоративный центр самолетостроения ОАК, куда войдут «Сухой» и «МиГ», консолидирует функции управления самолетными программами, а также станет управляющей организацией для компаний «Туполев», «Ильюшин» и корпорации «Иркут»

Конкуренция между творческими инженерными коллективами должна быть сохранена при создании единого авиационного инженерно-конструкторского центра Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) в Москве, куда войдут компании «Сухой» и «МиГ». Такое мнение выразил ТАСС исполнительный директор отраслевого информационно-аналитического агентства «Авиапорт» Олег Пантелеев.

«Есть потенциал для повышения эффективности, для сокращения расходов, и этой возможностью нужно воспользоваться. Но при этом, проводя реформы, действительно важно сохранить и конструкторские школы, и внутреннюю конкуренцию творческих инженерных коллективов», — считает Пантелеев.

Он подчеркнул, что, если говорить о боевой авиации, принципиально важно, чтобы ОАК могла разрабатывать, производить, модернизировать всю линейку боевых воздушных судов, которая нужна Минобороны России и, что немаловажно, которая востребована на мировом рынке и может экспортироваться.

«С этой точки зрения важно, чтобы у ОАК сохранялись компетенции, которыми обладали и обладают до сих пор как «Сухой», так и корпорация «МиГ». Последние десятилетия «Сухой» имел наработки по тяжелым истребителям, «МиГ» имел наработки по легким истребителям и комплексам авиационного перехвата, то есть по самолетам-перехватчикам. Было бы важно, чтобы эти компетенции в рамках объединения компаний не были утрачены», — пояснил исполнительный директор «Авиапорта».

Что касается устранения дублирования во вспомогательных направлениях деятельности, таких как бухгалтерия, «можно с высокой степенью вероятности предположить, что это не приведет к угасанию той или иной конструкторской школы», отметил эксперт. «В итоге даже в рамках одной компании можно организовать внутреннюю творческую конкуренцию инженерных коллективов так, чтобы здравые и наиболее сильные идеи могли быть воплощены в жизнь», — сказал Пантелеев.

Эксперт отметил, что необходимо определить, превышает ли потенциал заявленной Ростехом экономии от оптимизации в 130 млрд рублей возможные риски. «Если делать трансформацию грамотно: советоваться с трудовыми коллективами, предпринимать такие меры, которые не вынудят инженеров побежать в поисках лучшей доли на другие предприятия, то все становится очевидно. Можно, конечно, напомнить об известном принципе, что 80% ценности создают 20% специалистов, но нужно констатировать, что в целом, увы, наш авиапром уже прошел через такое кадровое «высушивание», что «лишние» 80% ушли еще 20 лет назад», — подчеркнул он.

Нужно сохранить бренды

В свою очередь заслуженный летчик России генерал-майор Владимир Попов опасается, что слияние конструкторских бюро может привести к потере фактора конкуренции и, как следствие, к угасанию знаменитых на весь мир еще с советских времен авиационных брендов.

«Объединять вот так скоропалительно и в угоду западным направлениям развития экономики не стоит. В советском, а теперь российском авиапроме была хорошая тенденция, когда разделены были основные конструкторские бюро, которые у нас являются брендовыми и о которых знали во всем мире», — сказал эксперт.

По его словам, необходим дозированный подход. «Конкуренция ведь не выражается только в том, чтобы выдирать у того или другого из глотки заказ. Нет. Конкуренция заключается в том, что туда приходят люди уже дифференцированные: кто-то умеет хорошо делать истребители, кто-то бомбардировщики, кто-то широкофюзеляжные самолеты. Пусть они этим занимаются. Пользы-то будет больше», — пояснил он.

«Если люди, которые создают [самолеты], будут гордиться, что причислены к «лику святых» [конструкторов] Яковлева, Ильюшина, Сухого, тогда и будет результат», — сказал эксперт.

Конструкторские бюро останутся автономными

Главный редактор портала Avia.ru Роман Гусаров сообщил ТАСС, что изменение структуры ОАК позволит существенно улучшить результат ее деятельности. «Структура ОАК показывает недостаточную эффективность — есть эффективные подразделения, а есть те, деятельность которых не дает должных результатов. Запрос на оптимизацию корпорации висит давно, и начинать эту работу надо», — сообщил Гусаров.

