На пленарной сессии также выступили Заместитель Председателя Китайской Народной Республики Хань Чжэн и Премьер-министр Малайзии Анвар Ибрагим. Также в мероприятии принял участие Министр промышленности и торговли Российской Федерации Антон Алиханов.

Выступая на пленарном заседании, Владимир Путин напомнил о национальном приоритете на весь ХХI век – это развитие Дальнего Востока.

«Основные деловые связи, торговые маршруты и в целом весь вектор развития всё больше переориентируется на Восток и Глобальный Юг.Наши дальневосточные регионы дают прямой выход на эти растущие, перспективные рынки, позволяют преодолевать те барьеры, которые пытаются навязать всему миру некоторые западные элиты. И главное, как уже сказал, наш Дальний Восток является огромным пространством для проявления деловой инициативы, для запуска сложнейших проектов и формирования целых новых отраслей», — подчеркнул Президент.

За последние десять лет увеличились темпы роста инвестиций в основной капитал на Дальнем Востоке– сейчас они в три раза выше среднероссийских.

«Результат этих вложений тоже наглядный. Работают около тысячи новых предприятий. Создано более 140 тысяч рабочих мест. Динамика промышленного производства в регионе с 2013 года превысила общероссийские темпы на 25 процентов», — рассказал глава государства.

По словам Владимира Путина, именно на основе самых современных подходов, с учётом качественно возросших технологических, экономических, образовательных возможностей всей страны необходимо решать задачи стратегического развития Дальнего Востока, включая дальнейшее освоение такой сильной, базовой отрасли региона, как недропользование.

«Сегодня на Дальнем Востоке добывается весь российский вольфрам, олово, плавиковый шпат и борные руды, 80 процентов алмазов и урана, больше 70 процентов серебра, 60 процентов золота страны. Вместе с тем в ключевых центрах добычи, в том числе в Якутии и на Чукотке, запасы разрабатываются давно и объективно ограничены, а спрос на полезные ископаемые растёт, причём не только на экспорт, но и на нашем внутреннем рынке. Мы должны обеспечить ресурсный суверенитет страны, сформировать устойчивую базу для бесперебойного снабжения национальной экономики, наших регионов, городов и посёлков доступным сырьём и топливом, создать основу для производства новых материалов и источников энергии. Причём, как уже сказал, это нужно делать с использованием более эффективных отечественных технологий и научных разработок в сфере экологии и природопользования. Повторю, Дальний Восток имеет потенциал кратного роста геологической изученности, в том числе речь идёт о поиске и добыче высокотехнологичного сырья: титана, лития, ниобия, редкоземельных металлов, которые требуются в экономике будущего. И главное, что всё это у нас есть», — заявил Президент.

Чтобы задействовать на полную мощь преимущества технологического прогресса, будет нарощен научный и образовательный потенциал Дальнего Востока. Так, на базе новых университетских кампусов на Дальнем Востоке будут действовать передовые инженерные школы.

«Две такие школы – на Сахалине и во Владивостоке – уже созданы. Их задача не только готовить специалистов для промышленности и сельского хозяйства, транспорта и сферы услуг, для использования искусственного интеллекта, но и предлагать оригинальные решения для серийного внедрения в системе управления, в социальной сфере, в отраслях экономики.На острове Русский два года успешно действует научно-технический центр компании «РусГидро». Он специализируется на инновационных разработках в сфере глобальной энергетики. Они уже активно применяются в программе технического перевооружения энергетического комплекса Дальнего Востока.Также с участием наших ведущих компаний будет создан ещё один крупный инновационный научно-технологический центр на острове Русский – на базе Дальневосточного федерального университета. Его профилем станут изыскания и практические решения в области морской инженерии, биотехнологий, биомедицины и других перспективных направлений», — рассказал Владимир Путин.

Еще один важный пункт в развитии Дальнего Востока, его городов и поселков – это местное авиационное сообщение и расширение авиапарка.

«Нам надо строить собственные самолёты, надёжные, качественные и в нужных нам объёмах. В этой связи прошу ускорить разработку пассажирской версии лёгкого многоцелевого самолёта «Байкал». Нужно запустить его серийное производство уже в ближайшее время. При этом обращаю внимание: стоимость и технические характеристики самолёта должны быть конкурентоспособными, чтобы цена перелётов на них была доступной для граждан», — подчеркнул Владимир Путин.

