Пермское предприятие «Протон-ПМ» (входит в интегрированную структуру НПО «Энергомаш» Роскосмоса) в ближайшее время начнет производить детали для двигателей самолетов семейств Ту-204/214 и Ил-96. Об этом говорится в сообщении госкорпорации, распространенном во вторник со ссылкой замдиректора по производству «Протон-ПМ» Андрея Подгорнова.

По его словам, компания уже получила на проработку модуль реверса авиационного двигателя ПС-90А для самолетов этих семейств. «Главное, что детали этого узла — створки — мы уже изготавливаем на нашем металлургическом производстве. Нам предстоит организовать трехсменный режим работы на каждом рабочем месте литейного цеха и обеспечить выпуск требуемого объема литых заготовок», — заявил Подгорнов, не уточнив, когда будет настроен трехсменный график.

Как сообщил заместитель главного инженера по подготовке производства «Протон-ПМ» Константин Казаков, некоторые европейские компании официально прекратили сотрудничество с российскими производителями, но необходимую для работы продукцию производят дружественные страны.

«Зависимость от импорта выше по металлообрабатывающему оборудованию с программным управлением — на зарубежные поставки приходится порядка 89% инструмента. Преимущественно, это продукция, изготавливаемая дружественными России странами: Израилем, Кореей, Китаем. Некоторые европейские компании официально расторгли договоры с российскими производителями», — рассказал Казаков.

Также начальник управления информационных систем и технологий «Протон-ПМ» Сергей Скляров, слова которого приводятся в сообщении Роскосмоса, сообщил, что к 2023 году компания должна проанализировать ИТ-продукты и сформировать программу импортонезависимости. «Задача на этот год — проанализировать предлагаемые IT-продукты, выявить их соответствие требованиям предприятия и на основе технико-экономических обоснований сформировать программу импортонезависимости — ее реализация начнется уже в 2023 году», — заявил он.

«Протон-ПМ» — российский завод по производству ракетных двигателей и тяжелого машиностроения. Расположен в Перми.

Источник: ТАСС

Аэрокосмические классы откроются в московских школах с нового учебного года, они будут работать в рамках нового направления проекта «Инженерный класс в московской школе». Об этом журналистам сообщила заместитель мэра столицы по вопросам социального развития Анастасия Ракова.

С сентября 2022 года в ряде столичных школ в партнерстве с госкорпорацией «Роскосмос» откроют аэрокосмические классы. Соглашение о совместной реализации этого проекта было подписано Департаментом образования и науки Москвы и государственной корпорацией по космической деятельности «Роскосмос».

«Предпрофессиональные классы — одно из ключевых направлений развития московского образования. Многие дети уже со школы активно интересуются своим профессиональным будущим, и такие классы дают отличную возможность заранее познакомиться с профессией и получить необходимые навыки для продолжения учебы в высших учебных заведениях. С нового учебного года совместно с Роскосмосом мы открываем новое направление инженерных классов — аэрокосмические классы. Это очень перспективное и востребованное направление для нашей страны. Ученики будут углубленно изучать технические предметы, для них будут организованы дополнительные курсы по направлениям, связанным с аэрокосмической отраслью», — сказала Ракова.

По ее словам, программа обучения в них будет ориентирована на знакомство школьников с профессиями в аэрокосмической отрасли. Школьники будут осваивать на углубленном уровне математику, физику, информатику, а также практико-ориентированные курсы по аэродинамике и баллистике, геоинформатике, навигации, механике космического полета, применению одноплатных компьютеров в космической мехатронике.

В настоящее время разрабатывается стандарт реализации обучения в аэрокосмических классах, идет подготовка программ дополнительного образования, учебных материалов — виртуальных туров по организациям космической отрасли, лекций, которые помогут учащимся в исследовательской и проектной деятельности. Сейчас в школах Москвы открыты предпрофессиональные медицинские, инженерные, академические, кадетские, педагогические, предпринимательские, медиа- и ИТ-классы. В них обучается более 50 тысяч старшеклассников.