Среди возможных плюсов оптимизации ОАК — улучшение структуры, избавление от дублирующих активов и оптимизация управленческого состава и обслуживающего персонала, считает эксперт. «Сами конструкторские бюро (КБ) все равно останутся автономными, потому что у каждого КБ своя специализация и они ведут собственные проекты. КБ сокращаться не будут и сохранятся внутри обновленной структуры», — отметил Гусаров.

Оптимизация также позволит повысить производительность и качество труда на предприятиях ОАК. «На авиазаводах идет автоматизация и модернизация, на смену слесарям приходят центры обработки. Как результат, повышается производительность, увеличиваются зарплаты», — отметил Гусаров.

Возможным негативным аспектом модернизации может стать сокращение численности персонала ОАК, добавил эксперт. «Каким-то людям придется уйти, будет сокращение вспомогательных служб и дублирующих подразделений», — сообщил он.

Похожие процессы проходили в авиастроительной промышленности Европы и Америки, подчеркнул Гусаров. «Когда-то Европа объединилась и создала Airbus, а теперь на долю этой компании приходится до половины мирового рынка гражданской авиатехники», — отметил эксперт.

Единый авиационно-инженерный кластер

Ранее в пресс-службе госкорпорации «Ростех» со ссылкой на генерального директора ОАК Юрия Слюсаря сообщили, что совокупный оптимизационный эффект от создания единого авиационного инженерно-конструкторского центра ОАК в Москве, куда войдут компании «Сухой» и «МиГ», должен составить до 130 млрд рублей.

Корпоративный центр самолетостроения ОАК, куда вольются «Сухой» и «МиГ», консолидирует функции управления самолетными программами, а также станет управляющей организацией для компаний «Туполев», «Ильюшин» и корпорации «Иркут». В Ростехе рассказали, что оптимизация не затронет инженерно-конструкторские кадры. Конструкторские школы сохранят самостоятельность, получат новые возможности для развития, а также улучшенные условия труда в формате Единого инженерно-конструкторского центра.

Источник: ТАСС

Такие решения озвучил генеральный директор Госкорпорации Ростех Сергей Чемезов на совещании с руководством Объединенной авиастроительной корпорации и ее ведущих инженерных центров, где обсуждались задачи развития авиастроения на ближайшие годы.

Цели проводимых преобразований – повышение экономической устойчивости Группы ОАК, оптимизация административно-управленческого аппарата, снижение непроизводственных издержек и долговой нагрузки. Для контроля проводимых преобразований глава Ростеха Сергей Чемезов намерен лично возглавить совет директоров ОАК.

Оптимизация не затронет инженерно-конструкторские кадры. Конструкторские школы сохранят самостоятельность, получат новые возможности для развития, а также улучшенные условия труда в формате Единого инженерно-конструкторского центра. Центр расположится в Москве, где сосредоточена существующая испытательная и стендовая инфраструктура ОАК. Перемещение авиационных КБ в другие регионы не стоит в повестке дня.

«Мы формируем в Москве единую управляющую организацию и единый центр конструкторских компетенций для всех компаний ОАК. Системные реформы должны усовершенствовать структуру компании и решить вопросы ее финансовой устойчивости, повысить конкурентоспособность отечественных гражданских самолетов и покрыть значительные потребности России в современных воздушных судах для пассажирских перевозок. С учетом важности задачи я принял решение взять вопрос корпоративных реформ под личный контроль и возглавить совет директоров ОАК», – сказал Сергей Чемезов.

Корпоративный Центр самолетостроения ОАК, куда вольются «Сухой» и «МиГ», консолидирует функции управления самолетными программами, а также станет управляющей организацией для компаний «Туполев», «Ильюшин» и корпорации «Иркут».

Реформа будет реализована поэтапно, в течение нескольких лет. При этом еще предстоит проработка всех ключевых изменений с конструкторским блоком, дирекциями самолетных программ, производственными площадками.