Источник: Минпромторг России

На ней также обсуждались вопросы взаимодействия с отечественными авиапроизводителями и развития системы субсидирования авиаперевозок на Дальнем Востоке.

В работе сессии приняли участие руководители авиакомпаний: «Аврора», «Якутия», «ЧукотАвиа», «Хабаровские авиалинии», «Полярные авиалинии», «Тайга», «Камчатское Авиационное предприятие». Кроме того, в мероприятии участвовали заместитель министра Российской Федерации по развитию Дальнего Востока и Арктики Анатолий Бобраков, министры транспорта субъектов Дальневосточного федерального округа, представители Республики Бурятия, холдинга «Вертолеты России» и Улан-Удэнского авиазавода.

Участники стратегической сессии поделились спецификой работы в своих регионах и обсудили ключевые вопросы повышения транспортной доступности. Также были рассмотрены планы развития дальневосточных авиакомпаний, в том числе по обновлению авиапарков, и определены стратегические цели до 2026 года. Большое внимание было уделено теме усовершенствования механизмов субсидирования авиаперевозок, включая унификацию региональных систем субсидирования и субсидирования перевозок на Дальнем Востоке.

«Наша главная задача – это создание и развитие эффективной и устойчивой работы авиатранспортной системы, способной обеспечить на современном и безопасном уровне мобильность населения Дальнего Востока и достижение целевых показателей по транспортной доступности и пассажиропотоку. Учитывая стоящие перед отраслью вызовы, необходим совместный с правительством поиск решения ряда актуальных проблем для поддержания авиаперевозок в ДФО», – прокомментировал генеральный директор АО «Авиакомпания «Аврора» Константин Сухоребрик.

Во второй день стратегической сессии представители У-УАЗ и холдинга «Вертолеты России» презентовали продуктовую линейку холдинга, рассказали коллегам о деятельности предприятия, об особенностях системы эксплуатации новых моделей вертолетов – многоцелевых Ми-171А2 и Ми-171А3. Также участники обменялись опытом послепродажного обслуживания современных воздушных судов.

«Авиакомпания «Аврора» является для нас ключевым заказчиком гражданской продукции. Для развития парка воздушных судов отечественного производства в Дальневосточном федеральном округе в прошлом году был подписан контракт на поставку до 2026 года 11 вертолетов Ми-171А2 и 10 Ми-171А3 в транспортном исполнении. Вертолеты будут использоваться для выполнения социально значимых перевозок на Дальнем Востоке», – отметил генеральный директор У-УАЗ, председатель Бурятского регионального отделения СоюзМаш России Алексей Козлов.

В рамках сессии представители авиакомпаний посетили основные производственные цеха У-УАЗ, где ознакомились с процессом сборки вертолетов, в том числе новейшего Ми-171А3. Гости осмотрели и готовый многоцелевой вертолет Ми-171А2 уже в фирменной окраске авиакомпании «Аврора», а также Ми-8АМТ в транспортном и конвертируемом вариантах.

Участникам стратегической сессии продемонстрировали работу комплексного тренажера вертолета Ми-171А2. Обучающий комплекс имитирует работу всех бортовых систем, благодаря чему позволяет отработать технику управления воздушным судном в любых режимах полета, в простых и сложных метеоусловиях.

Завершилась сессия подведением итогов с обсуждением результатов и предложений по развитию воздушного флота в ДФО.

Источник: АО «Вертолеты России»

Развитие легкой авиации может помочь расширить внутренние перевозки, а также повысить мобильность населения, говорится в сообщении на сайте Кремля.

«Развития легкой авиации, реализация которого в рамках мероприятий плана может способствовать расширению рынка внутренних перевозок, а также повышению мобильности населения, росту его занятости, созданию добавленной стоимости, выводу части существующего бизнеса из теневого сегмента», — отмечается в сообщении по итогам заседания комиссии по вопросам развития авиации общего назначения и навигационно-информационных технологий на основе системы ГЛОНАСС.