«Вместе с Роскосмосом участвовать в реализации образовательного проекта будут ведущие организации ракетно-космической промышленности: Государственный космический научно-производственный центр имени М. В. Хруничева, Российские космические системы, Научно-производственное объединение имени С. А. Лавочкина, Ракетно-космическая корпорация «Энергия», Центр подготовки космонавтов имени Ю. А. Гагарина, Центральный научно-исследовательский институт машиностроения и другие», — перечислила Ракова.

Источник: ТАСС

НПО «Энергомаш» (входит в Роскосмос) может производить компоненты для авиационных двигателей в рамках программы импортозамещения. Об этом заявил гендиректор Роскосмоса

«Я уже предложил, мы в контактах с моими коллегами из других корпораций, которые отвечают за это направление (авиацию — прим. ТАСС), мы готовы на базе НПО «Энергомаш» начать производство компонентов для авиационных двигателей», — заявил Рогозин после памятных мероприятий на месте гибели первого в мире космонавта Юрия Гагарина и летчика Владимира Серегина.

Глава Роскосмоса отметил, что госкорпорация на базе холдинга «Российские космические системы» готова развернуть производство авионики для авиации, а НПО автоматики, создающее системы управления для ракет, уже приступило к работе с сельскохозяйственными компаниями, которые закупили иностранные комбайны, где зарубежные компании отключают их системы управления.

Источник: ТАСС 27.03.2022

]]> https://niieap.com/2022/03/28/%d1%80%d0%be%d0%b3%d0%be%d0%b7%d0%b8%d0%bd-%d0%bf%d1%80%d0%b5%d0%b4%d0%bb%d0%be%d0%b6%d0%b8%d0%bb-%d1%81%d0%be%d0%b7%d0%b4%d0%b0%d0%b2%d0%b0%d1%82%d1%8c-%d0%bd%d0%b0-%d0%b1%d0%b0%d0%b7%d0%b5-%d0%bd/feed/ 0 https://niieap.com/2019/10/04/%d0%b4%d0%b8%d1%80%d0%b5%d0%ba%d1%82%d0%be%d1%80-%d0%bf%d1%80%d0%be%d0%b3%d1%80%d0%b0%d0%bc%d0%bc%d1%8b-%d0%b8%d0%bb-112%d0%b2-%d0%b2%d0%be%d0%b7%d0%b3%d0%bb%d0%b0%d0%b2%d0%b8%d0%bb-%d0%b4%d0%b5%d0%bf/ https://niieap.com/2019/10/04/%d0%b4%d0%b8%d1%80%d0%b5%d0%ba%d1%82%d0%be%d1%80-%d0%bf%d1%80%d0%be%d0%b3%d1%80%d0%b0%d0%bc%d0%bc%d1%8b-%d0%b8%d0%bb-112%d0%b2-%d0%b2%d0%be%d0%b7%d0%b3%d0%bb%d0%b0%d0%b2%d0%b8%d0%bb-%d0%b4%d0%b5%d0%bf/#respond Fri, 04 Oct 2019 05:06:31 +0000 https://niieap.com/?p=40712 Речь идет об Александре Быкове

 Директор программы создания нового российского военно-транспортного самолета Ил-112В Александр Быков назначен руководителем департамента пилотируемых программ Роскосмоса. Об этом сообщили в четверг ТАСС в пресс-службе госкорпорации.

«С 1 октября Александр Быков назначен директором департамента пилотируемых космических программ Роскосмоса», — сказали в пресс-службе.

В июле источник в ракетно-космической отрасли сообщал ТАСС, что Быков перешел на работу в Роскосмос, где займется кораблем «Федерация». Аналогичная группа будет создана в РКК «Энергия», которая конструирует корабль, добавлял собеседник агентства. Источник отметил, что ряд других специалистов (заместители по экономике, кадрам и др.), также уволившиеся из ПАО «Ильюшин», перешли на предприятия госкорпорации — ВНИИМ, РКК «Энергия».