«Структурные преобразования, программа оптимизации издержек, трансформация индустриальной модели, научно-конструкторского блока, цифровая трансформация ОАК нацелены на рост загрузки производственных мощностей и повышение производительности труда. Совокупный оптимизационный эффект от проводимых преобразований должен составить до 130 млрд рублей», – сказал генеральный директор ОАК Юрий Слюсарь.

Источник: ГК «Ростех»

По информации СМИ, предприятия объединят в Корпоративный центр самолетостроения, в подчинение которому перейдут «Туполев», «Ильюшин» и «Иркут».

В госкорпорации также планируют создать Единый инженерно-конструкторский центр ОАК, который объединит все авиационные конструкторские бюро. Как уточнило агентство, глава «Ростеха» Сергей Чемезов намерен возглавить совет директоров ОАК для контроля преобразований.

В Объединенную авиастроительную корпорацию входят предприятия, разрабатывающие МС-21, Sukhoi Superjet 100, Су-57, МиГ-35 и многие другие.

Источник: РИА Новости

О реформе госаппарата Михаил Мишустин объявил в ноябре 2020 года. Её планируется завершить до 1 апреля 2021 года. Она предполагает приведение к единому стандарту штата и организационной структуры министерств и ведомств, сокращение центральных аппаратов на 5%, а территориальных органов на 10% – в целом более 32 тыс. единиц – в основном за счёт имеющихся вакансий при сохранении фонда оплаты труда. В центральных аппаратах сокращается 741 штатная единица, в том числе 36 заместителей руководителей, а также 74 структурных подразделения. Реформа позволит повысить оперативность и качество принимаемых решений, сделать систему госуправления способной качественно выполнять задачи по достижению национальных целей развития.

«Система государственного управления должна стать более чёткой, логичной, отвечающей требованиям времени», – отметил, комментируя принятые решения, Заместитель Председателя Правительства – Руководитель Аппарата Правительства Дмитрий Григоренко.

Численность структурных подразделений в министерствах по новым требованиям будет составлять не меньше 40 штатных единиц, служб и агентств – не менее 25 единиц, отделов в составе департамента или управления – не менее 5 единиц, самостоятельного отдела – не менее 10.

Для обеспечивающих подразделений устанавливается ограничение – не более 30% общей численности сотрудников.

В особых случаях допускается отклонение от установленных требований. Полномочиями принимать такое решение наделена специальная подкомиссия по вопросам оптимизации структуры и численности федеральных органов исполнительной власти Правительственной комиссии по проведению административной реформы.

Параметры отклонения от установленной численности также закреплены нормативными документами. При определённых обстоятельствах численность структурных подразделений министерств может составлять 35 штатных единиц на департамент и 5 единиц на самостоятельный отдел, для служб и агентств – 20 единиц на управление и 5 единиц на самостоятельный отдел.

Отдельным документом утверждены изменения в структуре Аппарата Правительства. В нём появятся семь новых департаментов: здравоохранения, промышленности, регионального развития, социального развития, строительства, транспорта, энергетики.

Департамент здравоохранения и социального развития, департамент промышленности, энергетики и транспорта, а также департамент регионального развития и инфраструктуры будут упразднены.

Департамент сопровождения законопроектной деятельности  преобразуется в департамент сопровождения законопроектной деятельности и нормативно-правового регулирования. Кроме того, будет создано Сводно-аналитическое управление Правительства.

Решение о преобразованиях принято для совершенствования работы Аппарата Правительства и организации эффективного контроля за выполнением решений, принимаемых Президентом.