Участники обсудили предложения по реализации транспортной стратегии РФ до 2030 года в части развития авиации общего назначения, легкой авиации и ее беспилотного сегмента, а также местных и региональных воздушных перевозок. Помощник президента РФ Игорь Левитин подчеркнул также необходимость разбивки плана транспортной стратегии по годам. Это позволит адекватно оценивать и отслеживать достижения в ходе реализации стратегии, говорится в сообщении.

Транспортная стратегия до 2030 года с прогнозом до 2035 года предполагает увеличение мобильности населения на 80%.

Источник: ТАСС

Организаторы мероприятия – Министерство транспорта Российской Федерации совместно с Федеральным агентством воздушного транспорта (Росавиация), оператор — Фонд Росконгресс.

В семинаре приняли участие руководители структурных подразделений Росавиации, представители транспортных ведомств и организации стран-членов Арктического совета, Рабочей группы Арктического совета по устойчивому развитию (SDWG) и Рабочей группы по предупреждению, готовности и ликвидации чрезвычайных ситуаций (EPPR), а также коренных малочисленных народов Арктики.

В течение двух дней, 2 и 3 декабря 2021 года, участники рассмотрели такие темы, как совершенствование маршрутной сети в арктическом регионе, развитие воздушных перевозок, внедрение использования беспилотных воздушных судов, координацию в области поиска и спасания между арктическими странами.

«В связи с отсутствием альтернативных видов транспорта в Арктике перевозка людей и доставка грузов невозможна без авиации. Недостаточно развитая аэродромная сеть Арктического региона диктует необходимость развития малой авиации, в том числе беспилотной, которая может выполнять перевозки при небольших посадочных площадках и грунтовых взлетно-посадочных полосах», — подчеркнул заместитель Министра транспорта Российской Федерации Игорь Чалик.

Специальный̆ представитель Президента России по международному сотрудничеству в Арктике и Антарктике Артур Чилингаров в своем приветствии отметил, что малая авиация в Арктике обеспечивает не только доставку людей и грузов в отдаленные территории, но и выполнение научных исследований и реализацию международных научных проектов, а также осуществление поисково-спасательных операций.

В ходе обсуждения рассмотрели технологии строительства взлетно-посадочных полос в арктических регионах России и Канады, опыт эксплуатации авиационной техники, особенности подготовки пилотов для Арктической зоны, перспективы использования вертолетной техники и планы АО «Почта России» по беспилотной доставке грузов и перспективы развития аэронавигационного обслуживания и маршрутной сети в Арктической зоне. Отдельно обсуждалось развитие туристических маршрутов в регионе для увеличения турпотока между арктическими государствами.

На семинаре была отмечена необходимость укрепления взаимодействия между арктическими государствами по вопросам развития инфраструктуры региона, в том числе развития маршрутной сети для обеспечения транспортной доступности жителей Арктики.

Результаты семинара по малой авиации в Арктике войдут в повестку следующих заседаний Рабочей группы Арктического совета по устойчивому развитию.

Источник: Росавиация

Президент России Владимир Путин
Фото: Пресс-служба президента РФ

Президент отметил, что необходимо увеличить число рейсов со льготными авиабилетами между Дальним Востоком и центральной Россией

Российские власти должны создать систему, которая позволит каждый год автоматически выделять субсидии на льготные перевозки с Дальнего Востока. Такое поручение дал президент РФ Владимир Путин на совещании по вопросам социально-экономического развития Дальнего Востока, которое проводится на полях Восточного экономического форума.

Он подчеркнул, что вопрос субсидируемых авиабилетов нужно держать на постоянном контроле. Путин также обратил внимание на то, что ежегодно профильное министерство «с боем» получает субсидии на льготные авиаперевозки из ДФО.

«Все граждане РФ — все мы проживаем в одной стране. И нам нужно, безусловно, обеспечить связанность территории и свободное передвижение граждан страны по ее регионам. Поэтому нужно создать систему автоматического субсидирования», — распорядился глава государства, добавив, что льготные билеты должны быть доступны для жителей всех дальневосточных регионов в течение всего года.

«Льготные авиабилеты должны быть доступны для жителей всех дальневосточных регионов в течение всего календарного года», — сказал он. Для этого, продолжил глава государства, необходимо увеличить количество рейсов, особенно в периоды высокой нагрузки.

Путин назвал недопустимым, что в ряде регионов были сбои с льготными авиабилетами на полеты между Дальним Востоком и европейской Россией.