Источник в оборонно-промышленном комплексе сообщал ТАСС об увольнении из ПАО «Ильюшин» (входит в Объединенную авиастроительную корпорацию) порядка 80 сотрудников, в том числе заместителей гендиректора экономического и юридического блоков, а также топ-менеджеров, курировавших проекты самолетов Ил-112, Ил-276 и Ил-96. В пресс-службе «Ильюшина» ТАСС отметили, что идет оптимизация управления, поэтому ряд менеджеров и представителей административного аппарата покидает свои посты. Как подчеркнули в «Иле», работа над новыми самолетами продолжается, так как конструкторские команды сохраняются.

Легкий военно-транспортный самолет Ил-112В, способный перевозить максимальный груз в 5 тонн, предназначен для транспортировки солдат, военной техники, различных видов вооружений и других грузов. Машина создается на замену турбовинтовым Ан-26 и Ан-24. К выпуску планируется в двух модификациях: для гражданской авиации (Ил-112Т) и военно-транспортной авиации (Ил-112В). Ранее сообщалось, что военные намерены заказать 62 машины.

Источник: ТАСС

Авиакомпания «Космос» (входит в Роскосмос) 23 августа получила разрешение на использование нового для себя типа самолетов — Ту-204. Об этом говорится в сообщении, распространенном в понедельник перевозчиком.

Ранее авиакомпания совершала пассажирские перевозки на Ту-134, грузовые — на Ан-12.

«ВС [воздушное судно] внесено в сертификат эксплуатанта авиакомпании 23 августа 2019 года», — отмечается в сообщении.

Как подчеркнули в пресс-службе, «компания полностью готова к летно-технической эксплуатации Ту-204-100 в интересах владельцев ВС и выполнению отраслевых задач госкорпорации». Это могут быть как внутренние, так и международные рейсы.

Воздушное судно базируется на территории аэропорта Внуково-3. Эксплуатация двух самолетов такого типа вместе с Центром подготовки космонавтов начнется до конца 2019 года.

ПО «Космос» является единственным в мире гражданским эксплуатантом воздушных судов Ан-12. Сейчас компания эксплуатирует международный терминал «Космос» на территории Внуково-3.

Источник: ТАСС

Роскосмос и ряд российских ведомств продолжат использовать самолеты Ту-134. Об этом сообщила в среду пресс-служба госкорпорации.

«Госкорпорация «Роскосмос», как и ряд других министерств и ведомств России, продолжают эксплуатацию самолетов Ту-134. В частности, полеты на Ту-134 осуществляются в интересах предприятий ракетно-космической отрасли», — говорится в сообщении.

Ранее гендиректор авиакомпания «Алроса» Андрей Гулов сообщил, что компания выводит из эксплуатации самолет Ту-134. Это был единственный перевозчик, который совершал регулярные пассажирские рейсы на данном типе воздушного судна. При этом некоторые СМИ сообщили, что в России якобы полностью прекратились полеты Ту-134.

Ту-134 — самолет советского времени, предназначенный для перелетов на малые и средние расстояния, был разработан в начале 1960-х годов. Серийный выпуск самолета Ту-134 начался в 1966 году. Это первый отечественный пассажирский лайнер, прошедший сертификацию по английским нормам летной годности.

