Фото: Минпромторг России

По словам главы Минпромторга, проект может быть многосторонним

Глава Минпромторга России Денис Мантуров в ходе Глобального саммита по производству и индустриализации (GMIS) обсудил с фондом Mubadala (ОАЭ) проект создания сверхзвукового самолета.

«Мы сегодня затронули тему, связанную с разработкой и производством сверхзвукового самолета», — сообщил журналистам Мантуров.

По его словам, проект может быть многосторонним — с участием инвесторов из Саудовской Аравии или других стран. «Коллег заинтересовало, учитывая, что они уже инвестировали в инновационный сектор нашей промышленности», — сказал министр.

В январе 2018 года президент России Владимир Путин после демонстрационного полета нового сверхзвукового стратегического ракетоносца Ту-160 «Петр Дейнекин» предложил «подумать и над гражданской версией подобных самолетов». Позднее представители Минпромторга сообщили ТАСС, что гражданская версия сверхзвукового самолета на базе стратегического ракетоносца Ту-160 может быть спроектирована за семь-восемь лет. Спрос на внутреннем рынке в министерстве оценили на уровне 20-30 машин при цене $100-120 млн.

В феврале 2019 года Мантуров сообщил, что российские специалисты начали научно-исследовательскую работу по созданию сверхзвукового гражданского авиалайнера.

Глобальный саммит производства и индустриализации GMIS-2019 проходит в Екатеринбурге с 9 по 11 июля. Организатором выступает фонд «Росконгресс», ТАСС — генеральный информационный партнер и фотохост-агентство.

Источник: ТАСС

Работы по созданию сверхтяжелого самолета на замену Ан-124 «Руслан» внесены в Госпрограмму вооружения (ГПВ) на период до 2027 года. Об этом сообщил журналистам вице-премьер Юрий Борисов.

«Научно-исследовательские работы по нему есть в плане в конце ГПВ», — сказал Борисов, отвечая на соответствующий вопрос.

Россия может возобновить производство сверхтяжелых самолетов Ан-124 «Руслан». Они будут «оцифрованы», на них установят новые двигатели ПД-35, добавил Борисов.

«Возобновление производства Ан-124 будет связано с возможностями двигателей ПД-35, которые делаются в Объединенной двигателестроительной корпорации (ОДК). Но ничего нового не будет, просто оцифруем Ан-124 с новыми двигателями», — сказал он.

Вице-премьер уточнил, что Ан-124 можно эксплуатировать до 2050 года, если, в частности, модернизировать кабину самолета, поменять бортовое радиоэлектронное оборудование и решить проблему с двигателем Д-18.

Он уточнил, что Ан-124 на 80% производился в России. При этом двигатели Д-18 для этого самолета были изготовлены на Украине. В связи с этим, по словам Борисова, необходимо решить проблему импортозамещения двигателей.

О самолете «Руслан»

Ан-124 «Руслан» — советский, позднее украинский тяжелый дальний турбореактивный транспортный самолет. Максимальная грузоподъемность — 120 тонн, максимальная скорость — 865 км/ч, дальность полета с полной загрузкой — 4,8 тыс. км. По данным открытых источников, на вооружении ВКС РФ стоят девять самолетов Ан-124, еще 10 «Русланов» эксплуатируются в авиакомпании «Волга-Днепр».

В сентябре 2015 года государственный концерн «Антонов» вышел из украинско-российского СП «ОАК-Антонов», что создало для компании «Волга-Днепр» серьезные трудности с продлением ресурса и обеспечением жизненного цикла самолета. Ранее сообщалось, что ульяновское предприятие «Авиастар-СП» начало предварительные работы, связанные с возобновлением производства самолетов Ан-124 в России.

Источник: ТАСС