Единая дальневосточная авиакомпания, созданная на базе сахалинской «Авроры», будет обслуживать свыше 530 маршрутов к 2025 году. «До конца года компания освоит 20 новых межрегиональных маршрутов. А до 2025 г. общее количество маршрутов, которые будет обслуживать «Аврора», должно превысить 530″, — сказал глава государства.

Единая дальневосточная авиакомпания должна предлагать билеты по цене, доступной для людей, а также учитывать мнение граждан при выборе маршрутов. «Обращаю внимание: самолеты должны летать по тем направлениям, которые нужны гражданам. При этом важно, чтобы цена авиабилетов была, что называется, подъемной для людей», — сказал он, говоря о работе единой дальневосточной авиакомпании.

Источник: ТАСС

]]> https://niieap.com/2021/09/02/%d0%bf%d1%83%d1%82%d0%b8%d0%bd-%d0%bf%d0%be%d1%80%d1%83%d1%87%d0%b8%d0%bb-%d0%b0%d0%b2%d1%82%d0%be%d0%bc%d0%b0%d1%82%d0%b8%d1%87%d0%b5%d1%81%d0%ba%d0%b8-%d0%b2%d1%8b%d0%b4%d0%b5%d0%bb%d1%8f%d1%82/feed/ 0 https://niieap.com/2021/04/19/%d0%bb%d1%8c%d0%b3%d0%be%d1%82%d0%bd%d1%8b%d0%b9-%d0%bb%d0%b8%d0%b7%d0%b8%d0%bd%d0%b3-%d0%b2-%d0%b0%d0%b2%d0%b8%d0%b0%d1%86%d0%b8%d0%b8-%d0%b1%d1%83%d0%b4%d0%b5%d1%82-%d1%80%d0%b0%d1%81%d0%bf%d1%80/ https://niieap.com/2021/04/19/%d0%bb%d1%8c%d0%b3%d0%be%d1%82%d0%bd%d1%8b%d0%b9-%d0%bb%d0%b8%d0%b7%d0%b8%d0%bd%d0%b3-%d0%b2-%d0%b0%d0%b2%d0%b8%d0%b0%d1%86%d0%b8%d0%b8-%d0%b1%d1%83%d0%b4%d0%b5%d1%82-%d1%80%d0%b0%d1%81%d0%bf%d1%80/#respond Mon, 19 Apr 2021 09:57:34 +0000 https://niieap.com/?p=47765

Фото: сайт Правительства РФ

Премьер-министр Михаил Мишустин пояснил, что правительство расширяет программу поддержки региональных воздушных перевозок

Правительство России распространит программу льготного лизинга для региональных авиакомпаний на современные вертолеты отечественного производства. Об этом заявил в понедельник премьер-министр РФ Михаил Мишустин, открывая оперативное совещание с вице-премьерами.

Он пояснил, что правительство расширяет программу поддержки региональных воздушных перевозок. «Авиакомпании, которые выполняют полеты по местным маршрутам, почти 10 лет успешно пользуются субсидиями от государства на приобретение самолетов в лизинг, — указал глава кабинета министров. — Теперь такая программа будет действовать и в отношении современных вертолетов отечественного производства».

По словам Мишустина, авиаперевозчики смогут «сэкономить на уплате лизинговых или арендных платежей десятки миллионов рублей и увеличить количество перевозок в труднодоступных районах страны». Как отметил премьер, сфера региональных авиаперевозок находится под пристальным вниманием президента и имеет высокую социальную значимость. «В нашей стране немало мест, куда можно добраться только по воздуху, и для каждого человека, кто там живет или работает, авиация особенно важна», — добавил он.

Глава кабмина обратил внимание на то, что эта тема обсуждалась во время его рабочей поездки на Дальний Восток, где вопросы транспортной доступности стоят особенно остро. «Уверен, что новый механизм поддержки будет широко востребован в малой авиации и позволит обновить вертолетный парк, в том числе за счет модернизированной версии многоцелевого легкого вертолета «Ансат», первый полет которой состоялся в конце прошлого года», — добавил председатель правительства. «Важно обеспечить связанность территории, развивать коммуникации, чтобы людям было удобнее добираться из региона в регион», — заключил премьер.