Источник: ТАСС

Фото: РИА Новости/Григорий Сысоев

Во вновь создаваемую структуру могут войти «Роскосмос», «Алмаз-Антей», «РТИ Системы» и корпорация «Тактическое ракетное вооружение»

В России может быть образован универсальный ракетно-космический холдинг, в котором объединят разработчиков и производителей всех видов ракетного вооружения, носителей гражданского назначения, спутников и космических кораблей. В состав такой структуры планируется включить госкорпорацию «Роскосмос», концерны ВКО «Алмаз-Антей» и «РТИ Системы», а также корпорацию «Тактическое ракетное вооружение» (КТРВ). Источники «Известий» в этих предприятиях сообщают, что идея создания новой мегакорпорации принадлежит вице-премьеру Дмитрию Рогозину, курирующему оборонный комплекс и космическую отрасль. Причем изначальный замысел был еще грандиознее: объединить авиастроительные компании и госкорпорацию «Роскосмос».

О планах создания ракетно-космического холдинга «Известиям» рассказали несколько высокопоставленных лиц в оборонно-промышленном комплексе и военном ведомстве. В общей сложности информация подтверждена семью независимыми источниками.

— В настоящее время все документы по объединению подготовлены и согласованы на уровне правительства, — рассказал «Известиям» высокопоставленный собеседник, знакомый с ситуацией. — Задача нового объединения — консолидировать все усилия в области мирного космоса и воздушно-космической обороны страны. Сейчас эти направления находятся в ведении разных корпораций, что снижает эффективность работы. Принципиальное решение на высшем уровне еще не принято. Специальное совещание по этому вопросу с участием руководителей государства и заинтересованных отраслей должно состояться в ближайшее время.

Новая структура будет отвечать за производство широкого спектра продукции — от зенитных снарядов и гиперзвуковых боевых блоков до межпланетных автоматических зондов. В будущее объединение помимо «Роскосмоса» войдут концерны ВКО «Алмаз-Антей» и «РТИ Системы», а также корпорация «Тактическое ракетное вооружение». В профессиональных кругах проект уже прозвали «ракетным монстром».

Справка «Известий»

По данным базы «Спарк-Интерфакс», выручка «РТИ Системы» за 2016 год составила 44,6 млрд рублей.  За 2016 год у «Алмаза-Антея» этот показатель составил 212,4 млрд, а у КТРВ — 26,8 млрд рублей.

Госкорпорация «Роскосмос» существует за счет бюджетного финансирования. Его объем в 2016 году составил 210 млрд. В рамках Федеральной космической программы госкорпорация получила 103 млрд рублей, а еще 29 млрд принесла ФЦП «ГЛОНАСС».

— Осенью 2017 года вице-премьер Дмитрий Рогозин обратился в правительство с предложением создать госкорпорацию «Росавиа», которая объединила бы авиастроительную отрасль и «Роскосмос», — рассказал «Известиям» высокопоставленный представитель военно-промышленного комплекса. — Со временем идея трансформировалась. Было принято решение, что слияние авиационной и космической отрасли нецелесообразно. А вот предложение объединить все предприятия, занимающиеся ракетной и воздушно-космической тематикой, нашло поддержку, и в феврале нынешнего года были подготовлены проекты документов по объединению.

В аппарате Дмитрия Рогозина от комментариев воздержались, предложив вернуться к обсуждению темы «через несколько недель».

Создание подобного холдинга — правильная идея с точки зрения синергии технологий и снижения нагрузки на государственный бюджет, заявил «Известиям» член экспертного совета при правительстве РФ Андрей Ионин. По его словам, в космической отрасли очень длительный инновационный цикл, поэтому этот бизнес правильнее развивать в составе крупных холдингов. Именно так делается в Европе и США. Там космосом занимаются такие авиастроительные компании, как Airbus и Boeing. В России же интеграция произойдет с ОПК.

— В таком объединении будут «дойные коровы», за счет их доходов можно финансировать долгосрочные космические программы, — пояснил Андрей Ионин. — Если «Роскосмос» полностью зависит от государственного бюджета, то «Алмаз-Антей» занимает среди российских предприятий ОПК первое место по экспорту продукции. Главное, что корпоративные культуры «Алмаз-Антея» и «Роскосмоса» совпадают, есть близость технологий — электроника, ракетные двигатели, материалы.