Источник: Правительство РФ

]]> https://niieap.com/2021/01/12/%d0%bf%d1%80%d0%b0%d0%b2%d0%b8%d1%82%d0%b5%d0%bb%d1%8c%d1%81%d1%82%d0%b2%d0%be-%d1%83%d1%82%d0%b2%d0%b5%d1%80%d0%b4%d0%b8%d0%bb%d0%be-%d0%b4%d0%be%d0%bf%d0%be%d0%bb%d0%bd%d0%b8%d1%82%d0%b5%d0%bb%d1%8c/feed/ 0 https://niieap.com/2020/11/16/%d0%bc%d0%b8%d1%85%d0%b0%d0%b8%d0%bb-%d0%bc%d0%b8%d1%88%d1%83%d1%81%d1%82%d0%b8%d0%bd-%d1%83%d1%82%d0%b2%d0%b5%d1%80%d0%b4%d0%b8%d0%bb-%d0%bf%d0%b0%d1%80%d0%b0%d0%bc%d0%b5%d1%82%d1%80%d1%8b-%d1%80/ https://niieap.com/2020/11/16/%d0%bc%d0%b8%d1%85%d0%b0%d0%b8%d0%bb-%d0%bc%d0%b8%d1%88%d1%83%d1%81%d1%82%d0%b8%d0%bd-%d1%83%d1%82%d0%b2%d0%b5%d1%80%d0%b4%d0%b8%d0%bb-%d0%bf%d0%b0%d1%80%d0%b0%d0%bc%d0%b5%d1%82%d1%80%d1%8b-%d1%80/#respond Mon, 16 Nov 2020 09:03:09 +0000 https://niieap.com/?p=45724 Численность работающих в них сотрудников будут оптимизированы. Решение утверждено Председателем Правительства Михаилом Мишустиным. Цель реформы – повысить эффективность работы госаппарата. Завершить реорганизацию планируется к 1 апреля 2021 года. Доклад о результатах этой работы должен лечь на стол Председателя Правительства к 1 мая.

Параметры реформы госаппарата закреплены двумя постановлениями, которые подписал Михаил Мишустин. Одно из них устанавливает единые требования к структуре федеральных министерств и ведомств. Второе – численность сотрудников, включая территориальные подразделения.

Так, согласно принятому решению, штаты центральных аппаратов федеральных органов с 1 января 2021 года должны быть сокращены на 5%, территориальных органов – на 10%. Освободившиеся средства при этом останутся в фондах оплаты труда.

Численность структурных подразделений в министерствах по новым требованиям должна составлять не меньше 40 штатных единиц, служб и агентств – не менее 25 единиц, отделов в составе департамента или управления –  не менее 5 единиц, самостоятельного отдела – не менее 10.

Для обеспечивающих подразделений устанавливается ограничение – не более 30% общей численности сотрудников.

Отдельное требование касается заместителей руководителей федеральных органов исполнительной власти. Каждый из них должен координировать работу не менее двух департаментов или управлений.

В особых случаях может быть принято решение об отклонении от установленных параметров. Такими полномочиями наделяется специальная подкомиссия по вопросам оптимизации структуры и численности федеральных органов исполнительной власти Правительственной комиссии по проведению административной реформы.

Предложения об оптимизации структуры и штатной численности руководители федеральных министерств и ведомств должны направить в Аппарат Правительства и Минфин до 20 ноября.

Источник: Правительство РФ

Фото: ГК «Ростех»

Процесс внесения изменений в операционную деятельность ОАК, вероятно, приведет к масштабной реформе в авиастроении, сообщил в интервью РИА Новости индустриальный директор авиационного кластера госкорпорации «Ростех» Анатолий Сердюков.

«У нас вызывает особую озабоченность значительный кредитный портфель ОАК. Компания не допускает дефолтов по долговым обязательствам. Однако ее операционный поток недостаточен для того, чтобы гасить старые долги и в ходе деятельности не наращивать новые», — сказал Сердюков.

Однако, отметил он, следует учитывать, что эти долги были сформированы в ходе решения государственных задач. «Поэтому проблема их расшивания требует комплексного решения с участием государства. Вопрос сейчас прорабатывается в тесном контакте с федеральными органами исполнительной власти. Вместе с тем мы понимаем, что помощь государства обязывает нас вносить существенные изменения в операционную деятельность ОАК и, возможно, повлечёт реформирование авиастроения в целом», — сказал индустриальный директор Ростеха.

В конце октября 2018 года президент Владимир Путин подписал указ о передаче Ростеху 92,31% акций ОАК. По словам главы госкоропорации Сергея Чемезова, вхождение ОАК в Ростех будет завершено в течение полутора лет. Позднее в Ростехе пояснили, что ОАК — «актив непростой, ряд процессов нуждается в перенастройке». Первоочередные задачи, которые ставит Ростех, — оптимизация процессов управления и производства.

Источник: РИА Новости