Источник: ТАСС

Фото: сайт Правительства РФ

Михаил Мишустин отметил, что это важная новость для Дальнего Востока, где для пассажирских перевозок, доставки медиков, аварийно-спасательных работ часто используются вертолеты

Премьер-министр России Михаил Мишустин сообщил в среду президенту страны Владимиру Путину о готовности поставлять российские вертолеты «Ансат» региональным авиакомпаниям, начиная с 2021 года.

«Ансат» можно применять практически в любых целях, и поставки этой модели региональным авиакомпаниям мы планируем уже в новом году», — сказал премьер в ходе видеоконференции с президентом.

Мишустин доложил, что 29 декабря состоялся первый полет модернизированной версии многоцелевого, легкого вертолета «Ансат». Он напомнил, что «это полностью российская машина». При этом премьер подчеркнул, что это важная новость для транспортной отрасли, в том числе для Дальнего Востока, где для пассажирских перевозок, доставки медиков, аварийно-спасательных работ часто используются вертолеты.

«Это хорошие новости и хороший подарок для дальневосточников. Так что спасибо большое за оперативную реакцию на мое поручение», — поблагодарил Путин. При этом президент призвал не забывать и про другие транспортные средства, включая вертолет Ми-38. «Он имеет хорошую перспективу для нашего отечественного рынка, но и на экспорт пойдет очень хорошо. Скорость приличная, 300 км/ч, вместимость хорошая, комфортный вертолет получается. Тяжелые вертолеты не нужно забывать, их нужно обновлять и так далее», — рекомендовал глава государства.

Источник: ТАСС

Правительство России завершило важный этап в создании объединенного дальневосточного авиаперевозчика: контрольный пакет акций авиакомпании «Аврора» передан правительству Сахалинской области. Об этом заявил премьер-министр Михаил Мишустин на встрече с президентом Владимиром Путиным.

«Правительство завершило важный этап по созданию объединенной дальневосточной авиакомпании, — сказал премьер. — Контрольный пакет акций авиакомпании «Аврора» передан правительству Сахалинской области. Теперь регион — единственный владелец этого стратегического перевозчика».

Он обратил внимание на то, что остальные десять регионов Дальнего Востока «получат пакет акций этой объединенной компании в обмен на консолидацию их авиационных активов». «Новая единая дальневосточная компания будет использовать современные отечественные самолеты, передовые технологии, гибкую систему управления маршрутами», — подчеркнул Мишустин.

По его словам, перед новой авиакомпанией стоят масштабные задачи: за четыре года ее пассажиропоток должен вырасти до 2 млн человек, а количество маршрутов — превысить полтысячи. Это позволит «построить на территории Дальнего Востока единую региональную сеть и перейти к прямым перелетам между городами этого федерального округа без стыковки в Москве, в крупных городах», отметил председатель правительства.

«Конечно, важно, чтобы жители этих удаленных территорий имели возможность свободно перемещаться по России — и в своем регионе, и в других, — резюмировал он. — В ходе визита на Дальний Восток летом мы обсуждали, насколько это важно для людей, которые там живут».

Передача за рубль

Комментируя доклад премьера, Путин заметил: «Вы упомянули и о создании региональной авиационной компании «Аврора» на базе существующего подразделения нашей ведущей компании — «Аэрофлота». «По-моему, доля «Аэрофлота» там предполагалась быть оцененной в один рубль», — сказал президент.

Мишустин подтвердил эти данные, отметив, что «пакет акций так и был передан за один рубль Сахалину».

Ранее контрольный пакет акций (51%) авиакомпании принадлежал «Аэрофлоту», еще 49% — правительству Сахалинской области. В мае регион начал переговоры с «Аэрофлотом» о выкупе остального пакета с тем, чтобы создать на базе «Авроры» единого перевозчика для макрорегиона. При этом рассматривались и другие варианты создания единой авиакомпании для Дальнего Востока.

В декабре 2019 года президент РФ по итогам совещания с правительством поручил внести предложения о создании авиакомпании для перевозок на Дальнем Востоке, поскольку в этой части страны налаженное воздушное сообщение особенно важно из-за больших расстояний, сложных климатических условий и нехватки инфраструктуры.