При этом эксперт подчеркнул, что в ходе объединения важно не допустить перекоса в пользу военной составляющей, не потерять российскую гражданскую космонавтику, включая пилотируемую.

Эксперты обращают внимание на тот факт, что наряду с госактивами в обсуждаемой схеме участвует и частная компания — «РТИ Системы». Знакомые с ситуацией источники уверяют, что с владельцами актива принципиальная договоренность достигнута. В АФК «Система» эту ситуацию оставили без комментариев.

Новое промышленное объединение позволит российскому ОПК сконцентрировать «в одних руках» технологический задел в области создания межконтинентальных баллистических ракет, гиперзвукового оружия, средств воздушно-космической обороны, а также крылатых ракет, отметил главный редактор интернет-проекта Militaryrussia Дмитрий Корнев. По его словам, в состав новой корпорации войдут ключевые игроки на этом поле. В частности, НПО машиностроения (входит в состав КТРВ) разработало и наладило выпуск гиперзвукового планирующего боевого блока системы «Авангард». Московский институт теплотехники разработал МБР «Ярс» и «Булава», которые производятся на Воткинском заводе. «ГРЦ Макеева» создал МБР «Сармат». Три последних предприятия входят в состав «Роскосмоса».

— На первый взгляд не совсем логично выглядит присоединение «Алмаз-Антея». Но у этой корпорации достаточно большой задел в области не только зенитных и противоракетных, но и космических систем, — отметил Дмитрий Корнев. — Новые разработки этого концерна легко могут перехватывать объекты не только в атмосфере, но и в ближайшем космосе. Также новое объединение станет монополистом в области создания крылатых ракет. Сейчас на этом рынке два ключевых игрока — «Радуга» и «Новатор». Первое предприятие входит в состав КТРВ, а второе — в концерн «Алмаз-Антей».

В «Роскосмосе», «Алмаз-Антее» и КТРВ возможное объединение предпочли не комментировать.

Справка «Известий»

Госкорпорация «Роскосмос» была образована указом президента 28 декабря 2015 года на базе Федерального космического агентства. Она обеспечивает реализацию государственной политики в области космической деятельности, ее нормативно-правовое регулирование, размещает заказы на разработку, производство и поставку  соответствующей техники и объектов инфраструктуры. В состав «Роскосмоса» входят 62 предприятия и семь головных научно-исследовательских институтов. Общая численность сотрудников данной отрасли составляет 250 тыс. человек.

АО «Концерн ВКО «Алмаз-Антей» — одно из крупнейших интегрированных объединений российского ОПК. На его предприятиях трудится около 130 тыс. человек. Холдинг занимает 11-е место в топ-100 крупнейших мировых производителей оружия. Продукция концерна стоит на вооружении более чем в 50 странах. Компания производит зенитно-ракетные системы С-400 и С-500, крылатые ракеты «Калибр».

Корпорация «Тактическое ракетное вооружение» создана в 2003 году на базе ГНПЦ «Звезда-Стрела». В это объединение входит более 30 компаний и холдингов, специализирующихся на разработке и производстве управляемых ракет и комплексов вооружения воздушного, наземного, морского базирования, в том числе гиперзвуковых систем. Корпорация производит управляемые ракеты класса «воздух–воздух», «воздух–поверхность» и «поверхность–воздух», а также корабельные и береговые ракетные комплексы.

«РТИ Системы» — российский научно-производственный концерн, специализирующийся на разработке и производстве радиолокационных систем, комплексов автоматизированного управления и ситуационных центров, средств связи, микроэлектроники. Входит в АФК «Система». На предприятиях концерна трудится более 15 тыс. человек. РТИ — головная организация проекта создания радиолокационных станций «Воронеж» (входят в систему предупреждения о ракетном нападении).

Авторы: Дмитрий Струговец, Алексей Рамм, Николай Сурков, Евгений Девятьяров

Источник: газета «Известия»