Субсидирование перелетов для жителей ДФО

Мишустин также заявил, что правительство проработало меры, которые позволят повысить доступность авиаперелетов для жителей Дальнего Востока. Кабмин готов выделить еще 5 млрд рублей на программу субсидированных тарифов, позволяющую покупать авиабилеты по льготным ценам.

Председатель правительства напомнил, что ранее глава государства давал поручения по развитию воздушного сообщения на Дальнем Востоке. По его словам, ключевая мера поддержки в этой сфере — программа субсидируемых тарифов, благодаря которой студентам, пенсионерам, людям с ограничениями по здоровью и многодетным семьям доступны льготные билеты. С помощью программы они могут купить их по цене около 8 тысяч рублей, сказал Мишустин.

«Мы внимательно проработали все подходы, чтобы перелеты стали доступны для большего числа дальневосточников, подготовили предложения, — отметил премьер. — И в случае вашего одобрения мы готовы выделить дополнительно еще 5 млрд рублей на субсидирование авиабилетов для жителей Дальнего Востока, чтобы они могли приобретать такие билеты по наиболее популярным маршрутам, их примерно двадцать один». При этом увеличение финансирования позволит перевезти за год на 450 тыс. пассажиров больше, а средняя цена билета для жителей ДФО составит 10 200 рублей в одну сторону, добавил он.

«В случае вашего одобрения правительство продолжит работу по развитию транспортной коммуникации, и не только на Дальнем Востоке — по всей стране», — обратился Мишустин к президенту.

Комментируя данные о цене в 10 200 рублей за билет с Дальнего Востока, Путин заметил: «Я так понимаю, что, видимо, вы считали от Владивостока». «Сегодня, насколько я помню, это 16 250 рублей, так что это действительно снижение заметное, спасибо большое», — подчеркнул президент.

Источник: ТАСС

Российские власти должны работать над тем, чтобы «инфраструктурно сшивать» огромную территорию страны, так как за последние десятилетия жителям, в том числе Дальнего Востока, стало сложно и дорого добираться в европейскую часть РФ. Об этом заявил президент Владимир Путин в среду на совместном заседании Госсовета и Совета по стратегическому развитию и национальным проектам.

Он отдельно обратил внимание на развитие региональной авиации и напомнил, что сейчас в России разрабатывается свой региональный турбовинтовой самолет Ил-114-300. Кроме того, ведется объединение авиакомпаний на Дальнем Востоке для создания единого перевозчика в макрорегионе.

«Нам важно «инфраструктурно сшивать» всю нашу огромную территорию», — подчеркнул президент и констатировал, что за последние десятилетия создалась ситуация, когда «люди с Дальнего Востока не могут нормально добраться до европейской части и обратно — дорого очень все».

Путин заметил, что есть много вариантов решения этой проблемы. Так, президент считает необходимым увеличить субсидирование региональных авиаперевозок. Он добавил, что недавно обсуждал это с премьер-министром РФ Михаилом Мишустиным и просил его заняться этим вопросом.

Источник: ТАСС

Юрий Бездудный подчеркнул, что транспортная доступность округа очень сложная. «А из-за аномально тёплой погоды зимник станет позднее обычного. Добраться до Большой земли возможно только самолётом. И вопрос стоит не о путешествиях в отпуск. Жители вылетают в большие города, чтобы поправить здоровье или сделать сложную операцию. Для нашего округа это жизненно необходимо», — отметил он.

Александр Нерадько сообщил, что объем поступивших в Росавиацию заявок от региональных властей на субсидированные перевозки на 2021 год значительный и перечень маршрутов на следующий год формировался, исходя из потребностей каждого региона и возможностей бюджета.

В ходе обсуждения субсидированных маршрутов пришли к пониманию о необходимости сохранения рейсов из Нарьян-Мара по основным направлениям, включая Москву, Санкт-Петербург, Сыктывкар, Архангельск, Киров.

Глава Росавиации отметил, что, учитывая высокую социальную роль воздушного сообщения для жителей региона, вопрос сохранения рейсов по основным направлениям будет рассмотрен дополнительно, в приоритетном порядке.

Помимо этого, обсуждался вопрос модернизации объектов аэропортовой инфраструктуры аэропорта Нарьян-Мар.

Источник: Росавиация